Por César Montenegro

“Es un primer paso para mejorar una situación muy grave en la ciudad de Buenos Aires”, anticipó la legisladora Silvia La Ruffa al anunciar la sesión especial que la Legislatura porteña realizará para debatir el proyecto de su autoría que implementaría el sistema de licencias con puntaje.

Según la diputada del Frente para la Victoria, “el 7 de febrero se realizará la sesión que, en un principio estaba citada para el 5 del mismo mes, pero ello ya fue rectificado”. Recordemos que esa original sesión para el martes de esa semana fue prevista sin tomar en cuenta la vigencia del feriado de Carnaval, razón por la cual el cambio de fecha.

“En esa sesión se debatirá el proyecto de ley de mi autoría que versa sobre las licencias con puntaje”, contó La Ruffa, quien expresó su confianza para que ese día haya quórum para debatir, considerando que se trata de “una norma muy importante para Buenos Aires que apunta a mejorar la seguridad vial de la ciudad”.

El cansancio, la distracción, el alcohol, las altas velocidades, el aumento del parque automotor y las malas maniobras son algunas de las causas señaladas por expertos y especialistas que ocasionaron durante 2007 la muerte de 8.104 personas como consecuencia de accidentes de tránsito.

Los especialistas y las estadísticas señalan a las personas como principales causantes de los siniestros viales. Ello se debería a la deficiente formación del conductor que “aprende a manejar por lo que le enseñó su papá, el tío o el abuelo. Luego rinde el examen, el cual es un trámite administrativo, puesto que su rigurosidad es muy baja y no permite conocer el grado de destreza del conductor. Además, el 80 por ciento desconoce la Ley de Tránsito y se rige por el costumbrismo”, sostuvo ante Parlamentario una autoridad vial.

La autora de la norma que se debatirá en el Parlamento porteño informó que las comisiones de Tránsito y Transporte, y de Justicia, con sus nuevas composiciones, retomaron el borrador y “a instancias de sus miembros están acercando a las partes interesadas en una mesa de trabajo para intentar llegar a un acuerdo”, manifestó.
“Espero que al 7 de febrero lleguemos con consenso, porque esta es una norma que requiere que quienes estén más tiempo en la calle incorporen sus observaciones y experiencia”, sostuvo Silvia La Ruffa, quien espera que la participación de todos en la redacción final servirá de incentivo para que cada vez se cometan menos infracciones de tránsito y que eso repercuta en que haya menos accidentes”.

Según las estadísticas que manejan las ONGs dedicadas al tema, a la ciudad de Buenos Aires entran por día 1.500.000 de conductores de 15 municipios bonaerenses distintos. Cada uno de ellos tiene su propio régimen de licencia”, remarcan los dirigentes de esas asociaciones.

“Ha sufrido muchas modificaciones”, manifestó La Ruffa al ser consultada sobre el contenido original del proyecto. “De cualquier manera tengo una mirada positiva en relación a que este es un primer paso para mejorar una situación muy grave en la ciudad de Buenos Aires”, concluyó.

Estadística curiosa

Según la información divulgada por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), en los últimos ocho años el promedio de personas muertas y heridas aumentó un 69%. Los sábados y domingos son los días en los que se registran el 50% de los accidentes; el 55% de los coches de la provincia de Buenos Aires no son sometidos a revisión técnica, año a año, según lo estipula la normativa y en la ciudad de Buenos Aires, ese requisito ni siquiera rige (aunque sí está aprobado por ley).

Los registros del CESVI reflejan además que los accidentes producidos en la franja diurna que va de las 6 a las 18 aglutinan el 64% de los casos. Extrañamente, los autos de color blanco son los que más chocan (39%). Le siguen los gris claro (18%).

Los autos protagonizan la mayoría de los choques (49%). Detrás se ubican los camiones (30%). Los micros sólo alcanzan al 3%.

Entre los tipos de colisión, la frontal es la que más acontece (48%), seguida por la lateral, con 16%.

La mitad de los siniestros ocurren en rutas nacionales (52%), seguidas por las provinciales (25%) y calles y avenidas (13%).