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Jueves 19 de septiembre de 2019
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Reprochan a Capitanich no defender a los usuarios del Chaco
Luego de que el gobernador chaqueño anunciara la decisión de subsidiar por dos meses el boleto del colectivo urbano, el diputado Maldonado lo acusó de no defender el interés de los pasajeros y denominó el anuncio como “parche electoralista”.
30 de septiembre de 2013
El gobernador Jorge Capitanich tomó la decisión de sostener el precio del boleto de colectivo en la provincia a 2,50 pesos por espacio de dos meses, lo que ya despertó el rechazo del titular de la UTA local, Raúl Abraham, quien pidió que imite al municipio de Resistencia y lleve el valor a 3,25 pesos, porque no cree que el Gobierno vaya a dar esa plata.

En ese marco, el diputado radical Hugo Maldonado afirmó que “el problema del transporte de pasajeros se basa en una suma de desigualdades y discriminaciones hacia el interior del país por la utilización arbitraria de los subsidios a la actividad, malversando así una herramienta útil creada para reducir la desigualdad social.

El legislador chaqueño acusó a Jorge Capitanich de ser “sumiso al poder presidencial” y de no tener “la valentía de defender el interés de los usuarios chaqueños”, y calificó de “parche electoralista de 60 días que acentúa la desigualdad y revela la ausencia del coraje necesario para enfrentar al problema en su verdadera raíz”.

“El gobernador, como acostumbra, nos quiere vender humo, negándose por temor a enojos gubernistas a encarar el problema en su verdadera dimensión, con lo que acentúa su triste figura en una tierra chaqueña que necesita de gente con la osadía necesaria para defenderla”, se quejó Maldonado, tras lo cual enumeró una serie de datos para demostrar lo que entiende es el “régimen injusto de subsidios al transporte de pasajeros que aplica el Gobierno nacional”.

Señaló en tal sentido que la Nación transfiere cerca de 18.000 pesos por ómnibus en ciudades del interior del país y 50.000 pesos por ómnibus en el Área Metropolitana de Buenos Aires; por otra parte, mientras que para las ciudades del interior el subsidio se calcula sobre un monto basado en las unidades y el personal empleado, para el Área Metropolitana de Buenos Aires, se calculan sobre el costo completo de la prestación, desigualdad que viene creciendo en los últimos años. Asimismo señaló que casi las tres cuartas partes de los subsidios al transporte (75%) favorecen a la población radicada en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

“Como parte de los subsidios se generan con recursos tributarios generados en las provincias sobre el consumo de gasoil, buena fracción de estos recursos van a parar al Área Metropolitana de Buenos Aires”, señaló el legislador radical que entiende que el régimen de subsidios es aplicado “caprichosa y arbitrariamente por el Gobierno nacional y recordó un proyecto de ley de su autoría que propone que un 30% de los recursos por todo concepto que ingresan al fideicomiso del sistema de infraestructura del transporte, sean aplicados para constituir un Fondo de Redistribución Federal del Transporte Automotor, que se distribuirá automáticamente a través del Banco de la Nación, de acuerdo con los porcentajes establecidos en la Ley 23.548 de Coparticipación Federal de Impuestos.