El Presidente firmó el proyecto de ley que apunta a regular por parte del Estado el control del transporte de trenes.
Tal cual había anticipado él mismo esta semana en un acto en Bragado, Néstor Kirchner firmó la iniciativa que apunta a la creación de dos sociedades del Estado que gestionen el sistema nacional, con participación de los gobiernos provinciales y municipales.
La iniciativa elevada al Congreso fue anunciada en el marco de un acto asistieron el ministro de Planificación, Julio De Vido; los secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y de Legal y Técnica, Carlos Zannini.
El ministro De Vido fue el encargado de dar la novedad de la elevación de dicho proyecto del PEN al Parlamento, aclarando puntualmente que no se trata de una reestatización.
Lo hizo en el marco de una conferencia de prensa realizada después de una reunión con
el presidente Néstor Kirchner, quien aprobó el proyecto de ley.
Pese a las funciones que tendrán estos dos entes, que estarán integrados por el Estado nacional, las provincias y los municipios, el Gobierno aclaró que “no se trata de una estatización” ya que se mantendrán las actuales concesiones. Sin embargo, en caso de incumplimientos por parte de los operadores estos organismos tomarán a su cargo la prestación del servicio para lo cual podrán integrar a privados.
La crisis que afronta el sistema ferroviario derivó en un reciente hecho de violencia en la estación de Constitución, aunque antes también hubo graves incidentes, con incendios y detenciones, en la terminal de Once y en la estación de Haedo, operadas por la compañía TBA.
El ministro De Vido destacó que con estos proyectos el Estado Nacional “asume la responsabilidad de darle solidez al servicio ferroviario, para que favorezca a la gente y al sector productivo”.
En rueda de prensa, el ministro explicó que uno de los organismos confeccionará proyectos de infraestructura ferroviaria, mientras que el otro directamente se ocupará del servicio. Sobre el proyecto, aclaró que “no consiste en estatizar el sistema, ya que se mantendrán los esquemas de concesiones, mientras se cumplan los contratos”.
De Vido explicó que la intención es “poner por encima de los ferrocarriles una administración que pueda planificar y administrar los recursos”.
Con este proyecto se crea la “Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado”, que se encargará de diseñar obras de infraestructura y la explotación de los bienes ferroviarios.
Por otra lado se pone en funcionamiento la “Operadora Red Ferroviaria Sociedad del Estado”, que tendrá a su cargo el control de la prestación del servicio y podrá estar asociado con terceros privados o a través de los privados, aunque siempre bajo el “paraguas del Estado”, aclaró De Vido.
“Esta sociedad asumirá por sí o por intermedio de terceros o asociada a terceros, la prestación de los servicios ferroviarios de pasajeros o de carga que se le asignen, los que se encuentren concesionados y que por distintas causales reviertan al Estado Nacional”, indicó De Vido.
El ministro puntualizó que estos organismos tendrán una función similar al “modelo” que se aplica en los ferrocarriles de España a través de un organismo llamado Renfe.
