Los legisladores porteños analizan un proyecto de ley a través del cual se crearían nuevos carriles exclusivos para colectivos y taxis en otras diez avenidas, la mayoría de ellas en el micro y macro centro.

En la actualidad, cuatro avenidas cuentan con el sistema de carriles diferenciales.

La iniciativa es impulsada por el titular de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura, Daniel Amoroso, y alcanzaría las siguientes arterias: avenida de Mayo, entre Bolívar y Luis Sáenz Peña; avenida Rivadavia, entre Paraná y Ecuador; avenida Córdoba, entre Reconquista y Gascón; avenida Corrientes, entre Ecuador y Pueyrredón; avenida Jujuy, entre Rivadavia y Caseros; avenida Entre Ríos, entre Belgrano y Rivadavia; avenida Callao, entre Rivadavia y Santa Fe; avenida Pueyrredón, entre Las Heras y Rivadavia; avenida Las Heras, entre Sánchez de Bustamante y Callao; y avenida Presidente Roque Sáenz Peña, entre Perón y Suipacha.

Los tramos que hoy cuentan con ese sistema son Córdoba, entre Reconquista y Gascón; avenida Entre Ríos, entre Belgrano y Rivadavia; avenida Callao, entre Rivadavia y Las Heras; y avenida Pueyrredón, entre Las Heras y Rivadavia.

Según sostuvo Amoroso, con la ampliación del sistema de carriles exclusivos se busca “mejorar la circulación vehicular y la fluidez del tránsito”, además de “contribuir a brindar una mayor seguridad vial”.

En la Capital Federal circulan más de 30.000 taxis y unos 2.000 remises habilitados, con más las 140 líneas de colectivos, todo sin contar el parque automotor de vehículos que circula a diario por la Ciudad.

“Sabemos que no hay una solución mágica para los problemas de tránsito que tiene Buenos Aires. Se trata de hacer una política integral. Ya están las leyes de registro con puntaje y de creación del Cuerpo de Agentes de Tránsito. Ahora la idea es extender los carriles exclusivos para transporte público”, señaló el diputado Amoroso.