La medida que hace años se utiliza en Mar del Plata o Rosario, quieren nacionalizarla para evitar los problemas por la falta de monedas. La diputada puntana María Angélica Torrontegui prevé un rápido tratamiento en la Cámara baja.
La diputada nacional María Angélica Torrontegui presentó un proyecto de ley mediante el cual impulsa la implementación de una tarjeta magnética destinada a revertir la problemática que afrontan los usuarios del transporte público de pasajeros de corta y media distancia, ante la falta de monedas.
La legisladora espera que el próximo miércoles la Comisión de Transporte, presidida por la diputada Beatriz Daher, le de tratamiento a su iniciativa para acelerar un dictamen favorable que permita la aprobación de la Ley en la Cámara baja. Cabe señalar que este proyecto ya fue impulsado en su momento por la diputada del Frente para la Victoria Juliana Marino.
Torrontegui, al impulsar la instrumentación de la tarjeta magnética, aseguró que si bien “somos conscientes de que hay responsables por el faltante de monedas, no podemos admitir que mientras se resuelva dicha situación los usuarios sigan padeciendo la falta de monedas a la hora de viajar”.
La legisladora propone un sistema combinado, que contemple “el uso de tarjetas magnéticas y también de monedas”, como el que se implementa en otras ciudades del país, como en Rosario.
Torrontegui, aseguró que ante la falta del metal, en este momento para muchos usuarios el actual sistema de la “maquinita” se ha tornado “discriminatorio”, dado que por la falta de monedas el pasajero se ve impedido muchas veces de utilizar el servicio público, lo que se solucionaría con la opción de una tarjeta magnética.
“El sistema vigente representa un problema para los usuarios, por que sin monedas no hay viaje”, afirmó la legisladora puntana, tras considerar que “el principal inconveniente está en el Gran Buenos Aires” y aseguró que “es cierto también que más del 80% de los subsidios va a las empresas del Área Metropolitana, mientras vemos como el servicio se va deteriorando diariamente”.
Torrontegui, evaluó además que “es muy importante que el costo de la modificación o reemplazo de los equipos actuales no se traslade a los usuarios”, al sostener que la Secretaría de Transporte de la Nación , a través de los mecanismos de subsidios y compensaciones “que establece de manera discrecional, puede financiar el cambio de los equipos”.
