El futuro de las empresas aéreas Aerolíneas Argentinas y Austral ya está en manos de los senadores nacionales, ya que los diputados aprobaron este miércoles, por 153 votos a favor y 84 en contra, el proyecto de ley del oficialismo que prevé la expropiación de ambas empresas para que vuelvan al Estado nacional, abandonando la órbita del grupo español Marsans.

En el marco de una sesión especial en Diputados, el debate sobre el Aerolíneas Argentinas comenzó una vez que terminó la sesión donde se ratificaron las autoridades.

Más precisamente, el vuelo comenzó a las 13.15, con el informe del diputado oficialista Mariano West, quien adelantó que el oficialismo aceptaba cambios al proyecto que impulsa la mayoría. Con esto, logró el apoyo de varios sectores opositores por lo que la expropiación en Diputados concluyó a las 19.40.

Durante el debate, que duró seis horas y media, se confirmó que el oficialismo logró sumar las voluntades de sectores opositores como el cobismo, el Movimiento Popular Neuquino, el Partido Renovador de Salta, el bloque de Solidaridad e Igualdad, y el diputado Claudio Lozano.

A estos sectores contrarios al Gobierno nacional, hay que sumarle los aliados naturales del kirchnerismo como son el bloque Encuentro Popular y Social y los radicales k de la Concertación Plural.

Así las cosas, el bloque oficialista obtuvo los 152 votos -23 más de los necesarios- para aprobar y girar al Senado, el proyecto de ley –con media sanción- que declara de utilidad pública y luego expropia las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral.

En defensa del proyecto oficial, el diputado del Frente para la Victoria Mariano West aseveró: “No vamos a pagar ninguna deuda ilegítima” y pidió a todos los bloques opositores que “no actúen a libro cerrado”.

“Vamos a realizar cambios”, aceptó West y detalló que en el artículo 1º se incluirá que exista un organismo evaluador de los inmuebles y este será el Tribunal de Tasación.

En el artículo 2º se modificará un punto que fue propuesto por la diputada Vilma Ibarra, quien luego explicó que se quitará un inciso del artículo 3 donde se permitía endeudamiento con avales del Estado nacional “seguramente por la compra de aviones”.

En el artículo 3º agregaron la obligación de una presentación en 180 días de un plan general de negocios, estratégico y operativo de mediano y largo plazo para garantizar la mejora de los servicios.

También se incorporará un artículo 6ºdonde se instrumentará todos los mecanismos para discriminar los pasivos generados por las operaciones normales de las empresas aéreas, de aquellos que se hubiesen originado en operaciones dolosas o fraudulentas o que tuvieran causa en la mala gestión de los administradores.

Asimismo, -dice el texto- se presentará en todas las causas penales existentes en las que se investiguen los eventuales delitos que, los actuales accionistas mayoritarios, administradores de dichas empresas o aun terceros, hubiesen cometido en perjuicio del patrimonio de la sociedad; y denunciará los eventuales hechos ilícitos que llegaren a su conocimiento por dicha gestión.

A los fines de la recuperación del patrimonio afectado por la evantual mala gestión, dolo o culpa de los administradores iniciará las acciones civiles y comerciales que correspondan.

Cabe resaltar que varios bloques se opusieron a la expropiación de Aerolíneas justificando que esto era hacerse cargo de una deuda de una empresa española. Estos bloques fueron la UCR, el PRO, la Coalición Cívica, y varios diputados peronistas disidentes.