Los diputados nacionales por Entre Ríos Cristina Cremer de Busti y Gustavo Zavallo presentaron un proyecto de resolución en el que solicitan al Poder Ejecutivo Nacional se autorice la realización de la Revisión Técnica Obligatoria a los Camiones de Transporte de Carga que se encuentran bajo la denominación Línea Ómnibus (L.O.), y deje sin efecto cualquier norma o comunicación que lo prohíba.

Asimismo, los legisladores justicialistas solicitaron que se establezca una diferenciación dentro del Transporte de Carga Línea Ómnibus (L.O.), entre los que hubieran sido transformados y/o modificados, y aquellos que fueron retirados de fábrica con esta denominación y no han sido utilizados nunca en el Transporte de Pasajeros.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) había prohibido, mediante una resolución, a fines del año pasado, que estos camiones realicen la revisión por lo que no estarían en condiciones de circular libremente.

A principios de mes los diputados Cremer y Zavallo habían presentado un proyecto en que solicitaban la inclusión de transportistas entrerrianos en el Programa de Recuperación Productiva.

Los transportistas entrerrianos perjudicados transmitieron su preocupación a los legisladores nacionales y al ex secretario de Producción Daniel Welschen en reuniones realizadas en San José y Colón el día lunes.

Este tipo de transporte de carga tiene actualmente en funcionamiento un número aproximado de 5.000 unidades en circulación en todo el país y entre 800 y 900 unidades en la Provincia de Entre Ríos, que de no poder obtener la verificación técnica vehicular y por ende no poder circular afectarán gravemente al sector.

“Cabe tener en cuenta que dicho transporte es fuente genuina de trabajo, sólo en nuestra provincia, a unas 800 familias, las que quedarían sin ningún sustento económico, y que sumado a la crisis laboral y productiva actual, colocaría a todo el sector en estado de pobreza” afirman los legisladores en los fundamentos del proyecto.

“Debe resaltarse que dicho transporte es utilizado en su mayoría para el traslado de granos, citrus, madera y ganado, así como otras materias primas integradas al proceso productivo. Es necesario advertir que este sector ya se encontraba crisis como consecuencia de la coyuntura internacional y la emergencia agropecuaria que atraviesa nuestro país. Con esta medida se agravarían las condiciones dado que aumentarían los costos de los fletes como consecuencia de la escasez de transportistas”, sostuvieron Cremer y Zavallo.

Cabe destacar que los transportadores de carga que se encuentran en esta categoría, en su mayoría están domiciliados en las pequeñas localidades del interior de la provincia, lo cual es de vital importancia debido a que si no pudiesen circular por falta de habilitación, al no poder efectuar la revisión técnica vehicular, se generarían importantes problemas en los pueblos ya que es muy difícil que esta mano de obra desocupada pueda reinsertarse en el corto plazo en el mercado laboral, y afectaría indefectiblemente el movimiento económico de dichas localidades.

Por otra parte, cabe distinguir dentro de esta categoría los camiones que de fábrica tienen documentación que los encasilla en la categoría de Línea Ómnibus (L.O.) pero han sido fabricados como camiones y así consta en el Registro Nacional de la Propiedad Automotor, de los que han sido transporte de pasajeros (ómnibus), para luego ser transformados a transporte de carga, siendo completamente distintos y mereciendo distinciones por parte de la Secretaría de Transporte Automotor.