La Legislatura porteña sancionó una propuesta de la oposición que impone menores restricciones a la circulación de motociclistas en el microcentro de la ciudad. La norma fue aprobada en general por 47 votos afirmativos, hubo 3 negativos y ninguna abstención.
A pesar de que las cifras que se divulgan muestran claramente un aumento constante en los delitos cometidos con la modalidad de “motochorros”, la oposición porteña bloqueó la sanción de una ley propuesta por el PRO y en cambio aprobó una iniciativa del arco opositor que implementa menores restricciones a la circulación de motociclistas con acompañante en el microcentro de la ciudad.
La Legislatura porteña se reunió en una Sesión Especial convocada específicamente para tratar los expedientes relacionados a nuevas normas para motovehículos y ciclorrodados y a la creación del registro de huellas genéticas digitalizadas (asunto que quedó pendiente). Se pusieron a consideración del Cuerpo constituido en Comisión los expedientes 542-D-2010, del diputado Juan Pablo Arenaza (Coalición Cívica), 876-D-2010 de los diputados Martín Ocampo y Gerardo Ingaramo (PRO), y 1967-D-2010, del legislador Claudio Palmeyro (Peronista). Los mismos habían sido discutidos en la Comisión de Justicia, que emitió dos dictámenes de minoría y uno de mayoría sobre el que trabajaron esta tarde los legisladores y legisladoras cuando se trató el proyecto en particular, incorporándose algunas modificaciones a los artículos a propuesta de varios bloques.
Tras largas horas de debate, diputados y diputadas aprobaron en general con 46 votos una ley que regula la circulación de motovehículos y ciclorrodados en la Ciudad de Buenos Aires, teniendo en cuenta el incremento que registra el parque móvil de estos vehículos y el desarrollo de algunas modalidades delictuales que se han asociado a los mismos. Se opusieron a la norma en la votación en general la diputada Delia Bisutti (Proyecto Sur) y los diputados Marcelo Parrilli (MST – NI), Julián D´Angelo (Socialista) y Raúl Fernández (Encuentro Progresista).
Según la propuesta aprobada, que responde a una iniciativa del presidente de la Comision de Tránsito y Transporte, Claudio Palmeyro, las restricciones para la circulación de motociclistas en el microcentro porteño se instrumentará en el polígono comprendido por la avenida Córdoba, Carlos Pellegrini, Rivadavia y Leandro N. Alem, con excusión de estas, los días hábiles en la franja horaria comprendida entre lñas 10 y 16 horas.
Quedan excluídas de esta prohibición la avenida Corrientes y Pte. Roque Saenz Peña (sentido Carlos Pellegrini-Bolivar). La aprobación de la norma se llevó a cabo a las 23.15.
En esa misma línea, pero modificando la Ley 3131 que regula el trabajo de los motociclistas, que también se puso en discusión, la Legislatura aprobó una modificación al inciso 4.1.2 de la mencionada norma mediante la que se determina que “el cumplimiento de los requistos establecidos será responsabilidad de los empleadores, en el caso de de vehículos empleados laboralmente, por dependientes de empresas de mensajerías, deliberys, cadeterías o similares”.
La norma aprobada por 47 votos afirmativos contra 3 negativos y ninguna abstención, establece asimismo que la venta o suministro de combustible no se podrá realizar a los motociclistas que circulen sin casco o sin la placa identificatoria cuyas medidas deberán ser similar a las que portan los automóviles.
La ley sancionada también prevé un plazo de 90 días para que la Autoridad de Aplicación eleve a la Legislatura un Plan Integral para el Estacionamiento de Motovehículos, con distintas modalidades, según la intensidad del tránsito.
Ordenamiento del Tránsito
Otra de las medidas aprobadas establece, “a los efectos del ordenamiento del tránsito y dar mayor seguridad a todos los usuarios de la vía pública”, la implementación gradual por parte de la Autoridad de Aplicación, en las vías de mayor flujo vehicular, de “la demarcación de una doble línea de retención, creando un espacio entre ésta y la línea de 'PARE' previa a la senda peatonal para que los ciclorrodados y motovehículos se detengan por delante de los demás vehículos en los cruces semaforizados”. Esto tendría una doble finalidad, se explica en los fundamentos del dictamen de mayoría de la Comisión de Justicia, que sería “por un lado evitar la detención de motos a la par de los vehículos, circunstancia que resulta propicia para algunas modalidades delictivas y por otro colocar por delante a los vehículos con mayor capacidad de aceleración, produciendo de este modo un despeje más rápido y seguro de la encrucijada”.
Plan Integral de Estacionamiento
El Poder Ejecutivo deberá proponer a la Legislatura dentro de los 90 días un “Plan Integral para el Estacionamiento de motovehículos, con distintas modalidades según la intensidad de tránsito, previendo donde corresponda defensas para los mismos”.
“En los tramos de arterias donde existan instalados barreras de protección tipo guarda rail, flexbeam o similar, se efectuará gradualmente el agregado de sistemas de protección de motoristas (SPMs) que la tornen más seguras para los motovehículos”.
Otro de los artículos votados establece que “el Poder Ejecutivo habilitará una línea telefónica 'verde' para recibir denuncias de eventuales derrames de combustibles y/o lubricantes sobre las calzadas, a los efectos de coordinar a través de los organismos correspondientes, una rápida acción de neutralización del derrame y evitar el peligro de deslizamiento de motovehículos o ciclorrodados, disponiendo para ello de una guardia permanente a tal efecto”.
Se dispuso también, en cuanto a las condiciones mínimas de seguridad que estos vehículos deben cumplir, establecidas en los artículos 4.1.2 y 4.2.2 del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad (Ley 2148), que el cumplimiento de los requisitos “será responsabilidad de los empleadores, en el caso de vehículos utilizados laboralmente, por dependientes de empresas de mensajería, deliverys, cadetería o similares”.
Registro de huellas genéticas digitalizadas, pendiente
Los expedientes referidos a la creación de un registro de huellas genéticas digitalizadas (213-D-10 del diputado Gerardo Ingaramo de PRO y 634-J-2010 del Jefe de Gobierno) no fueron debatidos en esta sesión especial de hoy, como estaba previsto en el decreto de convocatoria. Sobre la iniciativa que aún no tiene fecha de tratamiento en el recinto, el diputado autor de una de las iniciativas explica los aspectos fundamentales en la sección “Un proyecto en un minuto” de la Página Web de la Legislatura (http://www.legislatura.gov.ar/video-ingaramo.php).
La sesión especial que comenzó minutos antes de las 17.30 del miércoles 8 de septiembre finalizó a las 3.40 de la madrugada del jueves.
