A raíz del trágico accidente ferroviario ocurrido en la Estación Flores del ramal Sarmiento, el ministro de Justicia y Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires, Guillermo Montenegro acusó a vecinos y ambientalistas por haber frenado obras de pasos bajo nivel conocidas como “sapitos”, ante lo cual, uno de los que le salió al cruce fue el legislador porteño Adrián Camps.

“Montenegro miente. Las obras planteadas por el gobierno porteño, frenadas por la decisión de la justicia, no solucionan el problema de los accidentes, porque no eliminan las barreras. Además, debido a su baja altura, solo permitían el paso de automóviles por arterias secundarias; el grueso del tránsito -incluyendo colectivos y camiones- seguiría pasando por las actuales barreras. Esta es la principal crítica vecinal que surge de los amparos presentados”, aseguró Camps, vicepresidente de la Comisión de Protección y Uso del Espacio Público e integrante de la de Planeamiento Urbano de la Legislatura porteña.

“El ministro Montenegro dijo que no entendía los planteos contra los túneles. Los argumentos de los vecinos y los que yo mismo he expresado en los proyectos que, sobre este tema, presenté en 2010 son muy claros. Sólo un necio no los entendería. Ninguno de los túneles frenados por acciones judiciales elimina barreras ni pertenece a la línea del Ferrocarril Sarmiento”, denunció el diputado porteño.

Adrián Camps presentó durante el año pasado dos proyectos de ley -Exp. 2989-D-2010 y Exp. 3297-D-2010- para derogar parte de la norma que habilita la construcción de túneles por calles secundarias. En ellos plantea la necesidad de construirlos donde actualmente hay barreras y que su altura permita la circulación del transporte público de pasajeros y de cargas. Los expedientes están hoy en las comisiones de Presupuesto y de Obras Públicas, ambas presididas por el PRO. Hasta la fecha los expedientes no han ingresado en el temario pese a que cuentan con pedido de pronto despacho desde marzo de este año, sostuvo Camps a través de un proyecto.

“En algo estoy de acuerdo con Montenegro; seguir viajando en tren así es un peligro para la seguridad. Por eso presenté los proyectos mencionados y los vecinos hicieron lo propio con los amparos. La solución es sin duda la eliminación definitiva de las barreras”, aseguró Camps.

A través de un comunicado, el legislador detalló la lista de pasos bajo nivel que no eliminan barreras y que tienen freno judicial:

Paso Bajo Nivel Empedrado – FFCC Ex San Martín

Paso Bajo Nivel Marcos Sastre – FFCC Ex San Martín

Paso Bajo Nivel Navarro – FFCC Ex San Martín

Paso Bajo Nivel Varela – FFCC Ex San Martín

Paso Bajo Nivel Besares – FFCC Mitre – Ramal Tigre

Paso Bajo Nivel Deheza – Ex FFCC Mitre – Ramal Tigre

Paso Bajo Nivel Arias – Ex FFCC Mitre – Ramal Mitre

Paso Bajo Nivel Quesada – Ex FFCC Mitre – Ramal Tigre

Paso Bajo Nivel Pacheco – FFCC Mitre – Ramal José León Suárez

Paso Bajo Nivel Ceretti – FFCC Mitre – Ramal José León Suárez

Paso Bajo Nivel Altolaguirre – FFCC Mitre – Ramal José León Suárez

Paso Bajo Nivel Burela – FFCC Mitre – Ramal José León Suárez

Paso Bajo Nivel Zamudio – Ex FFCC Mitre – Ramal José León Suárez

Paso Bajo Nivel Cuenca – FFCC Ex Urquiza

Paso Bajo Nivel Llavallol – FFCC Ex Urquiza