La Legislatura aprobó el proyecto de ley que establece reformas a la norma que diera origen a la Verificación Técnica Obligatoria vehicular en la ciudad de Buenos Aires.
La Legislatura de la ciudad de Buenos Aires aprobó por 44 votos positivos, 6 negativos y 2 abstenciones, la modificación a la Ley Nº 2.265 de Verificación Técnica Vehicular obligatoria, que establece incrementar la seguridad vial, controlando las condiciones mínimas de seguridad activa y pasiva exigidas a vehículos y motovehículos que circulen en el territorio de la Ciudad de Buenos Aires.
La entrada en vigencia de la normativa se producirá en el 2013, ya que durante el próximo año se adecuarán los pliegos licitatorios para su explotación. Es que según los fundamentos de la norma modificatoria, todo el año venidero la autoridad de aplicación se dedicará a confeccionar los pliegos correspondientes a las Concesiones de los centros de revisión, al estudio y ejercicio teórico de las variables y además porque la ley requiere introducir modificaciones a su texto a fin de su adecuación -no a los pliegos-, sino a las realidades que, de su estudio particular surgen.
Al respecto se expresa que “es claro que cuando se plantean los estudios previos a la confección de los pliegos, se profundiza en la materia y se encuentran incongruencias que es necesario salvar a fin de una correcta prestación de los servicios”.
El proyecto sancionado determina que existirán dos controles: el técnico que será prestado con la intervención de la Universidad Tecnológica Regional de la Ciudad de Buenos Aires que tiene que ver con la Verificación de los vehículos, el modo en que se está realizando, la precisión y calibración de los aparatos de medición utilizados, la observancia de los niveles técnicos aceptables, la imparcialidad de las revisiones y la observancia de los standares de aceptación o rechazo.
El otro control será el administrativo que llevará a cabo la Autoridad de Aplicación y que consiste en: Control de Verificaciones realizadas; su concordancia con el sistema de turnos; cantidad de vehículos rechazados; estadísticas de vehículos aceptados; estadísticas de vehículos rechazados y motivo; reverificaciones; control de facturación; control de pago de cánones; control de libros exigidos; control de cumplimiento de obligaciones previsionales y sociales; control de tiempos de espera y de verificaciones y control de funcionamiento de los software utilizados por los concesionarios.
Estos controles tendrán inicio conjuntamente con el inicio de las operaciones de verificación. Para ello durante la construcción de las plantas de verificación deberán instrumentarse manuales de procedimiento, impartiendo instrucciones pertinentes a los Concesionarios, construcción del software de turnos.
Asimismo, la Autoridad de Aplicación designará el Organismo que tendrá a su cargo los controles de construcción según normas de las plantas y el grado de avance comprometido en las respectivas Ofertas y Contrata.
Distribución de las 10 estaciones verificadoras
En la evaluación de las propuestas se tendrá en cuenta las zonas designadas por los Oferentes en que construirán las Plantas, sostiene la norma modificatoria.
Según estima “la relativa escasez de predios en algunas zonas del territorio de la Ciudad dificulta el predeterminar zonas”.
Además expresa que “es claro que surgirá la pregunta si todos se establecerán en la zona sur donde es más fácil encontrar predios adecuados. Se ha dejado esto librado en razón de la libre competitividad de los Oferentes. Quien disponga de predios en zonas como Saavedra o Núñez ejemplificativamente, a la vez que tendrá que afrontar una mayor inversión de compra o precio de alquiler de los predios, logrará un mejor nivel de ocupación de sus líneas de verificación por cercanía. Para ello se permite que puedan atender hasta un 20% más del parque promedio”.
De ser factible, se faculta al Ejecutivo que, de disponer predios bajo autopista, en número igual a la cantidad de contratos (10) pueda ofrecerlos en Concesión a fin de disminuir la presión inmobiliaria que pudiera resultar.
La verificación se realizará de acuerdo al número final de la patente: el 2 corresponderá a Febrero y así sucesivamente. El 0 será en octubre y el 1 en noviembre. Diciembre y enero quedarán libres.
El turno para realizar la VTV se hará a través de una página de internet que tendrá dos opciones, por zonas: allí se elegirá el lugar y la máquina dará las opciones de turnos o por fecha. También se adjudicarán fechas de revisión con turnos más próximos, sin importar la zona a la que deba ir a realizarla.
