La Presidente de la Nación, mediante el dictado del Decreto N° 874/12, propuso la creación de un Ente Tripartito que “permitirá profundizar el desarrollo y eficiencia del transporte en sus distintas modalidades, así como maximizar la coordinación y participación de los distintos sectores involucrados, tendientes a la integración y complementación funcional del sector en cuestión”.

Esta idea que como novedad nos propone la Presidente de la Nación, no es más que una propuesta que los porteños vienen reclamando desde el reconocimiento de su autonomía. En particular, la concepción y conformación de un Ente que congregue a los tres actores más importantes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en materia de trasporte, surgió en el año 1998 con la promulgación de la Ley 25.031 que creó el Ente Coordinador del Transporte Metropolitano (ECOTAM). Pero la falta de adhesión a dicha Ley por parte de todas las jurisdicciones que integrarían el Ente, impidió la aplicabilidad de la norma.

Resulta necesario destacar la importancia del AMBA, dado que a lo largo de su territorio conformado por aproximadamente 2.400 kilómetros cuadrados se trasladan a diario millones de personas, habitan más de 13.000.000 de habitantes y genera aproximadamente el 52% del PBI del país.

Debido a su relevancia como centro urbano es que en ella confluyen 342 líneas de autotransporte público que prestan servicios en aproximadamente 1.367 ramales; 7 líneas de ferrocarriles metropolitanos que unen a la Ciudad de Buenos Aires con los distintos partidos de la provincia, cuya red abarca aproximadamente 848 Km., 6 líneas de ferrocarriles subterráneos que abarcan 46 km., y un premetro que se extiende a lo largo de 7 km. Completan el sistema aproximadamente 60.000 taxis, 2.000 operadores de servicios de oferta libre, y un número importante pero no determinado de remises, a lo que debe agregarse el hecho de que en el área confluyen aproximadamente un total de 4 millones de autos pertenecientes a los particulares.

La necesidad de un servicio de transporte público de calidad y eficacia que opere en todo el territorio del AMBA motivó que en el año 2007, nuestro diputado nacional Federico Pinedo presentara un proyecto de Ley (Expte. 3332-D-2007) en la Cámara de Diputados, el cual propicia el traspaso a la jurisdicción de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de la disposición, control y regulación del transporte. La misma propició nuevamente la conformación y puesta en funcionamiento del ECOTAM como eje central de debate y transformación de las políticas que implican al transporte en el AMBA, impulsando la tan ansiada coordinación entre los principales actores.

Posteriormente en el año 2011 la Diputada Gabriela Michetti junto con el bloque PRO presentó un nuevo proyecto de Ley (Expte. 3509-D-2011) implementando la Agencia Metropolitana de Trasporte (AMT), un ente muy similar al ECOTAM, que abordaría un análisis de la problemática del trasporte de pasajeros en la Región Metropolitana, propiciando una intervención en las políticas públicas de manera integrada.

Sin perjuicio de las propuestas legislativas nacionales, el PRO desde los comienzos de su gestión en la Ciudad de Buenos Aires en el año 2007 tomamos como prioridad la temática del tránsito y el transporte a efectos de implementar políticas destinadas a proteger la seguridad vial y agilizar el tránsito vehicular. De esta manera se ha puesto en marcha el Plan de Movilidad Sustentable cuyo objetivo fue reordenar el tránsito para facilitar el traslado de los individuos de manera segura, rápida y ordenada.

Para ello se ha puesto prioridad en mejorar el tránsito público -utilizado por más del 70% de la población- mediante la implementación de vías preferenciales y contracarriles en avenidas, apertura de nuevas estaciones de subte, la instalación del Metrobus o la construcción de bicisendas, entre otras. De esta manera la propuesta del Gobierno de la Ciudad ha sido clara: beneficiar a la gran masa de la población mediante la implementación de medidas que facilitan el tráfico del transporte público y la restricción de transito a vehículos particulares en determinadas zonas y horarios.

Sin embargo todos los esfuerzos por reordenar el tránsito en la Ciudad serán insuficientes sin un trabajo coordinado entre Provincia de Buenos Aires, Nación y Ciudad. En cuanto a ello no puede pasarse por alto que todos los días entran a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires 3.500.000 personas y más de 1.300.000 autos.

En conclusión, destacamos positivamente la importancia y la necesidad de la creación de un Ente Tripartito, pero más aún destacamos la invitación a participar en una nueva mesa de diálogo con el gobierno nacional y provincial sobre un tema que aqueja diariamente a millones de argentinos. Buenos Aires no es la ciudad de los porteños, sino la ciudad de todos los argentinos.

Esta nota fue escrita en colaboración con Cristian Larsen, Gonzalo Pajon y Ezequiel Kogan