El destino de los históricos coches La Brugeoise es motivo de interés de todos los porteños y los legisladores están sugiriendo diversas alternativas para los mismos. Van desde declararlos patrimonio cultural, a convertirlos en museo.
Diferentes espacios políticos que integran la Legislatura porteña presentaron proyectos de ley que impulsan la preservación de los 95 vagones de madera La Brugeoise, de fabricación belga, que salieron de circulación el 15 de enero pasado, tras casi 100 años de servicio en la Línea A de subtes y serán reemplazados por 45 coches comprados por el Gobierno nacional a China en el año 2012. Las iniciativas presentadas pretenden convertir los mismos en patrimonio histórico de la ciudad y adecuarlos para conformar un museo con ellos.
Durante la última semana de enero comenzó la mudanza de las viejas formaciones y según se supo, los coches estarán temporalmente guardados en un obrador de la línea H que queda en Labardén y Los Patos, Parque Patricios, y luego serán llevados al depósito Mariano Acosta del Premetro, en Villa Soldati. Otras 20 unidades quedarán preservadas en el taller Polvorín, en Parque Chacabuco.
Respecto al destino de este parque rodante, las propuestas giran en torno a numerosas alternativas: Aníbal Ibarra propone declarar “Patrimonio Cultural” de carácter tangible a los vagones del Subterráneo de Buenos Aires que originariamente rodaron en la Línea A; Oscar Moscariello sostiene que el Poder Ejecutivo mantendrá una formación de coches La Brugeoise como Museo Histórico Rodante en la Línea A de subtes; en tanto el legislador de Proyecto Sur Julio Raffo opina mediante su proyecto que debe declararse “Patrimonio Cultural” de la Ciudad de Buenos Aires a todos los coches La Brugeoise y sus accesorios correspondientes a la Línea A de Subterráneos, en los términos de la Ley 1227, Art. 4°, categoría h “Colecciones y Objetos”.
En esa línea, los legisladores coinciden en que el subte es una parte fundamental del sistema de transporte metropolitano y un servicio de importancia trascendental de la ciudad, que hace a los hábitos y costumbres de los porteños. Al respecto, sostienen que ese medio de transporte es parte de su cultura, y representa no sólo el avance de las tecnologías aplicadas a la calidad de vida de los ciudadanos, sino también a la historia del crecimiento de la ciudad.
Propuestas
En ese marco el presidente del bloque del Frente Progresista y Popular, Aníbal Ibarra, impulsa declarar “Patrimonio Cultural” de carácter tangible a los vagones del Subterráneo de Buenos Aires que originariamente rodaron en la Línea A.
Al respecto especifica en su proyecto que para salvaguarda de los mismos se designará a SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado) depositaria y responsable de su mantenimiento, debiendo la misma garantizar el perfecto estado de conservación, procurando su restauración en las condiciones que se encontraban originariamente, con los necesarios ajustes que supone la contemporaneidad de una intervención de restauro de esta naturaleza.
Señala además que junto a las intervenciones de restauro, la entidad responsable propondrá un plan de modernización de los mismos, a los efectos de mejorar sus condiciones de rodamiento, accionamiento y operación, conforme a parámetros actuales de seguridad y operatividad de todo el subsistema.
Ibarra remarca asimismo que la denominada Línea A de subtes fue la primera de toda América latina -e incluso de todos los países de habla hispana- y agrega que en ese sentido la Ciudad de Buenos Aires se convirtió en la decimotercera ciudad en contar con este servicio, detrás de Londres, Atenas, Estambul, Viena, Budapest, Glasgow, París, Boston, Berlín, Nueva York, Filadelfia y Hamburgo.
Recuerda también que sucesivamente, el 1 de abril de 1914 se amplió la línea hasta la estación Río de Janeiro y el 1 de julio se extendió hasta la estación Caballito, renombrada Primera Junta en 1923.
Museo histórico rodante
El legislador del Pro Oscar Moscariello propone en su iniciativa que el Poder Ejecutivo mantenga una formación de coches La Brugeoise como Museo Histórico Rodante en la Línea A de Subterráneos y que el Ministerio de Cultura del Gobierno de la Ciudad incluya la colección dentro de los Programas de Museos y organice actividades relacionadas con su promoción, fomento y difusión.
Moscariello auspicia que sea Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) la autoridad de aplicación y la que organice el cronograma de horarios y días de salida.
El legislador macrista resalta en los fundamentos de su proyecto que la construcción de la Línea A fue la única obra de este tipo, realizada íntegramente “a cielo abierto”. Insumió el trabajo de 1.500 personas y se excavaron 440.000 metros cúbicos de tierra que fueron utilizados para rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y la Avenida Vélez Sarsfield. En 1923, la primera línea de subterráneos ya transportaba el 10% de pasajeros de todo el sistema de subtes y tranvías con sólo el 1% de las vías.
Además señala que en la actualidad la red está integrada por 6 líneas con una extensión total de más de 49.2 km y 78 estaciones; vincula cada uno de los puntos neurálgicos de la ciudad uniendo el microcentro porteño con los lugares de mayor concentración urbana, combinando con todas las terminales de trenes urbanos de mayor importancia en lo que refiere a su caudal de pasajeros.
En ese marco indica que dentro del entramado que compone la red de subterráneos, la Línea A representa las dos caras de la historia del subte. Por un lado, muestra el importante desarrollo urbano que experimentó la ciudad en los principios del siglo XX y por otro lado, representa la falta de inversión y planificación.
Patrimonio Cultural
Julio Raffo propicia a través de su proyecto de ley declarar “Patrimonio Cultural” de la Ciudad a todos los coches La Brugeoise y sus accesorios correspondientes a la Línea A de subterráneos.
También determina la confección de un registro unificado y actualizado del material rodante ferroviario de las formaciones retiradas de funcionamiento y establece que SBASE arbitre las medidas necesarias conducentes a la conservación y puesta en valor de los coches.
Asimismo Raffo impulsa en el articulado de su iniciativa de ley la creación del “Museo Porteño del Transporte” en el ámbito del Ministerio de Cultura. Según se indica, el patrimonio inicial estará conformado por coches La Brugeoise, sus accesorios y todos los objetos relacionados y que hayan sido catalogados por especialistas en la materia.
Además estipula que la ciudad de Buenos Aires, en acuerdo con SBASE, cederá un predio para la creación del “Museo Porteño del Transporte”.
Por otra parte Raffo impulsa la modificación del Anexo de la Ley 2796 (Protección Estructural) que se refiere al inventario de elementos y bienes muebles de valor patrimonial histórico ubicados en el taller “Polvorín” de subterráneos, el que quedará redactado de la siguiente manera: “El material rodante histórico a conservar como patrimonio cultural en el Taller Polvorín, en forma conjunta entre SBASE y la Asociación Amigos del Tranvía y cualquier otra entidad que la reemplace con los mismos fines, comprenderá al menos dos formaciones de cinco coches, con el fin de realizar, los fines de semana, viajes turísticos. En función de su estado actual, las dos formaciones se compondrán con las unidades: 24 – 107 – 121 – 124 – y 125 la primera; mientras que la segunda se formará con las Nº: 100 – 86 – 22 – 89 y 48”.
