El legislador porteño Adrián Camps asegura que la intención del gobierno macrista de adelantar la apertura de los carriles exclusivos de la Avenida 9 de Julio sólo responde al interés de sortear y anticiparse a la veda electoral.
En el marco de la flamante inauguración del metrobus en la Avenida 9 de julio, el legislador del Partidado Socialista Auténtico Adrián Camps sostiene que la obra clave del macrismo en materia de transporte es deficiente y costosa y que además la presentación de este miércoles sólo posee fines electoralistas. Sin embargo, manifestó que no traerá éxito electoral para esa fuerza política.
“El metrobus de la 9 de Julio no fue una obra prevista por expertos en planeamiento urbano; sino por los asesores de marketing político del PRO para dejar una impronta de la gestión macrista en el centro de la Ciudad”, arremetió el diputado de Proyecto Sur.
“Difícilmente el Pro pueda obtener un rédito electoral con este corte de cinta”, agregó el legislador Camps; un fiel opositor al proyecto desde que fue impulsado por el ejecutivo porteño.
La construcción de los carriles exclusivos fue presupuestada en 160 millones de pesos y obligó al gobierno porteño a destruir las plazoletas centrales y a remover más de 300 árboles. No obstante, la gestión que encabeza Mauricio Macri se comprometió a volver a plantar toda la arboleda que tuvo que sacar.
Pero el legislador que integra el bloque de Proyecto Sur descree de esa promesa y manifiesta que la obra para agilizar el transporte público en la Avenida 9 de Julio es ineficiente, que destruye los espacios verdes de “uno de los pocos pulmones que le quedan a la Ciudad” y también cree que es una gran muestra del derroche de fondos públicos que la gestión del Pro acomete.
“La inauguración dejará en evidencia la mentira de los 500 árboles a incorporar en los canteros laterales, la ciudad verde y las maquetas con enredaderas en las paradas, entre otros engaños”, agregó el diputado.
Camps concluyó: “existían soluciones más eficientes, menos costosas y respetuosas del medio ambiente, para reordenar el tránsito en el centro de la Ciudad”. Pero, según el legislador, el plan del gobierno era sólo “dejar una impronta de la gestión macrista” antes de las elecciones primarias y no realizar una obra eficaz planeada por expertos que realmente logre alivianar el tránsito porteño.
