“Tal como lo dijimos hace seis meses, nos interesa saber qué impacto tendrán sobre nuestras rutas dichos vehículos y en ese sentido pedimos que el Concejo Federal de Seguridad Vial determine si la incorporación de los bitrenes a nuestras rutas introducirá un nuevo factor de riesgo”, dijo el diputado nacional Fabián Peralta, para quien “es lamentable que después de once años de gestión la solución a rutas saturadas sean los bitrenes y casi nada se haya hecho con los ferrocarriles. Trenes y no bitrenes es lo que hace falta”.

El legislador del GEN recordó que a través de Fútbol Para Todos comenzó difundirse la publicidad oficial de esos vehículos, “y nos preocupó aún más, ya que solo se hablaba de costos y beneficios económicos cuando el parámetro primario debería ser el de la seguridad vial”.

Los Bitrenes o B-Dobles comenzaron a circular en la provincia de San Luis en 2009 y de manera “experimental” por tres años. Entre sus características más destacadas hay que señalar su longitud, que llega a 30.75 metros, pueden pesar 75 toneladas de peso bruto y 8.5 toneladas por eje.

“El anuncio de la presidenta es sumamente polémico, ya que incluso para algunos viola la propia Ley de Tránsito que en su artículo 48, inciso O, prohíbe circular con un tren de vehículos integrado con más de un acoplado, salvo lo dispuesto para la maquinaria especial y agrícola”, remarcó el legislador.

Peralta se mostró especialmente preocupado por el impacto que la circulación de estos vehículos tendrá en las rutas santafesinas “donde nunca se realizaron los trabajos para construir las autovías en las rutas 11, 33, 34 o en la AO12 y donde además, se concentran millones de camiones en época de cosecha. Vale recordar que en Santa Fe muere una persona cada día en siniestros viales, solo en rutas”.

“El problema es que tenemos rutas planificadas hace 60 años con otra realidad de flujo de tránsito y las pocas autopistas no tienen ningún mantenimiento, con lo cual creemos que esta habilitación a los bitrenes es, por lo menos, una irresponsabilidad”, señaló el diputado del GEN.

Por último Peralta destacó: “Si bien en el tercer artículo del decreto se establece que la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial determinará cuales son los corredores viales de circulación, nos parece que nuevamente se comienza mal. Primero hay que hacer los estudios y ver los corredores y después, en todo caso, habilitar su circulación”.