Durante el debate por el proyecto que reestatiza los ferrocarriles en la Cámara de Diputados, Carlos Heller (Nuevo Encuentro) destacó que “estamos dando un paso de enorme trascendencia”.

El aliado oficialista sostuvo que la iniciativa del Poder Ejecutivo “parte de la idea central de que el Estado puede gestionar de una manera más eficiente que los privados un recurso vital para el desarrollo del país”.

“Seguramente el proyecto que estamos tratando pueda ser perfectible, pero sin duda estamos dando un paso de enorme trascendencia y tenemos que pensar que podremos seguir avanzando en estas cuestiones en la medida que las relaciones de fuerza nos permitan imponer cambios de mayor profundidad”, puntualizó.

Heller indicó que “este es un tema clave, porque todo lo que pasó en la Argentina de los ´90 se construyó sobre el trabajo ideológico de instalación previa de que la eficiencia era sinónimo de la actividad privada y que lo público era sinónimo de ineficiencia, y en ese marco se crearon las condiciones para llevar adelante todo el proceso de desguace del Estado y de privatización de todas las empresas del sector público”.

El precandidato a jefe de Gobierno porteño defendió también la declaración de “interés público” del servicio de ferrocarriles, que desde el radicalismo pedían definir como “servicio público”.

Según Heller, “cuando se habla de interés público nacional se está diciendo que el interés del conjunto de la sociedad prima sobre el interés particular sobre el afán de lucro, sobre el objeto mercantil de la actividad económica que no debería tenerse en el caso de la prestación de servicios esenciales, de servicios públicos”.

Por último, destacó como “positiva” la incorporación de representantes de usuarios en el directorio de Ferrocarriles Argentinos, y pidió “avanzar más en esa línea”.