El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se dio cita en la Cámara de Diputados para reforzar su defensa del proyecto que devuelve al Estado la administración de los ferrocarriles, que se debatía mientras tanto en el recinto.

Desde el Salón de Pasos Perdidos, el precandidato presidencial del Frente para la Victoria dijo estar en “un día histórico para todos los argentinos” y habló del “inicio de una etapa fundacional para que, como dice la presidenta, donde hubo un tren vuelve a haber un tren”.

Randazzo comparó la creación de Ferrocarriles Argentinos con “el recupero de empresas estratégicas como Aerolíneas Argentinas e YPF”.

Sobre el proyecto que será girado ahora al Senado, el funcionario explicó que el Estado “va a administrar todo el sistema de ferrocarriles a lo largo y ancho del país”.

En este sentido, destacó “la recuperación de la administración de las vías, que nos va a permitir llevar adelante una política en materia de desarrollo del ferrocarril de cargas muy importante, vinculado a la posibilidad de que las pequeñas y medianas empresas sean mucho más competitivas”.

Randazzo celebró el apoyo de bloques de la oposición y defendió con énfasis el “proceso iniciado hace dos años y medio por decisión de la presidenta de la República, que significó la recuperación del sistema ferroviario argentino”.

En esta línea, el ministro ponderó “la recuperación de los trenes del Área Metropolitana como el San Martín, el Sarmiento, los tres ramales del Mitre, ahora el ferrocarril Roca y el Belgrano Sur; los trenes de larga distancia como Rufino, General Pico, Santa Rosa, Rosario, Mar del Plata, Córdoba, el tren que une Encarnación con Posadas y la extensión del Tren de la Sierra”.

Por otra parte, indicó que la ley “da la posibilidad de reconvenir los contratos de concesión, entendiendo que el recupero de la potestad de la administración de las vías es innegociable”.

El precandidato presidencial también aclaró que “todo el desarrollo de la infraestructura se hace con mano de obra argentina”. “Lo único que hemos importado es el material rodante eléctrico, que nunca se fabricó en Argentina”, señaló.

Informó que las concesiones vigentes en el Área Metropolitana son del Belgrano Norte y el Urquiza, y que el Gobierno las analizará “siempre teniendo en cuenta la calidad del servicio”.

Por último, consultado sobre el presupuesto para encarar las reformas, apuntó que “hemos tenido lo suficiente para la adquisición de material rodante” y “hoy estamos con algunos préstamos internacionales”.