Ford presentó en el Salón Internacional de Detroit, la sexta generación de su pony-car, el Mustang Shellby GT500.
Ford utilizó el centro técnico de automovilismo que posee en Carolina del Norte (donde los equipos de carreras de primer nivel prueban los vehículos), para perfeccionar el diseño del Shelby GT500.
Sus grandes aberturas en la parrilla angular y su capó se combinan para un diseño aerodinámico inspirado en los modernos aviones de combate. Un enorme respiradero tipo persiana de 31×28 pulgadas incluye una bandeja de lluvia de aluminio extraíble para una mejor extracción de aire y una mayor carga aerodinámica. Los guardabarros delanteros son más anchos y cuenta con llantas de 20×11 pulgadas, que se alinean proporcionalmente a los guardabarros.
Con respecto a sus prestaciones, las mismas son brillantes. Monta un motor con aleación de aluminio V8 de 5.2 litros que eroga una potencia máxima de 700 CV. Para mantener el aire de entrada más fresco y preservar un centro de gravedad más bajo, el equipo invirtió en un compresor de 2.65 litros con un enfriador a base de aire y líquido introducido en el motor.
Además, el equipo de desarrollo seleccionó una transmisión de doble embrague TREMEC de 7 velocidades, que puede realizar cambios en menos de 100 milisegundos, notablemente más rápido que cualquier caja de cambios manual.
“Hemos establecido un nuevo estándar entre los vehículos de alto rendimiento estadounidenses con nuestro motor V8 – el más poderoso hasta la fecha – además de la transmisión de cambios más rápidos jamás vistos en un Mustang, para una precisión y una velocidad sin límites”, dijo Hermann Salenbauch, Director Global de los Programas de vehículos Ford Performance.
El Shelby GT500 suma a la geometría de su suspensión una nueva unidad electrónica de dirección asistida y resortes helicoidales más ligeros en la parte delantera y trasera. La suspensión activa MagneRide de próxima generación está integrada junto con lo último en tecnologías avanzadas en modalidad de manejo Ford Performance. Esto produce la aceleración lateral más alta de un Mustang, para un mejor rendimiento en la pista y control del conductor.
Los neumáticos Pilot Sport 4S Michelin personalizados según la especificación del Ford Performance y los neumáticos más agresivos de la Pilot Sport Cup 2, cuentan con compuestos y banda de rodamientos únicos. Para proporcionar una potencia de frenado lista para la pista, se agregaron discos de dos piezas de 16 a 5 pulgadas (420 milímetros) – los más grandes de todos los cups deportivos norteamericanos – además de calipers Brembo de seis pistones más grandes y rígidos.
