Los diputados de ese espacio presentaron un pedido de informes en la Legislatura a través del cual buscarán conocer las causas por las que se retrasó por cuarta vez el inicio de las obras de construcción de esa Línea y piden detalles sobre las “G y H” que también se encuentran demoradas.
Con la intención de avanzar en la expansión de la red de subterráneos, los legisladores del Frente de Todos (FdT) impulsaron en el Parlamento porteño un proyecto de resolución a través del cual buscarán obtener precisiones sobre las causas que llevaron al Gobierno de la Ciudad a postergar por cuarta vez la construcción de la Línea F.
La medida –que lleva la firma de Claudio Morresi, María Bielli, Lucía Campora, Laura Velasco, Victoria Montenegro, Manuel Socías y Juan Manuel Valdés- además pide que se explique “bajo qué cálculo se contabilizó el costo de la obra en dos mil millones de dólares”, “cuál es el plan de financiamiento del Gobierno de la Ciudad para ese proyecto” y que se informe “en qué situación se encuentra la construcción de las otras líneas de subte (la ‘G’ y la ‘I’) que también están demoradas”.
En los fundamentos del texto, los opositores recordaron que la Ley 670 “sancionada por esta Legislatura el 8 de noviembre de 2001 y promulgada en diciembre del mismo año contempla la creación de las Líneas de subterráneo denominadas F, G e I” y precisaron que “después de 19 años, por cuarta vez la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), vuelve a postergar la apertura de sobres cuyo fin era la licitación de los estudios de ingeniería de la Línea F”.
“Primero, el Gobierno de la Ciudad había anunciado en julio próximo pasado la apertura de los sobres para el estudio técnico de la traza de dicha línea para el 30 de octubre, pero se postergó para el 29 de noviembre y más tarde para el 17 de enero de este año”, detallaron y advirtieron que el Ejecutivo porteño “postergó la apertura de sobres para marzo sin explicaciones, incumpliendo una ley votada por esta misma Legislatura hace casi dos décadas y burlando la confianza pública en el contexto de una campaña electoral”.
Al mismo tiempo, los legisladores explicaron que en julio del año pasado se especificó que para la construcción de esa nueva línea “se utilizaría tecnología de última generación llamada TBM (Tunnel Boring Machine), además las operaciones serían completamente automáticas (sin necesidad de personal de guardia ni conductores), constituyendo la Línea de Subte más moderna de la Ciudad y una de las más modernas de la región” y sentenciaron que “estos anuncios que se realizaron en el contexto de la campaña electoral, por ahora no tienen una verdadera incidencia en la vida cotidiana de los y las ciudadanos, ya que la obra ni siquiera tiene una proyección de cuándo se iniciará”.
