El FIT y FdT repudiaron el aumento de la tarifa de la red de subterráneos

Los diputados Santiago Roberto (FdT) y Alejandrina Barry (FIT) participaron de la audiencia pública en la que se analizó el incremento, el cual será del 43%. “El aumento está muy por encima de la inflación acumulada del año 2020”, aseveraron.

En el marco de una nueva audiencia en la que se analizó el incremento en la tarifa de la red de subterráneos, los legisladores de la Ciudad Santiago Roberto (FdT) y Alejandrina Barry (FIT) participaron de la misma y denunciaron que el aumento del 43% que prevé llevar adelante la empresa está “muy por encima de la inflación acumulada del año 2020”.

En ese sentido el peronista aseguró que “el Gobierno de la Ciudad aumenta una vez más la tarifa del subte de manera injustificada” y afirmó que “no sólo no hay razones para aplicar el aumento que impulsa Larreta, sino que además el incremento está basado en cálculos que no corresponden porque incluyen en el cálculo de costos que presentan para justificar la suba las inversiones y los impuestos que en realidad deben estar a cargo de la empresa concesionaria. Una vez más, intentan confundir a la gente mezclando los números para argumentar falsamente la suba del pasaje”.

“Pero en realidad lo único que quieren es transferir recursos desde los bolsillos de los usuarios a los empresarios del Grupo Roggio – Metrovías que tienen la concesión del subte hace 26 años y en todo este tiempo no han hecho nada por mejorar el servicio”, destacó y sentenció que “por eso, proponemos que sea el Estado el que gestione directamente el transporte subterráneo para anteponer el interés de los usuarios y terminar con el lucro económico de un privado”.

Mientras que la diputada Barry indicó que “a fin de año Larreta nos trajo un regalito de navidad, aumentos en el conjunto de los transportes públicos que implicarán un golpe al bolsillo del pueblo trabajador, en el marco de la caída del salario y del crecimiento de los índices de pobreza tanto en la ciudad como en el gran buenos aires, los usuarios del subte” y señaló que “de conjunto y en total, la tarifa aumentará un ajuste 43%, planteando que para ello se tomaron los gastos a octubre 2020. Pero el aumento está muy por encima de la inflación relevada acumulada del año 2020, que fue del 36,1%”.

Asimismo precisó que “dentro de los gastos incluidos por Metrovías (y avalados por el Gobierno) para calcular la tarifa, se siguen incluyendo los ‘gastos de mantenimiento’, que representa el 8,6% de la tarifa” y recordó que “en el amparo que presentamos en 2018 desde el Frente de izquierda con Myriam Bregman , que se frenó por meses el aumento del subte se estableció que esos gastos debía afrontarlos el concesionario, Metrovías”.

“Por otro lado, a fines de diciembre SBASE aprobó la nueva concesión del Sutbe, que se le otorgó una vez más a Metrovías. Dentro de la licitación pública de esta nueva concesión establecieron que esos gastos de mantenimiento ahora sí estarán a cargo del concesionario. ¿Por qué entonces siguen permitiendo que Metrovías incluya esos gastos en la tarifa?”, se preguntó y recordó que “en el amparo del 2018 también se comprobó que dentro de la tarifa Metrovías incluía inclusión gastos suntuosos como: compra de diarios por 3.262 pesos; un ticket por una cena en un restaurant de lujo por 56.500 pesos; cursos de inglés por 7.560 pesos; servicio de remises por 27.760 pesos. El Gobierno jamás hizo nada sobre esto”.

Sobre esa misma línea, señaló que “no sólo nos oponemos a este nuevo aumento, que como decía es un golpe al bolsillo del pueblo trabajador en un momento de mayor apertura de la cuarentena, incluidos las familias y docentes que tienen que dar clases”  y concluyó afirmando que “hay que terminar con este sistema de privatización, con la estatización del subte controlado por sus propios trabajadores para dar un servicio barato y de calidad al conjunto de la población. Es parte de también terminar con los privilegios a los amigos del poder”.

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