Entre todos los órganos que compondrán esta nueva planta, se destaca un conversor inédito el cual distribuye la corriente entre la batería y los motores empleando pulsos eléctricos calculados a partir de las órdenes que el conductor transmite desde los mandos.

Este componente, clave para el funcionamiento de todo coche eléctrico, influye notablemente en múltiples aspectos desde la autonomía hasta el tacto de la conducción. Empleando pulsos en lugar de limitarse a cambiar el sentido de la corriente eléctrica entre continua y alterna, VW apunta a lograr una mejora copernicana en la eficiencia energética de sus próximos modelos.