La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, presidida por Jorge Rizzotti (PU), se reunió este martes para dictaminar una serie de proyectos de resolución e iniciar el estudio de algunas iniciativas de ley.

En el marco de la presentación de una diputada de Unión por la Patria sobre un pedido de informes al Poder Ejecutivo por el estado de la obra de la Autopista Presidente Perón, se generó una discusión entre oficialistas y opositores a raíz de la obra pública vial.

Marina Salzmann arrancó señalando "la obra inconclusa de la Autopista Presidente Perón" y "la importancia que tiene esta obra para millones de argentinos". "Hoy lamentablemente es un monumento al abandono, nos condena al atraso", dijo.

La legisladora oriunda de Marcos Paz reclamó que "hay millones de bonaerenses a los que el Estado Nacional una vez más les da la espalda". Recordó que esta obra "se planificó por primera vez en la década del '70", pero recién tuvo avance significativo " entre 2019 y 2023 cuando más del 80% de la autopista se llegó a construir".

"Frenar la obra pública a nivel nacional no significa un ahorro para los argentinos, muy por el contrario, significa un despilfarro, porque los argentinos ya pagamos por esta obra con nuestros recursos", aseveró respecto a la paralización que se dio cuando cambió el gobierno, y advirtió por "la situación de abandono que tiene y los casos de inseguridad que hay".

A continuación, salió a recoger el guante la oficialista Silvana Giudici, quien consideró que el tema era para ser tratado en la Comisión de Obras Públicas. "Es un problema de larga data, donde la usurpación de tierras ha impedido el desarrollo de la obra pública, y no hubo mucha intención durante los anteriores gobiernos en resolver esta situación", lanzó.

Y defendió: "En este caso puntual, no tiene que ver con una decisión del Gobierno nacional actual de haber demorado una obra, sino que es una deuda histórica, una tomada de pelo para los vecinos de la provincia de Buenos Aires, porque jamás hubo una decisión local de mejorar las cuestiones de transitabilidad y de seguridad, que dependen directamente de la provincia de Buenos Aires".

Por su parte, Rizzotti aclaró que los giros los define la Presidencia y, además, los distintos pedidos de informes tienen también "pase a otras comisiones que le darán tratamiento". "En lo personal, acompaño todos los informes, la firma de pedidos de informes no se le niega a nadie", expresó el radical jujeño.

Luego de un cruce entre la massista Jimena López y el libertario Lisandro Almirón, Salzmann tomó nuevamente la palabra y reveló que habló con los funcionarios que estuvieron a cargo de la obra y "pasa exactamente lo contrario a lo que usted (a Giudici) dice: las expropiaciones ya fueron hechas".

"No tengo ningún problema en admitir los problemas que hemos tenido nosotros cuando fuimos gobierno", manifestó la opositora, pero pidió "mirar de acá para adelante". "Mi rol es pedirle al Ejecutivo que termine esta obra", afirmó y cuestionó la "decisión capichosa de no terminar con menos de 15 kilómetros de una autopista que tiene 84 kilómetros". "¿Saben cómo viaja la gente? ¿Cómo está el estado de los trenes? ¿De los colectivos? Que redujeron sus frecuencias", resaltó.

Más adelante, habló el santacruceño libertario Jairo Guzmán, quien lanzó: "Yo vengo de una provincia donde quedaron más de 24 obras viales abandonadas e investigadas judicialmente. Muchas de esas obras se pagaron varias veces. Los responsables están hoy presos y la principal responsable tiene hoy una tobillera en su casa". Y reclamó a UP "tener autocrítica, saber el gobierno que dejaron ustedes y cómo dejaron las cosas".

En tanto, el diputado de UP Mario "Paco" Manrique le devolvió: "Cuando alguien presenta algo que a ustedes les incomoda, y nosotros contestamos, ustedes se sienten ofendidos. Entonces, les digo, con todo respeto, que las chicanas no corren más. Que si la tobillera... yo puedo hablar de la locura del presidente y no lo hago, porque acá la gente necesita soluciones".

"Cuando uno llega al gobierno, llega para solucionar las cosas que estaban mal. Porque justamente llegan prometiendo que las cosas van a cambiar para bien, no para justificar su inacción permanentemente en las cosas que hizo mal el gobierno anterior", señaló el dirigente sindical y enfatizó que "la gente está esperando soluciones".

En alusión a uno de los proyectos que pasó a asesores, Manrique dijo: "Si una diputada presenta un proyecto de ley para que las mascotas puedan viajar en el transporte público, la debo respetar. Obviamente en este contexto del país, hoy, donde las frecuencias de colectivos cada vez se acortan más, cuando la gente viaja toda amontonada, ¿dónde voy a poner un perro, un gato? No estoy ninguneando el tema, pero en el estado actual es contradictorio".

Finalmente, Almirón propuso convocar a Obras Públicas e incluso a Presupuesto y Hacienda para tratar los informes referidos a esta temática, "para que sea más operativo y para poder brindar una solución".

Los otros pedidos de informes que se pasaron a la firma fueron los presentados por Pablo Juliano (PU), sobre puentes modulares próximos a las estaciones de Ramos Mejía y Morón, del Ferrocarril Sarmiento, avances de la autovía de la Ruta Nacional N°3 y cuestiones vinculadas a la Ruta Nacional N°188; y por Jorge Chica (UP), sobre el estado de diversas rutas nacionales que atraviesan la provincia de San Juan.

Buscan cambiar el nombre del Aeropuerto de Ezeiza

Dentro del temario de los proyectos de ley, que pasaron a asesores para su estudio, la radical Karina Banfi asistió a defender su iniciativa para que el Aeropuerto Internacional de Ezeiza deje de llevar el nombre de "Ministro Pistarini" y pase al de "Raúl Ricardo Alfonsín".

La bonaerense aseguró que "sin meter el debate en un grieta", pretendía ponderar "la representación simbólica que tiene el nombre de Raúl Alfonsín para la historia de la Argentina y especialmente para la época contemporánea, donde simboliza valores democráticos, de justicia y de derechos humanos".

Al apuntar que un aeropuerto es "la puerta de entrada de nuestro país, la carta de presentación", recordó que Juan Pistarini fue "ministro de Obras Públicas del gobierno de Perón... Pero, sin caer en ninguna grieta, sí me gustaría hacer algunas referencias. Si cualquier persona googleá hoy el nombre de Pistarini, lo que aparece es una persona que produce un antagonismo con la figura de Alfonsín. Fue un militar de carrera que participó en varios golpes de Estado".

Además de haber sido ministro de distintas áreas en gobiernos de facto, mencionó que "fundó la logia central General San Martín, que trabajó por el derrocamiento de un gobierno" y tuvo vínculos con el nazismo.

"Podemos revisionar algunas cuestiones históricas que realmente reflejen el espíritu que tiene hoy Argentina, de libertad y democracia", cerró Banfi.

Desde Unión por la Patria, la santacruceña Ana María Ianni sostuvo: "Siguiendo en la línea de la diputada Banfi, la idea no es caer en la grieta. Pero hay que ver de qué lado de la grieta de la Inteligencia Artificial nos quedamos". Al afirmar "todo el respeto que le tenemos a Raúl Alfonsín", la diputada destacó: "Con Pistarini quiero quedarme del lado de la grieta de lo que no buscamos en Google, sino en lo que vemos aún tantos años después".

Así, además de mencionar el aeropuerto se refirió al diseño y ejecución de barrios populares, la Ruta Nacional N°3 y el complejo de Embalse y Chapadmalal, impulsados por Pistarini. "Podría seguir mencionando muchas obras. Fue una persona que ha hecho mucho por nuestro país, seguramente cuestionado de acuerdo al ideal que uno persigue y mira", completó.

Por otro lado, la pampeana Varinia Lis Marín se refirió a su proyecto para derogar el inciso de la Ley de Tránsito que establece que a partir de los 65 años de edad se reduce la vigencia de la licencia de conducir. "Me parece que este inciso ha quedado antiguo; no podemos pensar que una persona hoy de 65 años con la vitalidad y la longevidad que está teniendo nuestra sociedad deba renovar su carnet cada tres años, con el gasto además que eso implica, y que a partir de los 70 sea una vez por año. O que se les exija para renovar también volver a dar un examen teórico y práctico", argumentó la diputada de UP.

Además, pasaron a estudio proyectos de Silvana Giudici sobre traslado de perros y gatos domésticos en el servicio de transporte público nacional de media y larga distancia, y régimen de traslado de cenizas mortuorias de restos humanos y de animales no humanos domésticos en el servicio de transporte aéreo con destino nacional.

Al comienzo de la reunión, asumieron como secretarios de la comisión Caren Tepp y Hugo "Huguito" Moyano, por UP.