La Comisión de Obras Públicas de Diputados, presidida por Martín Aveiro (UP), se reunió este martes para recibir a funcionarios provinciales y referentes del sector quienes cuestionaron al Gobierno nacional por la paralización de las obras en todo el país y alertaron que la situación es “muy compleja”.

Durante la reunión, los expositores abordaron temas como el impacto en materia de seguridad vial, conectividad, desarrollo económico y productivo, generación de empleo e integración territorial, con el propósito de desarrollar una agenda de trabajo legislativo que contribuya a atender las principales problemáticas vinculadas al sector y promover alternativas para su desarrollo.  Al respecto, Aveiro comentó que “hay una gran cantidad de pedido de informes y proyectos, un total de 27 para que se pueda darle tratamiento y llegar a un dictamen”.

El ministro de obras de La Pampa, Alfredo Intronati, sostuvo que hablar de obra pública en el contexto nacional “es difícil”, pero en el caso de su provincia “es más fácil” porque desde el 83 a la fecha gobernó el peronismo y “hemos mantenido el plan de gobierno y que nos encontró fortalecido en este contexto”.

“La obra pública desde el 2023 fue paralizada en todo el país”, criticó y recordó que la provincia no fue parte del acuerdo del Pacto de Mayo porque “tiene la autonomía para hacerse cargo de las obras que tenía en ejecución más las obras abandonadas por el Gobierno nacional que eran 59”.

Foto: HCDN

Intronati definió a la obra pública como: “Gente trabajando, cambio de vida, mejoras, es tener empresas que paguen”, y destacó que la provincia se pudo hacer cargo de esas obras a pedido del gobernador, Sergio Ziliotto. El funcionario recordó la aprobación de le Emergencia en la Obra Pública en la Cámara de Diputados provincial que resultó con 15 votos a favor: “Fue una herramienta importante que permitió darle continuidad a toda la obra pública que estaba en ejecución. El 93% de las obras que estaban en ejecución hoy están finalizadas”.

“Estamos en discusión con el Gobierno para que reconozcan que la obra pública es más que una bolsa de cemento, hierro, la obra pública es beneficio, iguala y da derechos. Además, genera trabajo porque también están las empresas que hoy estarían fundidas”, planteó y adelantó: “Vamos a seguir reclamando la obra pública porque el Estado nacional tiene que acompañar a las provincias para acompañar el mejoramiento de la calidad de vida de cada habitante”.

Intronati precisó que el costo de las obras abandonadas que eran para la provincia superan 113 mil millones de pesos que “hoy se transforma en una deuda que no vamos a dejar de reclamar”.

Desde UOCRA, Jorge Pellegrini comentó que tienen un 50% del padrón de obras públicas grandes que “están a paso muy lento. Tenemos una caída de la cantidad de beneficiarios del 20%”. “Todas las provincias están iguales. Hace dos años empezamos a perder trabajadores, de 450 mil trabajadores registrados pasaron a 360 mil, empezamos a caer y estamos en una meseta mantenida por obras privadas”, contó.

“No hay plan de obras, hay pocas licitaciones y concesiones de caminos que son arreglos, pero no lo podemos calificar como obra”, relató el secretario general y precisó que el piso de obras en el 2021 llegó al 2,1%, a partir de ahí los demás presupuestos fueron en 2022 1,2%, en 2023 1,1, 2024 fue del 0,3%, en 2025 del 0,2% y en el 2026 0,2%: “Prácticamente es nada, la amortización que requieren las obras es del 3%, pero el gobierno no piensa así y sigue afectando a este sector muy fuerte”.

El representante de UOCRA manifestó que desde el Gobierno “quieren imponer el trabajo hecho por privados, pero en todo el mundo con cualquier política ninguno supera el 15% de la inversión realizada por privados. El gobierno paró todo y no cumplió con algunos proyectos que había. Es una situación muy compleja”, y precisó que solo dos provincias tuvieron un aumento en los trabajadores.

“El gobierno va a tener que entender que no hay alternativa porque estamos sin ninguna obra importante de infraestructura. Con este tipo de políticas no funciona nada”, reclamó.

Jorge Pellegrini, representante de UOCRA (foto: HCDN)

Por el lado de la provincia de La Rioja, expuso el secretario de Obras Públicas, Eduardo Andalor, alertó que “no tenemos los recursos necesarios para poder afrontar muchas de las obras que son necesarias”, y comentó que en el 2023 se decidió la paralización de la obra: “Para llegar a acuerdos con Nación para algunas obras necesarias las iban a continuar, nosotros con fondos provinciales nos hicimos cargo y otras se dieron de baja”.

“Logramos firmar un acuerdo en 2024 donde más de 20 obras quedaban a cargo de Nación, 18 a cargo de la provincia”, informó y denunció que “no solo nos quedamos sin obras, sino que sufrimos la quita de los recursos extra coparticipables. Fondos que necesariamente tenemos los riojanos para afrontar estos compromisos y aun no recibimos los recursos”.

Andalor comunicó que para el 2024 la provincia de La Rioja tenía asignado 47 mil millones de pesos como recursos coparticipables y el monto total de obra pública significaba 20 mil millones para concluirlas todas. En ese sentido, denunció que desde Nación le deben 6 millones de dólares por un crédito que la provincia pagó para llevar a cabo la construcción de escuelas.

“La obra pública es para nosotros muy necesarias. A la Nación le falta el equilibrio fiscal y el territorial porque no vamos a poder desarrollarnos en nuestros pueblos”, y cerró su discurso mostrando un paquete de nueces regionales que “gracias a las obras públicas los turistas llegan y los compran. La obra pública sirve para desarrollar los territorios”.

En representación de la provincia de Tucumán, el funcionario encargado de la cartera de Obras Públicas, Marcelo Nazur, manifestó que la obra pública “no es un gasto, es una inversión que trae beneficios y mejoran la calidad de vida de los argentinos”, y pidió que “el Gobierno revea su camino y su horizonte respecto a las obras”.

A su turno, el intendente del Municipio de La Paz (Mendoza), Fernando Ubieta, consideró que “la obra pública es el motor de desarrollo de departamentos como el nuestro, que necesitan una oportunidad para crecer”.

En tanto, Fabián Cattanzaro, de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), manifestó que “la situación actual amerita declarar la emergencia vial”, y Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa el Usuario Vial (CONADUV), afirmó que “esta problemática vial, vinculada a los peajes, viene desde hace muchísimos años”.

Además, expusieron ante la Comisión de Obras Públicas, Candelaria Rueda, directora Provincial de Infraestructura Municipal de la Provincia de Buenos Aires; representantes del gremio ATE Capital y Obras Públicas; y Silvia González, de la Fundación Estrellas Amarillas.