Con el foco puesto en la recaudación del fondo fiduciario que se financia con el Impuesto a los Combustibles Líquidos, diferentes expertos viales alertaron sobre la caída del presupuesto en los últimos dos años. Denunciaron, además, que "hay un billón de pesos recaudados sin ejecutar".
Foto: HCDN
En medio de una serie de reuniones de agenda de la oposición, la Comisión de Obras Públicas hizo eco de versiones periodísticas y se reunió para analizar el estado del SisVial (Sistema Vial Integrado). Además de Gabriel Katopodis, funcionario bonaerense, participaron varios intendentes, que apuntaron contra el Gobierno y denunciaron que “el dinero no llega al fondo fiduciario” destinado al mantenimiento de las rutas nacionales.
Los vocales que representan a La Libertad Avanza no participaron del debate que se realizó en la Sala 1 del Anexo de la Cámara de Diputados. Por otro lado, Victoria Tolosa Paz de Unión por la Patria celebró la inscripción del amparo colectivo presentado en la Justicia Federal de La Plata, donde le exigen al ministro Luis Caputo; al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional un informe detallado sobre la situación. “Ese billón de pesos que tienen guardado alcanzaría para recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros”, cargó.
La primera en exponer fue Patricia Mazzitelli de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) calificó al contexto de Vialidad Nacional de “estar sufriendo el peor desmantelamiento en muchos años”. Tomó las partidas presupuestarias desde el 2017 y señaló que para este 2026 el presupuesto para rutas nacionales “cayó un 85% a valores reales”.
Del mismo modo, responsabilizó al Gobierno nacional por ajustar el Presupuesto 2026 en mayo por el que se redujeron los gastos de Vialidad de 396.000 millones de pesos a 296.000 millones. “Cayeron los principales programas como el de Rutas Seguras y Puentes y Alcantarillas y en 2026, apenas se hizo un poco de mantenimiento y solamente se pagaron los sueldos”, cargó.
“No hay obras en ejecución y ya hubo más de 3.3000 desvinculaciones con perfil técnico”, aseveró Mazzitelli, quien, también, presentó un gráfico que mostraba que el Impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó $1.601.364 millones de pesos, pero el SisVial “solo recibió $530.156 millones”. “El dinero no llega a los fideicomisos”, denunció luego de mostrar un gráfico que acusaba una cifra de $1.071.208 millones sin ejecutar y que presuntamente el Estado habría colocado en plazos fijos y títulos públicos.
Y para este 2026 reveló que el impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó 3.84 billones de pesos, pero “solo se ejecutó el 2,59%”. En tal sentido, consideró que si el Gobierno hubiera ejecutado la totalidad de la recaudación “se podían haber hecho más de 2.000 kilómetros de rutas nacionales”.
Para terminar, sumó que “la desinversión vial les cuesta a los argentinos 2.200 millones de dólares al año”; aseveró que “la sociedad está pagando el gasto en cuotas porque el ahorro fiscal es una ilusión, no elimina el costo, se lo transfiere a los transportistas”; y concluyó: “la sociedad paga igual y lo hace tres veces, pero no recibe beneficios porque el 65% de las víctimas fatales fue en zonas con deterioros”.
Daniela Salzotto, intendenta de Catriel (Río Negro), relató que se vino por vía terrestre desde su Municipio hasta el Congreso de la Nación (poco más de 1.000 kilómetros) y observó: “Casi no llego”, en alusión a la niebla y el estado de las rutas nacionales. La jefa local rionegrina viene reclamando hace meses por el estado de la Ruta Nacional 151 que conecta a la provincia patagónica con La Pampa.
En rigor de la situación, manifestó: “Represento a una comunidad que está quedando aislada y eso que Catriel hace 66 años era la ‘Dubái de Argentina’”. Siguió con las críticas al Estado nacional al reiterar que “no tenemos ruta y no tenemos complejidad de hospitales porque si no te morís en la ruta, te morís en el hospital”. Y cerró con un duro cuestionamiento: “¿Quién se está llevando los millones?”.
El gran protagonista de esta reunión fue Gabriel Katopodis, actual ministro de
Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, quien supo ocupar el Ministerio de Obras Públicas de la Nación durante el gobierno del Frente de Todos. “Se van a cumplir cuatro años de gobierno y este va a ser el primer presidente que no ha inaugurado una sola ruta”, lanzó en sus primeros segundos de exposición.
Luego, alineado con la palabra de la veintena de expositores, afirmó que “estamos sufriendo y viendo el desastre de toda la red vial”, y se refirió a las versiones periodísticas sobre la ejecución del fondo fiduciario que se financia con el Impuesto a los Combustibles Líquidos: “La situación es más grave cuando podemos tener un registro de que el esfuerzo de los argentinos ha estado puesto en el esfuerzo de contribuir con un impuesto vigente en la Argentina desde hace cuarenta años”.
Katopodis denunció que el fondo fiduciaro recaudó "un billón de pesos, pero el Gobierno los usa para la timba".
“Es la primera vez que ese fondo que ha recaudado más de un billón de pesos, lo hayan destinado a la timba y a la compra de títulos públicos”, denunció el funcionario del gabinete de Axel Kicillof en PBA. En tal sentido, cargó que “la compra de bonos no le sirve a ningún argentino”, y aseveró: “Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto y ya han aumentado el ICL un 1200%”.
En esa línea, sumó que “la nafta aumentó un 500% y la inflación un 300%”, y explicó que la gente “está obligada a pagar dos veces” por el Gobierno nacional con el cobro del Impuesto al Combustible Líquido y los valores de los peajes. “Queremos exigir respuesta por la malversación de ese impuesto, ya sea a esta Comisión, al Congreso o a la Justicia para explicar cómo han hecho un gran negociado con este Impuesto”.
Para culminar, Gabriel Katopodis expresó: “La situación no solo está provocando lamentables víctimas y localidades aisladas, si no que atenta contra los únicos motores que están funcionando en la Argentina y Vaca Muerta no va a poder seguir funcionado si la red vial no le da soporte”.
“Lo que está pasando con el SisVial también está afectando a las obras hidráulicas para realizar obras contras las inundaciones”, concluyó.
Una de las últimas en exponer fue Silvia González de Estrellas Amarillas, quien alertó: “Tenemos una persona muerta por municipio, pero 230 mueren en las rutas”. “En los últimos dos años fue gente en rutas nacionales de todo el país y teníamos una ayuda de la Agencia de Seguridad Vial, pero se cortaron los recursos porque no dan más giros para traslado de cuerpos”, acusó.
Asimismo, destacó la recolección de datos de la campaña y cargó contra el Estado nacional, a quien le endilgó el “apagón estadístico” por el que nos hay informes desde el año 2022. Finalizó al relatar que no pudo viajar al Municipio de Catriel porque, según su experiencia, “fuimos a colocar cinco estrellas en la Ruta 152 que tiene cráteres lunares”.
También expusieron Emiliana McNamara, secretaria general del Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional Casa Central (Sevina); Fabián Catanzaro de la Fepevina; Leticia Di Gregorio, senadora provincial de Santa Fe; la diputada bonaerense Ayelén Rasquetti; la concejal de Villa La Angostura, Eugenia Meza; José Matilla de la CONADUV y los intendentes de Carlos Casares, Daniel Stadnik; de Tres Arroyos, Pablo Garate; de Algarrobo del Aguila, Oscar Gatica Avecilla; de Colón (PBA), Waldemar Giordano; de Chabas, Lucas Fanelli; de Gral. Ocampo, Jorge Salomón; de Gualjaina, Marcelo Limarieri; de Trevelin, Héctor Ingram; y de Puelén, Mario Rebolledo.