Los ejecutivos de la Cámara de Bioetanol de Maíz y del Centro Azucarero Argentino coincidieron en manifestar la conveniencia de desdoblar el proyecto de ley de Biocombustibles del oficialismo para que se apruebe el capítulo regulatorio referido al bioetanol, sobre el que existe amplio consenso entre los actores del sector, y dejar que el referido al biodiesel sea tratado en el Parlamento cuando los acuerdos lo permitan.

El director Ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, Patrick Adam, y el presidente del Centro Azucarero Argentino, Jorge Feijóo, referentes nacionales de las producciones con las que se elabora el bioetanol para su mezcla obligatoria con las naftas que se producen para consumo interno, el maíz y la caña de azúcar, se manifestaron de tal manera en declaraciones por separado que realizaron en torno a la II Cumbre del Bioetanol que se celebró en Tucumán.

La propuesta de dividir el proyecto de ley de Biocombustibles del oficialismo se fundamenta en que el capítulo regulatorio del bioetanol presenta un consenso de los actores que hace posible su aprobación legislativa de manera más o menos inmediata. Los actores son la autoridad de aplicación (Secretaría de Energía), los productores (azucareros y maiceros), los compradores (compañías petroleras) y los usuarios (fábricas de automóviles).

Feijóo y Adam consideran que el conflicto subsistente en torno a la regulación del biodiesel obstaculiza el tratamiento del proyecto presentado por la senadora Patricia Bullrich y otros legisladores, lo que hace aconsejable desdoblar el proyecto de ley, de modo que avance lo referido al bioetanol, que cuenta con amplio consenso, y que el biodiesel lo haga cuando los acuerdos lo permitan.

El consenso en torno al bioetanol se basa en que: (I) en el corte obligatorio del 12% se mantiene una participación equilibrada entre azucareros y maiceros; (II) el corte obligatorio aumenta al 15%; (III) se reemplazan los cupos de abastecimiento por empresa y precios fijados por el Estado por licitaciones en un mercado electrónico; (IV) se habilitan los vehículos con motores Flex Fuel, con lo que se busca que los autos en Argentina puedan funcionar con cualquier mezcla de bioetanol, por libre decisión del consumidor, incluso hasta el 100% de bioetanol; y (V) se reconocen los planes de las provincias sobre uso de biocombustibles.

Con este marco de acuerdos, azucareros y maiceros buscan activar el apoyo al tratamiento del proyecto de ley, porque no quieren que se postergue el reemplazo de la ley actual, a la que consideran “agotada”.

Los directivos señalaron que el acuerdo sobre el bioetanol abre un panorama auspicioso para las provincias productoras de ese energético de caña de azúcar y de maíz, que se manifestarán en inversiones, empleo y competitividad de esos sectores. Apuntaron que también favorece a la industria petrolera, que cuenta con un bioetanol competitivo frente a la opción de importar naftas y aditivos para lograr el octanaje de las naftas que se fabrican en el país. Por supuesto, con un gran beneficio al país que evita cuantiosas divisas por sustitución de naftas importadas y reducción de los gases de efecto invernadero en el transporte.

Feijóo indicó que “en bioetanol hay apoyo amplio” y que “lamentablemente subsisten diferencias en torno a la regulación del biodiesel que obstaculizan el avance del proyecto.  No queremos nuevas postergaciones -agregó-, por eso sería aconsejable desdoblar el proyecto de ley, de modo que avance el bioetanol, y que el biodiesel lo haga cuando los acuerdos lo permitan”, sostuvo.

Adam a su vez subrayó que “es necesario desacoplar” el tratamiento de bioetanol respecto del de biodiesel “porque está generando una parálisis en el mundo legislativo que nos juega en contra”.

“Si el sector biodiesel no logra un consenso que permita un tratamiento legislativo, no digo unánime, pero si fluido, nosotros vamos exclusivamente por el proyecto de etanol y vamos a impulsar ese que sabemos que tiene consenso absoluto y total”, afirmó.