La Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado recibió este miércoles al administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, quien presentó los principales aspectos del nuevo sistema de concesiones viales impulsado por el Gobierno y brindó un diagnóstico sobre el estado de la red de rutas nacionales.

Durante la reunión presidida por la senadora Beatriz Ávila (Independencia), el funcionario sostuvo que al inicio de la gestión de Javier Milei existían unos 6.700 kilómetros de rutas nacionales concesionadas dentro de una red vial de aproximadamente 40.500 kilómetros y describió un panorama marcado por contratos vencidos, judicializaciones y corredores en deficientes condiciones de mantenimiento.

Campoy mostró imágenes del estado de diversas rutas y afirmó que algunas fueron recibidas “totalmente destruidas y en un estado deplorable”. A partir de ese diagnóstico, explicó que la administración nacional diseñó un esquema diferente al vigente hasta ahora, basado en la transferencia al sector privado de las responsabilidades de gestión y mantenimiento de los corredores.

Según detalló, uno de los principios centrales del nuevo modelo es que las concesiones sean autosustentables, evitando subsidios estatales. Además, indicó que las licitaciones serán públicas y abiertas a empresas nacionales e internacionales.

El titular de Vialidad señaló que el sistema establecerá una tarifa máxima para los peajes con el fin de proteger a los usuarios de aumentos excesivos. En ese sentido, precisó que “la tarifa no puede superar los tres dólares cada 100 kilómetros”.

Asimismo, explicó que las empresas concesionarias deberán realizar trabajos de mantenimiento y puesta en valor de las rutas durante el primer año de contrato, incluyendo la eliminación de baches, el acondicionamiento de banquinas y la renovación de la señalización horizontal. Solo una vez cumplidas esas exigencias podrán comenzar a percibir ingresos mediante las estaciones de peaje.

Otro de los aspectos destacados por Campoy fue el mecanismo de actualización tarifaria. De acuerdo con lo expuesto, los peajes podrán ajustarse trimestralmente o antes de ese plazo si los índices de referencia registran una variación superior al 15%, tomando como base indicadores elaborados por el INDEC.

Respecto de los controles, el funcionario aseguró que el Estado mantendrá facultades de supervisión mediante sistemas de evaluación sustentados en distintos parámetros e índices de calidad, con el objetivo de verificar que los corredores permanezcan en condiciones adecuadas para la circulación.

Además, señaló que el nuevo esquema permitirá a los concesionarios explotar comercialmente áreas de servicio ubicadas sobre los corredores viales, una herramienta destinada a generar ingresos complementarios y contribuir a la sustentabilidad económica de los contratos.

Tras la exposición, los senadores formularon consultas vinculadas al estado de rutas, puentes y conexiones viales en distintas regiones del país. También reiteraron pedidos de información sobre el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos, las tareas de mantenimiento de corredores específicos y los mecanismos de control para garantizar la seguridad de los usuarios.

Durante el intercambio, varios legisladores destacaron las inversiones realizadas por provincias en rutas y pasos fronterizos, al tiempo que plantearon inquietudes sobre el rol que seguirá desempeñando Vialidad Nacional en el marco del nuevo modelo de concesiones.

Antes de concluir el encuentro, la presidenta de la comisión informó que próximamente se convocará una nueva reunión para avanzar en el tratamiento de proyectos vinculados con modificaciones a la Ley de Tránsito y con normas de seguridad para el transporte escolar, entre otras iniciativas.