Es titular del gremio de los trabajadores del peaje, el diputado nacional Facundo Moyano (Frente de Todos – Buenos Aires) presentó un proyecto de ley para estatizar el sistema de peajes y el mantenimiento de las autopistas Panamericana y Acceso Oeste.

Según expresa el proyecto presentado por el legislador, se crearía a partir de su sanción la empresa Autopistas Metropolitanas Sociedad Anónima (AUMET SA), cuyo 7% quedaría en manos de los trabajadores, pasando el 10% a un operador privado. El 83% restante quedaría en manos del Estado.

Entrevistado por Radio Mitre, el legislador oficialista defendió su propuesta argumentando que se trata de implementar el modelo que actualmente utiliza AUSA en la Ciudad de Buenos Aires y de AUBASA. La primera en manos de la Ciudad y la segunda de la Provincia, manejando en ese caso la exautopista La Plata. También tiene esa empresa la autovía 2 y la 11.

Moyano recordó que la autopista Ricchieri “también está estatizada. Que antes era de un grupo español, después pasó a ser dueño Cristóbal López y después el Gobierno de (Mauricio) Macri se hizo cargo de esta empresa a través de la creación de la creación de una empresa estatal”.

El legislador defendió su proyecto señalando que se trata de un modelo parecido al de AUSA, y “nadie acusa a (Horacio Rodríguez) Larreta ni a Macri de estatistas, sino que es una administración eficiente. Es la única empresa eficiente que tiene un 40% destinado al costo operativo propio de la autopista y un 60% por resolución de la Ciudad de Buenos Aires para el mantenimiento de las principales arterias de la Ciudad, la avenida 9 de Julio, la avenida Córdoba”.

Recordó además que “el peaje de AUSA es estatal y no ha perdido puestos de trabajo”, al tiempo que aclaró que no estaba proponiendo en su proyecto que fuera todo estatal. De hecho afirmó que la estatización de AUSA, por ejemplo, es  mayor que la que él propone. “Puede haber una participación privada”, aclaró, destacando que se le ha criticado diciendo que él es “estatista”. Por el contrario, remarcó que “Larreta no es estatista y gestiona una empresa eficaz y no tiene ningún tipo de crítica”.

“Yo no discuto ‘privado o estatal’, de hecho estamos teniendo más dificultades en resolver determinadas cosas con las empresas estatales que con las privadas”, precisó.

La diputada nacional Gabriela Lena (UCR – Juntos por el Cambio, Entre Ríos) anunció la presentación de un proyecto de ley por el que se propicia la creación de una “Red Federal de Autopistas”, que sería financiada con inversión privada de riesgo dentro del régimen de concesión de obra pública, y libre de peaje directo.

El proyecto de la legisladora entrerriana, que cuenta con las firmas de integrante del interbloque de Juntos por el Cambio de diversas provincias y de la Ciudad de Buenos Aires, reproduce, en lo sustancial, el texto de la iniciativa que presentara en 2016 el diputado nacional (MC) Eduardo Raúl Conesa.

El objetivo central de la iniciativa consiste en procurar la integración del territorio nacional mediante la concreción de una red de al menos 13.500 km. de autopistas. La definición de los tramos y sus respectivas trazas debería responder a los criterios de inclusión de  ciudades capitales de provincia y otras localidades y regiones importantes, a potenciar puertos fluviales y de ultramar, actuales y potenciales centros turísticos, y a favorecer la integración con los países limítrofes a través de los cuatro corredores bioceánicos incluidos en la Red: Norte, Transversal, Centro y Sur.

Las nuevas obras se ejecutarían utilizando rutas nacionales y provinciales ya existentes y nuevas trazas, a cuyo efecto los proyectos deberían contemplar las siguientes condiciones: a) se duplicarán en los casos que corresponda, y se mejorarán las calzadas actuales; b) se construirán cruces a distinto nivel en correspondencia con rutas transversales y ferrocarriles; c) se construirán circunvalaciones de las zonas urbanas; d) se rectificarán las curvas peligrosas para posibilitar la circulación segura; e) se construirán banquinas pavimentadas; f) se reservarán áreas de servicio cada 100 kilómetros que contarán con Centros de Control de Tráfico. En todos los casos se deberá prever la continuidad laboral del personal a cargo de las tareas de cobro  de peaje, reasignando funciones; g) se ensancharán los trazados para facilitar una forestación con ejemplares de especies autóctonas; h) Las obras deberán permitir la circulación de bitrenes; i) Se instalará la correspondiente señalización y donde correspondiere la iluminación en cruces y tramos peligrosos; j) Los contratistas deberán construir las obras nuevas, reacondicionar las existentes, mantenerlas durante el plazo contractual y restituirlas, una vez vencido éste, al Estado Nacional, en perfecto estado.

Lena enumeró algunas de las ventajas que podrían derivarse de la construcción y funcionamiento de una red federal de autopistas:

– Promovería la integración eficiente de todo el territorio nacional con más de 13.000 km de autopistas modernas y seguras.

– Generaría un impacto considerable en la obra pública con sentido federal y dinamizaría las economías regionales a través de la demanda de mano de obra y materiales.

– Permitiría la prestación de un servicio de calidad libre de peaje directo que llegaría a todas las regiones del país y favorecería la integración con países hermanos y el desarrollo turístico.

– Se haría con inversión privada de riesgo, libre de peaje y sin aportes presupuestarios del Estado.

– La inversión se recuperaría con una tasa de x centavos por litro de combustible por cada 1.000 km de autopista nueva terminada.

– Aumentaría significativamente la seguridad en el tránsito, disminuyendo la siniestralidad vial y el criminal impacto que ésta causa en pérdidas de vidas, enfermedades y discapacidades.

– Reduciría el costo de los fletes, mejorando de esa manera la competitividad de la economía en su conjunto y favoreciendo la integración armónica de la red vial con la ferroviaria y el transporte fluvio marítimo.

La diputada señaló que “entristece comprobar lo poco que hemos avanzado los argentinos en esta materia”, y enfatizó que “urge poner manos a la obra para concretar este proyecto de infraestructura tan trascendente”.