Con tres proyectos encajonados en el Senado, la cordobesa brindó datos de los boletos de transporte urbano en el AMBA y los comparó con el interior. “Persiste la inequidad del Gobierno Nacional a la hora de distribuir los subsidios”, planteó.
A medida que el boleto de transporte aumenta tanto en el AMBA y en el interior-el doble- en la Cámara de Senadores están encajonados tres proyectos presentados el año pasado para una distribución equitativa de los subsidios al transporte que solo fueron tratados en un plenario de comisiones el 2 de noviembre de 2022.
En ese contexto, la senadora nacional y vicepresidenta del bloque Unidad Federal, Alejandra Vigo (Córdoba), reclamó a través de sus redes sociales por el tratamiento urgente del tema.
“Aumentó el boleto de transporte urbano de pasajeros en AMBA y aún cuesta menos de la mitad que en el interior del país”, cuestionó y precisó que “desde marzo el boleto en AMBA va desde $39,54 hasta $54,34”, pero remarcó que “la brecha con respecto al precio en el interior sigue siendo muy grande”.
En ese sentido, indicó que “en Bahía Blanca $119.35; Mar del Plata $119.38; Necochea $100; Córdoba $99; Rosario $99; Santa Fe $99; Paraná $94.50”.
“Es decir que persiste la inequidad del Gobierno Nacional a la hora de distribuir los subsidios”, exigió y adelantó: “Seguiremos reclamando a las autoridades nacionales hasta que decidan gobernar para toda la Argentina”.
“Es urgente tratar los proyectos de ley para establecer un Boleto Federal, para que el colectivo en el interior no sea el doble de caro y tengamos que seguir contribuyendo del bolsillo de todos para el transporte del AMBA”, manifestó Vigo.
Tal como se dijo, la última vez que se debatió el tema en comisión fue en un plenario el pasado 2 de noviembre de 2022 con funcionarios de COFETRA que brindaron su opinión al respecto y se había acordado avanzar en un dictamen unificado, pero pasado cinco meses el debate se dilató y quedó encajonado.
Para recordar son tres los proyectos presentados en el Senado. De acuerdo a su fecha de presentación, se encuentra la iniciativa encabezada por el jefe del interbloque Juntos por el Cambio, Alfredo Cornejo, la tucumana Beatriz Ávila, y la senadora Vigo.
El proyecto, presentado en mayo pasado, dispone la creación en todo el territorio de la Argentina del “Programa Federal de Distribución Equitativa de Subsidios al Transporte Público de Pasajeros”, que alcanzaría tanto a líneas urbanas como suburbanas del país.
Para el reparto de los recursos fija criterios tales como unidades computables, agentes computables y kilómetros recorridos.
Otra de las iniciativas es la de los senadores oficialistas Rubén Uñac, Cristina López Valverde y Pablo Yedlin, que propone la creación de un Sistema Federal de Distribución de Compensación Tarifaria al Transporte Público de Pasajeros (SIFECOT), “con el fin de garantizar, con eficiencia económica y equidad social, una justa distribución de las compensaciones tarifarias que percibe cada jurisdicción de la República Argentina, destinadas a la prestación del servicio público de transporte automotor de pasajeros de áreas urbanas y suburbanas”.
Al igual que el proyecto de los opositores, determina como criterios objetivos de distribución el parque móvil afectado al servicio, habilitado y declarado ante la CNRT; los kilómetros recorridos promedio mensuales; y los agentes computables.
En el mismo sentido que los dos anteriores avanza el texto impulsado por otros senadores oficialistas, Sergio “Oso” Leavy y Gerardo Montenegro. En este caso habla de un “Régimen Federal de Compensaciones Tarifarias del Transporte Automotor de Pasajeros en todo el territorio de la República Argentina (REFECOT)”.
