En lo que va de 2025, siete ciclistas han perdido la vida en rutas y calles de Río Negro, según datos recolectados por Bicicletas por la Vida. Dos de ellos eran niños, y todas estas tragedias eran evitables.

No es simplemente una estadística. Detrás de cada uno hay una familia quebrada. Francisco Valentín Bravo Manzoni, Thiago Bayer, Sandro Nievas, Antonella Rebolledo, Rubén Héctor Martínez, Graciela Aedo y una pequeña de apenas tres años, son los rostros que deben quedar grabados en nuestra memoria como recordatorio de lo que no podemos seguir permitiendo.

En este contexto, toma aún más importancia el tratamiento del proyecto de ley que presenté nuevamente este año, bajo el expediente 61/25; y que ya había impulsado en 2021 y 2023, para incorporar normas claras y obligatorias en la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 a fin de proteger específicamente a los ciclistas.

Nuestra legislación actual contempla obligaciones para los y las ciclistas, pero no así el modo en que deben actuar quienes conducen vehículos motorizados al compartir las calles y rutas con ellos y ellas. Esta deuda legislativa cuesta vidas.

El proyecto establece, entre otras medidas, que los vehículos deberán dejar una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a ciclistas, reducir su velocidad en 20 km/h durante la maniobra, y abstenerse de sobrepasar si no existen condiciones seguras. También propone que los exámenes para obtener o renovar la licencia de conducir incluyan contenidos obligatorios sobre seguridad vial para ciclistas, con una calcomanía identificatoria de “Respeto al ciclista” para fomentar la conciencia en el espacio público. Al mismo tiempo, promueve un cambio cultural para proteger a quienes, por convicción o necesidad, eligen la bicicleta como medio de transporte.

Este proyecto surgió en 2021 como una respuesta al reclamo de organizaciones como Bicicletas por la Vida, nacida tras la muerte de Pablo Diego Ramos en Bariloche, y del diálogo con quienes trabajan todos los días por una movilidad más segura y sustentable.

Cada ciclista que muere es una señal de alarma que no podemos seguir silenciando con indiferencia. El Congreso tiene la responsabilidad y la oportunidad de debatirlo, enriquecerlo y aprobarlo, para fortalecer la seguridad vial en Argentina.

La diputada nacional del Pro Karina Bachey presentó un proyecto de ley que establece una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a ciclistas en calles y rutas.

Se trata de un proyecto que busca proteger a los usuarios de bicicletas, promoviendo un espacio seguro para todos en la vía pública y fomentando una convivencia más respetuosa entre conductores y ciclistas.

El proyecto es muy breve y modifica el artículo 42 de la Ley de Tránsito N° 24.449, estableciendo que el que sobrepase a otro vehículo debe hacerlo por la izquierda, conforme reglas tales como que “debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando; al momento de adelantar a ciclistas, el conductor deberá mantener una distancia mínima de 1,5 metros entre el costado de su vehículo y el ciclista, garantizando su seguridad y sin poner en riesgo su integridad física”.

El proyecto es acompañado por otros diputados del Pro y surge como respuesta a la vulnerabilidad de los ciclistas en la vía, quienes, al no estar protegidos por una estructura como la de los automóviles, corren un mayor riesgo en caso de accidentes. Precisa el texto que la importancia de mantener una distancia de al menos 1,5 metros al adelantar a un ciclista radica en la intención de reducir accidentes, promover una convivencia segura en las vías y, también, disminuir el estrés vial.

“Los ciclistas que sienten que los automovilistas respetan la distancia de 1.5 metros tienen menos estrés y tensión al circular. Esto no solo mejora la experiencia del ciclista, sino que también genera un ambiente vial más tranquilo y menos propenso a conflictos”, resalta el proyecto que atiende también normas internacionales. En efecto, “diversos países y ciudades del mundo han implementado esta medida de 1.5 metros de distancia para adelantamientos, lo que coloca a las jurisdicciones que adoptan esta política dentro de los estándares internacionales de seguridad vial. Esto es particularmente relevante para el desarrollo de políticas públicas que buscan alinearse con las mejores prácticas globales”, agrega el proyecto en sus fundamentos.

Diputados de Juntos por el Cambio, encabezados por Soledad Carrizo, en colaboración con la ONG Respeta al Ciclista que impulsa la iniciativa, presentaron un proyecto para modificar la Ley de Tránsito 24.449 y piden que el Gobierno nacional implemente medidas que garanticen la seguridad de los ciclistas.

En el proyecto se solicita la ampliación de las redes existentes o construcción de nuevas ciclovías o sendas para la circulación de bicicletas en jurisdicciones locales e interjurisdiccionales; instalación de carteles de señalización en vías, caminos o rutas que integren ciclistas y otros automotores, que incluyan la advertencia de sobrepaso seguro con 1.50m de distancia adyacente a bicicletas en circulación, entre otras.

La iniciativa además, visibiliza ejes que se deben abordar para garantizar la seguridad de los ciclistas, acompañar como política de estado el crecimiento de su uso y explotar sus beneficios.

“Resume reclamos de los usuarios de bicicletas ante la inseguridad y contradicción de las que son víctimas: Por un lado, la promoción del estado nacional de la movilidad sustentable y por otro, la ausencia de medidas concretas y efectivas para garantizarlas”, explicó Carrizo.

Por otra parte, se informó que para sumarse a la movida se puede firmar el petitorio de Change.org  respetaalciclista.com.ar.