En la reunión constitutiva, sus autoridades coincidieron en la gravedad del deterioro vial, la necesidad de inversión en infraestructura y vivienda, y en dar a la comisión un rol activo frente a los desafíos productivos, ambientales y sociales del país.
La Cámara alta puso en marcha este jueves otra comisión: la de Infraestructura, Vivienda y Transporte, y a diferencia de lo que venía sucediendo desde el año pasado en este caso el peronismo recibió la cantidad de lugares que reclamaba y aceptó integrarla, como quedó claro al ser nominado secretario de la misma el santafesino Marcelo Lewandowsky.
Al frente de esta comisión quedó la tucumana Beatriz Ávila, quien fue propuesta por su par Carlos “Camau” Espínola, en tanto que la vicepresidencia fue para el oficialista rionegrino Enzo Fullone.
Al asumir en el cargo, Ávila prometió “responsabilidad y compromiso”, y habló del momento “trascendental, muy complejo, que están viviendo el país y el mundo”.
“Tenemos un país muy vasto, con diferentes regiones; representamos a las provincias y es fundamental para ello que tengamos rutas en buen estado, situación que no está pasando a lo largo y ancho del país, para que podamos tener conectividad, para que podamos sacar nuestros productos. Creo que desde esta comisión podemos hacer un aporte valioso, unido, entre todos, sin distinción de partidos políticos a los que representamos, sino pensando en los argentinos”, señaló la tucumana.
Agregó la senadora del bloque Independencia que “el mal estado de las rutas tiene que ver con muchas acciones que se están produciendo y todas estas actividades también generan muchísimo trabajo, otra cosa que están requiriendo los argentinos”. Y cerró: “Mi compromiso es tomar todas las inquietudes, podemos hacer un vínculo institucional muy fuerte. Voy a poner todo mi empeño y trabajo para que saquemos las leyes para todos los argentinos”.
El senador Fullone espera “poder aportarle mi conocimiento y expertise técnico; vengo de estar a cargo del distrito 20 de Vialidad Nacional durante un año y medio, antes de ser senador; conozco de primera mano la necesidad y la herencia que tuvimos de la red vial nacional, con más del 50% de la red deteriorada hasta este plan nuevo de concesiones que puso en marcha el Gobierno nacional y entendemos que tanto para la seguridad vial, como para el desarrollo del agro, de la oil & gas, del turismo, y todas las actividades industriales y comerciales que tenemos los argentinos, necesitamos rutas sanas”.
Por último, el senador Lewandowsky dijo que “estamos en una comisión que necesita de un trabajo profundo, de propuestas. Hoy estamos en una situación realmente compleja, con rutas colapsadas, con un mantenimiento inexistente y una gran problemática que tiene que ver con la vivienda de nuestro país. Hablaba con las autoridades de la Cámara Argentina de la Construcción, no solo para vengan a explicar el tema de la vivienda, sino también proyectos de infraestructura que ellos tienen al servicio del país para poder llevar adelante”.
“Tenemos que discutir muchas cosas -agregó-. Estamos en la concesión de la vía navegable troncal, la mal llamada Hidrovía, que de acuerdo como se la establezca puede generar como está planteada grandes dificultades ambientales”. En ese sentido dijo que “no solo hay que mirar el calado, para que sea más barato el trayecto de los buques, sino cómo afecta eso todo el ecosistema del Paraná, con un dragado a 40 pies hasta Timbúes, cuando podría pensarse en un aprovechamiento más integral de los puertos del interior”.
Al final, se resolvió mantener los días miércoles a las 11 como día y hora de reunión.
En el inicio de la única sesión que el Senado tendrá en el mes de diciembre, asumió este viernes el rionegrino que cumplirá el mandato que por la minoría le corresponde a La Libertad Avanza en esa cámara.
No pudo ser para Lorena Villaverde, la mujer fuerte de La Libertad Avanza en la provincia de Río Negro, que finalmente no consiguió asumir en el Senado de la Nación, ante las vinculaciones que le asignaron con el narcotráfico, o al menos los casos judiciales en los que estuvo involucrada. En su lugar asumió este viernes Enzo Fullone, quien la había secundado en la lista que presentó La Libertad Avanza el 26 de octubre pasado en Río Negro, una de las ocho provincias donde se votaron este año senadores.
De 37 años de edad, extitular de Vialidad Nacional en esa provincia, Fullone creció políticamente en General Roca y se inició en el radicalismo, del que terminó alejándose. Fullone cuenta con el apoyo político de Karina Milei y Martín Menem.
Llega al cargo luego del paso al costado dado por su madrina política, Lorena Villaverde, quien finalmente sucumbió a las presiones dentro de su mismo espacio para que se apartara y no complicara a su partido. Las denuncias que la involucraron tenían que ver con su arresto en 2002 en Florida, Estados Unidos, acusada de llevar consigo una importante cantidad de cocaína. También habría tenido otra condena en ese país vinculada al mismo tema, aunque las mismas fueron anuladas (se dice que luego de un acuerdo con la DEA). En la Argentina tiene causas vinculadas al lavado de dinero y estafas inmobiliarias, que la complican mucho políticamente.
Villaverde es además pareja de Claudio Alberto Ciccarelli, primo y presunto testaferro de Federico “Fred” Machado, procesado en Estados Unidos por narcotráfico. La actual diputada rechazó todas las acusaciones en su contra y habla de “tres causas inventadas”, asegurando haber sido absuelta en las que la involucraron en Estados Unidos. Pese a ello, terminó renunciando a su banca en el Senado.
A su sucesor, lo han relacionado también con Fred Machado, pero él ha negado toda vinculación.
El gobernador rionegrino hizo un severo planteo que fue respondido por el jefe de Vialidad Nacional en ese distrito, y terció el diputado nacional de Juntos Somos Río Negro.
Un reclamo cada vez más persistente de los gobernadores tiene como eje a la obra pública que el Gobierno nacional ha decidido dejar de lado. Pero esas protestas no son monopolizadas por los mandatarios más críticos, sino que involucran también a los más cercanos.
Es el caso del rionegrino Alberto Weretilneck, del que el Gobierno nacional no debe tener mayores objeciones. Este fin de semana el gobernador patagónico salió a quejarse airadamente por el estado de abandono que padecen las rutas 22, 23, 40 y 151, todas ellas nacionales. No es un tema de ahora, aclaró el gobernador de Río Negro: “Hace más de 15 años que estamos esperando. Y la respuesta es siempre la misma: no hay plata”.
En sus redes sociales, Weretilneck habló de un estado de “abandono”. Señaló que “lo que pasa con las rutas nacionales en nuestra provincia no es una demora. Es un destrato sistemático. Es el reflejo de un país donde Buenos Aires decide y las provincias pagan las consecuencias”. Agregó que “la Ruta 22, la 23, la 40 y la 151… heridas, rotas, olvidadas. Hace más de 15 años que estamos esperando. Gobiernos van, gobiernos vienen, y las promesas se archivan. Pero la producción sigue saliendo por caminos destrozados, los turistas llegan por rutas intransitables y la gente se juega la vida todos los días”.
El gobernador Weretilneck estalló por el estado de las rutas.
“La respuesta es siempre la misma: que no hay plata. Pero en 2024, el Estado Nacional recaudó más de 2 billones de pesos del impuesto a los combustibles, que por ley deben destinarse a infraestructura vial. ¿Dónde está esa plata? ¿En qué provincia invierten? Porque en Río Negro, no”, enfatizó, y continuó: “Nos preguntan por qué no arreglamos nosotros. Porque no nos dejan. Las rutas nacionales son competencia de Nación. No se puede intervenir sin recursos, sin maquinaria, sin acuerdos. Lo propusimos. Lo dijimos en todos los tonos. Y lo volvemos a decir: Río Negro no va a usar sus fondos para cubrir la desidia de un gobierno que se borró”.
Weretilneck aclaró que “esto no es ideología. Es una pelea justa por lo que nos corresponde”, e insistió: “El reclamo es claro, concreto y legítimo. Las rutas son nacionales. Y Buenos Aires tiene la obligación de hacerse cargo. No pedimos ayuda. Exigimos responsabilidad”.
RÍO NEGRO CONTRA EL ABANDONO
Lo que pasa con las Rutas Nacionales en nuestra provincia no es una demora. Es un destrato sistemático. Es el reflejo de un país donde Buenos Aires decide y las provincias pagan las consecuencias.
La Ruta 22, la 23, la 40 y la 151… heridas, rotas,… pic.twitter.com/fEOoBobaA2
— Alberto Weretilneck (@Weretilneck) May 31, 2025
Le contestó desde el Gobierno el jefe de distrito de Vialidad, Enzo Fullone, quien dijo que le llama la atención que “ellos son gobierno hace 14 años y ¿recién ahora se ponen tan críticos del estado de las rutas?”. Entrevistado por el diario Río Negro, Fullone sostuvo que esa provincia “es víctima del oportunismo político después de 14 años de gobierno de Juntos Somos Río Negro, en los cuales permitieron que el sistema político de la provincia y de la Nación (bajo la conducción de Cristina Kirchner y sus intendentes afines), fueron aliados y cómplices”.
Y cerró: “Ellos fueron parte del problema, sosteniendo el atraso y abandono de las rutas que hoy critican”.
El tema tiene un cariz electoral que no puede pasar desapercibido. Fullone suena como posible candidato a diputado por La Libertad Avanza en esa provincia, donde también elegirán senadores. Para ese cargo postulan a la actual diputada nacional libertaria Lorena Villaverde.
Se sumó a la discusión el diputado nacional que ese espacio provincial tiene en el Congreso, Agustín Domingo, quien planteó este lunes: “No importa quien gobierne en Nación, les preocupa más el olor a pis de Buenos Aires qué las rutas nacionales del interior. Lo dijimos antes y lo sostenemos ahora. Si no se quieren hacer cargo, entonces dejen que nosotros lo hagamos”, señaló, en una discusión que recién comienza.