La Legislatura de Neuquén aprobó por amplia mayoría una comunicación dirigida al Gobierno nacional para que informe el destino de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial), mecanismo que se financia con una porción del impuesto a los combustibles líquidos y que tiene como finalidad sostener la construcción y conservación de la red vial del país.

La iniciativa, sancionada durante la 14° sesión ordinaria, busca esclarecer la situación patrimonial del sistema y conocer qué ocurrió con los recursos recaudados desde diciembre de 2023. Según expuso la diputada Ludmila Gaitán (MPN), apenas el 26% de los fondos ingresados fueron destinados efectivamente a infraestructura vial.

“¿Dónde están los fondos del impuesto a los combustibles?”, se preguntó la legisladora al señalar que los ciudadanos continúan pagando el tributo cada vez que cargan combustible, pero que esos recursos no se reflejan en mejoras sobre las rutas. De acuerdo con los datos que presentó, el SisVial recaudó alrededor de 1,5 billones de pesos en ese período y solo una cuarta parte fue aplicada a obras y mantenimiento: el 11% durante 2024, el 39% en 2025 y el 18,5% en lo que va de 2026.

Gaitán sostuvo que resulta indispensable conocer el destino del 74% restante de los recursos. En ese sentido, afirmó que más de un billón de pesos habría sido colocado en inversiones financieras y depósitos a plazo fijo. “Nos cobran cada vez más, recaudan cada vez más, pero esa plata no llega a las rutas”, cuestionó, al remarcar que los montos acumulados habrían permitido intervenir cerca de 20 mil kilómetros de la red vial nacional.

Ludmila Gaitán preguntó dónde está el dinero del impuesto a los combustibles.

Durante el debate, el diputado Claudio Domínguez (MPN) aclaró que solo una parte del impuesto a los combustibles se asigna al SisVial, pero advirtió sobre las consecuencias del deterioro de la infraestructura vial. Según señaló, en los últimos dos años y medio se registraron unos 10 mil siniestros viales fatales en el país, la mitad de ellos ocurridos en rutas.

Desde Fuerza Libertaria, Claudio Monzani respaldó el pedido de informes y sostuvo que el objetivo principal es determinar con precisión qué destino tuvieron los fondos. “Ese impuesto va a cualquier lado menos a las rutas”, afirmó al describir el estado de varios corredores nacionales que atraviesan la provincia.

También acompañó la iniciativa el diputado Marcelo Bermúdez (Pro-NCN), aunque planteó una diferencia conceptual. Consideró que, si el Estado nacional no tiene previsto invertir en las rutas, no debería percibir recursos con esa finalidad. No obstante, opinó que la responsabilidad por el financiamiento de los caminos debería recaer en las provincias.

Desde la oposición, el legislador Darío Peralta (Unión por la Patria) calificó de “atinado” el pedido de explicaciones a un gobierno nacional que, según expresó, “devastó la obra vial en el país”. En la misma línea, su compañero de bancada Darío Martínez señaló que numerosos municipios debieron hacerse cargo de tareas de mantenimiento y bacheo ante la paralización de contratos nacionales.

Por su parte, César Parra (PTS-FIT-U) cuestionó la utilización de recursos con asignación específica y sostuvo que la recaudación estaría siendo utilizada para sostener el equilibrio fiscal. Mientras tanto, Brenda Buchiniz condicionó su acompañamiento a la incorporación de información sobre las tasas viales que perciben los municipios, para conocer también el destino de esos fondos.

Desde el bloque Comunidad, Ernesto Novoa destacó que Neuquén consume cerca de 1,3 millones de litros de combustible por día, generando una importante masa de recursos tributarios que, según sostuvo, no regresa a la provincia en forma de obras. A su turno, Matías Martínez resaltó que el gobierno neuquino avanza con trabajos de bacheo y repavimentación en distintas rutas provinciales, incluso en tramos que históricamente dependieron de Nación.

La comunicación aprobada no solo solicita precisiones sobre el manejo de los recursos del SisVial, sino que también reclama que los fondos sean transferidos automáticamente a las provincias en función de sus niveles de consumo de combustible, para que puedan ser destinados directamente al mejoramiento de la infraestructura vial.

La diputada nacional Victoria Tolosa Paz anunció la presentación de una denuncia penal contra el ministro de Economía, Luis Caputo, y el presidente del Banco Nación, a quienes acusa de haber utilizado fondos del Sistema Vial Integrado (Sisvial) para inversiones financieras en lugar de destinarlos a la conservación y mejora de las rutas nacionales.

“Los denunciamos penalmente. Las rutas esperan. Ellos timbean”, expresó la legisladora a través de sus redes sociales. Según sostuvo, tres de cada cuatro pesos recaudados por el fondo vial habrían sido dirigidos a operaciones financieras en vez de emplearse en obras de infraestructura.

Tolosa Paz afirmó que los recursos involucrados ascienden a alrededor de 1,5 billones de pesos y sostuvo que el dinero proviene del impuesto a los combustibles que pagan los contribuyentes con el objetivo específico de financiar el sistema vial. “Para este Gobierno, la plata de los argentinos es negocio financiero. Para nosotros, tiene que ser trabajo, producción y un Estado que cuide”, señaló.

En declaraciones a Infobae en Vivo, la diputada cuestionó además la decisión oficial de mantener vigente el fideicomiso del Sisvial pese a que el Gobierno había anunciado la eliminación de este tipo de instrumentos. Según expresó, mientras una porción menor de los recursos llega efectivamente a las rutas, la mayor parte permanece invertida en activos financieros.

La legisladora también denunció que más de un billón de pesos destinados al mantenimiento vial permanecen dentro del sistema financiero mientras continúan paralizadas obras en rutas nacionales. Entre los ejemplos mencionó las rutas nacionales 3 y 5, aunque advirtió que la situación alcanza a numerosos corredores viales en distintas provincias.

En ese marco causaron impacto las declaraciones del vocero presidencial, Adrián Ravier, quien reconoció públicamente que una parte de los fondos provenientes de impuestos vinculados al sistema vial es administrada por el Ministerio de Economía. Durante una entrevista periodística, el funcionario señaló que una porción de esos recursos se destina a Vialidad Nacional y otra es utilizada por la cartera económica en el marco de la política de equilibrio fiscal impulsada por el Gobierno.

Las declaraciones del vocero generaron repercusiones políticas, ya que fueron interpretadas por sectores opositores como una admisión de que recursos originalmente previstos para infraestructura vial fueron utilizados con otros fines presupuestarios.

A partir de esa situación, Tolosa Paz reclamó que los fondos vuelvan a cumplir el objetivo para el cual fueron creados y sostuvo que el país atraviesa una situación crítica en materia de mantenimiento de rutas nacionales. La diputada consideró que la existencia de recursos inmovilizados en inversiones financieras contrasta con el deterioro de la infraestructura vial y los riesgos que enfrentan diariamente quienes transitan por esos corredores.