El hermano más radical 

La compañía de Texas Hennessey presentó el Venom F5 Revolution.

Esta nueva versión está más centrada en la pista que la versión normal, pero seguirá siendo legal en la calle.  

Debajo del capó lleva un motor V8 de 6.6 litros con doble turbocompresor que eroga una potencia máxima de 1.842 CV con un par máximo de 1.617 Nm. La potencia llegará a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de un solo embrague y un diferencial de deslizamiento limitado. 

El peso se ha recortado desde el otro lado de la escala, y se afirma que la estructura de carbono del F5 Revolution es más liviana que el ya esbelto F5. Hennessey promete que pesará menos de 1.360 kg, 22 kg menos de lo que afirma para el modelo estándar ya disponible. Eso es a pesar de la llegada de una nueva toma de aire del motor de alto nivel que se encuentra sobre el techo. También se promete que la configuración de la suspensión será más agresiva y estará diseñada para uso en circuito. 

Sólo se producirán 24 unidades del F5 Revolution, con precios que parten desde unos 2.7 millones de dólares. 

Si el Venom F5 ya era uno de los coches más rápidos del mundo ahora tiene una variante más ligera y enfocada a la pista con 1.842 CV y aún legal en carretera. 

Si bien el Hennessey Venom F5 aún no ha cumplido la promesa de John Hennessey de que demostrará ser el automóvil de producción más rápido del mundo -de momento ya ha alcanzado los 435 km/h en sus test de preparación-, eso no ha impedido que la compañía de Texas cree una versión aún más radical. Se llama Hennessey Venom F5 Revolution, y según Hennessey, está más centrado en la pista que la versión normal, pero seguirá siendo legal en la calle. 

Aerodinámica enfocada a un uso en circuito 

Aunque Hennessey no ha hecho comentarios de momento acerca de su velocidad máxima para este nuevo Revolution, es casi seguro que será más lento que el F5 existente, ya que John Hennessey le dijo previamente a Car and Driver que éste tiene como objetivo una velocidad máxima de más de 500 km/h. Esto se debe a que este Revolution lleva modificaciones aerodinámicas sustanciales, y se afirma que aumentan sustancialmente sus capacidades máximas de carga aerodinámica lo cual no contribuye tanto a la velocidad punta, sino a los giros en las curvas. Se afirma que el nuevo alerón trasero ajustable, con placas laterales muy patrióticas con las barras y estrellas de la bandera estadounidense, es capaz de generar más de 363 kg de asistencia aerodinámica positiva a 299 km/h y más de 635 kg a 401 km/h. 

Cuando Hennessey mostró por primera vez el F5 en 2020, prometió que añadiría un pack con un alerón trasero elevado, y este Revolution parece justamente eso. Aunque la compañía no ha detallado nada sobre la carga aerodinámica total, el hecho de que el Revolution tenga difusores delanteros y traseros sustancialmente grandes sugiere que la cifra combinada será aún más impresionante. También hay elementos de avión en el parachoques delantero para ayudar a mover el equilibrio aerodinámico hacia adelante, lo cual suena realmente bien. 

La potencia no ha aumentado con respecto al Venom F5 coupé estándar o su versión Venom F5 Roadster que se anunció el pasado año. Pero probablemente no sea necesario; un pico de 1.842 CV suena demasiado, incluso en estos tiempos de cifras infladas. El Revolution utilizará el mismo V8 de 6.6 litros con doble turbocompresor montado en el medio que otros F5, con el motor alcanzando su pico de potencia a 8.200 rpm y acompañándolo con un par máximo de 1.617 Nm. Más ligero, pero también más caro. 

El descapotable que quiere volar  

El Hennessey Venom F5 Roadster, la versión sin techo del aspirante a coche de producción más rápido de la tierra, se presenta en la Monterey Car Week con sus 1.842 CV.

Desde mucho antes de su lanzamiento el pasado 2021 ya hemos visto al nuevo Hennessey Venom F5 prepararse para repetir la gesta de su antecesor, el Hennessey Venom GT y convertirse en el vehículo de producción más rápido del mundo.  

Hace apenas unos meses lo veíamos alcanzar ya los 435 km/h, pero mientras sigue acercándose a su objetivo de alcanzar los 500 km/h Hennessey Performance nos ha dado una nueva sorpresa en forma de una variante descapotable de su hypercar. Un Hennessey Venom F5 Roadster que debuta en el famoso evento The Quail, englobado dentro de la “Monterey Car Week” con un título de lo más llamativo, el del descapotable más potente y rápido del mundo, ya que cuenta con el mismo esquema mecánico y los mismos 1.842 CV de potencia de su hermano coupé.  

Características  

La receta no es nueva ni mucho menos en la compañía Texana, ya que el mismo Hennessey Venom GT ya se presentaba de serie con una carrocería descapotable tipo Targa. Ahora Hennessey quiere volver a retirar el techo de su nuevo deportivo de altísimos vuelos que por supuesto no renuncia a todo el rendimiento de la versión coupé, manteniendo su famoso motor V8 Fury de 6.6 litros con 1.842 CV de potencia a 8.000 rpm y 1.617 Nm de par máximo a 5.000 rpm.  

Esta bestia se alojará de nuevo en un monocasco de fibra de carbono hecho a medida, adaptado a esta nueva carrocería convertible. Para mantener bajo el centro de gravedad y la rigidez general hasta el mismo  

techo está hecho de fibra de carbono, y se puede retirar fácilmente mediante cuatro pernos y un par de pestillos que lo hacen apto para soportar las velocidades más extremas. También cambia la zona de la cubierta motor que ahora presenta un vidrio templado que ofrece una mejor vista y mejor refrigeración, gracias a unos nuevos orificios, del famoso V8 biturbo Fury, asociado a una transmisión automática de 7 velocidades y un solo embrague. Incluso las llantas son exclusivas de esta versión roadster, con un diseño de 14 radios y hechas en aluminio forjado con un diámetro de 19 pulgadas delante y 20 detrás.  

Todo esto permitirá acercarse a los mismos niveles de velocidad que el modelo coupé, cuyo 0 a 100 se obtiene en menos de 3 segundos y su velocidad máxima como sabemos debería llegar a los 500 km/h.  

Su silueta de descapotable, transformable simplemente eliminando esa pieza del techo -un poco al estilo targa- y el peso extra de los ajustes convenientes, que se calcula en 45 kg extra -quedándose en 1.430 kg-, afecta por supuesto a las prestaciones finales, aunque de forma muy ligera. Por lo que podrás en teoría seguir superando con facilidad los 400 km/h con este descapotable.  

Recordemos que su predecesor, el Hennessey Venom GT Spyder ya logró registrar una marca de 427,4 km/h por lo que este nuevo modelo puede superar esa cifra sin demasiados problemas. Lo que está claro es que ningún coche deportivo roadster será tan rápido como este. Hennessey ya ha anunciado que volverán a demostrarlo como entonces con un récord oficial, pero será ya cuando la producción se estabilice -arrancará a finales de 2022- y hayan buscado ya el récord absoluto con el F5 Coupé. 

Una bestia por naturaleza 

El Hennessey Mammoth 1000 TRX 6×6 es una pick-up salvaje de 1.012 CV. Cuesta USD 449.550.

Hennessey es una compañía más que conocida por sus preparaciones que van más allá de los 1.000 CV y también por sus modelos pick-up de 6×6 ruedas que normalmente hemos visto sobre el Ford F-150 y su famosa familia Velociraptor. Sin embargo, en esta ocasión los texanos han querido subir aún más la apuesta combinando estos dos conceptos en los que son expertos, 1.000 CV en 6×6 y los han aplicado en el pick-up más salvaje producido hasta la fecha, el RAM TRX 1500. 

De esta fusión ha surgido el Hennessey Mammoth TRX 6X6, un modelo tan brutal, excesivo y absurdo que en circunstancias normales sería simplemente un encargo exclusivo de un cliente con mucho dinero y ganas de hacerse notar por la carretera, pero estamos hablando de Hennessey, una compañía para la que suele haber pocos límites y ahora han confirmado que este modelo va a ir directo a la línea de producción. 

El más grande de la historia 

Y es que lo que tenemos delante es la evolución (anti)natural de aquel HennesseyMammoth 1000 TRX y el Mammoth 1000 SUV que conocimos el pasado año. A nivel de cotas la cosa se ha puesto realmente intimidante, con 2,24 metros de ancho, 2,1 de alto y la friolera de 7,19 metros de largo, un estirón inevitable para dar cabida a su nuevo tren motriz 6×6. Para lograr esta amenazadora nueva imagen también pone su granito de arena un kit de elevación de la suspensión que levanta la carrocería que se complementa con unos estribos laterales desplegables de forma electrónica para que el conductor y pasajeros puedan seguir montando este mastodonte, un nuevo paragolpes delantero y trasero, luces auxiliares LED adicionales, y unas llantas Hennessey de 20 pulgadas y diseño de 10 radios acompañados de unos gigantescos neumáticos de 37 pulgadas. Todo esto da como resultado el pick-up más grande que Hennessey haya construido jamás. 

Para mover todo esto seguimos contando con la joya de la corona de Dodge y Ram, un motor Hellcat V8 de 6.2 litros sobrealimentado que como ya ocurría con otros Mammoth 1000 ha sido mejorado con un nuevo supercargador de 2.65 litros y otras actualizaciones como un nuevo sistema de refrigeración, inyección de combustible de alto flujo o bujías mejoradas para sacar de su interior unos 1.012 CV de potencia y 1.313 Nm de par máximo. 

Solo 12 ejemplares 

Este Hennessey Mammoth 1000 TRX 6×6 será no obstante parte de una producción muy limitada de solo 12 unidades planeadas cuyo precio será de nada menos que 449.550 dólares.