Ser un demonio en las curvas, aguantar la tortura del circuito y cumplir como coche de diario son los tres requisitos que deben cumplir todos los modelos de la división N de Hyundai.

Con su estructura tubular prácticamente desnuda, un chasis ultracompacto, con distancia entre ejes muy corta, ofrece una potencia máxima de 650 CV y batería de 84 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y desarrolla una velocidad de 240 km/h.

Otra tecnología que el RN24 recibe de los rallys es lo que Hyundai denomina “e-Handbrake”, un freno de mano completamente electrónico que suprime la necesidad de montar un sistema hidráulico convencional para bloquear las ruedas posteriores e iniciar un derrape, con el consiguiente ahorro en peso.

Por último, el paragolpes trasero ejerce como caja de resonancia del novedoso generador de sonido, encargado de producir un sonido motor lo suficientemente inmersivo como para animarnos a dar una vuelta más a fondo.

Hyundai y Kia presentaron el nuevo diseño y las tecnologías avanzadas de este robot como la conducción autónoma y la identificación facial. El diseño del robot se basa en módulos Plug & Drive (PnD) para mejorar el rendimiento de las entregas, especialmente en entornos complejos como oficinas y centros comerciales.

Su suspensión mejorada garantiza un transporte estable, con una mayor capacidad de carga hasta 16 tazas de café y artículos de hasta 10 kg.