Legisladores de distintos bloques cuestionaron que gran parte de lo recaudado a través del impuesto a los combustibles no se haya destinado a obras y mantenimiento vial, mientras crecen las denuncias por el deterioro de las rutas nacionales.
La Legislatura de Neuquén aprobó por amplia mayoría una comunicación dirigida al Gobierno nacional para que informe el destino de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial), mecanismo que se financia con una porción del impuesto a los combustibles líquidos y que tiene como finalidad sostener la construcción y conservación de la red vial del país.
La iniciativa, sancionada durante la 14° sesión ordinaria, busca esclarecer la situación patrimonial del sistema y conocer qué ocurrió con los recursos recaudados desde diciembre de 2023. Según expuso la diputada Ludmila Gaitán (MPN), apenas el 26% de los fondos ingresados fueron destinados efectivamente a infraestructura vial.
“¿Dónde están los fondos del impuesto a los combustibles?”, se preguntó la legisladora al señalar que los ciudadanos continúan pagando el tributo cada vez que cargan combustible, pero que esos recursos no se reflejan en mejoras sobre las rutas. De acuerdo con los datos que presentó, el SisVial recaudó alrededor de 1,5 billones de pesos en ese período y solo una cuarta parte fue aplicada a obras y mantenimiento: el 11% durante 2024, el 39% en 2025 y el 18,5% en lo que va de 2026.
Gaitán sostuvo que resulta indispensable conocer el destino del 74% restante de los recursos. En ese sentido, afirmó que más de un billón de pesos habría sido colocado en inversiones financieras y depósitos a plazo fijo. “Nos cobran cada vez más, recaudan cada vez más, pero esa plata no llega a las rutas”, cuestionó, al remarcar que los montos acumulados habrían permitido intervenir cerca de 20 mil kilómetros de la red vial nacional.
Ludmila Gaitán preguntó dónde está el dinero del impuesto a los combustibles.
Durante el debate, el diputado Claudio Domínguez (MPN) aclaró que solo una parte del impuesto a los combustibles se asigna al SisVial, pero advirtió sobre las consecuencias del deterioro de la infraestructura vial. Según señaló, en los últimos dos años y medio se registraron unos 10 mil siniestros viales fatales en el país, la mitad de ellos ocurridos en rutas.
Desde Fuerza Libertaria, Claudio Monzani respaldó el pedido de informes y sostuvo que el objetivo principal es determinar con precisión qué destino tuvieron los fondos. “Ese impuesto va a cualquier lado menos a las rutas”, afirmó al describir el estado de varios corredores nacionales que atraviesan la provincia.
También acompañó la iniciativa el diputado Marcelo Bermúdez (Pro-NCN), aunque planteó una diferencia conceptual. Consideró que, si el Estado nacional no tiene previsto invertir en las rutas, no debería percibir recursos con esa finalidad. No obstante, opinó que la responsabilidad por el financiamiento de los caminos debería recaer en las provincias.
Desde la oposición, el legislador Darío Peralta (Unión por la Patria) calificó de “atinado” el pedido de explicaciones a un gobierno nacional que, según expresó, “devastó la obra vial en el país”. En la misma línea, su compañero de bancada Darío Martínez señaló que numerosos municipios debieron hacerse cargo de tareas de mantenimiento y bacheo ante la paralización de contratos nacionales.
Por su parte, César Parra (PTS-FIT-U) cuestionó la utilización de recursos con asignación específica y sostuvo que la recaudación estaría siendo utilizada para sostener el equilibrio fiscal. Mientras tanto, Brenda Buchiniz condicionó su acompañamiento a la incorporación de información sobre las tasas viales que perciben los municipios, para conocer también el destino de esos fondos.
Desde el bloque Comunidad, Ernesto Novoa destacó que Neuquén consume cerca de 1,3 millones de litros de combustible por día, generando una importante masa de recursos tributarios que, según sostuvo, no regresa a la provincia en forma de obras. A su turno, Matías Martínez resaltó que el gobierno neuquino avanza con trabajos de bacheo y repavimentación en distintas rutas provinciales, incluso en tramos que históricamente dependieron de Nación.
La comunicación aprobada no solo solicita precisiones sobre el manejo de los recursos del SisVial, sino que también reclama que los fondos sean transferidos automáticamente a las provincias en función de sus niveles de consumo de combustible, para que puedan ser destinados directamente al mejoramiento de la infraestructura vial.