Una propuesta para construir una matriz productiva e industrial donde se incorpore el Mar Argentino como actor co-protagónico, algo olvidado desde siempre por todos los gobiernos nacionales y por el conjunto de la clase política argentina.
Una nueva propuesta para el definitivo despegue y desarrollo económico y productivo para la República Argentina es, sin duda alguna, elaborar una nueva visión estratégica del país, superador de los tradicionales modelos agrarios, ganaderos, petrolíferos y mineros. Argentina es un país marítimo con agricultura y ganadería y debemos empezar a tomar conciencia de ello.
Esta nueva visión estratégica se orienta a construir una matriz productiva e industrial donde se incorpore el Mar Argentino como actor co-protagónico, algo olvidado desde siempre por todos los gobiernos nacionales y por el conjunto de la clase política argentina.
Los ejes son: conocimiento y educación; impulso y desarrollo de la industria genuina del campo; desarrollo y explotación del mar, de su plataforma y costa; y el cuidado del medio ambiente.
Esta es una propuesta que incluye tanto a los capitales estatales como privados argentinos e internacionales para su desarrollo. Se propone la creación del Ministerio del Mar o intereses marítimos, asignándole como presupuesto el 50% de lo destinado en el último presupuesto nacional aprobado a las Políticas de Género, lo que permitirá tener un capital de inicio apropiado para invertir como socio y actor protagónico en el desarrollo del modelo y en la puesta en marcha de las propuestas (aproximadamente unos cinco mil millones de dólares), generando confianza en los particulares y habilitando la posibilidad de la inversión privada en el sector, con garantía en algún instrumento financiero a crearse con respaldo en los bienes inmuebles y/o registrables.
Es posible superar el 57% de pobreza que actualmente tenemos con crecimiento y no sufrimiento, porque no probamos?
Sobre la base de una Política Urbana, Productiva, Industrial y Poblacional, generar las primeras 100 Comunidades Solidarias de Auto-Abastecimiento y Producción de 20.000 personas cada una, sobre la costa en la extensión de los 6.816 Km. lineales que van desde la desembocadura del Río de la Plata hasta la Bahía Lapataia en la Provincia de Tierra del Fuego.
Estas comunidades se sostendrán con el beneficio exclusivo de los trabajos relacionados con el mar, desde los menos calificados a los más sofisticados (recolección de residuos, reciclado, alimentos, turismo, inteligencia artificial, etc.). Esto generará soberanía, descentralización poblacional y urbana, trabajo, riqueza, el quite definitivo de los subsidios económicos y asistenciales por parte del Gobierno Nacional para las clases más humildes, y la definitiva erradicación de la pobreza estructural que nuestro país sufre desde siempre.
En los primeros cuatro años de implementación de este modelo de desarrollo del mar argentino unas dos millones de personas de los grandes cordones poblacionales vulnerables de nuestro país se incluirían en este programa.
La promoción planificada de la pesca y la acuicultura permitirán en los primeros cuatro años, en forma escalonada, ascender de los 1.800 Y 940 millones de dólares respectivamente, que aproximadamente el país exporta anualmente, a obtener en igual período unos 3.500 millones de dólares por la pesca, y unos 2.500 millones de dólares por la acuicultura con un incremento en unos 40 mil puestos de trabajo, con estimaciones extremadamente conservadoras.
Se activará la exploración y explotación de los recursos petroleros, gasiferos y mineros de nuestra plataforma continental, cuidando el Medio Ambiente, en la inteligencia que contamos con reservas similares o superiores a, por ejemplo, “Vaca Muerta”, teniendo en cuenta, únicamente, las reservas ubicadas frente a las costas de Mar del Plata y las que ya estamos explotando que pueden superarse de la Cuenca Austral.
Se propone la producción y crecimiento de nuestra industria naval, a fin de poder cumplir con un objetivo a 20 años de construir unos 200 buques para recuperar nuestra Marina Mercante de Bandera y otros 200 buques para el control y patrullaje de toda nuestra extensión marítima, con un costo aproximado total de 40 mil millones de dólares.
Hoy se gasta en fletes por las exportaciones de nuestro país que salen por el canal troncal de los ríos Paraná-Paraguay, entre 5.000 y 7.500 millones de dólares al año, lo que representa en ese lapso de tiempo entre 100 y 150 mil millones de dólares que no quedan, actualmente, en la mesa de los argentinos, por lo que, la recuperación plena de nuestra Marina Mercante de Bandera, para que sean nuestros propios buques los que trasladen nuestras mercaderías hacia otros países, permitirá que el dinero quede en casa.
Se propone sustituir producción alimentaria agrícola y llevarla al mar para permitir la reforestación de nuestro territorio dando una respuesta positiva al cambio climático (con el 2% de la extensión de nuestro mar podemos sextuplicar la producción alimentaria) , y también se propone desarrollar plenamente la industria del turismo, en todo lo concerniente al Mar Argentino, generando una gran cantidad de divisas que hoy en día ingresan a todos los países marítimos del mundo que saben explotar convenientemente todo lo relacionado a este tan importante mercado internacional.
Estos puntos y otros más del modelo permitirían bajar el gasto público y el déficit fiscal con crecimiento y pleno desarrollo económico, y no con el sufrimiento y el ahogo de nuestra gente; y a su vez garantizaría la confianza en el peso argentino actuando como un freno decisivo para la inflación. No gastar mas de lo que tenemos, ahorro, trabajo genuino, inversión, crecimiento está a la vista que si dejamos de dar la espalda al mar al alcance de nuestras manos lo tenemos.
La moneda se fortalece y se valora con el respaldo de la producción, de la industria y del trabajo que nos ofrece nuestro Mar Argentino.
Ha comenzado la era del planeta agua.
Debemos ser amigos del mar.
La vida de la humanidad comenzó en los mares y en los océanos, y serán ellos los que nos darán la respuesta a los grandes y desafiantes problemas que los seres humanos tenemos y en particular los argentinos.
Reflotemos la argentina sumergida. el cambio está en el mar.
*Traboulsi es abogado, diplomado en Relaciones Internacionales; vicepresidente alterno Cono Sur Organización Demócrata Cristiana de América (ODCA), Fundador y presidente de la Fundación Argentina Azul (www.fundacionargentinaazul.org)
La diputada de la CC-ARI denunció que “este Gobierno entregó el puerto de Tierra del Fuego en algo estratégico para la Argentina", y planteó que Cristina Kirchner "quiere irse viendo ondear la bandera roja en el territorio nacional".
Presidenta de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales y Pesqueros de Diputados, Mariana Zuvic (CC-ARI), apuntó contra el ministro de Economía, Sergio Massa, por su viaje a China y los acuerdos firmados, entre ellos, la construcción de un puerto en la provincia de Tierra del Fuego: “Mientras se entretienen con la política de cabotaje, Massa nos entrega a China”.
En una entrevista por LN+, Zuvic manifestó: “El tema de la entrega a China viene por etapas. Se trata de temas estratégicos para la Argentina porque una de las cosas que acaba de comprometerse Sergio Massa es a entregar la vía navegable troncal denominada hidrovía. Tenemos a la par el llamado a la licitación que se denomina, y es otra barbaridad esto salió de los cráneos del Instituto Patria, el canal Magdalena. Hicieron un llamado a licitación son 40.000 millones de pesos para un canal que transitarían de los buques que van hacia el sur son el 3% y no tiene capacidad de repago”.
“¿Pero porqué esto está atado? porque seguramente la licitación del canal Magdalena va a China porque esto no tiene repago, es insostenible y no tiene ningún sentido. Hablan de soberanía y en realidad la están regalando y estamos hablando de pesos. Ninguna empresa va a venir salvo China”, planteó.
Así, advirtió que “son los ejecutores de un plan de entrega antes de irse, es el plan llegar del presinistro Sergio Massa. Yo presumo que querían un Kirchner para ver cómo brillaban las botas de Xi Jinping la imagen de un Kirchner”.
“Denunciamos el primer intento de entrega de la Hidrovía a China y logramos frenarlo, pero ahora van por más. Van a entregar y acaban de firmar hace unos meses, nosotros pedimos además acceso a la información pública y pedidos de informes, algunos los respondieron respecto al puerto en Tierra del Fuego, China ya lo firmó. Lo que quiere Cristina es irse viendo ondear la bandera roja en el territorio nacional argentino”, cuestionó la diputada.
Y precisó: “El puerto en Tierra del Fuego para ellos es estratégico porque van a tener una base logística extraordinaria, pero por sobre todo por la Antártida. Este gobierno entregó el puerto de Tierra del Fuero en algo estratégico para la Argentina y para el mundo”.
Zuvic, detalló: “Cuando ves el mar argentino y la presencia de los poteros chinos depredando la milla 201, es decir, entre 350 y 400 buques que están 5 meses de manera ininterrumpida que vienen depredando el Pacífico”.
“Necesitamos unirnos en defensa de nuestra soberanía, porque nos están comiendo los de afuera, con la ayuda de los traidores de adentro”, propuso la opositora y agregó: “Hace más de 4 años que venimos desde la Coalición Cívica denunciando esta claudicación histórica del Gobierno Argentino. Nosotros decimos que estamos ante el gobierno más cipayo de la historia y lo acaba de confirmar Massa”.
En tanto, cerró: ““Este grupo que viajó a China de genuflexos dijo ‘deberíamos llamarnos Argenchina’ jactándose así de la mayor claudicación histórica de esta traición a la Patria”.
Mariana Zuvic y Maximiliano Ferraro encabezan la petición para que la ciudadanía se una, a través de sus firmas, al reclamo por el tratamiento de tres proyectos que consideran fundamentales.
Los diputados nacionales de la Coalición Cívica Mariana Zuvic y Maximiliano Ferraro, presentaron este lunes la campaña "Salvemos el Mar Argentino", para concientizar acerca de las principales problemáticas que amenazan nuestro mar y el Atlántico Sudoccidental.
La campaña, impulsada bajo el hashtag #SalvemosElMarArgentino y que puede consultarse en la web www.salvemoselmarargentino.com.ar, busca movilizar a la ciudadanía, invitando a firmar y compartir una petición para exigir que el Congreso Nacional someta a tratamiento legislativo tres iniciativas que consideran "determinantes para alcanzar la ansiada conservación y uso sostenible de los recursos de nuestro Mar Argentino".
En primer lugar, se reclama que el Congreso apruebe el Acuerdo de Subvenciones para la Pesca de la Organización Mundial de Comercio (OMC), que representa un importante avance para la sostenibilidad de los océanos. Dicho instrumento establece prohibiciones a las subvenciones perjudiciales a la pesca, las cuales hacen posible que sobredimensionadas flotas extranjeras que pescan a distancia, permanezcan más tiempo explotando los mares, favoreciendo la sobrepesca y el agotamiento de las poblaciones de peces en el mundo, y en muchas ocasiones ingresando en las zonas económicas exclusivas de otros países, incluyendo la Argentina.
También piden que se trate el proyecto de trazabilidad de la pesca, que aporta transparencia a la actividad, mejorando la competitividad de nuestros productos, reforzando la seguridad sanitaria y la protección del ambiente. Esta es una herramienta de doble imposición: exige tanto a los empresarios como a los importadores. El objetivo es acotar los mercados de productos derivados de la pesca INDNR (pesca ilegal, no declarada y no reglamentada).
Por último, los legisladores insisten en la importancia de contar con un organismo institucional en la Cámara de Diputados como el Observatorio de Pesca del Atlántico Sudoccidental. Solicitan que se trate el proyecto de creación del Observatorio, como una gran oportunidad para brindarle institucionalidad y un espacio acorde de debate a esta temática.
“Argentina es un país afectado por la pesca ilegal y por la sobreexplotación de recursos migratorios originados en nuestro mar. Necesitamos estar a la altura de las circunstancias, y para ello debemos avanzar en políticas claras para combatir este flagelo. Las tres iniciativas que componen nuestra propuesta van en ese sentido”, señaló Zuvic, impulsora de la campaña y presidenta de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios.
Por su parte, Ferraro, integrante de la Comisión de Recursos Naturales y Conservación del Ambiente Humano, destacó que “conservar y usar responsablemente nuestro Mar Argentino es una de las claves para un futuro sostenible. Para cuidar nuestra soberanía económica y asegurar que nuestro mar siga aportando a la resiliencia climática, tenemos que actuar cuanto antes y avanzar con los distintos proyectos que hay en el Congreso Nacional para combatir la pesca ilegal”.
"Argentina cuenta con una riqueza y variedad de recursos marinos inigualables. La depredación llevada adelante en nuestros mares o sobre distintas especies migratorias impacta negativamente en la conservación de la biodiversidad y en la sostenibilidad de nuestros recursos", agregaron en un comunicado.
El senador chubutense también conversó con las autoridades sobre el proyecto que presentó cuando era diputado que para actualizar las multas a los barcos de bandera extranjera que pescan de manera ilegal.
El senador chubutense Ignacio “Nacho” Torres (Integración y Desarrollo Chubutense) se reunió con el prefecto Mayor Leandro Ruata en las instalaciones de la Prefectura Naval Argentina en Comodoro Rivadavia, donde se interiorizó sobre el trabajo que realizan a diario para resguardar la soberanía del Mar Argentino.
Torres recorrió el predio junto a las autoridades quienes informaron las tareas que realizan a diario, exponiendo las herramientas, equipo y tecnología con la que desarrollan el control en el Mar Argentino. Además, comentaron al senador sobre las maniobras de rescate y las acciones de ayuda que brindan a embarcaciones de otros países en la medida en que surge alguna emergencia o aparece un conflicto.
“El personal de Prefectura de Comodoro Rivadavia realiza un gran trabajo en la seguridad interna de los puertos y las vías navegables de la región. Vamos a seguir trabajando junto a las distintas fuerzas que garantizan el cuidado de los recursos de Chubut”, ratificó el legislador chubutense a quien le obsequiaron un presente en reconocimiento por su compromiso con la institución y la lucha contra la pesca ilegal.
CONTRA LA PESCA ILEGAL
Asimismo, el senador conversó con las autoridades sobre el proyecto de ley que presentó cuando era diputado, para actualizar las multas a los barcos de bandera extranjera que pescan de manera ilegal, y que le ha costado a la Argentina pérdidas por 1000 millones de dólares anuales.
El problema surge a partir de que hay buques que son capturados pescando ilegalmente en aguas nacionales a los que les resulta más rentable pagar la multa y seguir cometiendo infracciones.
Por eso, Torres insiste con fijar un nuevo índice de cálculo para establecer la sanción, por el cual los barcos serán multados por el total de la capacidad de su bodega, incluso estando vacía.
Esta modificación permitiría defender los derechos naturales y los derechos de explotación del recurso en zona exclusiva, y contribuiría a reforzar la soberanía.
Por Carlos Lionel Traboulsi, secretario general PDC CABA. El autor señala que es posible pagar la deuda externa sin retenciones al campo, y sin más aumento de impuestos simplemente explotando nuestros recursos naturales.
Recientemente hemos visto una campaña que Greenpeace junto con enviados de Infobae realizaron en el Atlántico Sudoccidental mostrando como hay buques que depredan, pero terminaron metiéndose en la política interna de la Argentina reclamando el dictado de la ley de Área Marítima Protegida (AMP) a la zona conocida como agujero azul.
Una zona delimitada más allá de las 200 millas de la zona económica exclusiva pero dentro de las 350 millas soberanas nacionales, en alta mar y en donde nuestro país hoy carece de logística para ejercer el control de un área marítima protegida, máxime teniendo en cuenta que en esas áreas nada se puede hacer, ni siquiera el ejercicio turístico o educativo. Son zonas que por ley quedan absolutamente vedadas a la actividad del ser humano.
Esta actitud de Greenpeace de injerencia en la política nacional escudada en la defensa de la biodiversidad marina, implica que solamente la Argentina sería la perjudicada con la creación del AMP ya que tenemos soberanía sobre la plataforma, suelo, lecho marino y de todas las especies sedentarias, mientras que sobre el resto de los recursos naturales no tenemos posibilidad de impedir que los terceros países piratas sigan depredando. ¿En consecuencia, a quien le sirve el AMP? Solo a quienes depredan, en este caso entre otros al Reino Unido e Irlanda del Norte quienes podrán seguir su depredación dentro de una pecera.
Ahora bien, vemos que esta ONG, una de las más grandes del mundo, actúa en forma radical generando sospechas de sus verdaderos intereses por cuanto sus acciones solo benefician a las potencias desarrolladas quienes rechazan el desarrollo económico de los países pobres en cuanto a sus recursos económicos bajo argumentos de cambio climático, depredación de fauna, etc.
Patrick Moore uno de los fundadores de Greenpeace a principio de los 80 descubrió en una conferencia sobre medio ambiente que la ONU celebró en Nairobi, el concepto de “desarrollo sostenible”. Fue cuando constató las dos posturas que existían dentro de los activistas: los de los países desarrollados que se oponían por principio al desarrollo económico, mientras que los de países pobres eran favorables. “Era complicado rebatir sus argumentos”, decía refiriéndose a estos últimos. Y añadía: “una persona bien alimentada tiene muchas preocupaciones, una persona hambrienta solo tiene una”.
A partir de esta conferencia Moore se dio cuenta de que el verdadero reto era buscar el modo de hacer que los valores ecológicos que habían ayudado a crear sirvieran para hacer mejor la vida de la gente, y esto tenía que ser realizado de manera que no perjudicara al desarrollo económico: “era claramente una cuestión de equilibrio, de difícil equilibrio; no de adherirse dogmáticamente a un principio”.
En otras palabras, su nueva misión requería ser moderado y constructivo, dos notas que nunca habían caracterizado la idiosincrasia de Greenpeace: “No habíamos tenido problema con la confrontación -habíamos hecho un arte de ella-, pero no éramos buenos cooperando ni consiguiendo compromisos”, afirmaba Moore.
Greenpeace si fuera auténtica apoyaría el desarrollo sostenible de los pueblos y actuaría firmemente en la lucha por el desarme y en particular por el uso de la energía nuclear bélica. Un área como las Malvinas, Sándwich y Georgias del Sur que están militarizadas con base de la OTAN y armamento militar nuclear británico no es objetivo de esta ONG, pero sí la presión para establecer una AMP en una extensión marítima que responde a intereses nacionales para dejarlo en manos piratas.
Tengamos cuidado con los zorros disfrazados con piel de cordero. Tomemos conciencia que los recursos naturales son desarrollo económico, trabajo, educación, alimentos y porvenir. Solo debemos tener en cuenta que el desarrollo debe ser sustentable, esto es, que el medio ambiente y la biodiversidad sea protegida. Cuidar la naturaleza, la Tierra, porque es nuestra casa, más jamás debemos hacer como la parábola del mal administrador de talentos que guardó el talento recibido para cuando el Señor regrese a solicitarle la devolución. Los bienes naturales están puestos para el uso y disfrute de todos los seres humanos, solo tenemos que usarlos con racionalidad y cuidado para el bienestar de nuestros pueblos.
Defender la vida y la naturaleza es correcto, no explotarla para que el ser humano sufra y desaparezca es deplorable y detestable.
El cambio esta en el mar.
El legislador fueguino denunció que “es una vulneración directa a nuestra soberanía en la que urge empoderar a la Prefectura y la Armada para custodiar nuestros recursos y proteger nuestros mares”.
El diputado nacional Héctor Stefani (Pro – Tierra del Fuego) se refirió a la grave situación que padece el Mar Argentino frente a la depredación de la pesca ilegal, e instó a todos sus colegas a tratar su proyecto de ley que modifica integralmente el régimen federal de pesca.
“Argentina pierde entre 1.000 y 2.600 millones de dólares anuales a través de la pesca ilegal y la pesca no reglamentaria en aguas adyacentes a la Zona Económica Exclusiva (ZEE) producto de la falta de atención de lo que sucede en alta mar y de su potencial”, explicó Stefani en declaraciones radiales.
En ese sentido, remarcó que “el abandono y la desidia en materia marítima no solo derivó en que perdamos una de las flotas de marinas mercantes más importantes del mundo, sino también en que se vulnera nuestra soberanía todos los días”, y precisó: “Entre enero del 2019 y abril del 2021 se interceptaron al menos unas 800 señales de barcos ilegales (99% de ellos extranjeros) donde se detectaron 900.000 horas de ´pesca visible´ para los radares”.
“Esto es una vulneración directa a nuestra soberanía en la que urge empoderar a la Prefectura y la Armada para custodiar nuestros recursos y proteger nuestros mares”, afirmó el diputado que integra la coalición de Juntos por el Cambio.
En tanto, el legislador fueguino sostuvo: “Si la Argentina quiere recuperar la senda de la producción y el crecimiento para generar divisas que tanta falta hacen, entre otras cosas, no podemos continuar dándole la espalda al Mar”, y sumó: “Precisamos una política activa y estratégica de cara a la Pampa Azul, lo que implica comenzar por afirmar nuestra soberanía y desactivar la pesca ilegal”.
Stefani, quién también se desempeñó como director del puerto de Ushuaia, es sumamente crítico a la ley votada en el 2021. Por eso presentó un proyecto propio que hace hincapié en doblar las multas que propuso el gobierno y establece unidades en base al precio del combustible de CABA. Cuestión que no estaba aclarada (luego el Senado lo corrigió) en el proyecto del ejecutivo ya que los precios varían en cada distrito.
El proyecto de ley presentado por el diputado fueguino busca responsabilizar no sólo a los armadores y propietarios de los barcos, sino también a los capitanes que incurran en estas faltas. Además, prevé la pena de prisión para aquellos casos donde haya antecedentes de multas previas.
También suma políticas sobre lo decomisado. Esta ley pretende que esta mercadería se venda a un 25% del precio del mercado y esos ingresos sean destinados a plantas procesadoras o industrias nacionales que generen valor agregado.
A su vez, establece los montos de las multas sean destinados a la fuerza que capture la embarcación -Prefectura o Armada- y que la aplicación de estas sanciones se efectúe junto a la SIGEN y la AGN en conjunto con la asesoría técnica del INDIEP a fin de evitar cualquier hecho de corrupción.
El bloque socialista, compuesto por los diputados nacionales Enrique Estévez y Mónica Fein, presentó en el Congreso un proyecto de resolución para que el Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable, informe sobre el alcance de la resolución que aprueba la exploración offshore de hidrocarburos en Mar Argentino. "Presentamos un pedido […]
El bloque socialista, compuesto por los diputados nacionales Enrique Estévez y Mónica Fein, presentó en el Congreso un proyecto de resolución para que el Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable, informe sobre el alcance de la resolución que aprueba la exploración offshore de hidrocarburos en Mar Argentino.
"Presentamos un pedido de informe para que el ministro Cabandié dé explicaciones acerca de la decisión de habilitar la explotación petrolera en el mar argentino", explicó la diputada nacional y presidenta del Partido Socialista, Mónica Fein, y acotó: "Queremos saber bajo qué criterios lo aprobaron, por qué no lo enmarcaron en los compromisos ambientales que el mismo Estado ya firmó y cuál fue la opinión de las organizaciones del territorio".
En este sentido, uno de los ítems del proyecto hace foco en la participación; consulta si se le dio voz a los municipios, provincias, defensores del Pueblo de territorios costeros y al Consejo Federal Pesquero, y si se tomaron en cuenta las opiniones de especialistas que asistieron a la audiencia pública.
Además, desde el socialismo remarcaron que "resulta fundamental realizar una Evaluación Ambiental Estratégica (EAE)", y consultaron por qué no se contempló la realización de la misma en el proyecto de prospección sísmica offshore para la exploración de hidrocarburos en los bloques CAN 108, CAN 100 y CAN 114, ubicados en la Cuenca Argentina Norte de la Plataforma Continental, a 300 km de Mar del Plata.
"Los proyectos de explotación de combustibles fósiles en el mar son la antesala de un verdadero ecocidio que atenta sobre la biodiversidad y la vida marina y que también afectan otras actividades socioeconómicas como el turismo y la pesca", explicó la legisladora nacional, y acotó: "Mientras los países invierten en energías renovables para luchar contra el cambio climático, acá seguimos apostando al pasado y destruyendo nuestros recursos para conseguir petróleo", reflexionó Fein.
La exintendente de Rosario también indicó: "Esta agenda energética que nos propone el Gobierno va en contramano de la meta climática comprometida por el propio presidente". En 2020 Alberto Fernández se comprometió a una reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y también la carbono neutralidad para 2050.
"En este contexto de crisis climática y ecológica necesitamos urgente una agenda ambiental de transición, acompañada de una política seria y con visión de futuro que permita preservar nuestros recursos naturales promoviendo un desarrollo ecológicamente sostenible y socialmente justo", concluyó Mónica Fein.
La diputada de izquierda se refirió al proyecto que presentaron desde su bloque para derogar la exploración petrolera en Mar Argentino y adelantó que “intentarán en la primera sesión, que se trate con un apartamento de reglamento”.
La diputada nacional del Frente de Izquierda Romina Del Plá se refirió al proyecto que presentó su espacio para anular la exploración petrolera en el Mar Argentino y evaluó la gestión de Juan Cabandié, al frente del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación, a la cual calificó como “nefasta”.
Entrevistada por el medio Grupo La Provincia, la legisladora de izquierda explicó: “El proyecto que hemos presentado tiene como objetivo la anulación, la derogación, no solo de la autorización del ministerio de Ambiente de esta exploración concreta que se le ha dado autorización a Equinor, YPF y Shell para la exploración frente a las costas de Mar del Plata, sino también a la anulación de la derogación del decreto de Mauricio Macri que permite todos estos proyectos de exploración”.
“En ese punto el proyecto trata de tomar el planteo de las asambleas ambientales de Mar del Plata y de distintas zonas del país, que han rechazado fehacientemente este proyecto, que se vienen movilizando masivamente desde el año pasado cuando se conoció está intención, y que se han desayunado con que el Gobierno, con el ministro Juan Cabandié, han hecho todo lo contrario a lo que venían coqueteando en la campaña electoral”, detalló Del Plá apuntando contra el Gobierno del Frente de Todos.
En ese sentido, adelantó que “vamos a insistir cuando haya sesiones, en la primera sesión, que se trate con un apartamento de reglamento, cosa que vemos muy dudosa pero no importa”.
Por otro lado, denunció que “algunos nos han salido a acusar de que no queremos el progreso o no entendemos que hacen falta dólares para pagar la deuda, y tenemos respuesta para todo eso”, y explicó: “En primer lugar, por supuesto que justamente al Frente de Izquierda, al Partido Obrero, no nos pueden argumentar con el pago de una deuda que consideramos absolutamente fraudulenta, esa deuda no hay que pagarla así que no vamos a poner en riesgo ni el mar ni nada por el pago”.
“Pero en segundo lugar, lo que hay que explicar es que es al revés, los que están en contra del progreso son los que quieren seguir dándole salida a la búsqueda y a la provisión de energía de la mano de los combustibles fósiles, de algo que ya está claro que es tan contaminante como el petróleo, y entonces seguir insistiendo en esto que los especialistas llaman energías extremas, porque es para buscar estas fuentes para la generación de energía, que necesitan extremar los mecanismos como es el fracking en el caso de la exploración terrestre, o este método de bombardeo sísmico para la exploración en aguas súper profundas”, señaló la diputada del FIT.
En suma, advirtió que “no es verdad que no hay problema, hay derrames de todo tipo y accidentes, ha habido estallidos de plataformas, todo tipo de cosas, esto también hay que decirlo, atrasan aquellos que en lugar de tratar de invertir en ver cómo se desarrollan energías alternativas, renovables, sustentables, quieren seguir sosteniendo el negociado de las petroleras, y de las mineras que hacen megaminería, que todos sabemos que son contaminantes”.
Por otro lado, consultada por la gestión de Cabandié, la legisladora respondió: “Es realmente una gestión nefasta, con un pseudo discurso progresista”, y recordó que “uno de los eslóganes de esta última la campaña electoral del Frente de Todos fue ‘sí a la ley de humedales’, ‘sí al cuidado del ambiente’, pero son delincuentes, porque justamente son los diputados de su mismo signo político los que bloquean que se apruebe la ley de humedales, que bloquearon y ya perdió estado parlamentario el dictamen de una de las cuatro comisiones al que habían mandado de proyecto de humedales, y justamente son todos los que están asociados a las megaminería, a las petroleras los que están impidiendo que salga este proyecto”.
“Lo de Cabandié es nefasto, por la ley humedales, por los incendios que no ha combatido, que los brigadistas han denunciado, en el caso de Chubut y de Rio Negro las condiciones de precarización de falta de recursos con las que estaban combatiendo el fuego, poniendo en riesgo incluso su propia vida”, ratificó y apuntó: “En todos los aspectos de la gestión del ambiente, ha sido nefasta la gestión de Cabandié, que no podía ser de otra manera porque responde a la orientación general de un gobierno que está asociado a la cámara minera y a las petroleras”.
En ese punto, recordó que a finales del 2019 en la final del gobierno de Mauricio Macri y de la asunción del actual oficialismo, en Mendoza la Legislatura aprobó la modificación de la Ley 7722, que es la que protege el uso del agua en Mendoza, y hubo una movilización masiva que obligó a que tengan que retroceder. Y comparó la situación con lo acontecido en Chubut en el mes de diciembre en donde se había votado la ley de rezonificación para permitir la megaminería, que luego fue derogada tras intensas marchas.
“No es solo Cabandié, tiene que ver con una orientación general de un gobierno que a la vez comparte esa orientación con Juntos, con los libertarios, los derechistas de (Javier) Milei y (José Luis) Espert, que pretenden decir que defienden algún progreso, cuando en realidad están defendiendo algo tan viejo como la generación de energía con combustibles fósiles, que es algo que en todo el mundo se está tratando de reemplazar por otro tipo de energías”, cerró Del Plá.
Por Carlos Lionel Traboulsi. El autor advierte que el Gobierno está ignorando nuestra soberanía sobre los intereses nacionales y recursos estratégicos marítimos y fluviales.
La Argentina está en una situación muy delicada donde los índices económicos son negativos, la situación social muy crítica y la inseguridad totalmente desbordada, nada nuevo para el lector.
Frente a esta situación objetiva, el Gobierno nacional no tiene un plan adecuado para poder marcar un rumbo creíble y posible que permita a los argentinos recuperar la esperanza y encauzarse sin grieta hacia un porvenir promisorio.
Muy por el contrario, hay una miopía tan grande que, teniendo la posibilidad de llevar adelante un modelo de desarrollo sustentable e innovador, sin darse cuenta o lo que puede ser más grave con conciencia plena de ello, lo boicotean entregando nuestras riquezas y futuro a manos extranjeras.
El cambio está en el mar. Una nueva visión estratégica de la matriz productiva donde el mar se erija en forma protagónica junto con el conocimiento, la industria genuina del campo y el cuidado del medio ambiente es el camino.
Ahora bien, cuando analizamos el proyecto de presupuesto nacional 2022 en estudio en el Cámara de Diputados de la Nación, herramienta esencial que determina el rumbo y metas de un gobierno, observamos que las partidas destinadas a una implementación de políticas con perspectivas de género ascienden a algo más de dos billones de pesos, una cifra que equivale al 3,4% del Producto Bruto Interno (PBI). Estas partidas tienen el eje en el fortalecimiento de la infraestructura de cuidados y la inclusión de mujeres y diversidades en sectores estratégicos de la economía.
Este proyecto de ley madre ubica a las mujeres y diversidades ya no solo como destinatarias en las medidas de protección ante la crisis del Covid y situación económica, sino también en la estrategia de recuperación y desarrollo.
En teoría suena muy promisorio, pero en la práctica advertimos que para el desarrollo logístico destinado al cuidado y protección de nuestros intereses nacionales y recursos estratégicos marítimos se destinan cinco mil quinientos millones de pesos, menos de los seis mil quinientos millones de pesos que destina la Provincia de Buenos Aires en el plan “platita” para que los chicos que egresan de la escuela secundaria puedan disfrutar de su viaje de fin de curso
Es decir que un sector esencial de la economía como es el mar, se deja al cuidado de los depredadores piratas que anualmente se llevan más de cuatro mil millones de dolares, ya que la Armada Argentina con esta partida podría patrullar un día a la semana durante los 365 días del año.
La ceguera de la gestión del gobierno permite que ocho billones de pesos, 4 veces más de lo destinado a políticas de género, se la lleven los barcos depredadores de nuestro Atlántico Sud Occidental.
El panorama es poco alentador, se quiere beneficiar a las mujeres para que sean parte protagónica en el desarrollo económico, pero se les impide el acceso a los beneficios de nuestros recursos e intereses estratégicos marítimos y fluviales, lo que convierte ese abultado dinero destinado a esas políticas con perspectiva de género en cajas negras para la actividad militante y política, terminando en definitiva perjudicando el desarrollo e inclusión real en la economía de las mujeres.
Necesitamos un Presupuesto Nacional que marque y permita rumbos de crecimiento económico que genere puestos de trabajo genuinos e ingresos reales para dar dignidad a las personas construyendo un sistema de igualdad de oportunidades.
Sin posibilidad de crecer e inversión la Argentina es inviable, convirtiéndose las políticas de perspectivas de género que tienen como horizonte genuino la igualdad y protagonismo de las mujeres, en meros relatos para que políticos y funcionarios sigan viviendo de la “teta” del Estado a costa de la ya exagerada presión tributaria que una parte reducida de la sociedad viene soportando.
Una gran Argentina olvidada a la que le damos la espalda nos está esperando para que varones y mujeres en igualdad y paridad de oportunidades recuperemos la esperanza y seamos protagonistas en la construcción de la gran Nación que nos ubicará, nuevamente, en los primeros lugares de los países más ricos del planeta. Solo hace falta decisión política y llevar adelante como política de estado el desarrollo de nuestro mar y dejar de lado el relato ideológico.
A su vez rechazaron el Decreto de Chile en relación a la extensión de la plataforma continental porque “intentan apropiarse de un área argentina” y contradice el Tratado de Paz y Amistad.
La Cámara de Diputados aprobó el comunicado del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, en el cual se rechaza el Decreto del Gobierno de Chile porque “intenta apropiarse de una parte de la plataforma continental argentina” y le reclaman al Poder Ejecutivo la custodia sobre el Mar Argentino.
En el texto del proyecto de resolución explican que “esta medida pretende proyectar la plataforma continental al Este del meridiano 67º 16´ 0, lo cual claramente no condice con el Tratado de Paz y Amistad celebrado entre ambos países en 1984”, y destacan que “el límite exterior de la plataforma continental argentina en esta zona se refleja en la Ley Nacional 27.557” y que “fue aprobada sin cuestionamientos por Comisión de Límites de la Plataforma Continental con los efectos de establecer un límite marítimo definitivo y obligatorio”.
“La medida intentada por Chile pretende apropiarse de una parte de la plataforma continental argentina y de una extensa área de los fondos marinos y oceánicos, espacio marítimo que forma parte del Patrimonio Común de la Humanidad de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar”, argumentan.
Por su parte, el secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur de la Cancillería, Daniel Filmus, destacó que “estas dos iniciativas fueron impulsadas por el Poder Ejecutivo, al igual que la modificación del Régimen Federal Pesquero, que ingresó recientemente a la Cámara de Diputados, para endurecer las sanciones a los buques que pescan ilegalmente en aguas argentinas y de ese modo defender nuestros recursos”.
“La ley de demarcación definitiva de la plataforma continental es el resultado concreto de una política de Estado que Argentina ha venido desarrollando ininterrumpidamente durante gobiernos de diferentes signos políticos”, concluyeron los diputados.
Acompañaron esta Resolución el diputado nacional Alberto Asseff, Alfredo Schiavoni, Gerardo Cipolini, Héctor Stefani, Pablo Torello, Jorge Enríquez, Francisco Sánchez y Victoria Morales Gorleri.
El diputado de JxC sostuvo que dicha denominación es impulsada por los gobiernos de Australia y del Reino Unido, y “abre un peligroso precedente concerniente una parte inalienable del ámbito territorial argentino”.
El diputado nacional Alberto Asseff del bloque Juntos por el Cambio, junto al diputado Jorge Enríquez, piden que el Gobierno informe sobre las razones por las cuales el canciller Felipe Solá utilizó el término “Océano Austral” en una nota de prensa, cuando dicha denominación, introducida hace décadas por los gobiernos de Australia y luego por el Reino Unido de Gran Bretaña, nunca fue aprobada por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI).
Asseff sostiene que dicha denominación “es ajena a nuestro país y suscribir a dicha denominación abre un peligroso precedente concerniente una parte inalienable del ámbito territorial argentino”.
El titular del Partido UNIR explicó que de impulsarse “la protección del ´Océano Austral’ en casi 4 millones de km2. a través de la creación de áreas marinas protegidas: en la Península Antártica y en el Mar de Weddell, entonces hay zonas que quedarían bajo un régimen en el cual otras potencias, incluyendo Gran Bretaña, podrían llegar entonces a tener de alguna forma, voz y voto sobre territorio marítimo argentino.
En este sentido, el diputado de JxC indicó que la denominación 'Océano Austral' es impulsada por la Sociedad Nacional Geográfica (National Geographic Society ó NGS), que "declara ‘per se’ y de facto -sin ningún fundamento de carácter científico de peso- que la masa de agua salda que rodea a todo el Continente Antártico, incluyendo al Sector de la Antártida Argentina es un océano independiente del Atlántico, del Índico y del Pacífico, al que llamaron con el nombre de “Austral”; a la vez que fija de manera arbitraria el límite septentrional en el paralelo 60° de Latitud Sur y límite meridional, en las costas del continente Blanco”.
Según el legislador, “son limites inventados por la misma NGS y que según el mismo propio promotor de esa medida en la NGS, el geógrafo Alex Tait (desde el año 1953 hasta la fecha), la denominación de ‘Océano Austral’ no ha sido aprobada por la OHI”.
Finalmente, Asseff llama a “defender el mar argentino, fuente de recursos económicos ilimitado y una de las mayores fuentes de crecimiento para nuestro país”.
Legisladores de la oposición pusieron la mirada en la actividad pesquera de barcos internacionales en la Patagonia. Presentaron un proyecto para que el Ejecutivo informe sobre el “descarte desmedido de pescado”.
El diputado nacional por Buenos Aires, Alberto Asseff, impulsó una iniciativa de resolución para exigir al Gobierno nacional que informe sobre “el descarte desmedido de pescado y otras especies en la Patagonia, como así también las acciones llevadas a cabo para el patrullaje y monitoreo constante del frente marítimo”.
“Dado que la situación empeora cada día y la ausencia de acciones y respuestas por parte del Gobierno nacional pareciera ser la postura adoptada ante la gravísima realidad que afronta el mar argentino, se insta nuevamente este proyecto”, argumentó el diputado de JxC.
Señalan los fundamentos del proyecto que desde la oposición “estamos preocupados por la pesca abusiva e ilegal en la Zona Económica Exclusiva de nuestro país”.
Al proyecto de Asseff lo acompañaron los legisladores de JxC Alfredo Schiavoni, Omar De Marchi, Diego Mestre, Gabriela Lena, Laura Carolina Castets, Alicia Terada, Jorge Enríquez, Lidia Inés Ascarate, Juan Aicega y Héctor Stefani.
Las preguntas sobre el mar:
1) ¿Cuáles son las decisiones administrativas que implementa el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca para poder ejercer el poder de policía en los barcos pesqueros y fresqueros que buscan langostinos?
2) ¿Por qué motivos se permite el uso de buques congeladores en las costas argentinas, habiendo sido estos expulsados de Europa?
3) El uso abusivo de los recursos del mar argentino por parte de los buques pesqueros de langostinos, acarrea el descarte en el propio mar de especies tales como: merluza, cazón, abadejo, rayas y salmón -entre otros-, ¿Qué medidas se están adoptando para evitar esta alarmante situación?
4) Según estudios especializados, se calcula que los buques pesqueros de langostinos arrojan al mar, por día, 1.000.000 de kilos de merluza. ¿Por qué no existen políticas para el control y sanción de estas acciones como así también para poder aprovechar ese recurso?
5) Dado el gran frente marítimo que posee nuestro país rico en recursos naturales suficientes para generar una verdadera política comercial y alimenticia tanto para el mercado interno como para exportar ¿Cuáles son los lineamientos de la administración actual, en conjunto con las provincias, para el desarrollo sostenible de este ecosistema?
6) Argentina tiene una Z.E.E. de 4.799.000 Km2. Aproximadamente 450 buques capturan unas 776 mil toneladas por año de todo tipo de recursos marítimos. Atento la
potencialidad de poder capturar alrededor de 1,8 millones de toneladas de peces disponibles en el atlántico sudoccidental. ¿Cuál es la planificación integral para aumentar la capacidad de pesca de forma legal y sostenible? Asimismo, ¿Cómo se establece el volumen, el tipo de proceso sufrido previo a la descarga; las capturas ciertas; los descartes y residuos en el mar; el stock en cámaras y, el valor verificado de exportación?
7) Aproximadamente 10 mil buques chinos se dedican a la pesca en alta mar junto a otros 60 mil buques de unos 24 países, entre ellos, los de España, Japón, Corea y Taiwán. Gran cantidad de estos barcos actúan de forma ilegal en la Z.E.E. ¿Cómo está planificada la actuación de las fuerzas ante la sistemática violación de nuestro espacio soberano?
8) Las consecuencias para los buques que operan sin permiso están definidas en la Ley Federal de Pesca N°24.922 que establece una multa de entre 5 y 10 millones de pesos. La empresa a la cual pertenece el buque capturado en la Z.E.E. debe hacerse cargo de los gastos en los que incurrió la Prefectura Naval Argentina y la administración del puerto en donde son amarrados mientras se lleva adelante el proceso judicial. Si el dueño del buque se somete a la imputación, y paga todo ello, es liberado. ¿Cómo se contempla la recomposición del ambiente y el perjuicio económico que acarrea al país la captura de recursos nacionales?
9) La Prefectura Naval Argentina junto a Aeroterra, organización que cuenta con una amplia experiencia en la integración de soluciones geoespaciales, unieron esfuerzos para incorporar la Plataforma ArcGIS en el proyecto de reingeniería del Sistema Guardacostas Pro. ¿En qué estado se encuentra esta tecnología de vanguardia?
10) El Sistema Guardacostas Pro, está basado en una combinación de imágenes satelitales y procesamiento de señales para monitorear en tiempo real embarcaciones que ingresen en las aguas costeras de la zona económica exclusiva de Argentina ¿Cuáles son las órdenes que posee la fuerza ante la aparición de buques en el sistema?
11) El Sistema Guardacostas Pro permite acrecentar el volumen de ingreso de datos a unos 40 millones de registros por día, incrementando de manera exponencial la capacidad del sistema original, que en tres años acumuló 300 millones de registros ¿Qué políticas de protección se están diagramando sobre la base de los resultados que arroja el sistema?
12) En el marco de la cooperación con la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), la Prefectura Naval Argentina suscribió un acuerdo que le permitirá utilizar imágenes del satélite “SAOCOM 1A”, lanzado por el país en octubre de 2018. ¿Cuál es la situación actual del satélite?
13) ¿Por qué las páginas web oficiales del Gobierno Nacional no informan novedades sobre los avances del Sistema Guardacostas Pro, siendo las noticias de los años 2018 y 2019?
14) ¿Qué gestiones se están llevando a cabo entre la Armada y la Prefectura Naval Argentina a los fines de coordinar el trabajo contra la pesca ilegal en la Z.E.E.?
15) Cantidad, tipo y estado de mantenimiento en que se encuentra el material aéreo (En servicio, fuera de servicio y las causas), para el control de la Z.E.E.
16) Misiones, actividades y tareas que se han realizado efectivamente durante el presente año para hacer efectivo el control de la Z.E.E.
17) Si se han realizado o se tiene pensado realizar el recorrido y el mantenimiento necesario para la puesta en servicio de aquellas aeronaves que están raleadas del mismo y que aún podrían estar operables para tal función (como los existentes Lockheed P-3 Orión). De ser así, si se ha previsto el presupuesto necesario para dichas actividades.
18) Si se encuentra prevista la adquisición de material aéreo apto para cumplir con la función de vigilancia y control del Mar Argentino.
19) Las previsiones presupuestarias y de reequipamiento que permitan retomar las tareas de vigilancia y control del mar en el límite de la Zona Económica Exclusiva(ZEE), de acuerdo a los roles previstos en la doctrina vigente en la Armada Argentina para la Fuerza de Submarinos.
20) Si se ha previsto, a través de convenios con otras armadas de países amigos, la capacitación del personal operativo y de las áreas logísticas correspondientes, a fin de suplir la falta de recursos presupuestarios, capacitación operativa, la ausencia de actualización y el deterioro del material. Preservando con ello el mantenimiento de la cadena de conocimiento específico.
21) Si en el Área de Educación y Adiestramiento se está previendo suplir de alguna manera la falta de motivación del personal con programas de estudios complementarios y adiestramiento a través de simuladores y otros recursos.
La diputada de la Coalición Cívica Mariana Zuvic advirtió por "la entrega de soberanía" a China y Rusia.
La diputada nacional Mariana Zuvic (CC-ARI), junto a legisladores de Juntos por el Cambio, solicitó a la Cancillería que tome medidas para impedir que continúe la pesca ilegal en el Mar Argentino. “La geopolítica de las vacunas significó la pérdida de miles de vidas y la entrega de soberanía tanto a Rusia como a China”, denunció la opositora.
En la iniciativa, se solicitó al Ministerio de Relaciones Exteriores, a cargo de Felipe Solá, que "adopte las medidas políticas y diplomáticas necesarias ante la grave situación que hoy afecta al Mar Argentino, ya que ha sido probado el uso inadecuado del sistema AIS (Sistema de Identificación Automática) en los buques de pabellón extranjero que se encuentran navegando próximos al borde del límite exterior de la Zona Económica Exclusiva, afectando esta situación la seguridad en el mar y avalando el encubrimiento de actividades ilícitas como la pesca ilegal, el tráfico de armas y/o drogas, y la trata de personas".
“La geopolítica de las vacunas significó la pérdida de miles de vidas, y la entrega de soberanía tanto a Rusia como a China”, enfatizó Zuvic, que agregó: “No eran los glaciares, sino el Mar Argentino a China, y el futuro de la Nación a Rusia”.
Y acusó que "nos están vendiendo en el mercado negro de la geopolítica que dejará a la Argentina en el peor de los mundos”.
De acuerdo a un estudio de la organización Oceana, "se demuestra que las flotas extranjeras que operan en el Atlántico Sur, justo al borde de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de la Argentina, realizan prácticas regulares de interrupción de sus sistemas de identificación y localización", lo que confirma lo denunciado hace meses por Zuvic.
También con esos datos se condicen los análisis realizados por las fuerzas de seguridad nacionales y otros investigadores locales que concluyen sobre la operación furtiva premeditada de buques extranjeros, con el objeto de encubrir actividades ilícitas como la pesca ilegal, el tráfico de armas y/o drogas, y la trata de personas.
"La alarmante situación en el Mar Argentino viene siendo alertada y denunciada ante el Ministerio y aún existe una ausencia de medidas con el fin de resguardar la seguridad y soberanía nacional, lo que deja desprotegidos nuestros recursos y además permite pérdidas económicas y que se afecte la seguridad alimentaria de nuestro país", señaló la diputada.
En ese sentido, apuntó que "para entender la dimensión de esta falta de control es importante tener en cuenta que el monitoreo de la actividad pesquera a través del AIS permite a los estados el acceso rápido en tiempo real al estado de situación de la región a monitorear sin la necesidad, en muchos casos, de disponer de barcos o aeronaves permanentemente en la zona para la vigilancia, evitando así los riesgos que conlleva para las tripulaciones y los abultados costos económicos por lo tanto que hayan incurrido en ser apagados es un grave problema para el control y monitoreo del Mar Argentino".
Además, recordó que "tan sólo en los últimos cinco años se han capturado diez embarcaciones pesqueras ilegales, subsidiadas y con transmisores de AIS desactivados de los siguientes países: seis chinas, una española, una coreana y una portuguesa, esto sin contar los casos en los que los pesqueros ilegales de estos países lograron escapar". "Ningún país de Sudamérica sufre la pesca ilegal como Argentina. Para revertir un problema creciente es necesario que se ejerza soberanía y una política exterior activa", resaltó la legisladora de la Coalición Cívica.
En el proyecto se solicitó también la citación a los representantes diplomáticos de los Estados del pabellón de los buques pesqueros involucrados en las acciones realizadas y denunciadas como sospechosas de presunta ilicitud, que testimonien ante la OMI (Organización Marítima Internacional) sobre la desconexión intencional del AIS (Sistema de Identificación Automática) de barcos pesqueros extranjeros (chinos, surcoreanos, españoles y taiwaneses), en un área de aguas internacionales comprendida desde la frontera de la Zona Económica Exclusiva de Argentina (200 millas) hasta 20 millas náuticas mar adentro (220 millas); y el apoyo del gobierno argentino a la celebración de un acuerdo internacional, en el marco de la OMC (Organización Mundial del Comercio), que se negociará durante la Reunión Ministerial Informal del mes de julio próximo, con vistas a cerrar el texto definitivo en la XII Conferencia Ministerial de la OMC, a llevarse a cabo en Ginebra (Suiza) del 30 de noviembre al 3 de diciembre de 2021.
“Hemos denunciado no sólo la depredación y la pesca ilegal, sino los vínculos directos con delitos complejos como el crimen organizado, la trata de personas, el tráfico de drogas y de armas”, concluyó Zuvic.
Diputados de Juntos por el Cambio advirtieron que “no se he hecho nada” desde el hundimiento del ARA San Juan, hace tres años.
Diputados de Juntos por el Cambio encabezados por Alberto Asseff presentaron un pedido de informes dirigido al Ministerio de Defensa para conocer “las previsiones, programas, planes y presupuestos en el corto, mediano y largo plazo a fin de recuperar las capacidades de la Armada Argentina en materia de defensa y control submarino de la plataforma continental”.
“Sabemos que han pasado ya más de tres años del lamentable y luctuoso hundimiento del submarino ARA San Juan, ocurrido el 17 de noviembre de 2017, y no hemos notado que nuestro país haya reaccionado para subsanar las falencias profundas que lo ocasionaron”, advirtieron los diputados en los fundamentos del proyecto.
En ese sentido, mencionaron la “falta de presupuesto adecuado, motivación y reequipamiento, salvo deslindar responsabilidades a fin de preservar a las autoridades civiles, responsables de la desatención y ausencia del Estado Nacional”.
“No hace falta ser un especialista en materia de defensa nacional para darse cuenta del profundo y continuo deterioro que ha sufrido la flota de submarinos de la Armada Argentina, no sólo en los materiales, sino en la cantidad y calidad del personal. Situación que se ha ido agravando permanentemente por la falta absoluta de motivación, reducción y casi nula actividad operativa, aceptación del doble empleo para paliar los bajos salarios, y la falta de reconocimiento a la labor muchas veces riesgosa”, describieron.
El proyecto fue acompañado por los diputados Gerardo Cipolini, Alicia Terada, Pablo Torello, Alfredo Schiavoni, Aída Ayala, David Schlereth, Jorge Vara, Jorge Enriquez, Ignacio Torres, Julio Sahad, Héctor Stefani, Lidia Ascárate, Hernán Berisso y Gustavo Hein.
El diputado nacional de JxC propone implementar un “día nacional de la soberanía y defensa del mar argentino” el 15 de noviembre, en homenaje a los tripulantes caídos.
El diputado nacional del bloque Juntos por el Cambio Alberto Asseff, junto a los diputados Lidia Azcarate; Juan Aicega; Alicia Terada; Gonzalo del Cerro; Pablo Torello; Ignacio Torres; Julio Vahad; Jorge Enríquez; Héctor Stefani; Jorge Vara y Gustavo Menna piden implementar el “día nacional de la soberanía y defensa del mar argentino” el 15 de noviembre. La idea es homenajear a los 44 tripulantes del submarino “A.R.A. San Juan”.
Asimismo, el legislador sostiene que la fecha debe servir para “inculcar la importancia de las vías de comunicación marítimas, la explotación sostenible de las riquezas del mar, el empleo de éste en el orden político nacional e internacional y la protección del hábitat marino, integrando todas estas cuestiones a la seguridad nacional y desarrollo productivo”.
El titular del Partido UNIR pide que el 15 de noviembre se incluya en el calendario oficial y en dicho día se implementen jornadas alusivas al día nacional instituido por esta ley, consolidando y manteniendo vivo el respeto y la memoria nacional.
Asseff pide, también, que se construya en la Base Naval de la Ciudad de Mar del Plata, provincia de Buenos Aires, un monumento en homenaje a los 44 tripulantes del submarino “A.R.A. San Juan”.
Y, por último, que el nombre “Los 44 Héroes del Submarino A.R.A. San Juan” sea disponible para ser utilizado de forma oficial en escuelas, edificios públicos, actos y cualquier otro uso respetuoso que recuerde la memoria colectiva y nacional.
Asseff cerró diciendo que “la República Argentina, como el resto del mundo, se enfrenta a grandes desafíos que amenazan la sustentabilidad de los océanos, reguladores del clima global. El continuo crecimiento demográfico la globalización, la revolución tecnológica y el consecuente cambio climático están generando una demanda sin precedentes de recursos alimenticios, energéticos y minerales. Los intereses marítimos de nuestro país continúan siendo objeto e instrumentos de la Defensa Nacional. Por ello es imperativo conocer, proteger y cuidar nuestro mar, fuente de recursos y oportunidades para todos los argentinos”.
“El concepto de soberanía alimentaria debe ser extensivo también a la Pampa Azul”, sostuvo el legislador chubutense ante la presencia de embarcaciones chinas en Mar Argentino.
El senador nacional por Chubut Alfredo Luenzo manifestó su preocupación luego de que se reportara la presencia ilegal de unas 30 embarcaciones con bandera china que atravesaron el Estrecho de Magallanes desde el Mar Argentino en dirección al Pacífico.
En ese marco, el legislador expresó que “el concepto de soberanía alimentaria debe ser extensivo también a la Pampa Azul”.
Luenzo lamentó que “nuestro país nunca le ha puesto la mirada sobre la Pampa Azul que representa una riqueza muy importante como sí lo hace en comparación con otras actividades productivas”.
“Solo de langostinos exportamos 2600 millones de dólares en 2019, casi lo mismo que genera la minería”, señaló al respecto.
Por ello, el chubutense consideró que “en términos de soberanía alimentaria, así como ponemos en valor a la Pampa Húmeda hay que poner bajo la lupa a la Pampa Azul porque hoy hay riquezas extraordinarias que se nos están yendo”.