La diputada nacional María Eugenia Alianiello (UP – Chubut) presentó un proyecto de resolución para exigirle al Poder Ejecutivo una serie de informes en donde brinden detalles respecto a la situación de las obras públicas en la Argentina.

La legisladora chubutense expresó que la obra pública es “una actividad clave para el desarrollo federal y motor del empleo genuino a lo largo y ancho del país”.

También, señaló que “sólo en Chubut se calcula que la paralización de la Obra Pública implica la pérdida de cerca de 1000 puestos de trabajo directos y más de 10 mil indirectos, así como perjudica a miles de empresas y sus distintos proveedores. Otro grave avance del gobierno contra el pueblo argentino”.

En las cuestiones mencionadas, el proyecto exige detalles sobre: La nómina de las obras publicas en ejecución financiadas por el Gobierno Nacional en laks 24 jurisdicciones del país; El listado de obras paralizadas; Porcentajes de avance financiero y de avance físico; el monto de certificados de obras aprobados y sin abonar; y los plazos de finalización de obras previstos.

La iniciativa fue acompañada por 30 diputados naciones del bloque de Unión por la Patria.

La diputada nacional de Evolución Radical Carla Carrizo presentó en la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional Federal en Comodoro Py una denuncia penal por el delito de abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionario público (art. 248 del Código Penal de la Nación) contra el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, por su decisión de ordenar a los empleados y funcionarios públicos dependientes de su cartera ministerial de llevar a cabo un “paro activo” en todas las obras públicas del país. Y, al mismo tiempo, junto a 28 legisladores de Juntos por el Cambio, presentó un proyecto de repudio en la Cámara de Diputados.

El ministro anunció el martes 12 de septiembre en el programa M1 del canal C5N, conducido por Gustavo Sylvestre, que desde la cartera que lidera llevarían adelante un “paro activo” en todo el país, con cese de actividades y asambleas con presencia de todos sus funcionarios y empleados. Finalmente, dicha medida se materializó este miércoles a partir de las 10:00 horas, con la presencia de Katopodis en la obra de renovación de la Av. Gaona, en la localidad de Morón, provincia de Buenos Aires, y que tuvo acciones semejantes en distintos puntos del país. 

En esa línea, la legisladora decidió presentar, en la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional Federal en Comodoro Py, una denuncia penal contra el ministro por abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público. “A 40 años de la recuperación de la democracia no podemos seguir consintiendo que los partidos que tienen la responsabilidad de gestión hagan del Estado un patrimonio propio para su uso discrecional. El límite a esa discrecionalidad debe ser la ley, no las decisiones de los funcionarios”, concluyó la diputada.

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“Lo del ministro Katopodis es gravísimo. Repudio absoluto a esta idea de paro activo. Es una decisión que concentra lo peor de la mala praxis de la dirigencia: apropiación de lo público, abuso de poder, intimidación y coerción. Es fascismo explícito. ¿También impunidad? No, denuncia ya”, sostuvo la diputada Carrizo en sus redes sociales.

El proyecto de repudio, además de su autora Carla Carrizo, lleva las firmas de Mario Barletta, Martín Tetaz, Natalia Sarapura, Alejandro Finocchiaro, Ana Clara Romero, Soledad Carrizo, Dolores Martínez, Sabrina Ajmechet, Soher El Sukaria, Hector Antonio Stefani, Danya Tavela, Gabriela Brouwer de Koning , Marcela Antola, Pablo Cervi, Martín Berhongaray, Carlos Zapata, Marcela Coli, Lidia Ascárate, Sofía Brambilla, Carolina Castets, Germana Figueroa, Roberto Sanchez, Gerardo Cipolini, Jose Luis Espert, Maria Luján Rey, Oscar Agost Carreño, Adriana Ruarte y Karina Banfi.

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Con eje sobre la obra pública, la senadora nacional Teresa González (FNyP-FdT) consideró que en estas elecciones “se decide si continuamos con la ejecución de obras o se vuelven a paralizar”. “En los últimos cuatro años pudimos reactivar todas las obras que se paralizaron con el gobierno de Mauricio Macri“, destacó la formoseña.

Precandidata a renovar su banca, la legisladora que responde al gobernador Gildo Insfrán salió al cruce de su par Luis Naidenoff (UCR): “Escuché que manifestaba que el doctor Gildo Insfrán había agradecido al expresidente Macri por haber realizado las obras de la planta de tratamiento de residuos cloacales de la ciudad de Formosa. Pero eso es falso, ya que esta obra fue iniciada y realizada casi en su totalidad durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. Además, en aquella visita del expresidente ni siquiera estaba terminada”.

“Son muchas las obras estratégicas que la gestión anterior dejó de ejecutar en Formosa y fue la provincia la que se tuvo que hacer cargo con presupuesto propio para que sigan adelante”, aseguró y detalló: “No solo ocurrió con la planta de residuos cloacales que mencionó el senador por la minoría, sino también con viviendas FONAVI, centros de salud, hospitales y el Centro de Medicina Nuclear, donde el gobierno provincial compró los equipamientos y debió guardarlos varios años refrigerados a 24 grados para que no pierdan la garantía”.

Además, González recordó que “otra obra que estaba en plena ejecución en 2015 fue la autovía de la Ruta 11”, de la cual “el senador por la minoría quiso endilgar su construcción a Macri”, cuando “la verdad es que en cuatro años de gobierno, la gestión nacional anterior no avanzó prácticamente nada”.

“Más aún, priorizando las elecciones por sobre la seguridad vial de los formoseños, vinieron a hacer una simulación de inauguración para habilitar una sola calzada de un tramo incompleto desde Tatané hasta el Puente San Hilario -repudió-. No sólo no realizaron el puente, sino que el tramo inaugurado carecía de iluminación y, por supuesto, tampoco continuaron el tramo restante hasta el acceso sur de la ciudad capital”.

La formoseña denunció que “también neutralizaron las obras que iban desde la Virgen del Carmen hasta la rotonda que conecta la ruta 11 y 81, que incluía un segundo puente en el Riacho Formosa. Esta es otra de las tantas obras que tuvimos que esperar hasta tener un gobierno federal para poder reactivar”.
Y citó además “las paralizaciones de la planta de agua potable de Clorinda o del Hospital ‘Pedro Euclides Insfrán’ durante el gobierno de Macri, que pudimos reactivarlas y culminarlas con el actual Gobierno nacional”.

Al aludir a la oposición, la oficialista resaltó: “Son quienes nunca votaron un presupuesto que contenga obras para Formosa, pero sin embargo aplaudieron a Macri y votaron todos los presupuestos que nos quitaban obras, subsidios y derechos”.

“En la actualidad están en ejecución obras estratégicas que se ponen en peligro si asume un gobierno de la oposición”, advirtió y enumeró que “entre ellas se encuentran los sistemas de distribución de agua, plantas de potabilización y desagües cloacales en Ingeniero Juárez, Subteniente Perín, Laguna Blanca, Riacho He Hé, Villa Escolar, Pirané y Formosa”, al igual que “está en plena ejecución el acueducto desde Colonia Aquino a Villafañe, así como ya se firmó el convenio para iniciar el acueducto que va desde el río Paraguay a Güemes”.

En tanto, precisó que en materia habitacional “hay 6.255 viviendas en construcción o próximas a iniciarse. Todo esto se pone en riesgo si a nivel nacional vuelve a gobernar un proyecto unitario como el que gobernó entre 2015 y 2019”.

“De esto se trata lo que decidimos en estas elecciones -recalcó-. De continuar con un gobierno federal que incluya a Formosa y los formoseños, y que nos permita seguir construyendo estas obras mencionadas o retrocedemos con propuestas de ajustes, exclusión y represión como propone la oposición”.

“Estoy segura de que el pueblo de Formosa volverá a demostrar su sabiduría y madurez y el peronismo volverá a obtener una victoria contundente en las urnas”, finalizó González.

El diputado nacional Pedro Galimberti (UCR – Entre Ríos) presentó un proyecto para que el Ejecutivo Nacional, por intermedio de Vialidad Nacional, informe sobre el estado de las negociaciones con la empresa Caminos del Río Uruguay por el Corredor Vial Nacional Número 18, ya que la concesión culmina el 31 de octubre del corriente año, y si, en caso de resolverse el fin de la concesión, informe si se realizará una nueva licitación pública.

A través de su cuenta de Twitter, el radical tituló: “DE LA RUTA DE LA MUERTE A LA RUTA DEL ABANDONO. Los argentinos, y los entrerrianos en particular, sufrimos la Autovía Nacional 14. Lo que antes fue ‘la ruta de la muerte’ hoy es la ‘ruta del abandono’. Hay una empresa prestataria de servicios deficientes y de un Estado ausente”.

En su iniciativa, Galimberti pidió saber también los montos percibidos por Vialidad Nacional en concepto de “Recurso de Afectación a Obras”, como parte de la tarifa aplicada en todos los peajes del Corredor Vial 18.

“El estado de ejecución y situación actual de las obras de mejora incorporadas al Plan Económico Financiero de la Concesión que fueron realizadas con el recurso antes mencionado. El estado, condiciones y plazos en los que Vialidad Nacional recibió las obras referidas a la construcción de la Autovía Nacional 14, desde Ceibas, provincia de Entre Ríos, hasta Paso de los Libres, provincia de Corrientes”, sumó.

También, exigió conocer “el estado, condiciones y plazos en los que se transfirió la responsabilidad de la administración y conservación de la Autovía Nacional 14, desde la localidad de Ceibas, Entre Ríos; hasta la localidad de Paso de los Libres, Corrientes, a la empresa Caminos del Río Uruguay”.

“Si en el proceso previo o durante el traspaso de la responsabilidad de la administración y conservación de la Autovía Nacional 14 se realizaron objeciones por parte de la empresa concesionaria a la Dirección Nacional de Vialidad”, consultó.

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El diputado nacional Pablo Torello (Pro – Buenos Aires) volvió a presentar este lunes su proyecto para solicitarle informes al Poder Ejecutivo respecto del “retraso y suspensión” de las obras en la Ruta Nacional N° 5.

Según reza la iniciativa, que ya había sido presentada bajo los expedientes 4861-D-2021 y 1730-D-2022, solicita al Poder Ejecutivo que, a través del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, envíe un informe escrito, de forma “urgente”, explicando los motivos del “retraso y suspensión” en el inicio de la Autopista Ruta Nacional 5 entre el km 104 y el km 124.

“El presente proyecto tiene como fine informales a los ciudadanos de la zona los fundamentos razonados por lo que deben continuar transitando la ruta en condiciones deplorables que, como consecuencia de ello, continúan ocurriendo accidentes de tránsito”, agregó.

Entre los fundamentos, Torello recordó que la obra fue “una promesa que se origina en el primer gobierno del expresidente Carlos Menem y que, hasta el día de hoy, continúa sin ejecutarse la construcción de la Autovía”.

“El 5 de octubre de 2022, en la Comisión de Presupuesto y Hacienda, el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, aseguró que en 15/20 días se iniciaba la obra. El Administrador General de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, le informó al ministro que sería entre el 12 y 20 de octubre”, recordó el diputado en el proyecto y denunció que “según estas promesas debería haber iniciado, pero lo único que existe es un llamativo cartel que resalta publicidades engañosas”.

Acompañaron con su firma los diputados Graciela Ocaña, Alberto Asseff, Alfredo Schiavoni, Sebastián García de Luca, Soher El Sukaria, Sofía Brambilla, Mónica Frade, Carlos Zapata, María Luján Rey, Cristian Ritondo, Ana Clara Romero, Virginia Cornejo, Fernando Iglesias, Danya Tavela, Carolina Castets, Paula Oliveto Lago, Margarita Stolbizer, Marcela Campagnoli, Camila Crescimbeni, María Sotolano y Rubén Manzi.

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“Desde el primer día de la gestión sostuvimos que la Obra Pública debía actuar como motor del desarrollo”, afirmó este miércoles el presidente Alberto Fernández, decidido a destacar esa tarea como eje de su gestión.

El presidente sostuvo que eso “fue y es posible porque además de voluntad política, generamos diálogo y consenso; acordamos con todos los gobernadores y las gobernadoras, con todas las intendencias, sin distinción partidaria; conformamos una mesa de trabajo con todos los sectores y actores que forman parte de la agenda de la Obra Pública en nuestro país”.

Y dio datos: desde el 10 de diciembre de 2019, se finalizaron más de 3.000 obras públicas de las 5.800 en ejecución. “Eso es tanto como decir que cada día de gestión hemos concluido 2,5 obras por día”, afirmó, asegurando que “en cada rincón del país, hay una obra pública que integra a la Argentina y que resuelve necesidades concretas de la gente”.

Luego refirió haber mejorado la calidad del servicio de agua potable llevando ese beneficio a casi 6 millones de personas. Y volvió a apuntarle a la anterior gestión al asegurar que “el presupuesto destinado a la Obra Pública se redujo a menos de la mitad entre 2015 y 2019. En 2020 comenzó su recuperación y para este año proyectamos un incremento presupuestario de 633% con respecto a lo ejecutado en 2019”.

Asimismo resaltó la entrega de viviendas. “En pocos días estaremos entregando la vivienda 100.000 de esta administración mientras seguimos construyendo otras 140.000. Adicionalmente, ya entregamos cerca de 88.000 créditos para la vivienda propia”, sostuvo.

El intendente Fernando Espinoza, junto al ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, recorrieron los avances de obra de la Ruta Nacional N°3, una de las principales arterias del distrito. Durante la recorrida, el jefe comunal remarcó: que “estas obras forman parte del plan de obra pública más grande de toda la historia que estamos llevando adelante en La Matanza”.

El alcalde en su recorrida con el ministro de Obras Públicas manifestó que “es un día de mucha alegría para nuestro distrito, ya que contamos con la visita de nuestro querido ministro Gabriel Katopodis quien cumplió con su palabra de hacer esta megaobra que incluye la repavimentación a nueva de la Ruta Nacional 3, o Avenida Juan Manuel de Rosas, que es nuestra principal vía de comunicación”,  y resaltó luego que “hace unos años era de una mano de ida y otra vuelta y ahora, la Ruta 3, cuenta con cuatro carriles”.

El municipio informa que en 2022 comenzaron las obras de repavimentación para que los vecinos puedan transitar más seguros y para que las líneas del Metrobús tengan una mejor circulación, un servicio que utilizan cotidianamente miles de trabajadores. En este sentido, el jefe comunal valoró que hacer este megaplan de obra pública, con una inversión de más de 120 millones de pesos en una primera etapa, que además tendrá nuevas paradas seguras y mayor iluminación, tiene como principal objetivo beneficiar la actividad social de La Matanza y mejorar la calidad de vida para todos y todas”.

Espinoza aseveró además que con la obra de la Ruta Nacional 3, “estamos cuidando las inversiones en infraestructura y por la cantidad de obra pública que pudimos generar, esto se traduce también en miles de puestos de trabajo y empleo joven”, subrayó. “Ya se nota la reactivación de la economía, que tiene como motor a la obra pública, por eso seguimos avanzando y trabajando muy fuerte en ese sentido”.

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, sostuvo que “ds muy importante la transformación y la cantidad de obras que hay en La Matanza y esto tiene que ver con la decisión del intendente de, todos los días, apostar y generar la inversión más importante de la historia del distrito con el fin de mejorarle la calidad de vida a los vecinos” y agregó que “La Matanza sigue creciendo y es un signo de todo lo que está pasando en la Argentina en términos de empleo, trabajo y producción”.

Según el municipio, los trabajos permitirán una mejor transitabilidad de los vehículos y mejoras en la seguridad vial. La Ruta 3 es de vital importancia porque es la principal arteria que conecta a todo el partido de La Matanza con otras ciudades de la Provincia de Buenos Aires.

El intendente de San Isidro, Gustavo Posse, recorrió un sector del barrio La Calabria donde el municipio realizó una obra integral que incluye un nuevo paseo público para disfrutar, en Avellaneda y Formosa; además de nuevos pavimentos, veredas e iluminación en un tramo de Avellaneda. 

La gente de este barrio, conocido por sus grandes arboledas, ya disfruta de un nuevo paseo público y sustentable con bancos de vidrio recuperado y reciclado de botellas que aportan los vecinos.  

“Con 40 hectáreas de parques y plazas, San Isidro siempre apostó a generar y recuperar más espacios públicos. Equiparlos con material sustentable forma parte de nuestro estilo de trabajo. Hay que destacar el gran compromiso ambiental que tienen nuestros vecinos”, señaló Posse. 

Al igual que lo hizo en otras oportunidades, el auditor porteño por el Frente de Todos, Lisandro Teszkiewicz, dio a conocer un informe oficial aprobado por la Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires (AGCBA) sobre veintiún obras integrantes del proyecto “Regeneración Urbana” y aprovechó la ocasión para cuestionar con dureza la “falta de planificación” de las mismas.

En ese sentido, el auditor aseguró que “resulta increíble que el proceso global, es decir proyecto, contratación, y desarrollo, se encuentra libanizado entre una multiplicidad de organismos del ejecutivo, existen al menos cinco organismo de intervención directa y quince de intervención menor, esto genera ineficiencia en la gestión y dificultades para el control”.

Asimismo remarcó que “causa al menos sorpresa encontrar que las adjudicaciones se concentran en un elenco habitual de empresas (Algieri S.A. Avinco Construcciones S.A., Da Fre Obras Civiles SA, Blue Steel SA, Miavasa SA.) cuando los expedientes están plagados de incumplimientos y vicios de esas mismas firmas que bien justificaría buscar otros proveedores o realizar las obras con personal propio de la Ciudad”.

“Rodríguez Larreta se publicita como un gestor de obras, pero cuando analizamos los expedientes encontramos que no solo es ineficaz en la ejecución de los aspectos básicos de la gestión, que terceriza, sino que también es ineficiente en el control del cumplimiento de contratos y la calidad del trabajo de sus empresas amigas, impidiendo así la aplicación de eventuales sanciones y favoreciendo su recontratación indiscriminada”, sentenció.

Cabe recordar que según el informe el programa auditado ejecutó obras de regeneración urbana implementando planes de puesta en valor integral de distintas áreas distribuidas a lo largo de todo el territorio de la CABA, registrándose de manera sistemática situaciones de ineficiencia tales como falta de planificación, cambios reiterados en los presupuestos oficiales, omisión de denunciar incumplimientos de las contratistas, falta de constancias, ausencia de determinados certificados, ampliaciones de plazos, falta de aplicación de sanciones a las contratistas por deficiencias, vicios ocultos y/o fallas detectadas durante el Plazo de Garantía, que entre otras falencias se verificaron en las 21 obras auditadas.

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En la seguidilla de funcionarios que expondrán este martes sobre el Presupuesto 2022, el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, abrió la jornada en la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara baja.

Durante su presentación, el funcionario destacó que en relación a 2021, el próximo año habrá un incremento del 75% en las partidas destinadas para su cartera, lo que representa un 2,4%/2,5% del PBI.

En ese sentido, detalló que se pasa de un presupuesto de “339.369 millones de pesos en 2021 a 603.790 millones” para 2022. También destacó la “recuperación” en el sector de la construcción durante 14 meses consecutivos y la generación de “380 mil puestos de trabajo”.

En el encuentro, que duró dos horas, varios legisladores realizaron preguntas sobre obras específicas en sus provincias y, al final, el clima se puso más álgido cuando se cruzaron por los reproches de la ejecución de obras públicas durante la presidencia de Mauricio Macri.

En el arranque de su exposición, el funcionario aseguró que el presupuesto para obras públicas es “un eje muy importante de la gestión de nuestro Gobierno” y “ha sido fundamental en el contexto de estos dos años”, donde “nos tocó construir salud pública”.

Al asegurar que la gestión de Alberto Fernández se encontró con un sector de salud “desmantelado”, resaltó que “el primer objetivo que tuvimos ni bien nos pegó la pandemia fue poner en marcha más de 272 obras hospitalarias” que permitieron “sumar más de 4.500 camas de terapia intermedia y terapia intensiva”.

Asimismo, el exintendente de San Martín señaló que uno de los objetivos del Gobierno fue “reforzar las partidas de obras públicas en 2020 y 2021”, porque “cuando llegamos al Ministerio había aproximadamente 318 obras, de las cuales el 70% estaban paralizadas por falta de pago”.

“Hoy tenemos más de 3.000 obras en ejecución en todo el país”, destacó, y apuntó que “el presupuesto que heredamos en el 2019 representaba el 1,1% del PBI”, mientras que el proyectado para 2022 estima un 2,4%/2,5% del PBI.

Katopodis enfatizó que las obras tienen “un criterio fundamental” de “sentido federal”. “No hay una sola provincia de ningún signo político, no hay ningún municipio de ningún signo político, que no esté trabajando hoy con el Ministerio”, expresó.

“Si hay un nombre que tiene este Presupuesto y, en particular, la inversión de obra pública hacia el año que viene es la recuperación, la reconstrucción. La obra pública e infraestructura como pilar, como palanca para poder recuperar y reconstruir una Argentina que sin dudas necesita de más rutas, de más obras de saneamiento, de más viviendas, de más hospitales”, continuó.

Luego, el funcionario detalló que “de las 3.000 obras que están en ejecución, 900 son obras viales; 800 obras de agua y cloaca; 551 de equipamiento urbano; 391 de arquitectura; 192 obras de salud; 98 de recursos hídricos; y 149 obras restantes”.

“Estamos llegando a 1.551 municipios” que “representan 35 millones de argentinos”, precisó y estimó que “en los próximos cinco o seis meses vamos a estar llegando a los 2.300 municipios del país”.

Por otra parte, el titular de la cartera de Obras Públicas ponderó que “de manera permanente y consecutiva se viene recuperando hace 14 meses el sector de la construcción”, sumado a “la recuperación de empleo: estamos en 380 mil puestos de trabajo en materia de construcción, de los cuales aproximadamente el 45% es obra pública”.

Katopodis afirmó que el Presupuesto 2022 plantea un incremento en la inversión para obra pública de un 75%, al pasar de “339.369 millones de pesos en 2021 a 603.790 millones” para el año próximo, lo que representa “un 77% más que el 2021, un 200% más que en 2020 y un 353% más que en el 2019”.

Además, manifestó que la distribución de los recursos se realiza de manera “equitativa en todo el país”, al tiempo que en las zonas más postergadas se prioriza la infraestructura de cuidado y de las obras de acceso al agua, ya que “8 millones de argentinos no tienen agua, y 20 millones de argentinos no tiene cloacas Mucho de ese déficit está concentrado en las provincias del norte de nuestro país”.

En otro tramo de su exposición, el ministro subrayó la “clara decisión de ejecutar la obra pública de manera transparente y equitativa”, y la creación del área de transparencia y un observatorio, dentro del Ministerio, donde participan universidades, organizaciones y la Oficina Anticorrupción en el seguimiento de todos los procesos de gestión.

Al enumerar los “cuatro ejes que definen la agenda de inversión pública en nuestro Ministerio” habló de “conectividad e infraestructura vial”, que refiere a “los 628.000 kilómetros de rutas y caminos que tiene la Argentina” a través de “un conjunto de obras que nos están permitiendo todos los días mantener y mejorar la red vial en Argentina”.

Como segundo eje, mencionó “la gestión integral de los recursos hídricos” para “el objetivo fundamental del manejo del agua segura” y “poder cerrar brechas” en cuanto al acceso al agua de los argentinos. También abogó por “poder desarrollar un pacto federal del agua en Argentina”, donde tendrá un rol central AySA, cuya titular, Malena Galmarini, estuvo presente en la reunión.

En cuanto al tercer eje, el funcionario dijo que se trata de “la infraestructura rural y urbana”, mientras que el cuarto tiene que ver con “la infraestructura del cuidado”. Sobre este punto, sostuvo que “la pandemia modificó y reorientó muchos de estos objetivos” y, además de las 272 obras para la red de emergencia sanitaria, indicó que se avanzó en la “construcción de centros territoriales integrales de política de género y diversidad. Son 27 obras, una por provincia, más alguna en una localidad en particular”. Asimismo, resaltó que ya están licitados 300 centros de desarrollo infantil y de primera infancia, y se avanzará en 300 más.

Crítico de la gestión de Cambiemos, el oficialista aseguró que se tuvieron que terminar “270 obras que cuando llegamos estaban absolutamente interrumpidas”. “Nos tocó terminar con la obra pública que había iniciado el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner y que quedaron paralizadas a fines del 2015, pero también nos toca a nosotros terminar con todas las obras que se iniciaron entre el 2015 y 2019”, sumó.

La diputada nacional Sofía Brambilla (Pro) presentó un proyecto a través del cual reclama al Gobierno nacional que tenga en cuenta en el Presupuesto 2022, que debe presentarse el próximo 15 de septiembre, obras públicas para la localidad de Goya, al sur de la provincia Corrientes.

“Llevamos décadas esperando estas obras fundamentales para Goya. Desde que asumí como legisladora siempre me comprometí a gestionar por Corrientes. Es fundamental trabajar en el federalismo y de esa manera poder darle a Argentina una estructura integradora, que sea inclusiva, que genere trabajo, que sea dinámica, un federalismo que siga una estrategia de desarrollo nacional”, expresó la macrista.

En este sentido, la legisladora goyana solicitó al Poder Ejecutivo Nacional que arbitre las medidas necesarias y que “prime el principio de federalismo a fin de trabajar para que todas las provincias se hallen en igualdad de condiciones y Corrientes deje de ser discriminada entre las provincias del NEA”.

“Es fundamental saber establecer prioridades, y en este punto tenemos que destacar que el Proyecto Ejecutivo de las Defensas Definitivas se encuentra finalizado, aprobado y presentado en la Unidad Ejecutora Central dependiente del Ministerio de Obras Públicas, en la Secretaría de Infraestructura y Políticas Hídricas de la Nación”, detalló sobre una de las obras.

Finalmente, Brambilla sostuvo que “los recursos resultan prioritarios e imprescindibles para toda la comunidad y precisan de acciones en el corto plazo, con la finalidad de atender las situaciones de riesgo hídrico y hacer una ciudad sustentable”.

Mientras el Protocolo de Funcionamiento Remoto sigue sin ser renovado -lo cual impide dictaminar o sesionar de manera virtual-, la Cámara de Diputados avanzará este jueves con dos reuniones informativas de comisiones.

A las 11, la Comisión de Relaciones Exteriores y Culto, que preside Eduardo Valdéz (Frente de Todos) recibirá por videoconferencia al secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur, Daniel Filmus.

También participarán del encuentro la coordinadora general de la Comisión Nacional de Límite Exterior de la Plataforma Continental (COPLA), Frida Armas Pfirter, y funcionarios y científicos del área.

La reunión tendrá lugar luego de que la Cámara baja sancionara el pasado 5 de agosto la creación de un Consejo Nacional de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas, y otra ley que establece la demarcación del límite exterior de la plataforma continental argentina.

Posteriormente, a las 15, la Comisión de Obras Públicas, que conduce la oficialista Magdalena Sierra, escuchará al ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, quien brindará un informe de gestión.