Entrevistamos a Janina Pfleiderer-Stellbogen, Directora de Proyectos en la estrategia comercial de Porsche enfocada en la sostenibilidad.
- ¿Qué significado tiene para usted el término sostenibilidad?
- La sostenibilidad ha formado parte de mi vida desde que era joven, ya que desempeña un papel importante en mi familia. Desde un principio, me hicieron consciente de que los recursos de nuestro planeta son finitos y de que necesitamos encontrar soluciones que protejan nuestro medioambiente. Estas experiencias despertaron en mí el deseo de fomentar un futuro más sostenible, no solo en mi vida personal, sino también en la profesional. En mi función en el área de estrategia de ventas, puedo contribuir a este esfuerzo.
- ¿Qué contribución puede hacer en su trabajo diario a la sostenibilidad en Porsche?
- Junto con mi colega Tobias Cavaleri, trabajo directamente en la interfaz de la estrategia de sostenibilidad y ventas. En este puesto, inicio proyectos específicos en mercados internacionales, así como en el departamento comercial, y apoyo su implementación. Esto incluye gestionar activamente iniciativas relevantes y, posteriormente, garantizar una comunicación transparente y orientada al grupo objetivo. Transmitimos estas iniciativas al mercado y a nuestros clientes a través de las filiales. Otro aspecto de mi trabajo en el área de sostenibilidad es la transferencia interna de conocimientos a nuestros empleados del Departamento Comercial y de la organización global de ventas. Utilizamos diversos formatos de intercambio y sesiones de formación, como semanas temáticas internas de la empresa sobre sostenibilidad y talleres específicos con diferentes departamentos.
- ¿Qué diferencias regionales existen en las percepciones de los clientes sobre la sostenibilidad? ¿Cómo se están abordando?
- El intercambio con los colegas locales de ventas y la extensa investigación de mercado nos han demostrado que en Europa hay una expectativa particularmente alta acerca de las cuestiones ambientales, sociales y de gobernanza. En China, por otro lado, la sostenibilidad se asocia principalmente con la electrificación y el avance tecnológico. También reconocemos diferencias regionales dentro de un país acerca de la importancia de la sostenibilidad. Por ejemplo, dentro de Estados Unidos, en regiones con una mayor conciencia medioambiental, los clientes potenciales tienden a valorar más los productos sostenibles; en otras zonas de ese país hay una notable reticencia o incluso escepticismo hacia ciertos temas.
- ¿Cómo elaboran usted y su equipo proyectos concretos a partir de estos conocimientos en colaboración con los departamentos de ventas locales de Porsche?
- Juntos, colaboramos con colegas de nuestras cinco áreas de ventas: Alemania, Europa, Norteamérica, China y la región Overseas y Mercados Emergentes. En Porsche, dividimos estas zonas en un total de 20 mercados y oficinas regionales. Por un lado, mantenemos un estrecho contacto para establecer objetivos e impulsar nuevos proyectos. Por otro lado, existen formatos de intercambio global que les brindan la oportunidad de compartir experiencias y aprender unas de otras. En este proceso, los mercados aportan sus propias ideas, a partir de las cuales desarrollamos conjuntamente proyectos y apoyamos su implementación.
- ¿Hay alguna iniciativa internacional de sostenibilidad que le resulte especialmente interesante?
- Me gustaría destacar tres de estos proyectos en particular. Con un programa destinado a reducir el impacto medioambiental, Porsche China logró disminuir sus emisiones de CO2 en aproximadamente cinco mil toneladas en 2024. Las medidas locales incluyeron el uso de paneles solares, iluminación LED de bajo consumo y embalajes ecológicos. En Guatemala, los empleados de Porsche colaboraron con la organización local TECHO en una iniciativa de vivienda. Como parte de este compromiso, siete familias sin hogar recibieron nuevas viviendas con acceso a agua potable. El ganador de nuestro premio en 2024, Porsche Oriente Medio, puso en marcha un proyecto que donó casi dos mil lámparas solares artesanales a personas con acceso limitado a la electricidad. Me conmovió profundamente ver cómo los niños que viven en la oscuridad, junto con sus familias en la India, ahora pueden leer y aprender por las noches.
- Una mirada al futuro: en su opinión, ¿cuáles serán las tendencias? ¿Cuáles son sus deseos?
- En la actualidad, uno podría tener la impresión de que la sostenibilidad está perdiendo importancia en algunos debates públicos. Sin embargo, estoy segura de que la relevancia de estos temas seguirá creciendo para nosotros y nuestros clientes. En este contexto, espero que el público en general considere la sostenibilidad de manera más integral en el futuro, centrándose no solo en los aspectos ecológicos, sino también en las cuestiones sociales y económicas. Para Porsche, será importante seguir avanzando en estos ámbitos y ampliar nuestras actividades de sostenibilidad en los mercados internacionales.
Porsche lanzó al mercado al nuevo 718 Spyder RS.
Treinta años después de la presentación del concept car Boxster, Porsche lanza la versión más potente hasta la fecha del popular roadster: el nuevo Porsche 718 Spyder RS.
El frontal es casi idéntico al del 718 Cayman GT4 RS. El capó delantero de serie está hecho de polímero reforzado con fibra de carbono y cuenta con una amplia toma de aire encima del paragolpes. Los dos conductos NACA mejoran la refrigeración de los frenos sin afectar negativamente al coeficiente Cx. Los deflectores de los extremos del paragolpes aumentan la carga aerodinámica. El labio del alerón delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS y, en lugar del alerón trasero fijo con brazos de cuello de cisne de este último, presenta un spoiler con forma de cola de pato.
Incorpora una ligera capota de lona de una sola capa que se acciona manualmente. El diseño es increíblemente compacto y consta de dos secciones: una que protege del sol y otra que sirve como deflector. Ambas son completamente desmontables y se pueden guardar juntas o por separado en el vehículo.
El carácter deportivo define también el interior del coche, donde todo queda reducido a lo funcional y ergonómico. El volante deportivo RS está cubierto con Race-Tex y presenta una marca amarilla a las 12 en punto. Los asientos baquet de serie, que están hechos de CFRP ligero y acabados en carbono, ofrecen una sujeción lateral excelente. Las fundas para dichos asientos son de cuero negro, con la parte central en Race-Tex perforado en un color de contraste sobre fondo negro. Esos colores de contraste son el Gris Ártico o el Rojo Carmín. Los reposacabezas llevan el logotipo “Spyder RS” bordado en el color correspondiente. El panel frontal del habitáculo y numerosos detalles están revestidos de cuero.
Trae un bóxer de seis cilindros y 4.0 litros que entrega una potencia máxima de 500 CV y un par de 450 Nm. Acoplado lleva una transmisión PDK de siete velocidades y relaciones cortas, que le permite al roadster biplaza acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 10,9 segundos. Desarrolla una velocidad máxima de 308 km/h.
Los genes de competición son evidentes en prácticamente todos los detalles del nuevo Porsche 991 GT3. Potencia de 510 CV y velocidad de 320 km/h.
Porsche Argentina presentó la séptima generación del 911 GT3. Es el nuevo producto de la perfecta transferencia del conocimiento de la marca en autos de alta competición a un modelo de fabricación en serie.
Trae una carrocería más ancha y llantas más grandes. El capó delantero hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las ventanillas de cristal ligero, los frenos optimizados y los rines de aleación mantienen a raya el peso, igual que lo hace la cubierta para el compartimento de los asientos traseros. El diseño de brazos dobles superpuestos en el eje delantero y la sofisticada aerodinámica, con un gran alerón posterior anclado en forma de cuello de cisne y un enorme difusor, provienen de su exitoso hermano de circuito, el 911 RSR.
Su interior mantiene la línea de los modelos de la actual generación. Un elemento novedoso es la pantalla para pista: al tocar un botón, reduce los paneles digitales situados a izquierda y derecha del cuentarrevoluciones central (que alcanza la marca de las 10.000 rpm), para mostrar la presión de neumáticos, la temperatura y presión de aceite, el nivel de combustible y la temperatura de agua, todo ello esencial para conducir en circuito. También incluye un asistente visual del cambio de marcha, con una barra de color que se va iluminando de izquierda a derecha del cuentarrevoluciones, un elemento más derivado de la competición.
Ofrece techo ligero fabricado con fibra de carbono que se ve a simple vista. Otros detalles destacados son la parte superior de carbono de los retrovisores exteriores y los faros principales matrix LED oscurecidos, a juego con las luces traseras de diseño Exclusive, con un arco de luz sin componentes rojos. Los aros de los rines pintados en rojo Guardia o azul Tiburón realzan su color negro. Detalles en el tono de la carrocería, o en cualquier otro a elegir, para los diales del cuentarrevoluciones y del cronómetro Sport Chrono, los cinturones de seguridad y las molduras decorativas dan un toque especial al interior.
Trae un motor bóxer de seis cilindros y 3.996 centímetros cúbicos que entrega una potencia máxima de 510 CV. Desarrolla una velocidad máxima de 320 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Acoplado lleva una transmisión manual de seis marchas o una caja PDK.
Es ofrecido únicamente para los clientes de este deportivo de altas prestaciones. Se caracteriza por un diseño dinámico, excelentes prestaciones y un montaje artesanal de gran calidad. La caja refleja sus genes de competición. Está hecha de titanio, material robusto y ligero, el mismo que se emplea en las bielas del motor del GT3. El reloj se impulsa por un rotor semejante a los rines del auto. Los clientes pueden personalizar el anillo coloreado del dial en idéntico color del elegido para el vehículo.
El 911 GT3 se comercializa en Argentina a 557.000 dólares.
