El diputado rionegrino se refirió al pedido de los mandatarios provinciales sobre el reparto de recursos y aseguró que hay "temas solucionables" que pueden discutirse sin alterar el equilibrio fiscal.
El diputado nacional Agustín Domingo (Juntos Somos Río Negro) se refirió a los proyectos impulsados por los gobernadores sobre el reparto de lo recaudado por el impuesto a los combustibles y los ATN, y el reclamo de las provincias por más fondos. "No puede ser que todo sea un no como respuesta", expresó.
"Uno entiende las urgencias, entiende la necesidad de gobernabilidad que tiene un gobierno que recién inicia, con una clara debilidad en el Congreso, pero hay temas solucionables que nos tenemos que sentar a discutir", señaló.
El rionegrino destacó que "el equilibrio fiscal es muy sólido, algo que nunca habíamos visto en Argentina y hay que sostenerlo", sin embargo consideró que "se pueden hacer dos cosas al mismo tiempo: avanzar en temas que son solucionables e incluso mejorarían la competitividad en cada una de nuestras economías regionales".
"Soy optimista en cuanto a la solidez del plan económico", ratificó y, consultado en radio Con Vos por la postura del oficialismo sobre que la oposición busca "atentar" contra el equilibrio fiscal, el legislador afirmó que "esas son chicanas".
En esa línea, indicó que "estamos viendo que el Gobierno nacional en este año y medio ha priorizado, y hasta nos parece bien, dentro de su plan de gobierno mantener el equilibrio fiscal, ordenar la macroeconomía. Pero parte de ese esfuerzo fue a expensas de las provincias, porque el Gobierno dejó de ocuparse de ciertas cuestiones, como los sueldos docentes en una parte, los subsidios al transporte del interior, las obras".
"Cuando uno, después de un año y medio, ve que seguimos sin discutir la coparticipación, el reparto de los recursos entre Nación y provincias y lo único que se hizo fue recortar y sacarse de encima responsabilidad el Gobierno nacional, bueno, llega un momento en que hay que dar esa discusión", remarcó.
Sobre esto, Domingo advirtió que "un año y medio sin invertir en las rutas nacionales hace que en el interior perdamos competitividad y tengamos rutas abandonadas y totalmente destruidas". "Hay temas que ya no pueden esperar y hay que discutirlos", añadió cuando se le preguntó sobre reclamos como jubilados, universidades y la salud.
Según un informe de Fundación Éforo “la ejecución en obra pública nacional muestra una caída nominal del 24% y del 83% en valores reales”. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires se mantuvo como la jurisdicción con mayor recepción de fondos en ambos años.
La Fundación Éforo Data analizó los recursos asignados durante el 2024 para la financiación de obra pública desde Nación a las provincias y reveló que “la ejecución en obra pública nacional muestra una caída nominal del 24% y del 83% en valores reales”, siendo una distribución desigual para todas las jurisdicciones provinciales.
El informe reveló que “durante los primeros diez meses del año, los recursos destinados a obras con financiamiento nacional respecto a 2023 cayeron de forma pronunciada. La ejecución en obra pública nacional muestra una caída nominal del 24% y del 83% en valores reales”.
“La decisión del Poder Ejecutivo de prácticamente paralizar la obra pública ha tenido un impacto significativo en todas las provincias. Si bien todas las jurisdicciones provinciales recibieron menos recursos respecto al año anterior, la distribución no fue igual a lo largo del país”, resaltó.
Al respecto, detalló que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se mantuvo como la jurisdicción con mayor recepción de fondos en ambos años, alcanzando $149.009 millones en 2024. Sin embargo, en CABA, la obra pública nacional cayó un 82% en valores reales. Sigue en magnitud de recursos la provincia de Buenos Aires con $67.507 millones en 2024. Pero ajustado por inflación se observa una caída real del 89% respecto al 2023.
Según la Fundación Éforo: “Las provincias con menor inversión nacional fueron La Rioja, que recibió $1.352 millones en 2024, y San Luis, con apenas $996 millones en el mismo período. Estas jurisdicciones figuran entre las más perjudicadas en términos reales. Mientras que La Rioja sufrió una contracción del 97%, en San Luis fue 94%”.
“Jujuy y Tierra del Fuego presentan caídas reales menores al promedio nacional (-29% y -48%, respectivamente), y que contrastan con los retrocesos superiores al 80% observados en provincias como Córdoba, Santa Fe o Buenos Aires”, agregó.
Por otro lado, indicó que Río Negro se destacó como la provincia más favorecida de la región patagónica en términos nominales en ambos años, con una inversión de $13.214 millones en 2024 y $7.243 millones en 2023, aunque su variación real fue negativa en un 59%. Por otro lado, Chubut y Santa Cruz recibieron montos significativamente menores en 2024, mostrando caídas reales más pronunciadas, del 90% y 93%.
“La inversión bajo el concepto ‘Nacional’ registró una contracción del 72%. Dentro de esta categoría, más del 70% de lo ejecutado, que asciende a un monto de $63.816 millones, corresponde a la Dirección Nacional de Vialidad, abarcando dos áreas principales: mantenimiento de red por administración y obras en corredores viales”, precisó.
