Fue a través de una carta enviada a la titular de la Comisión de Transportes en la que plantearon que “la eliminación del fondo compensador por parte del Gobierno profundizó las condiciones de desigualdad del interior del país frente al AMBA”.
Un grupo de diputados de Unión por la Patria enviaron una nota a la titular de la Comisión de Transportes, la radical Pamela Verasay, solicitando el tratamiento urgente de los proyectos sobre la compensación tarifaria para el sistema de transporte del interior.
Luego de enumerar las diferentes iniciativas presentadas, recordaron que “el 4 de junio del corriente la Comisión de Transportes recibió a la Red Federal de intendentes conformada por diferentes fuerzas políticas, quienes expusieron sobre la situación que atraviesa el Sistema de Transportes del Interior del país que perjudica gravemente a los usuarios”.
“El 5 de junio se reunió la Comisión de Transportes y quedó expresado por distintas fuerzas políticas respecto a la necesidad de poner en tratamiento los proyectos de ley sobre las compensaciones para los sistemas de transporte del interior, el compromiso fue empezar rápidamente con el mismo. En este contexto es que se realiza el pedido aquí expresado”, explicaron.
Además, señalaron que en la reunión mencionada “la Red presentó un proyecto cuyo firmante es el intendente de la ciudad de Rosario, Pablo Javkin, y que tiene como confirmantes e intendentes del interior de toda la Argentina. El mismo tiene como objetivo garantizar la equidad Federal en la distribución de las compensaciones tarifarias del sistema de transportes”.
“La red Federal de intendentes sostiene que la Resolución número 4/2024 firmada por la Secretaría de Transporte de la Nación que dispuso un aumento de subsidios destinados para el transporte urbano de pasajeros de lamba y la eliminación del fondo compensador del interior profundizó las condiciones de desigualdad, es por eso que presentaron la mencionada iniciativa que aporta una solución federal que permite la igualdad para los pasajeros del interior”, cuestionaron.
Hemos elevado un pedido a la presidenta de la Comisión de Transporte solicitando el tratamiento urgente de los proyectos sobre la compensación tarifaria para el sistema de transporte del interior. pic.twitter.com/9pKDAgF10S
— Ana María Ianni (@AnaMariaIanni) August 1, 2024
Así evaluó el vicepresidente de Diputados bonaerense Alexis Guerrera, ante el aumento del 110% de subsidio para el transporte del interior que dispuso el gobernador Axel Kicillof.
Las medidas del gobierno provincia fueron a modo de compensación ante la eliminación de las subvenciones por parte del Gobierno nacional de Javier Milei, según se detalló en conferencia de prensa esta semana.
Luego, en declaraciones radiales, el legislador bonaerense de UP expresó que el incremento del subsidio para el transporte del interior es “un rescate más que Axel Kicillof asume en beneficio de los bonaerenses”.
“Desde que asumió Milei hubo varias instancias donde distintos fondos se fueron quitando, como por ejemplo el Fondo Nacional de Incentivo Docente (FONID)”, recordó Guerrera.
En esa línea, el exministro de Transporte de la Nación recordó que cuando Milei dejó de pagar el FONID a los docentes a principios de este año, el gobernador de la provincia de Buenos Aires decidió solventar el monto “para que los trabajadores de la educación no perdieran un 19% del poder adquisitivo”.
En ese plano, Guerrera manifestó que “otros incentivos que tenían que ver con la obra pública también fueron quitados, y hace un tiempo el Gobierno nacional retiró sin ningún tapujo el Fondo Compensador del Interior”, que garantizaba, entre otras cosas, una parte del subsidio al transporte.
“Durante la gestión de Alberto Fernández, cuando me tocó ser ministro de Transporte de la Nación, fortalecimos el sector de una manera importante, haciendo que los municipios, fundamentalmente los del interior, sintieran menos el peso del transporte público en sus arcas municipales”, explicó Guerrera.
Al retomar la puesta en marcha del Régimen Transitorio de Subsidios del Sistema de Transporte del Interior, el dirigente del Frente Renovador remarcó que Kicillof, de manera transitoria, “intenta recomponer o suplir la ausencia del Estado nacional para que el impacto en los trabajadores, en la clase media, en los docentes, en el personal de seguridad y salud que, muchos de ellos utilizan el transporte público en el interior bonaerense, vuelvan a verlo compensado”.
En tanto, Guerrera afirmó que con la recomposición del 110% promedio para el transporte del interior bonaerense, el Gobernador evita que los municipios se vean obligados a solventar el subsidio a través de sus ordenanzas, porque el transporte público del interior es competencia de los distritos”.
Por último, el vicepresidente de la Cámara de Diputados bonaerense hizo hincapié en que la decisión es transitoria, porque la provincia de Buenos Aires tiene presentada en la Corte Suprema de Justicia de la Nación el reclamo para que el Gobierno nacional restituya el Fondo Compensador. “En caso que salga favorable este reclamo, este Fondo que estableció Kicillof se caería”, explicó.
El actual vicepresidente de la Cámara de Diputados bonaerense habló en su condición de ex ministro de Transponte de la nación.
Para el diputado bonaerense peronista que ocupo el cargo de ministro de transporte durante buena parte de la gestión del ex presidente Alberto Fernández “el Fondo Compensador del Interior, que aporta más de 100 mil millones de pesos para que las provincias sostengan el transporte público a lo largo y ancho de la Patria, no puede ser una variable de ajuste”.
“Al eliminar los subsidios, Javier Milei está actuando bajo emoción violenta y la única víctima real es el pueblo argentino”, manifestó el diputado Alexis Guerrera que actualmente ocupa la vicepresidencia de la Cámara baja pero que en 2025 asumiría como presidente del Poder Legislativo según el acuerdo alcanzado para el periodo 2024/2025 dentro del oficialismo bonaerense.
Guerrera respecto del subsidio eliminado y la posibilidad de compensar con subsidiar la demanda, consideró que “circunscribir la ayuda a los usuarios que únicamente estén abarcados por la tarjeta SUBE es desconocer que este sistema no se encuentra operativo en todas las localidades del interior y, por ende, deja afuera a millones de ciudadanos y ciudadanas que más lo necesitan”.
“Para la provincia de Buenos Aires, donde vive el 40% de la población total del país, esta decisión política del gobierno nacional incrementa en un 100% el esfuerzo económico que debería hacer el gobernador Axel Kicillof, para sustentar el boleto del transporte de jurisdicción provincial ya que Nación y Provincia se dividían en partes iguales el financiamiento de las líneas que trasladan a las y los bonaerenses”, según detalló.
Para concluir el ex intendente de General Pinto, un distrito del noroeste provincial, consideró que “un país se construye con diálogo y consenso”, y se preguntó ¿hasta cuándo este presidente piensa seguir gobernando con apriete y venganza?”.
Fue presentado por un diputado jujeño, que plantea, entre otros puntos, un reparto federal del SISTRANS entre las 24 jurisdicciones del país en base a unidades, personal empleado y cantidad de kilómetros promedio de los recorridos.
El diputado nacional por Jujuy Jorge Rizzotti (UCR) ingresó el proyecto para la ley de distribución equitativa del subsidio al transporte público de pasajeros, específicamente para que los subsidios correspondientes al Sistema Integrado de Transporte Terrestre (SISTRANS) sean dispuestos para las 23 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con las pautas de: a) unidades vigentes habilitadas y declaradas a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte; b) cantidad de empleadas y empleados activos declarados al Ministerio de Transporte de la Nación; y c) cantidad de kilómetros promedio recorridos por las unidades computables en el semestre anterior a la asignación del subsidio, con informe del Ejecutivo nacional al Congreso de la Nación y al Consejo Federal del Transporte de los montos distribuidos a cada jurisdicción.
La normativa propuesta por el legislador jujeño también contempla que Nación asegure mediante acuerdos con las provincias y municipios la condición de adoptar el sistema SUBE para lograr una coordinación tarifaria federal eficiente y equitativa y a efectos de que las distintas jurisdicciones mantengan el carácter de beneficiarias del SISTRANS.
Rizzotti explicó sobre el proyecto que “el objeto es eliminar las asimetrías existentes entre las distintas jurisdicciones del país en lo que concierne a la distribución de los subsidios del SISTRANS”.
“En 2020 ingresé un proyecto junto al diputado Cano en el que planteamos la necesidad de un Fondo Federal del Transporte Argentino Automotor ante la crisis y necesidad de buscar caminos para sostener la actividad que se evidenciaban por la pandemia, y allí ya señalamos lo desigual, centralista y hasta unitario que venía siendo, y hoy más aún, la distribución de subsidios: el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) concentra, con enorme brecha de diferencia, la mayoría del subsidio, en detrimento del resto de las jurisdicciones subnacionales”, señaló.
En los argumentos de su ley, Rizzotti reseñó: “En el año 2020, el monto total de los Subsidios al Transporte Automotor de Pasajeros fue de alrededor de 83 mil millones de pesos. El AMBA absorbió más del 74% de los subsidios nacionales al transporte automotor de pasajeros. De los cuales el 97% proviene del FFSIT (Fondo Fiduciario al Sistema de Infraestructura del Transporte) y un 3% del Subsidio al Gasoil. En cambio, la Provincia de Buenos Aires, recibió un 1,78%. El transporte de Larga distancia recibió del FFSIT, un 4,01%, y le siguen en importancia Córdoba (3,70%), Santa Fe (3,05%), Mendoza (2,29%), Tucumán (1,92%) y provincia de Buenos Aires (1,78%), Salta (1,24%), San Juan (1,03%) y Misiones (1,00%). La provincia de Jujuy recibió un 0,96% de los subsidios totales al Transporte Automotor de Pasajeros en el 2020. El resto del país suma un porcentaje del 4,60%. Hasta mayo del 2021, el monto total de los subsidios al Transporte Automotor de Pasajeros alcanzó 40.580 millones de pesos. El AMBA recibió nuevamente casi un 78% de los subsidios nacionales al transporte automotor de pasajeros”.
“(…) entre el AMBA y el interior del país existe una brecha abismal. El AMBA percibe hoy en día, alrededor del 90% de la totalidad de los subsidios nacionales a pesar de tener parque móvil, nómina de personal y estructura de costos equivalentes a un 60% de todo el sistema de transporte nacional”, concluyen los argumentos de la ley propuesta por el diputado nacional Rizzotti, a quien acompañaron con sus firmas sus pares Mario Negri, Francisco Monti, Pedro Galimberti, Fernando Carbajal, Martín Arjol, Lidia Ascárate, Gabriela Lena, Ximena García, Hugo Romero, Manuel Aguirre, Jorge Vara, Marcos Carasso, Marcela Coli, Julio Cobos, Ricardo Buryaile y Roberto Sánchez.
