Acuerdo de diferentes bloques para abordar la cuestión de los subsidios al transporte del interior 

Durante una reunión de la Comisión de Transportes de Diputados se reclamó avanzar en un proyecto sobre una cuestión que viene discutida hace tiempo, pero que se volvió a activar ante el reclamo de intendentes. 

Foto: HCDN

Un grupo de intendentes de todo el país se presentó en la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, pero también mantuvo un encuentro con diputados de la Comisión de Transportes de la Cámara baja, a quienes le transmitieron su preocupación y reclamo por la eliminación del Fondo Compensador de subsidios al transporte del interior, por parte del Gobierno nacional. 

Un día después de eso, se reunió este miércoles dicha comisión, presidida por la radical Pamela Verasay. Tras el tratamiento de un paquete de proyectos de resolución y declaración, hubo acuerdo entre legisladores de diferentes bloques para comenzar a abordar el tema prontamente. Algunos, incluso, no descartaron pedir un emplazamiento para que la discusión se dé en conjunto con Presupuesto y Hacienda. Pero, en el final, Verasay bajó la chance: “Creo que podemos transitar el mecanismo de un tratamiento normal por comisión (de cabecera)” en primer lugar. 

La mendocina hizo alusión al proyecto de ley que desde la Red Federal de Intendentes acercaron a los legisladores, porque “de alguna manera hay que recoger ese guante para que inicie su tratamiento”, y señaló que expusieron sobre “las implicancias que ha tenido la supresión del Fondo para el interior y la diferencia, o discriminación si se quiere, que está trabajando el Gobierno con el AMBA”. 

Desde Unión por la Patria, el correntino Jorge Romero consideró que “esta comisión debe darle tratamiento lo más rápido posible”. “Este no es un problema que viene de ahora, ya hace tiempo de las asimetrías. Pero ahora se agravó con la eliminación total de los subsidios al interior”, indicó. 

Su par Eduardo Toniolli dijo que para darle una “pronta resolución” habría que trabajar en paralelo con la Comisión de Presupuesto y Hacienda. “Si no logramos eso, nosotros vamos a trabajar para eventualmente emplazar”, anticipó. 

“Si la forma va a ser el emplazamiento, lo tendremos que hacer. Porque creo que no va a ser fácil, hay una intención política; termina siendo Presupuesto y Hacienda un tapón duro para traspasarlo”, coincidió el radical Jorge Rizzotti, quien alertó que “el perjuicio hacia el interior del país ya no resiste más”. “Con el esfuerzo de todos los argentinos se sigue subsidiando al AMBA; excede la desigualdad y la injusticia. Es cruel lo que hacen”, expresó.

El jujeño apuntó que “lo que le dio (el Gobierno nacional) al AMBA en cuatro meses (85 mil millones de pesos según el presupuesto 2023) es lo que hubiera consumido todo el interior del país durante 2024”. Además, opinó que debe trabajarse en una ley que “tenga que ver pura y exclusivamente con los subsidios y no que sea una emergencia”. 

Por su parte, el diputado de la Coalición Cívica Maximiliano Ferraro recordó que este tema “lo venimos debatiendo desde los últimos tres o dos años”. “Tenemos que poder abordar esta situación de asimetría, de reparto inequitativo, y lo plantea un diputado del AMBA”, dijo el porteño. 

Planteó luego armar una “hoja de ruta” y “si no es posible el plenario, avanzaría en la comisión de primera competencia y trataría también de conversar con el diputado (José Luis) Espert, para que entienda que la Comisión de Presupuesto es de todos”. “No abusemos de un mecanismo extremo como el del emplazamiento”, sugirió. 

Por el Pro, la santafesina Germana Figueroa Casas reclamó: “Me gustaría saber qué está pensando el oficialismo, porque se habló mucho de subsidiar la demanda a través de la SUBE, sin embargo cuando se dice que se va a empezar a subsidiar la oferta los primeros que quedan afuera son las ciudades del interior del país. Hay una discriminación que no parece razonable”. Y se comprometió a hablar con Espert para acelerar el tema. 

En representación del oficialismo, el correntino Lisandro Almirón manifestó que “simplificar al solo pedido de los intendentes, es sólo ver un aspecto de la problemática”. “Adhiero tratarlo en un plenario”, confirmó, pero aseguró que “es un camino que no se agota con la plata” porque “el Fondo no solucionaba la relación entre el empresario transportista y los choferes”, por ejemplo. 

“La discusión va mucho más allá de solamente discutir el Fondo Compensador, sino cómo lo vamos a implementar, cómo lo vamos a distribuir, si el beneficiario va a ser directamente el usuario”, agregó el libertario y sostuvo que “es una buena oportunidad para discutir en profundidad el problema”. 

Finalmente, Verasay le pidió a sus pares oficialistas que intercedan con Espert, aunque “eso no quita que podamos trabajar una hoja de ruta con esta comisión”. Y subrayó que es “corto el período que tenemos hasta el comienzo del tratamiento del Presupuesto (2025)”, donde la cuestión estará presente. 

Previamente, el diputado Gerardo Huesen (LLA) fue designado como secretario primero de la comisión. Además, se dictaminaron proyectos para expresar desagrado por la decisión de la Secretaría de Transporte de la Nación de implementar la audiencia pública previa a establecer los aumentos tarifarios del transporte público de pasajeros del AMBA exclusivamente de manera virtual; expresar preocupación por el estado de abandono y deterioro del puente carretero ubicado sobre la ruta nacional N°22; un pedido de informes al Ejecutivo sobre diversas cuestiones relacionadas con el vuelo de una aeronave perteneciente a la empresa Pacific Ocean S.A. desde el aeropuerto de San Fernando, provincia de Buenos Aires, hacia Monte Agradable, Islas Malvinas, el 25 de enero de 2024; entre otros. 

 

Amplían amparo contra una decisión del Gobierno

En Rosario, legisladores irán este miércoles a Tribunales por la eliminación de subsidios al transporte del interior del país.

Eduardo Toniolli, diputado de Unión por la Patria.

Este miércoles 3 de abril, a las 8.30, los legisladores que presentaron en febrero un amparo judicial contra la eliminación del Fondo Compensador del Transporte para el interior del país, ampliarán los fundamentos del mismo ante la Cámara Federal de Apelaciones de Rosario (Entre Ríos 435), frente al dictado del DNU 280/2024 por parte por el Ejecutivo Nacional, el 27 de marzo último.

La iniciativa, por medio de la que el doctor Hugo Hernández patrocina a dos trabajadoras de casas particulares, es acompañada por el diputado nacional Eduardo Toniolli (UP – Santa Fe), la diputada provincial Lucila De Ponti y los concejales Juan Monteverde, Mariano Romero, Norma López, Caren Tepp, Jesica Pellegrini y Julián Ferrero, y busca frenar la eliminación de los subsidios nacionales al transporte de pasajeros del interior del país.

Asimismo se pretende obligar a las partes -Poder Ejecutivo Nacional y amparistas-  a conformar un comité de emergencia junto a la Defensoría del Pueblo de la Nación, el Gobierno de la provincia de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario, para buscar soluciones consensuadas a la crisis del transporte público.

Diputados: con invitados, debatirán en comisión el problema por el reparto de subsidios al transporte del interior

Tal como lo había anticipado el presidente de la Comisión de Transporte, este martes mantendrán un encuentro con representantes de la UTA para analizar la crisis que atraviesa el transporte automotor del interior.

El problema por la distribución equitativa del subsidio al transporte público de pasajeros en el interior del país, comenzará a ser analizado en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados con representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) este martes desde las 14 en la Sala 3.

Durante la elección de autoridades en la reunión constitutiva de la Comisión que se llevó a cabo el martes pasado el flamante presidente electo, el radical jujeño Jorge “Colo” Rizzotti, había adelantado que al día siguiente realizarían una reunión con la con la Cámara de Transporte de Pasajeros Urbanos y el sindicato de trabajadores de la UTA, para hablar del tema subsidios al transporte y la crisis que atraviesa el transporte automotor del interior, pero por cuestiones de organización se postergó para la semana siguiente.

Al ser elegido titular de la comisión, el radical expresó su voluntad “en favor de los argentinos y el federalismo”. Destacó en ese sentido lo difícil que es el sistema de transporte en un país tan vasto como la Argentina, ya que el 87% de los subsidios se concentra en el AMBA, y solo el resto para el interior.

Cabe mencionar que el radical es autor de un proyecto de distribución equitativa del subsidio al transporte público de pasajeros, específicamente para que los subsidios correspondientes al Sistema Integrado de Transporte Terrestre (SISTRANS) sean dispuestos para las 23 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con las pautas de: a) unidades vigentes habilitadas y declaradas a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte; b) cantidad de empleadas y empleados activos declarados al Ministerio de Transporte de la Nación; y c) cantidad de kilómetros promedio recorridos por las unidades computables en el semestre anterior a la asignación del subsidio, con informe del Ejecutivo nacional al Congreso de la Nación y al Consejo Federal del Transporte de los montos distribuidos a cada jurisdicción.

Los diputados mendocinos Jimena Latorre, Pamela Verasay y Lisandro Nieri (UCR) también presentaron un proyecto de ley para el “Reparto Equitativo y Federal de Subsidios Nacionales al Transporte Público de Pasajeros”, cuya finalidad es lograr la distribución bajo criterios equitativos de los subsidios al transporte público de pasajeros para líneas urbanas y suburbanas de jurisdicción provincial, nacional y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y que será solventado a través de un “Fondo Único de Asistencia al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano de la República Argentina”.

Además, el rionegrino Agustín Domingo adelantó que presentará una iniciativa en el mismo sentido para promover el “federalismo en serio, no unitarismo generoso” para “cambiar de raíz la inequidad de los subsidios al transporte público, basado en fondos federales que favorecen al AMBA y perjudican al interior”.

El temario de la reunión es el siguiente:

  • Dispónese la continuidad del Fondo Compensador al Transporte Automotor del Interior, establecido en la Ley 27.561, para los servicios urbanos municipales y provinciales, suburbanos e interurbanos provinciales, que no se encuentran comprendidos dentro de las jurisdicciones que integran el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
  • Comisión de Jurisdicciones Beneficiarias del Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano del Interior del País, creación en el ámbito del Ministerio de Transportes de la Nación.
  •  Créase en todo el Territorio de la República Argentina el “Programa Federal de Distribución Equitativa de Subsidios al Transporte Público de Pasajeros” para líneas urbanas y suburbanas. Declárase la emergencia del transporte público de pasajeros por automotor, urbanos y suburbanos del interior del país; modificación de la Ley 27.591. Subsidios al Transporte Público de Pasajeros. Régimen. Proyectos de declaración.