Luego de que el bloque de diputados de Unión por la Patria se reuniera con trabajadores de Fabricaciones Militares, Tandanor y FAdeA -empresas públicas sujetas a privatización en el proyecto de ley ómnibus enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso-, el diputado Eduardo Toniolli presentó una iniciativa con el fin de evitar su enajenación. “De concretarse la voluntad de Milei, Argentina pasaría a depender totalmente de otros países para proveer a sus Fuerzas Armadas”, señaló.

“El presidente pone en riesgo no sólo miles de fuentes de trabajo, si no también nuestra soberanía nacional”, afirmó Toniolli, y agregó: “En un mundo convulsionado, y con una parte de nuestro territorio ocupado ilegalmente, sería gravísimo para nuestros intereses depender integralmente de privados, de empresas extranjeras o de otros estados para equipar a nuestras Fuerzas Armadas”.

Para el diputado, Milei quiere “hacer pasar como una solución al déficit fiscal lo que en realidad es una política de liquidación de nuestras capacidades nacionales”. “Las empresas públicas de la industria para la defensa son solventes y son un ejemplo a nivel continental en materia tecnológica, por lo que la excusa del gasto público se cae: lo que se busca en realidad es ofrecerles pingües negocios a ciertos grupos, al mismo tiempo que se precariza el equipamiento de nuestros soldados, marinos y pilotos”, apuntó.

La iniciativa -que cuenta también con las firmas de Germán Martínez, Gabriela Estévez, Florencia Carignano y Julia Strada– propone declarar a Fabricaciones Militares, a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y a los Talleres Navales Darsena Norte (Tandanor), como activos estratégicos de la Nación “por su relevancia en el desarrollo industrial para la Defensa Nacional”, prohibiendo su privatización o enajenación sin la aprobación de dos terceras partes de los miembros de cada cámara del Congreso de la Nación.

El senador pampeano Daniel Bensusán (Frente de Todos) manifestó que “el compromiso con la industria argentina sigue latente. En tiempos de crisis económica, debemos redoblar los esfuerzos por legislar en favor de fortalecer la actividad y las fuentes de trabajo genuino que representan”.

Bensusán participó de una jornada de trabajo en el astillero y taller naval Tandanor, junto al ministro de Defensa, Jorge Taiana, al presidente de la Comisión de Defensa del Senado, Sergio Leavy, y un grupo de legisladores de la Cámara alta.

Tandanor cuenta con una historia de 143 años de vida. A partir del año 2010, junto al astillero “Almirante Storni”, forma parte del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). Fue privatizado en la década del 90 y vuelto a la órbita del estado argentino en 2007.

“Este complejo se ubica hoy, por su capacidad productiva, en un lugar privilegiado a nivel sudamericano y entre los tres primeros del mundo. Provee del servicio a naves estatales, pero también lo hace con el sector privado. Creemos que es un claro ejemplo de lo que se puede hacer a través de una buena administración estatal”, comentó el senador.

También destacó que “la planta de empleados es de 500 personas, altamente calificados, y alrededor de 300 más con distintos contratos, como para tener una idea de la magnitud de las tareas que se llevan adelante en este complejo. Las y los trabajadores con propietarios también de la empresa, porque al volver a manos del estado se transformó en una empresa mixta, con capital accionario estatal y de los trabajadores”.

“Esta fue una jornada muy positiva, porque pudimos interiorizarnos sobre la importancia de este complejo, para la industria naval argentina. Como legisladores debemos fortalecer y defender con nuestro trabajo a empresas como esta, que son un orgullo para nuestro país”, agregó.

“Tuve el agrado de dialogar, durante gran parte de la jornada, con el ingeniero naval Raúl Ramis que, además de ser director de Ingeniería y Construcciones del complejo, es un pampeano oriundo de Eduardo Castex. Él tiene una larga trayectoria en Tandanor y nos explicó sobre la historia de la empresa, los vaivenes que sufrió, sobre todo con la privatización de los 90, la reestatización de 2007 y el abandono que casi la obliga a cerrar sus puertas en 2017”, manifestó el senador.

Finalmente estimó que desde el Congreso de la Nación “el compromiso con la industria argentina sigue latente. En tiempos de crisis económica, debemos redoblar los esfuerzos por legislar en favor de fortalecer la actividad y las fuentes de trabajo genuino que representan”.

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, junto a un grupo de senadores nacionales del Interbloque del Frente de Todos, encabezado por el presidente de la Comisión de Defensa, Sergio Leavy recorrieron este miércoles las instalaciones del Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), integrado por los Astilleros Tandanor y Almirante Storni. Durante la visita las autoridades pudieron observar las capacidades operativas y navales de la empresa

“Nosotros queremos contar con una Defensa Nacional que tenga despliegue en todo el país, que proteja a nuestra población, a nuestras riquezas y a nuestro territorio”, expresó Taiana ante los senadores durante el recorrido.

Y destacó: “creemos en la industria nacional y creemos que el rol del Estado, en una empresa como Tandanor, tiene que ayudar a recuperar capacidades y al mismo tiempo asociarse con las empresas privadas nacionales, pequeñas y medianas, sobre todo con las de alta tecnología para desarrollarlas y fortalecerlas”.

En esa línea, el titular de la cartera también ponderó el rol del Fondo Nacional de la Defensa: “El FONDEF es muy importante y nos da una perspectiva de futuro porque contempla proyectos plurianuales”, afirmó el titular castrense y continuó: “Gracias a esto podemos ver cómo se está formando una red de empresas de alta tecnología que trabaja para la defensa”.

Por su parte el senador Sergio Leavy, afirmó que “en esta visita de doce senadores y senadores al Astillero Tandanor pudimos constatar como un Estado presente transforma la realidad. Es una empresa con 500 empleados altamente calificados, sin subsidio del Estado, que en 2017 estaba paralizada y hoy lleva dos años con superávit realizando obras para fortalecer la defensa del país”.

Durante la visita, el ministro junto a la comitiva recorrió las principales instalaciones de los astilleros Tandanor, Storni; y en particular la plataforma del Syncrolift, el sistema de elevación y rieles, más grande de la región.

Estuvieron además presentes en el recorrido los senadores Guillermo Andrada, Daniel Bensusan, Lucía Corpacci, Silvia Sapag, María Clara Del Valle Vega, María Inés Pilatti, José Uñac, Teresa González, Sandra Mendoza, Ana María Ianni y Nora Giménez.

Acompañaron también al ministro el jefe de Gabinete, Héctor Mazzei; el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Sergio Rossi y la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro, entre otros invitados especiales.

Cinar

El Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), que agrupa a los astilleros Tandanor S.A.C.I. y N. y Almirante Storni, es un conglomerado que lidera el proceso de recuperación de capacidades de la actividad naval argentina. El CINAR, con más de 140 años de experiencia, es uno de los principales actores en la región en las áreas de reparación y construcción de buques y barcazas de distinta índole, top side y todo tipo de embarcaciones de gran porte.

En las 34 hectáreas del predio de CINAR se realizan tareas de reparaciones navales a buques de todas partes del mundo y se construyen navíos y barcazas de las más diversas categorías. Los Talleres de Tandanor y los del Almirante Storni trabajan como una unidad funcional, prestando servicios a importantes navieras y petroleras a lo largo y ancho del globo.

Fundado como Talleres Navales de Marina el 10 de noviembre de 1879, ha adquirido a lo largo de su historia un importante prestigio internacional, y es hoy, en términos de capacidad productiva, el mayor taller de reparaciones navales de Latinoamérica y el tercero en importancia en el mundo.

Tandanor cuenta con el Syncrolift más grande de la región

El Syncrolift es una importante ventaja comparativa, ya que a través de este sistema de elevación y rieles, permite un aprovechamiento óptimo del espacio de trabajo del astillero y disminuye el tiempo promedio de las obras. Cuenta con una capacidad de elevación de 15.000 tn; una capacidad de transferencia de 11,700 tn y tiene 32.9 m Manga y 184m Eslora.

El predio cuenta además con 1.400 metros de muelles propios y con cuatro gradas para la puesta en seco de cualquier tipo de navío de 220, 178, 149 y 149 metros.

CINAR posee una infraestructura de primer nivel internacional, y su cuerpo de profesionales, ingenieros, y técnicos altamente capacitados, para la realización de todo tipo de trabajos de reparaciones y reconversiones.

El presidente de la Comisión de Defensa del Senado de la Nación, el salteño Sergio Leavy (FdT), se reunió con el vicepresidente de Tandanor, Alberto Schprejer, con quien conversó sobre los “desafiantes e importantes” proyectos que están encarando en los Astilleros Almirante Storni y Tandanor y también acordaron una visita de legisladores a dichas instalaciones ubicados en el predio de la empresa en Costanera Sur.

Durante el encuentro el vicepresidente de Tandanor le explicó al senador salteño que “actualmente cuentan con 500 empleados, sin subsidio estatal y con los últimos dos balances positivos”, y agregó que “la posibilidad de no solo efectuar reparaciones, sino de avanzar en el desarrollo de proyectos para la industria naval ha posibilitado impulsar a la Sociedad Anónima con Participación Estatal (SAPEM) y recuperar la gran capacidad de los trabajadores y trabajadoras del sector”.

“Esta empresa fue rescatada de la privatización para convertirse en una Sociedad Anónima con Participación Estatal, durante el gobierno de Néstor Kirchner”, recordó Leavy.

Durante el encuentro, el vicepresidente de la empresa, detalló que están trabajando en la fabricación de lanchas de aluminio para combatir el fuego para el Ministerio de Ambiente; más de 40 puentes modulares ferroviarios, 12 remolcadores para la Armada Argentina y un buque polar que dará apoyo logístico a las campañas antárticas que Argentina realiza todos los años.

En representación de la Comisión de Defensa, Leavy fue invitado a participar el 10 de noviembre en la botadura del nuevo buque de investigación hidrográfica, bautizado “Petrel”.  “Este buque tiene la apariencia de un catamarán, pero en realidad su diseño corresponde al concepto conocido como SWATH, sigla de las palabras inglesas Small Waterplane Area Twin Hull, un navío de dos cascos sumergidos con una leve superficie de flotación”, explicó.

“Este buque de investigación será destinado a relevamientos indispensables para la navegación en el Río de la Plata y el Mar Argentino, y a desarrollar proyectos como el relevamiento necesario para determinar la navegabilidad del Canal Magdalena”, sumó el senador oficialista.