El legislador jujeño de La Libertad Avanza ganó visibilidad tras la polémica por su Tesla, aunque su paso por la Cámara muestra una actividad mucho más acotada que la que él mismo proclama.
El diputado de La Libertad Avanza Manuel Quintar accedió a un nivel de conocimiento que difícilmente hubiera alcanzado en condiciones normales, a partir de la difusión que tuvo la exhibición de su Tesla en el Congreso de la Nación. De hecho, y por la disposición que ha mostrado posteriormente al inicio de la polémica, se especula con que el episodio habría sido buscado deliberadamente, precisamente para hacerse conocido rápidamente a nivel nacional.
Eso lo consiguió. Habrá que ver ahora si la movida contribuye a su objetivo de ser gobernador de Jujuy, provincia administrada por el radicalismo, de ahí su insistencia en hablar de “radikukas” a los que evidentemente combate.
En su raid mediático, el diputado fue entrevistado en TN por Franco Mercuriali, quien allí dijo coincidir con la expresión que en su momento Mirtha Legrand le dedicó a Javier Milei en campaña: “Son raros”. El periodista extendió esa consideración a todo el elenco libertario. Como respuesta, el diputado se amparó en haber hecho dinero en el ámbito privado, y aclaró que lo que quieren transmitir es que “un tipo que labura y se puede comprar algo” no tenga que andar escondiéndolo, aunque admitió que él ahora es funcionario y está obligado a dar “todas las explicaciones que ustedes me pidan”. Nobleza obliga, cuando estalló la polémica se conoció de inmediato su declaración jurada, donde figura su patrimonio completo, Tesla Cybertruck incluido.
“Mire, hoy estuve en una conferencia esta mañana, y me decía la gente: ‘Che, la verdad que a mí me daba vergüenza comprarme una… -bueno, no voy a decir la marca-, la verdad que con esto ahora nos animamos, así que gracias por mostrar estas cosas…’. Eso es parte de la batalla cultural”, razonó.
El Tesla de la polémica al ser cargado en un remolque para llevarlo a Jujuy.
“Hay gente que te dice gracias por mostrar la plata, que tenés plata -concluyó Mercuriali-. Estaría bueno que muestres qué ideas tenés, cuáles son tus proyectos de ley, qué vas a mejorar de Jujuy, o qué vas a mejorar de la Nación… La verdad que si tenés plata o no, no le importa al ciudadano”. “Tengo 40 proyectos de ley presentados”, repuso el legislador jujeño.
En realidad, Quintar no tiene 40 proyectos, sino 4, presentados desde su asunción en 2023. Y solo uno es de ley, no 40. El más reciente es de resolución, lo presentó el 26 de marzo pasado, y es para expresar el beneplácito por “la destacada actuación de los deportistas argentinos Luciano y Kevin Benavides en la carrera “Rally Dakar 2026”. En rigor, es una ampliación de un proyecto suyo anterior, presentado en enero, celebrando solo el papel de Luciano Benavides en la citada competencia.
Quintar está muy vinculado al ámbito del automovilismo deportivo, aunque en su caso personal lo suyo son las dos ruedas: Participó como corredor de motos en los campeonatos de superbike y enduro. Incluso fue el primer argentino en terminar la Red Bull Romaniacs en la clase Silver.
Manuel Quintar (a la izquierda) corriendo en Rumania como piloto de enduro. (Foto: JujuyalMomento.com)
El otro proyecto de resolución que presentó Quintar ya no tiene que ver con su pasión por “los fierros”, sino para declarar de interés el XXXII Congreso Nacional de Derecho Procesal “El Derecho Procesal a 30 años de la reforma a la Constitución Nacional” que se realizaría en Mar del Plata en noviembre de 2024. Vale este proyecto para aclarar que Quintar no es un personaje menor dentro del bloque oficialista, ya que los primeros dos años estuvo al frente de la Comisión de Justicia, mientras que ahora preside la Comisión de Salud. Dos comisiones de peso, por cierto.
El proyecto de ley que presentó data de agosto de 2024, y fue su primera iniciativa. Es para ponerle un “límite ético” a los honorarios, dietas y remuneraciones de todos los funcionarios del Estado en sus tres poderes y organismos descentralizados. Quintar propone allí un tope salarial establecido por el salario bruto mensual que percibe el Presidente de la Nación, y exceptúa de esos límites las remuneraciones percibidas por tareas técnicas específicas o científicas en organismos públicos nacionales, “siempre y cuando se justifique la necesidad de tales excepciones en función del interés público y la competitividad del sector”.
En los fundamentos de esa iniciativa, pone énfasis en la “ejemplaridad moral”, sosteniendo que “los funcionarios públicos deben ser modelos de conducta ética para la sociedad”, por lo que “la percepción de sueldos elevados puede generar descontento social, especialmente si se considera que esos recursos provienen de los impuestos de los ciudadanos. Establecer un límite máximo alineado con el salario presidencial envía un mensaje de humildad, servicio y sacrificio en beneficio del bien común”.
Ante la encendida defensa presidencial y la confesión del mandatario de que le gustaría tener uno propio, el jujeño hizo una propuesta pública.
En el marco del raid mediático del jueves, el Presidente salió a bancar fuerte al diputado jujeño Manuel Quintar, el dueño del Tesla Cybertruck que dio la nota esta semana estacionándolo en las cocheras del edificio Anexo de la Cámara baja. Javier Milei defendió el derecho del diputado libertario a disponer de su patrimonio, y hasta se permitió mostrar algún rasgo de envidia.
“Ojalá yo pudiera comprarme uno, ¿cuál es el problema?”, sostuvo el Presidente, al tiempo que calificó las críticas como “un argumento comunista”. Y fue aun más enfático al remarcar que la adquisición del vehículo no debería generar cuestionamientos si fue realizada de manera lícita. “Si el tipo se ganó honestamente la plata, se la gasta en lo que se le canta el culo, a mí qué me importa”, expresó.
Negó también un supuesto malestar del presidente de la Cámara con el diputado jujeño, atribuyéndole la especie a la periodista Cecilia Bouflet, a la que trató de mentirosa por decir que “Martín Menem lo llamó a este diputado de Jujuy cagándolo a pedos porque se fue con el Tesla al coso (por el Congreso). Esto es una pelotudez del tamaño de una casa… si Martín dijo eso, me iba a agarrar con Martín”, comentó, aclarando que el jefe de los diputados le dijo: “No, yo ni en pedo; si el flaco se quiso comprar el auto y se lo compró con la propia, a mí qué carajo me importa. Si el tipo se ganó honestamente el dinero, que se lo gaste en lo que se le canta el culo…”.
A continuación, el mandatario contó que probó un Tesla. “Yo cuando fui (en uno de sus viajes a Estados Unidos), me subí a un Tesla y es espectacular… Iba con alguien de la fábrica, y me decía ‘acelérelo, acelérelo’, y yo no quería acelerarlo, porque me daba no se qué. Y mi hermana dijo: ‘Yo lo puedo manejar’. Sí, obvio. Bueno, mi hermana sí lo aceleró. Se deben haber arrepentido”, comentó Milei, que agregó: “Pero me encantó, el bicho ese me encantó. Cuando terminé, le dije a Elon (Musk) si me regalaba uno para, para… pero no me dio pelota. Yo le dije: Me regalás uno… a la Argentina, para que me pueda mover en un bicho de esos… ¿Saben qué? Lo pintamos de negro y andamos con eso… ¿Sabes qué? Sería un león, sería un flash. Yo le pedí que le regale a la Argentina, no lo convencí”.
Y concluyó diciendo: “Por eso qué lo voy a andar criticando, ojalá me pudiera comprar eso yo, no tengo con qué… Es más, pedí que se lo regalen al país para poder usarlo”.
El que se hizo eco de ese deseo fue el propio diputado Quintar, que en las redes sociales se dirigió al mandatario y le dijo: “@JMilei si le sirve y le gusta Presidente se lo dono al país así lo puede usar! Sería un honor para mí...”.
@JMilei si le sirve y le gusta presidente se lo dono al país así lo puede usar! Sería un honor para mi... https://t.co/L53W77SiZv
— Manuel Quintar (@manuelquintar) May 15, 2026
El presidente Javier Milei respaldó al legislador libertario Manuel Quintar, cuestionado por llegar al Congreso en un Tesla Cybertruck. Sostuvo que el uso de dinero propio no debe ser objeto de reproche y volvió a confrontar con el periodismo y la oposición.
En medio de la polémica generada por la aparición de un diputado nacional a bordo de un Tesla Cybertruck en el Congreso, el presidente Javier Milei salió a respaldar públicamente al legislador libertario Manuel Quintar y cuestionó con dureza a quienes criticaron el episodio.
Las declaraciones del mandatario se produjeron en una entrevista en el canal de streaming Carajo, luego de que se viralizaran imágenes del diputado jujeño llegando al Parlamento en el vehículo eléctrico de alta gama, valuado en torno a los 200.000 a 250.000 dólares.
Milei minimizó la controversia y defendió el derecho del legislador a disponer de su patrimonio. “Ojalá yo pudiera comprarme uno, ¿cuál es el problema?”, sostuvo el Presidente, al tiempo que calificó las críticas como “un argumento comunista”.
En esa línea, el jefe de Estado fue aún más enfático al remarcar que la adquisición del vehículo no debería generar cuestionamientos si fue realizada de manera lícita. “Si el tipo se ganó honestamente la plata, se la gasta en lo que se le canta el culo, a mí qué me importa”, expresó.
Además, Milei desmintió versiones que señalaban un presunto malestar dentro del oficialismo por la exposición del vehículo. Según relató, se comunicó con el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, quien negó haber reprendido al legislador por la situación.
El caso de Quintar —un diputado de La Libertad Avanza que importó el Tesla desde Estados Unidos— generó fuerte repercusión tanto en el ámbito político como en redes sociales, en un contexto marcado por el ajuste económico y las discusiones sobre el gasto público.
En paralelo, el Presidente aprovechó la polémica para redoblar sus críticas al periodismo, al que acusó de instalar cuestionamientos sobre la base de prejuicios ideológicos. En ese sentido, incluso propuso que los periodistas presenten sus declaraciones patrimoniales para transparentar sus ingresos.
Las declaraciones se inscriben en la estrategia discursiva oficial de llevar la discusión al terreno de la “batalla cultural”, donde el Gobierno busca confrontar con lo que define como valores igualitaristas o intervencionistas. En este caso, el episodio del Tesla fue reinterpretado por Milei como un ejemplo de cuestionamiento al éxito individual y al uso de la propiedad privada.
Así, lejos de tomar distancia de la polémica, el Presidente decidió convertirla en una nueva expresión de su narrativa, defendiendo al diputado y reforzando su posicionamiento ideológico frente a la crítica pública.
Los fabricantes históricos están reduciendo sus ambiciones en cuanto a ventas de coches eléctricos en medio de una disminución evidente de la demanda.
La dura competencia de Tesla y de las marcas chinas, así como de un interés renovado por los coches con motores de gasolina, sean electrificados o no, han hecho mella en las ventas de eléctricos de Ford.
"En general, el viaje hacia el vehículo eléctrico ha sido humillante, pero nos ha obligado a estar aún más en forma como empresa, incluso aplicándolo a nuestro negocio [tradicional de motores de gasolina], y eso dará sus frutos a largo plazo", reconoció Jim Farley, CEO de Ford. "La reconstrucción de Ford no está exenta de dificultades".
La marca está volviendo a dar prioridad a los coches gasolina e híbridos. Ha pasado de una previsión de vender 150.000 unidades del F-150 Lightning eléctrico a finales de 2023 a vender tan sólo 24.000 unidades el año pasado. En cambio, vendió cerca de 750.000 unidades del pick-up de la serie F gasolina.
En ese sentido, a principios de este mes, Ford cambió los planes para una planta de ensamblaje canadiense que debía fabricar un modelo eléctrico de siete plazas, en su lugar produciría el Ford F-150 de gasolina.
El desinterés de la clientela por los modelos eléctricos al otro lado del Atlántico tiene las mismas causas que a este lado, el precio. Si bien en Europa la diferencia de precio entre un modelo gasolina y un modelo eléctrico equivalente, aunque con prestaciones inferiores, es de unos 10.000 euros, la diferencia en el caso de Ford es superior en EE.UU.
Estamos hablando de unos 20.000 dólares más por la versión eléctrica del F-150 con respecto al equivalente de gasolina. Frente a semejante cantidad, las ayudas federales de 7.500 dólares a las que se puede acoger el Lightning no tienen efecto.
La solución para Ford pasa por desarrollar y fabricar coches eléctricos más baratos. Y como el elemento más caro de un eléctrico es su batería, esta debe ser más pequeña y por tanto deberá ir en un coche más pequeño.
Ford ofrecerá vehículos eléctricos "muy diferenciados" por menos de 40.000 dólares "o incluso por debajo de 30.000 dólares", explicó Farley. Actualmente, prácticamente no hay en EE.UU. coches eléctricos por debajo de ese umbral de precio.