Después de que la Legislatura de la Ciudad aprobara una serie de modificaciones a la Ley de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), la legisladora del Frente de Todos (FdT) Cecilia Segura analizó al detalle la propuesta y planteó que la misma establece “beneficios fantasmas”.

En ese sentido, la opositora recordó que “con bombos y platillos presentaron una reforma a la ley de VTV de la Ciudad por la que los autos nuevos no la pasarían hasta después de cumplidos cuatro años de uso y la oblea duraría dos años en lugar de uno” y recordó que “se mantiene vigente el tope de 60.000 kilómetros que establece la ley, por lo que no importa la antigüedad que tenga un coche, si alcanza ese kilometraje hay que hacer la VTV, incluso antes de que se cumplan los tres años”.

“Para los que cumplan con la VTV, la oblea sólo durará dos años si el coche tiene menos de 80.000 kilómetros, sino sigue siendo anual”, agregó y remarcó que “para que se den una idea, cualquiera que use el coche todos los días y haga un trayecto ida y vuelta equivalente a la distancia entre plaza de Mayo y Villa Devoto le hará alrededor de 15.000 kilómetros al año”.

Sobre esa misma línea, la legisladora aseveró que “en cuanto a los beneficios para jubilados, será gratuita para quienes cobren hasta dos jubilaciones mínimas (antes una). Seguramente no muchos jubilados por abajo de dos mínimas están en condiciones de mantener un coche y pagar patente, nafta y seguro” y detalló que “lo central es que cuando se aprobó la ley de VTV en la Ciudad, en 2006, el trámite era gratuito para quienes estuvieran al día con la patente, y fue por iniciativa del oficialismo que la ley no se implementó hasta que se modificó y se trasladó el costo a los dueños de los autos”.

“Es decir, como ocurrió con el impuesto a las tarjetas de crédito, Larreta te mete la mano en el bolsillo y después se vende como el campeón de la reducción de impuestos y tarifas, con la particularidad de que en este caso van a ser realmente muy poquitos los beneficiados”, completó.

Dando cumplimiento a la petición del jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, la Legislatura porteña sancionó con 37 votos positivos y 20 abstenciones la Ley Nº 2265 que regula la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con el objetivo de extender su vigencia y rebajar los gastos de los contribuyentes.

El texto en cuestión fue impulsado por el legislador de Republicanos Unidos (RU) Roberto García Moritán y contó con el aval de los bloques Vamos Juntos (VJ), Partido Socialista (PS), La Libertad Avanza (LLA), UCR-Evolución (UCR-Ev), Consenso Federal (CF) y Republicanos Unidos (RU); mientras que el Frente de Todos (FdT) y el Frente de Izquierda (FIT) se abstuvieron.

La normativa recientemente aprobada propone que la VTV se realice a partir del cuarto año del patentamiento, o de los 60 mil kilómetros de uso; cabe recordar que actualmente se realiza a partir del tercero. También estipula que la VTV se realizará de manera bianual entre el cuarto y el octavo año de patentamiento, a partir de ese plazo –o cuando el vehículo tenga más de 80 mil kilómetros- comenzará a realizarse de forma anual.

Asimismo se pasará de un modelo de concesiones a un modelo donde el poder Ejecutivo podrá usar los distintos tipos de contratación (como por ejemplo concesiones, convenios, licitaciones, etc.), lo que permitirá ampliar la oferta de verificadores. A su vez se estipuló que los verificadores ya no deberán dedicarse de forma exclusiva a verificar, por lo que permitiría la integración con otros modelos de negocio.

A su vez especifica que jubilados, pensionados y personas con discapacidad podrán realizar la Verificación de manera gratuita.

El debate en el recinto

En ese sentido el diputado Moritán explicó que “para nosotros era central que se ampliara la oferta de verificadores. Aprobada la ley se logra un buen modelo, más abierto; donde los privados que cumplan con las condiciones necesarias pueden sumar. Así se va a ampliar la oferta disponible hoy para la gente, generando competencia y nuevas posibilidades” e indicó que “el primer punto en favor de la gente es que cambiamos la obligatoriedad de hacer la VTV, otorgando un año más de plazo. Pasa de a partir de los tres años de comprado el cero kilómetro, a cuatro años. Este solo cambio ya ahorra un turno (de gasto y tiempo) a los propietarios”.

“Por otra parte, los siguientes cuatro años de vida del vehículo (entre los años 5 y 8) la verificación será bianual para vehículos con hasta 80 mil kilómetros. Está cantidad era menor, pero logramos extederla para beneficiar a más porteños; ya que entendemos que el riesgo de fallas automotores en ese kilometraje sigue siendo estadísticamente muy bajo. Así ahorramos dos visitas más, con su correspondiente costo. Queremos que cada porteño tenga más tiempo para si mismo, para su familia, para hacer lo que quiera hacer, y mucho menos tiempo dedicado a trámites y burocracias”, amplió.

En tanto el legislador del Frente de Todos (FdT) Juan Pablo Modarelli aseveró que “hace unos días nos enteramos que iba a haber una suerte de bonificación para los usuarios que tienen que hacer la VTV, es un anuncio de campaña que modificó el trabajo legislativo” y recordó que “cuando hablamos de la VTV estamos hablando de seguridad vial y no sólo de recaudación, por eso el proyecto tuvo algunas modificaciones y lo hacía debatible, pero como siempre el anuncio de campaña no siempre llega a la realidad”.

“Es un tema que hay que discutir pero es muy difícil poder acompañar un proyecto que fue modificado hasta diez minutos antes del inicio de la sesión, vamos a acompañar los artículos que significan beneficios para los vecinos pero el resto no”, aseguró.

Mientras que la liberal Rebeca Fleitas (LLA) remarcó que “el oficialismo incluyó en su proyecto a último momento la posibilidad de establecer contratos directos con talleres de verificación y a la vea habilita nuevos llamados a licitación cuando se extingan las concesiones vigentes hasta por un plazo de 10 años, esto resulta más arbitrario aún que el régimen de concesiones vigentes y extiende la obligatoriedad de la VTV por dicho plazo” y precisó que “nuestro proyecto en cambio propone una VTV voluntaria con fuertes incentivos y beneficios fiscales o de otra índole que permitirían que los usuarios realicen la VTV de esa forma de manera efectiva y sin ocasión estatal”.

“El principal incentivo fiscal es la exención del pago de la totalidad del monto de la patente lo que resulta perfectamente factible reduciendo el gasto superfluo en alguna pocas partidas en ciertos ministerios de la Ciudad”, completó.

A su turno el legislador de la Unión Cívica Radical – Evolución (UCR-Ev) Lucio Lapeña señaló que “este proyecto es un paso más para seguir transformando el Estado, para que sea más eficiente y le simplifique la vida a todos los porteños a la hora de hacer trámites. En un país como el nuestro, es necesario seguir trabajando para que cualquier trámite sea más sencillo y ágil” e informó que “el Gobierno de la Ciudad viene revertiendo esa situación. Ya son más de 300 los trámites que se han digitalizado. En el caso de un trámite que debe ser presencial, como este, plantear modificaciones es fundamental para seguir avanzando en la construcción de un Estado que le facilite la vida a la gente”.

“Es un proyecto favorable que beneficia a los porteños porque agiliza y hace más eficiente el trámite de la verificación técnica vehicular que deben llevar a cabo los vehículos y, ahora también, los motovehiculos”, destacó.

A días de que la Legislatura porteña analice el proyecto que busca extender la vigencia de la Verificación Técnica Vehicular (VIT), la legisladora de La Libertad Avanza (LLA) Rebeca Fleitas impulsó en esa Casa una iniciativa que busca eliminar la obligatoriedad de ese trámite y propuso mecanismos para que la población acceda a realizarlo de forma voluntaria.

De esta manera, el texto plantea la derogación de la Ley 2.265 de Verificación Técnica Vehicular Obligatoria y busca establecer “un sistema de verificación técnica vehicular voluntaria que incentive el incremento de la seguridad vial de forma no coactiva de los vehículos y motovehículos que circulen en el territorio de la Ciudad”.

La iniciativa prevé garantizar la libre circulación de los rodados “con la excepción de que la autoridad de circulación identifique un evidente mal estado del vehículo que ponga en riesgo la seguridad de terceros o se detectaran anomalías de la suficiente envergadura que hagan suponer a la autoridad que la circulación de ese vehículo o motovehículo implique un peligro cierto para la seguridad en el tránsito”. En ese caso, el vehículo será detenido y remolcado hacia un taller de reparaciones o estacionado por su conductor de forma provisoria; asimismo, operará el vencimiento del Certificado de Aprobación de Verificación Técnica (CAVT).

No obstante, el texto plantea que ante esta situación quedará prohibida “la retención o demora del conductor, de su vehículo, de la documentación de ambos o de la licencia habilitante por carecer o no mantener vigente la Verificación Técnica Vehicular Voluntaria o cualquier otra sanción negativa”.

Fleitas además propuso que el sistema de Verificación Técnica Vehicular Voluntaria (VTVV) cuente con dos modalidades diferentes: por un lado, el de Estaciones de Verificación Concesionadas (EVC) habilitadas en el marco del régimen derogado de Verificación Técnica Obligatoria (VTO), mediante adjudicaciones otorgadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires: y por el otro, el de Estaciones de Verificación Privadas (EVP), autorizadas por el Gobierno porteño.

En otro tramo del articulado, la iniciativa establece de forma excepcional la obligatoriedad de la VTV para vehículos de transporte de pasajeros en colectivos de línea, taxis, micros, combis, transporte exclusivo de personas con movilidad reducida, transporte de escolares, transporte de carga, vehículos y motovehículos de transporte de sustancias peligrosas, vehículos y motovehículos para uso en las escuelas de conductores, ambulancias y otros vehículos de traslado de emergencias de salud de los sistemas público y privado de la Ciudad, unidades móviles de la Policía de la Ciudad, vehículos del Cuerpo de Bomberos y Buenos Aires Bus.

El proyecto también plantea una serie de beneficios para quienes accedan de forma voluntaria a realizar la VTV: quedarán exentos del pago de la tarifa los jubilados, pensionados, las personas mayores de 65 años y personas con discapacidad.

“La VTVV implicará necesariamente la existencia de incentivos y beneficios fiscales o de otra índole como cuponeras de descuentos en supermercados, restaurantes, comercios en general, etcétera, dispuestos por el Gobierno de la Ciudad a fin de promover la realización de dicha verificación por parte de los usuarios de vehículos y motovehículos”, sostiene el mismo y agrega que “los incentivos y beneficios fiscales o de otra índole dispuestos por el Gobierno porteño se otorgarán a los usuarios que hayan aprobado la Verificación Técnica Voluntaria (VTVV) en las Estaciones de Verificación Privadas (EVP) y en las residuales Estaciones de Verificación Concesionadas (EVC), respetando las condiciones de los contratos de concesión vigentes de estas últimas, procurando que dichos incentivos y beneficios sean equivalentes entre ambas clases de estaciones”.

También se propone la exención del pago de patentes para quienes accedan de forma voluntaria a la realización de la Verificación Técnica Vehicular.

La iniciativa también lleva la firma de Ramiro Marra, Oscar Zago y Lucía Montenegro (LLA).

Tras el pedido del jefe de Gobierno de la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta, la Legislatura porteña se prepara para una semana repleta de actividades, entre las cuales buscará avanzar con las modificaciones en la Ley Nº 2265 que regula la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con el objetivo de extender su vigencia y rebajar los gastos de los contribuyentes.

Es así que los legisladores porteños buscarán tratar el proyecto este jueves, en el marco de la segunda sesión ordinaria del año, a fin de alivianar las cargas económicas que deben afrontar los porteños en este contexto de crisis. Es que el texto plantea que la que la inspección sea bianual, que la primera se haga al cuarto año en lugar del tercero y que se puedan realizar en talleres privados.

De esta manera, la iniciativa propone que la VTV se realice a partir del cuarto año del patentamiento, o de los 60 mil kilómetros de uso; cabe recordar que actualmente se realiza a partir del tercero. También estipula que la VTV se realizará de manera bianual entre el cuarto y el octavo año de patentamiento.

A su vez especifica que jubilados, pensionados y personas con discapacidad podrán realizar la Verificación de manera gratuita. Finalmente, el texto busca habilitar a los talleres privados a realizar este servicio, descentralizando la atención y permitiendo la competencia.

Respecto al lugar en que se llevará a cabo la revisión, el proyecto señala que “cada taller calificado deberá contar con un director técnico responsable de las reparaciones y mantenimientos en él efectuados, debiendo llevar un registro informático con los datos de los vehículos y motovehículos y las reparaciones o el mantenimiento realizados”; al tiempo que “deberán acreditar Certificación de Aptitud Técnica emitida por un organismo competente en los términos que emanen de la reglamentación”.

Por último, cabe resaltar que están exentos del pago de la tarifa los usuarios que sean jubilados o pensionados, o mayores de 65 años; sean discapacitados que posean un vehículo con o sin adaptaciones especiales relacionadas con su discapacidad.

En otro orden de cuestiones, durante esa misma sesión, los legisladores porteños buscarán aprobar una declaración en la que se expresarán respecto del 40º aniversario de la recuperación de la democracia, el cual se cumplirá este 24 de marzo.

Más allá de la sesión de este jueves, la Casa también contará con una agenda cargada. Por un lado, este lunes a las 18 el vicepresidente tercero de la Legislatura y diputado del Partido Socialista (PS), Roy Cortina, encabezará un acto para declarar personalidad destacada en el ámbito de la Cultura a la artesana Lilia Breyter.

En tanto el martes habrá numerosas reuniones de comisión: a las 10.30 comenzará la actividad con una reunión de la Comisión de Políticas de Promoción e Integración Social; a las 11 seguirá la de Cultura; a las 12 de Turismo y Deportes; y a las 15 de Mujeres, Género y Diversidades. A las 16 el oficialista Esteban Garrido (VJ) participará del acto de declaración de interés para la Comunicación Social a la Labor desarrollada por Asociación de Corresponsales Extranjeros de la República Argentina (ACERA).

A las 18 la legisladora del Frente de Todos (FdT) Maia Daer encabezará el acto de declaración de interés la labor realizada por Karina Cappella, sobre la igualdad de género e inclusión social a través del ámbito del deporte, específicamente el Boxeo en el ámbito de la Comuna 4. Mientras que a las 18.30 Javier Andrade (FdT) hará lo propio con el acto de declaración de Interés Social Político y Cultural del “R.J.M Documental Roldolfo Walsh”.

Tal y cómo lo anunció el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, la Legislatura porteña recibió un proyecto de ley que busca introducir modificaciones en la Ley Nº 2265 que regula la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con el objetivo de extender su vigencia y rebajar los gastos de los contribuyentes.

El texto en cuestión fue presentado en la Casa por el legislador de Republicanos Unidos (RU), Roberto García Moritán, y busca que la inspección sea bianual, que la primera se haga al cuarto año en lugar del tercero y que se puedan realizar en talleres privados.

De esta manera, la iniciativa propone que la VTV se realice a partir del cuarto año del patentamiento, o de los 60 mil kilómetros de uso; cabe recordar que actualmente se realiza a partir del tercero. También estipula que la VTV se realizará de manera bianual entre el cuarto y el octavo año de patentamiento.

A su vez especifica que jubilados, pensionados y personas con discapacidad podrán realizar la Verificación de manera gratuita. Finalmente, el texto busca habilitar a los talleres privados a realizar este servicio, descentralizando la atención y permitiendo la competencia.

Respecto al lugar en que se llevará a cabo la revisión, el proyecto señala que “cada taller calificado deberá contar con un director técnico responsable de las reparaciones y mantenimientos en él efectuados, debiendo llevar un registro informático con los datos de los vehículos y motovehículos y las reparaciones o el mantenimiento realizados”; al tiempo que “deberán acreditar Certificación de Aptitud Técnica emitida por un organismo competente en los términos que emanen de la reglamentación”.

Por último, cabe resaltar que están exentos del pago de la tarifa los usuarios que sean jubilados o pensionados, o mayores de 65 años; sean discapacitados que posean un vehículo con o sin adaptaciones especiales relacionadas con su discapacidad.

Tras haber presentado la iniciativa, García Moritán informó que “así como estaba el trámite, significaba una pérdida de tiempo y un gasto importante para los contribuyentes” y concluyó proponiendo que “se pueda hacer la VTV en cualquier taller privado homologado, lo que va a traducir en más competencia para el tallerista, más libertad y comodidad para el ciudadano, sin el monopolio estatal de por medio. Además, a partir del cuarto año en vez de pagar todos los años, se hará cada dos hasta el octavo año”.

La iniciativa también lleva la firma de Roy Cortina (PS), Facundo Del Gaiso, Daniel Del Sol, Emanuel Ferrario, Diego García Vilas (VJ) y Marina Kienast (RU).