Entre todos los órganos que compondrán esta nueva planta, se destaca un conversor inédito el cual distribuye la corriente entre la batería y los motores empleando pulsos eléctricos calculados a partir de las órdenes que el conductor transmite desde los mandos.

Este componente, clave para el funcionamiento de todo coche eléctrico, influye notablemente en múltiples aspectos desde la autonomía hasta el tacto de la conducción. Empleando pulsos en lugar de limitarse a cambiar el sentido de la corriente eléctrica entre continua y alterna, VW apunta a lograr una mejora copernicana en la eficiencia energética de sus próximos modelos.

El ministro de Economía, Sergio Massa, mantuvo un encuentro con el CEO de Volkswagen Group Argentina, Marcellus Puig, que anunció inversiones por US$ 50 millones, adicionales a los planes de US$ 250 millones anunciados por la compañía para Argentina para el período 2022-2026. 

Las nuevas inversiones son parte de la decisión de Volkswagen de fabricar a partir de 2024 en su planta de la provincia de Córdoba 4 modelos de camiones y un modelo de bus para sustituir las importaciones y, desde esta plataforma, exportar a la región y al mundo una producción que alcanzará 3.000 vehículos por año en el país.   

“Para nosotros es un gran día por lo que representa contarles a los argentinos que vamos a empezar la fabricación de camiones y buses en la Argentina con una inversión de 250 millones de dólares que es una inversión importante para el sector automotriz”, celebró el titular de la cartera de Economía, y agregó: “Entendemos al sector automotriz y autopartista como uno de los sectores más competitivos y más dinámicos de nuestra economía”. 

Del encuentro también fueron parte el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren; la directora de Asuntos Corporativos Legales y Públicos de Volkswagen Group Argentina, María Ángela Stelzer; el director de Asuntos Gubernamentales de Volkswagen Camiones y Buses, Marco Saltini; y representantes del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA). 

Para Massa “lo más importante es que una compañía como Volkswagen haya tomado la decisión de invertir en la Argentina, producir en la Argentina, cuatro modelos de camiones, un modelo de buses, y que tengamos una inversión en la economía real de 250 millones de dólares, y la posibilidad de seguir incorporando trabajadores de lo que es el sector automotriz y autopartista”. 

Además, apuntó: “Me parece muy importante que se entienda que son 3.000 vehículos por año, camiones y buses, que se van a fabricar en la Argentina, y representa un dato central del proyecto de país que tenemos que construir que es ir sustituyendo importaciones con producción nacional competitiva y además construir esa capacidad que el sector automotriz de no solamente producir en la Argentina para los argentinos sino producir en la Argentina para exportar en la región y el mundo”. 

“El sector está mostrando una enorme capacidad de no solamente abastecer el mercado argentino sino empezar a competir, exportar y venderle trabajo argentino al mundo que es lo que buscamos. Es un reflejo de que las empresas internacionales que tienen mirada a mediano y largo plazo ven a la Argentina como un lugar de producción para abastecer al mercado interno y sobre todo a la región”, concluyó el ministro. 

Con más de 20 años de experiencia en el Grupo, Marcellus regresa a la región luego de trabajar en la casa matriz como Global Head de Recursos Humanos de la marca.  

Marcellus es Licenciado en Administración de Empresas por la Pontificia Universidad Católica de São Paulo, MBA en Administración de Empresas por la Universidad de California, así como una especialización en Gestión de Proyectos por la Universidad George Washington.  

Inició su carrera en Volkswagen do Brasil en 1998, ocupando varios cargos destacados en Recursos Humanos, llegando a ser vicepresidente del área en Volkswagen Group Argentina de 2013 a 2017 y luego ocupó el mismo cargo en Volkswagen do Brasil y Región SAM de 2017 a 2021. En este último rol participó activamente en la transformación y reestructuración de las operaciones de la compañía en la Región SAM. Más recientemente, Marcellus fue el primer brasileño en ocupar el cargo de Head Global de Recursos Humanos de la Marca Volkswagen en Alemania, siendo miembro del Comité Ejecutivo global de VW. 

El ministro de Desarrollo Productivo, Daniel Scioli, recibió al responsable a nivel mundial de Relaciones Gubernamentales del Grupo Volkswagen, Jens Hanefeld, y al presidente ejecutivo de Volkswagen América Latina, Pablo Di Si, con quienes conversó sobre el plan de inversiones por U$S250 millones de la empresa automotriz, y la importancia de trabajar en conjunto para aumentar las exportaciones con mayor integración nacional y generar empleos.  

“Quiero agradecer muchísimo este encuentro para compartirles mi visión sobre las perspectivas de largo plazo para Argentina que creo que son extraordinarias”, afirmó Scioli, y destacó que “Volkswagen es una empresa de vanguardia que tiene un gran compromiso con nuestro país”. 

Durante el encuentro, las autoridades ratificaron el compromiso de la casa matriz con Argentina, y repasaron el plan de inversiones 2022-2026 por U$S 250 millones de la empresa automotriz que significará más exportaciones, divisas y empleos. 

Scioli señaló que “el ministerio está a total disposición para seguir trabajando juntos y así aumentar las exportaciones y que ingresen con una gran fluidez los dólares que Argentina necesita”. 

Pablo Di Si resaltó: “El compromiso de Volkswagen en Argentina es total. Ya tenemos invertidos en el país más de 1.4 billones de dólares. El último anuncio, de 250 millones de dólares, también contó con la nacionalización de piezas en Argentina y la contratación de más de 500 personas en la fábrica de Pacheco. Daniel continuará haciendo un excelente trabajo por el patriotismo y por estimular el comercio entre Brasil y Argentina”.  

Además, acordaron trabajar en una agenda conjunta para aumentar las exportaciones a partir de impulsar acuerdos a través del Mercosur, así como con Latinoamérica y la Unión Europea. 

También participaron de la reunión de trabajo el secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, Ariel Schale; el presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, Thomas Owsianski; y la directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos, Angie Stelzer. 

El intendente de Tigre, Julio Zamora y el embajador de Argentina en Brasil, Daniel Scioli, acompañaron los anuncios de inversión de la automotriz Volkswagen, radicada en General Pacheco. Los funcionarios recorrieron las instalaciones de la planta junto al presidente de la firma en Argentina, Thomas Owsianski; su presidente en Sudamérica, Pablo Di Si y el secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa de la Nación, Ariel Schale. Se destinarán 250 millones de dólares para consolidar el proyecto de la pick up Amarok, instalar la primera línea de estampado en caliente de la industria local y producir la moto Ducati en Córdoba. 

“Estos anuncios tienen un impacto muy importante en la industria Argentina y particularmente en Tigre. Se trata de un relanzamiento de la camioneta Amarok, que implica 400 nuevos trabajadores en la planta, y lo que produce en todas las autopartistas, con más de 1.000 puestos de trabajo y la fabricación de la moto Ducati en Argentina. Además, apreciamos dentro de la planta cómo se van nacionalizando autopartes producidas en el país, generando más mano de obra local; y el estampado en color, una técnica nueva que tiene que ver con la industria automotriz con energía eléctrica, dado que se fabrican productos de bajo peso y con mucha resistencia”, destacó Zamora. 

Y agregó: “Son buenas noticias que representan un crecimiento de la industria que se está dando a nivel nacional, en el cual la industria automotriz es el nervio motor. Estas nuevas tecnologías que se incorporan van hacia un norte vinculado con la sustentabilidad, nuevas formas de movilidad, y Volkswagen está a la delantera de todo eso”. 

Durante el encuentro se presentó un proyecto de nacionalización de 200 piezas que provienen de distintos países, para Taos, el primer SUV de la automotriz alemana en fabricarse en la Argentina, que comenzó a producirse el año pasado, tras una inversión superior a los u$s 650 millones. En las últimas semanas, la automotriz alemana incorporó 400 empleados con el objetivo de llevar adelante los proyectos anunciados y continuar el crecimiento de la operación local. 

“Es un orgullo que la Argentina sea elegida para la continuidad del desarrollo de la estrategia global del grupo y, personalmente, es un orgullo pertenecer a este equipo que está alcanzando estos logros, junto con los colaboradores y el respaldo de los Gobiernos municipal, provincial y nacional. Todo lo anunciado es resultado del esfuerzo de nuestro equipo de trabajo y reflejo del compromiso que tenemos con la producción, la exportación y el empleo en estos 41 años que llevamos presentes en el país”, afirmó el presidente de Volkswagen Argentina, Thomas Owsianski. 

Por su parte, el presidente de Volkswagen Sudamérica, Pablo Di Si, señaló: “La marca continuará fortaleciéndose en la región, con modelos que se adaptan cada vez más a las necesidades de los clientes. Comenzar el montaje de Ducati es una gran alegría, ya que Volkswagen Group Argentina será la primera subsidiaria en hacerlo. A su vez, esperamos que otras terminales sigan nuestro camino en la adopción de estampado caliente, y así generar más empleo en el país. Esto refleja el profesionalismo y la competitividad de Volkswagen, resultado del compromiso de todas las personas que trabajan en la compañía, sus representantes y socios comerciales”. 

En tanto, el secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa de la Nación, Ariel Schale, expresó: “Quiero agradecer al querido intendente Julio Zamora por recibirnos siempre con el cariño y el amor de siempre, en un distrito que es de relevancia para el desarrollo productivo de la Argentina. Volkswagen es una planta emblemática para el país. Estamos dando un testimonio importante, aprovechando estos anuncios, que marca un sendero en la articulación de la política comercial del país”. 

Participaron también del encuentro: el embajador de Alemania en Argentina, Ulrich Sante; el secretario adjunto del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) y el dirigente de la Confederación General del Trabajo (CGT), Mario Manrique; entre otros. 

La División Buses de Volkswagen Argentina presentó el camión extrapesado Meteor 28.460 6x4 que se comercializará en nuestro país a partir del último trimestre de 2022. 

El Meteor se produce en Brasil y fue diseñado para brindar a los conductores un verdadero viaje de primera clase, de acuerdo con los requisitos de diseño actuales del Grupo Volkswagen, con soluciones detalladas para una perfecta funcionalidad y calidad visual, en línea con los otros modelos producidos por la empresa. De esta forma, el conductor encuentra en los nuevos extrapesados una serie de detalles al estilo de los automóviles del Grupo, con el cuidado de hacer aún mejor el reconocido espacio interno de los camiones VW, con toda la comodidad, estándares y dimensiones de los vehículos actualmente en línea. 

Estrena la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros que eroga una potencia máxima de 460 CV y un torque máximo de 2.300 Nm. La transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades. El nuevo propulsor proporciona al cliente un rendimiento del vehículo superior, con un excelente ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y durabilidad adecuada para las aplicaciones más severas. 

Declaraciones 

“Meteor se exhibe por primera vez en Argentina para mostrar los nuevos extrapesados de la familia orgullosamente producidos en América Latina y con diseño mundial Volkswagen. Los conductores argentinos encontrarán en Meteor: tecnología, mayor rendimiento, durabilidad y robustez“, dijo Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina. 

Priscilla Cortezze será responsable de la actividad de comunicación externa del Grupo a nivel global. Asesorará directamente a los miembros del directorio del Grupo respecto de todas las actividades de comunicación estratégica y desarrollará los mensajes clave para los medios internacionales.  

Priscilla, de nacionalidad brasileña, es Licenciada en Periodismo, con especialización en Comunicación, Marketing y Asuntos Gubernamentales. En 2019, completó el programa de Capacitación en Liderazgo Ejecutivo (STC) de FDC/Kellogg School, y en 2014 completó el Programa de Desarrollo de Liderazgo para Mujeres de la Escuela de Administración Anderson de la UCLA.  

Comenzó su carrera como periodista especializada en la industria automotriz y ocupó cargos de liderazgo en Brasil en Relaciones Públicas en Microsoft y Citibank. Priscilla es Licenciada en Periodismo, con especialización en Comunicación, Marketing y Asuntos Gubernamentales.  

Priscilla se incorporó a Volkswagen Región SAM en 2018 como directora de Asuntos Corporativos y Relaciones con la Prensa, convirtiéndose en miembro del Comité Ejecutivo de la región. Desde septiembre de 2021, ha ampliado su función como directora de Sustentabilidad en Volkswagen do Brasil. 

Por Roberto Nemec 

Este primer SUV que sale de la planta de VW de Pacheco fue lanzado en mayo de 2021. Para ello la marca invirtió más de 650 millones de dólares para radicar la plataforma MQB-A y para modernizar varios procesos de producción. 

El modelo se comercializa aquí en las versiones Comfortline, Highline y Hero, siendo la del medio la que probamos en esta oportunidad.

Exteriormente el Taos presenta un diseño sobrio que sigue la línea de los ya conocidos T-Cross o Nivus, aunque se destaca por algunas soluciones un poco más audaces en cuanto a diseño. 

Además de una línea de led horizontal, adelante se caracteriza por los faros led con tecnología IQ Ligh que, además de ser direccionales y adaptativos, brindan una mayor luminosidad. 

Adentro se advierte un habitáculo muy amplio y de materiales de muy buena calidad y terminación, aunque se nota también la abundancia de plásticos duros. 

Con butacas delanteras muy cómodas, la posición de manejo es más que aceptable para cualquier talla de conductor. Eso se logra gracias a las regulaciones eléctricas del asiento y a los movimientos, tanto en altura como en profundidad de la columna de dirección. 

El tablero de instrumentos es digital y ofrece variada información a través de simulados relojes analógicos con la computadora de a bordo en el centro. Asimismo, presenta varios modos de visualización y de colores, estos últimos configurables. Eso mismo sucede con la iluminación del ambiente, con una tira que recorre toda la parte delantera.

La parte trasera del Taos es una de las más espaciosas del segmento: lugar de sobra para las piernas y suficiente altura de la cabeza al techo sumado a un generoso ancho para las caderas de los tres pasajeros, que a su vez cuentan con salidas de aire y un eventual apoyabrazos para cuando viajan dos personas, cuyo hueco hace cumple la función de “pasaesquíes”. 

El baúl, con 498 litros, es de los más grandes del segmento. Debajo de la alfombra aloja la rueda de auxilio, que lamentablemente es temporal. 

El Taos viene con una sola motorización. Se trata del moderno 1.4 TSI, conocido por impulsar modelos como Golf, Vento y Tiguan, entre muchos otros del grupo VW. De reducida cilindrada, este motor naftero de cuatro cilindros con turbo de inyección directa entrega nada menos que 150 CV y un torque de 250 Nm.

Tales características se reflejan en una velocidad máxima de 197,6 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Por otro lado, la cifra de elasticidad, fue de 80 a 120 km/h en unos correctos 7,2 segundos. 

Para lograr estos valores también interviene la caja Tiptronic de seis marchas, cuyo funcionamiento nos pareció muy acertado, tanto para la ciudad, como para rutas y autopistas. Esta transmisión del tipo convertidor de par interviene solamente sobre el eje delantero. El comando de las marchas se puede realizar también de manera secuencial, a través de las levas ubicadas detrás del volante. 

Con una sexta bastante demultiplicada que, como el resto de las velocidades, aprovecha el alto torque que obtiene entre las tempranas 1.400 y las 3.800 vueltas, logra valores de consumo muy buenos para la ruta y no desentona en el uso urbano. De esta manera obtuvimos la cifra de 16,4 km/l a 90 km/h; 13,3 a 120 km/h y 10,6 para la ciudad. Todo esto circulando en el modo de conducción ECO, uno de los tres posibles, junto con el Confort y Sport. El Taos también cuenta con el sistema de arranque y parada Start & Stop y la recuperación de energía de frenado. 

Cuenta con suspensiones bien equilibradas, tanto para lograr un gran confort de marcha, como para desenvolverse muy bien a velocidades máximas legales. En esto colaboran la buena pisada y el apropiado perfil de los neumáticos 215/55 en llantas de 18 pulgadas y la suspensión trasera tipo Multilink que le otorga una estabilidad única a la hora de encarar todo tipo de curvas. 

También son oportunos los discos de frenos delanteros y traseros con los que logra detener por completo sus 1.420 kilos desde los 100 km/h en una cortísima distancia para un familiar de 41 metros. 

Mención aparte en este ítem merecen las asistencias a la conducción, en este caso compuestas principalmente por el freno autónomo de emergencia con detección de peatones, el asistente activo para salida de estacionamiento, el indicador de punto ciego y el control de velocidad de crucero adaptativo. No cuenta con la alerta para el mantenimiento de carril.

Completan la lista de seguridad, los seis airbags, el indicador para el control de presión de neumáticos, el control de estabilidad y tracción y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros elementos. 

La dotación de confort de esta versión cuenta en lo destacado con climatizador bizona, techo panorámico eléctrico, cargador inalámbrico para smartphones, tapizados de cuero, el sistema de apertura y encendido sin llave, volante multifunción, espejos térmicos rebatibles en forma eléctrica, entre otros tantos ítems. 

El Taos también se caracteriza por el sistema multimedia VW Play de 10 pulgadas con pantalla táctil, que brinda información tal como la cámara de marcha atrás, la computadora de a bordo, la visualización de algunas aplicaciones del celular mediante las conexiones Android Auto y Apple CarPlay. 

Con un valor de 5.813.100 pesos, este modelo se ubica en lo más alto de un segmento que, como ya dijimos, es uno de los más competitivos de nuestro mercado. La garantía de este VW es de tres años o 100.000 kilómetros.

Volkswagen Argentina inauguró su nuevo Centro Logístico Fátima, en el municipio de Pilar. Este Centro forma parte del plan de inversiones de más de USD 1.000 millones de la marca alemana para nuestro país, de los cuales USD 40 millones fueron destinados para este proyecto. Tiene más de 53.000 metros cuadrados donde se pueden almacenar y distribuir repuestos y accesorios originales de Volkswagen para más de 200 modelos del Grupo, logrando una mejora en los tiempos de entrega del 50%. Permite almacenar más de USD 25 millones en inventario, que equivalen a más de 40.000 piezas de stock que serán distribuidas a lo largo del país y a diferentes mercados de exportación en América del Sur, América Central, Sudáfrica y Europa.

“Quiero destacar el gran trabajo y profesionalismo de todos los que participaron en la realización de este proyecto: el gobierno nacional, provincial y municipal, así como también el SMATA, nuestros proveedores y colaboradores. Sobre todo, quiero felicitarlos por haber superado todos los desafíos que tuvimos y lograr terminar este increíble proyecto, cumpliendo, una vez más, con los compromisos asumidos”, dijo Thomas Owsianski, presidente y CEO de Volkswagen Argentina.  

Dicho proyecto fue desarrollado con los más altos estándares de calidad con foco en la sustentabilidad y responsabilidad con el medio ambiente. Cuenta con sistemas de recolección y reutilización del agua permitiendo ahorros del 30%, y sistemas de calentamiento de agua por energía solar, ahorrando hasta un 70% en energía. Estos son ejemplos concretos de la estrategia de Way to Zero de Volkswagen a nivel global y que ya podemos ver en la Argentina, y que tiene un horizonte muy claro: alcanzar la neutralidad en emisiones CO2 para 2050. 

Por Roberto Nemec

Sin cambios desde su presentación en 2017, la línea superior de Amarok se renueva con la adopción de motores que elevan su potencia  en nada menos que 34 caballos. El representante supremo del modelo que se fabrica en la planta de Pacheco, se ofrece en las concesionarias en cuatro versiones de seis cilindros en “V” todas con tracción en las cuatro ruedas y dotadas de caja automática: la Confortline, Highline, la Extreme y la Black Style. La Highline es la que probamos en esta oportunidad.

El interior da un gran confort a los ocupantes del sector delantero, con butacas muy cómodas y un espacio generoso. Los de atrás, disponen de un lugar más que razonable, pero como en todas las chatas serán incomodados por lo vertical del respaldo; y no dispondrán de salidas para el aire acondicionado, pero sí de enchufe para 12v.

La posición de manejo es alta, lo típico de este segmento. La comodidad del conductor que se asemeja al de un sedán de alta gama, se obtienen con los movimientos en todas la direcciones del volante y las múltiples regulaciones eléctricas de las butacas, que además son extensibles a lo largo, para descanso de los muslos en viajes largos. La percepción de calidad está de acuerdo con el elevado precio.

El tablero de instrumentos se compone de dos grandes círculos con agujas que se aprecian al primer vistazo. En el centro la completa computadora, rediseñada recientemente, que muestra varias funciones.

En el centro, prolongando la consola, está la pantalla de 7” que sirve al audio, el GPS y a la cámara de marcha atrás e indicaciones de los sensores.

La caja de carga está revestida con un necesario plástico protector y antideslizante y dispone de cubierta de lona marítima. Mide 155 cm de largo, un ancho máximo de 162 cm y uno mínimo de 122, con una profundidad de 51cm. La capacidad de carga es de 867 Kg.

 En el motor está la innovación más relevante. Y no por el tipo de motor que es el ya conocido V6 de 3 litros, sino por el aumento de potencia conseguido por una gestión digital diferente, que lo lleva a los 258 CV entre las 3.250 y 4.000 rpm, con un plus de 14 caballos adicionales entregados por el Over-boost durante diez segundos en caso de necesidad. El V6 es alimentado por inyección directa common rail y turbo de geometría variable con intercambiador de calor; las 24 válvulas son comandadas por cadena de acero.

La caja de velocidades automática 4Motion tiene un desempeño cercano a la perfección. No tiene caja reductora, pero la relación de su primera es tal que cumple esa función. De sus ocho velocidades la 6ª es directa y la 8ª desmultiplicada a 0,67. Se desempeña mejor en pisos parejos y en el off-road se defiende, aunque no es lo suyo. Para fuera del camino dispone de un despeje de 23,6 cm, puede trepar hasta 45°, inclinarse lateralmente hasta 50°. Su ángulo de entrada es de 28°, de salida 23,6 y el ventral es de 23°.

Al respecto, en las exigentes pruebas de rigor el vehículo mostró una robustez y una capacidad para desenvolverse en terrenos muy hostiles sin ningún contratiempo, salvo que nos hubiese gustado una mejor sujeción de las butacas delanteras a la hora de enfrentar los fuertes sacudones que provocan los caminos desparejos.

La velocidad máxima la obtuvimos en drive y fue de 209 Km/h a 4.600 rpm. En la prueba de cero a cien kilómetros por hora, el resultado fue de 7,3 segundos y en la recuperación de 80 a 120 Km/h, de 5,5. Ambos excelente como el de la prueba de frenado con 40,9 metros para bajar de 100 Km/h a detenido por completo. Esto último con los recién incorporados frenos traseros a discos, caso único en el segmento.

El consumo es razonable para un vehículo que pesa 2.100 kilos. En el circuito urbano gasta a razón de 8,7 Km por litro, a 90 Km/h “hace” 12,6 Km/l y a 120 Km/h sólo 8,9 Km/l. El tanque de nafta tiene 80 litros de capacidad.

El comportamiento dinámico es inobjetable con un confort de marcha notable. Su dirección asistida hidráulicamente es algo pesada en el tránsito urbano, pero trasmite seguridad en ruta.

En cuanto a seguridad, este modelo cuenta con controles de tracción y estabilidad, frenos ABS on y off-road, asistente de ascenso, control de descenso, bloqueo mecánico de diferencial trasero, tracción integral tipo Torsen, cuatro airbags, alarma antirrobo volumétrica, anclajes Isofix, ganchos de remolque y rompenieblas adelante y atrás, faros de luz diurna con leds y proyectores de xenón, protector metálico de cárter, etc. Los neumáticos son de 255/55 en llantas de 19 pulgadas.

En lo que hace al confort, tapizado de cuero ecológico, todos los levanta vidrios con un toque, volante multifunción regulable en profundidad y altura, espejos con desempañador y enfocables y plegables eléctricamente, climatizador automático bizona, butacas calefaccionables, control de velocidad crucero, monitoreo de presión de cubiertas, cuatro tomas de 12 volts, iluminación de caja de carga, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara en retroceso, audio con radio AM/FM, reproductor de CD, MPD, MP3, tomas USB, auxiliar y para tarjetas SD, i-Pod, Bluetooth y conexión APP, navegador digital, etc.

Por sus prestaciones y por su potencia es la número uno de nuestro mercado. Por su extensa garantía de 6 años, la que más confianza inspira a su fabricante. El precio de la VW Highline es de unos elevados $ 5.819.900.