En su exposición inicial ante los senadores nacionales, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, destacó las obras en rutas estratégicas que el Gobierno ha priorizado, al tiempo que cuestionó a las gestiones anteriores por destinar recursos a obras menores, mientras se paralizaban proyectos clave.

Sin embargo y previsiblemente los senadores hicieron planteos sobre la situación preocupante de la infraestructura en sus distritos. Lo hicieron ya en la primera tanda de preguntas, donde varios senadores formularon cuestionamientos sobre todo en materia vial.

Con todo, Francos se sinceró al señalar que “es cierto que la infraestructura está en mal estado”, pero a continuación señaló que “lo que tenemos que comprender entre todos es que el proyecto del Gobierno, de este, como de cualquier Gobierno, tiene etapas”.

“Salir de la crisis es una etapa y salir de la crisis implicaba cerrar todos los grifos y concentrarnos en tener superávit, sino pasaba como con el Gobierno anterior, que entre la emisión monetaria y el ‘plan Platita’ generaron un desastre económico que había que solucionar. Y que no era fácil”.

“Sin hablar del endeudamiento con el Banco Central con las tasas que se pagaban con las Lelics…”, agregó, e insistió: “Salir de esa crisis lleva un tiempo y no es que estemos apartados del conocimiento de la realidad que tienen las provincias, pero si hoy con los ingresos y egresos que tiene el Estado, y habiendo hecho los ajustes que hicimos -ahora tenemos un superávit pequeño-, si así y todo recién estabilizamos la economía, imaginen ustedes lo que sería si comenzamos a intentar solucionar los problemas de infraestructura básica que tiene la Argentina. No tengo duda que va a llevar tiempo”, concluyó.

Las prioridades oficiales

En su exposición inicial, Guillermo Francos había expresado que “en este momento hay 68 obras en rutas que fueron priorizadas por el Gobierno nacional en diferentes provincias del país, por las cuales ya se lleva devengados más de cien mil millones de pesos”.

Las principales se encuentran en las provincias de San Juan, Salta, Jujuy, Córdoba, Santiago del Estero, Misiones, Catamarca y en la provincia de Buenos Aires. A eso se suman, según informó, otros casi veinte mil millones de pesos adicionales devengados en concepto de obras de servicios de urgencias en los 24 distritos y obras de mantenimiento en el marco del Plan Integral de Mantenimiento Invernal, principalmente en la Patagonia y en Mendoza.

Según Francos, a estas 68 obras en las que se decidió avanzar como prioritarias se suma un plan de concesiones de toda la Red Federal, de un total de 9.000 kilómetros. Francos dijo que “ya se llamó a licitación para la primera etapa, de 741 kilómetros. Fue una licitación pública nacional e internacional para construir, explotar, administrar y mantener los Tramos Oriental y Conexión que  incluyen las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117 que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, y el Puente Rosario-Victoria, que conecta Entre Ríos y Santa Fe”.

Para las etapas restantes (2 y 3) ya se convocó a las audiencias públicas correspondientes, previas al llamado a licitación. La etapa 2, de 4.400 kilómetros, incluye las rutas actualmente gestionadas por Corredores Viales SA, más otras que no estaban concesionadas, como la RN 33 en Santa Fe y Buenos Aires, la RN 35 en Córdoba y la RN 188 en Buenos Aires y La Pampa. La etapa 3 cuenta con un total de 3.984 kilómetros, divididos en diferentes tramos.

El jefe de Gabinete sostuvo que “se trata de una política que es posible gracias a que el Gobierno nacional generó las condiciones para que los capitales privados puedan invertir en las rutas, reduciendo así los gastos del Tesoro nacional”. Agregó que “ésta es una medida que reafirma el compromiso del Gobierno con el desarrollo de un sistema vial moderno y eficiente, promoviendo la integración y el crecimiento económico del país”.

“Durante gestiones anteriores se destinaron recursos económicos y personal del Estado Nacional para llevar adelante obras menores que no son de escala nacional, como la construcción de baños públicos, veredas peatonales y cordones cuneta, tinglados de acopio, la puesta en valor de una fábrica de dulces regionales y hasta una pileta municipal”, aseguró, cuestionando que “mientras tanto, obras estratégicas como rutas, acueductos, redes y sistemas de distribución de agua potable, se encontraban paralizadas o abandonadas”.

El diputado nacional Roberto Mirabella (FdT - Santa Fe) presentó un proyecto para que se incorporen al presupuesto nacional de 2023 obras viales estratégicas para la provincia, como la construcción de nuevos puentes y autopistas. “Son obras que mejorarán la vida de los santafesinos y santafesinas, además de facilitar el comercio y el transporte de bienes para el consumo y para la exportación”, enfatizó.

“Para mantener la senda de crecimiento, Santa Fe necesita una serie de obras de infraestructuras imprescindibles para su desarrollo”, señaló el legislador y agregó: “Tales obras mejorarán la vida de los santafesinos y santafesinas, además de facilitar el comercio y el transporte de bienes para el consumo y para la exportación”.

Entre las obras incluidas en el proyecto, se encuentran la construcción de la autopista por nueva traza en la Ruta Nacional 33 en los tramos entre el acceso a San Eduardo y la Ruta Nacional A012, pasando por las localidades de Murphy, Villada, Firmat, Chabás y Colonia Las Flores. También contempla la construcción de autopista por variante en la Ruta Nacional N° 11, con acceso a los puertos de Ricardone, San Lorenzo, General San Martín y Timbúes, entre otras.

También se destacan en la iniciativa “los puentes que unirán la ciudad de Santa Fe con Santo Tomé y Paraná; obras en el departamento Rosario, como la pavimentación de colectoras en la Autopista Rosario - Córdoba, y la construcción de nuevos tramos de autopistas y variantes en Ricardone, Sunchales y Venado Tuerto, entre otras”. Se trata de obras solicitadas como piso mínimo por el gobierno provincial al Poder Ejecutivo Nacional, para su incorporación en el proyecto de Presupuesto General de 2023.

“Para garantizar el progreso económico con justicia social, el Congreso tiene que promover políticas que busquen equilibrar el desarrollo desigual de las provincias e impulsar un federalismo de concertación”, enfatizó el diputado y cerró: “El presupuesto nacional es un instrumento de gestión y administración, que repercute directamente en la calidad de vida de todo el pueblo”.