Todos los productos oficiales de Toyota Argentina y Gazoo Racing ya están disponibles para comprar de forma online y con envíos a todo el país.
Toyota Argentina lanzó su boutique online. Camperas, remeras, mochilas, anteojos, termos, bolsos, organizadores, kits de emergencia, gorras y muchos más productos a solo un clic de distancia y con servicio puerta a puerta.
Esta boutique se complementa con E-Toyota, la plataforma de e-commerce que ofrece la posibilidad de configurar y cotizar cualquiera de los modelos de la marca.
La automotriz japonesa está llevando adelante una inversión de 30 millones de dólares en la construcción y equipamiento de una nueva nave industrial y 20 millones de dólares en infraestructura, accesos y equipamiento informático.
En su planta de producción de Zárate, Toyota Argentina anunció con la presencia del ministro de Economía, Sergio Massa, y del secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, un plan de inversión por 50 millones de dólares para la producción del vehículo utilitario HIACE en sus dos versiones. Esta inversión se enmarca en el nuevo Régimen de Impulso a la Producción de Vehículos para la Región que anunció el ministro hoy y que tiene como objetivo desarrollar en Argentina plataformas de producción de modelos regionales, que proyecten incrementar el componente local y aumentar las exportaciones.
“Hoy es un día para festejar para todo el sector automotriz argentino, no por lo que representa el decreto sino por lo que representa poner en marcha la producción de instrumentos vehículos, y utilitarios que nos van a permitir seguir liderando en nuestra región y consolidar a la Argentina como plataforma regional de producción automotriz”, aseguró Massa. Y agregó: “Sentimos mucho más orgullo porque significa que cuando hay un modelo de desarrollo económico planificado, donde el Estado pone prioridades y define incentivos, y donde los trabajadores se sientan junto a los empresarios a la mesa a pensar el proceso de desarrollo, se logran plantas como estas”,
“Nos pone contentos como argentinos, como industriales y como gobierno que Japón haya elegido a Argentina para hacer un lanzamiento de esta magnitud, para fabricar en nuestro país un vehículo con un éxito extraordinario en el mundo. Estamos ante un sector que es un claro ejemplo para la industria y nos demuestra que cuando se logran armonizar los intereses crecen todos los sectores”, aseguró Mendiguren y agregó que “creemos que lo que hoy estamos viendo es una decisión clara de un sector dispuesto a crecer, a complementarse y a aceptar los desafíos que hoy presenta un mundo que en los últimos años ha cambiado de forma enorme en materia industrial”.
En relación al nuevo régimen el secretario aseguró que “va a permitir acelerar los procesos de integración y producción en el país. Con herramientas como estas, estamos impulsando el desarrollo de proveedores, una mayor integración local y a la vez fomentar una fuerte política exportadora. Por decisión de Japón, hoy se comenzará a producir en Argentina para toda la región”.
La automotriz japonesa está llevando adelante una inversión de 30 millones de dólares en la construcción y equipamiento de una nueva nave industrial y 20 millones de dólares en infraestructura, accesos y equipamiento informático, para producir en nuestro país a partir de enero de 2024 el vehículo comercial HIACE en sus versiones Furgón L2H2 y Commuter (pasajeros).
Con este anuncio, Toyota producirá un nuevo modelo en Argentina por primera vez en 23 años y será la primera van que fabrica en nuestro país. En su etapa inicial, se producirán 4.000 unidades del utilitario que se comercializarán tanto en el mercado local como en Brasil, con un potencial de 10.000 unidades anuales a mediano plazo, y se crearán más de 200 puestos de trabajo directos.
“Desde que participé en el proyecto HIACE en 2014 en Japón, trabajamos con la idea de poder producirla en Argentina y exportarla a Latinoamérica. Así como la Hilux aportó al desarrollo de la industria argentina y logró convertirse en sinónimo de vehículo de trabajo, aspiramos a que en 10 años la HIACE producida en Zárate cumpla con las mismas expectativas de nuestros clientes”, afirmó Masahiro Inoue, CEO de Toyota Latinoamérica y Caribe (TLAC).
Por su parte, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, agregó: “Estamos muy orgullosos de que nuestra planta comience a producir un tercer vehículo. Con la incorporación de HIACE, fortalecemos nuestra operación en el país que se basa en la inversión, el crecimiento y la generación de empleo”.
También estuvieron presentes en el anuncio el secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (S.M.A.T.A), Ricardo Pignanelli; el Intendente de Zárate, Osvaldo Caffaro; el secretario de Comercio, Matias Tombolini; su par de Economía del Conocimiento, Juan Manuel Cheppi; y las diputadas nacionales, Agustina Propato y Micaela Moran. Participaron también representantes de la Unión Obrera Metalúrgica (U.O.M); autoridades y representantes de las Cámaras y Asociaciones de la cadena de valor de la industria Automotriz; y trabajadores y trabajadoras de Toyota.
La producción de HIACE estará destinada al mercado doméstico y de exportación a Brasil, como punto de partida para evaluar nuevos destinos en la región, aseguran desde la compañía. Este nuevo proyecto industrial compartirá autopartes y componentes con los dos vehículos que hoy se producen en Zárate y se exportan a 22 países de América Latina: la pickup Hilux y el SUV SW4.
Este anuncio se realiza en el marco del lanzamiento del Nuevo Régimen de Impulso a la Producción de Vehículos para la Región, que promueve el desarrollo de plataformas de producción de nuevos modelos en Argentina. Su puesta en marcha otorga beneficios arancelarios para aquellas empresas que realicen inversiones tendientes a producir nuevos modelos en nuestro país, complementándose con la producción local existente.
El objetivo central de esta medida es fomentar el desarrollo de segmentos del mercado automotor que hoy cuentan con escalas productivas reducidas y bajo contenido local.
Específicamente, el nuevo régimen habilita la reducción en los Derechos de Importación Extrazona para vehículos totalmente desarmados e incompletos (IKD). Para acceder y mantenerse dentro del régimen, las terminales automotrices en el país deberán establecer metas anuales de incremento de contenido local, aumento de las exportaciones y sustentabilidad en la balanza comercial.
En términos generales, el régimen apuesta a seguir impulsando a un sector que se destaca como uno de los motores del crecimiento de la industria nacional, que hoy se ubica 16,4% por encima de la pre-pandemia. Según el informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en mayo de este año la producción nacional de vehículos automóviles creció un 14,8% interanual, lo que representó el mayor volumen de producción en 10 años para ese mes. En tanto, el acumulado a mayo creció 24% respecto al mismo periodo de 2022, y fue el mejor inicio desde 2014.
En relación con las exportaciones, el sector exportó 30.279 unidades de vehículos en mayo, 13,1% más que un año atrás. Asimismo, en los primeros cinco meses se exportaron 128.753 unidades y crecieron 19% respecto a enero-mayo de 2022, presentando el mayor volumen de exportación desde enero-mayo de 2014.
El proyecto apunta a mejorar la seguridad y la productividad en las operaciones mineras. Komatsu y Toyota están a cargo de la iniciativa.
Komatsu y Toyota anunciaron el lanzamiento de un proyecto conjunto para desarrollar un sistema Autónomo para Vehículos Livianos (ALV, por sus siglas en inglés) que funcionará con el Sistema de Transporte Autónomo de Komatsu (AHS).
El objetivo de la asociación es desarrollar nuevas tecnologías para lograr mejoras en seguridad y productividad en las operaciones mineras. Por el momento, ya existe un primer prototipo en pruebas con el objetivo de realizar una serie de test conceptuales en una explotación minera real. Esta última fase estaría programada para enero de 2024.
Los vehículos autónomos ofrecen la posibilidad de brindar seguridad adicional para los espacios mineros en los que se operan múltiples equipos, en un esfuerzo por reducir los accidentes debido a errores humanos y alejar a las personas del peligro.
Actualmente, los camiones de transporte autónomos pueden disminuir su velocidad o detenerse cuando pasan vehículos livianos para evitar posibles colisiones causadas por un error humano.
En un esfuerzo por resolver esos problemas rápidamente, Komatsu y Toyota se unieron para acelerar la autonomía en las minas. Komatsu desarrollará un nuevo programa de gestión vehículos livianos en su sistema de supervisión AHS, y Toyota desarrollará los vehículos livianos que funcionen con ese sistema.
Los recursos mineros y energéticos son vitales para nuestra vida cotidiana, y necesarios para la transición energética y gracias a tecnologías como las que desarrollan Komatsu y Toyota, migraremos hacia una producción más segura y sustentable.
En 1968, Toyota lanzó a la venta un nuevo vehículo que revolucionaría el concepto de pick-up a través de sus sucesivas generaciones.
Hilux nació en marzo de 1968 como la nueva pick-up de Toyota que sucedía a los modelos Stout y Briska (originalmente, Hino Briska). La primera Hilux llevaba un motor de 1.5 litros con 4 cilindros en línea y 70 HP. Traía una transmisión manual de 4 velocidades con palanca de cambios al volante, lo cual habilitaba el espacio del habitáculo para tres ocupantes. Pesaba 1.040 kg y su capacidad de carga era de una tonelada.
Además de Japón, Hilux fue introducida en Australia y Arabia Saudita, para luego llegar a Estados Unidos. Pocos años después, Hilux ya se producía en Tailandia y Sudáfrica, dos terminales claves para su expansión en Asia, África y Europa.
La segunda generación fue lanzada en 1972, y sumó la versión “Highway” que incorporaba por primera vez una caja automática de piso y dos asientos frontales, además de un motor más potente. En 1978, apenas 10 años después de su lanzamiento, Toyota ya había exportado más de un millón de unidades de la Hilux.
Las primeras Toyota Hilux llegadas desde Japón a la Argentina pertenecían a la tercera generación del modelo (1978-1983). Incorporó por primera vez un motor diésel y tracción en las cuatro ruedas en algunas de sus versiones. Y una de sus conversiones también sumaba la doble cabina por primera vez. Con la cuarta generación (1983-1988), Hilux profundizaba su oferta variada de soluciones: versiones más orientadas al trabajo y otras más recreacionales, con las prestaciones y confort de un sedán. En 1984 se presentó el primer SUV de la historia de Toyota, lanzada como Hilux Surf en Japón y que en otros mercados se llamó 4Runner, el nombre que conserva hasta hoy.
La quinta generación de Hilux (1988-1997) fue diseñada bajo tres conceptos: potencia, robustez y confort. Su equipamiento interior junto a las mejoras en la suspensión y la barra de torsión le otorgaban un confort de marcha inhabitual para el segmento.
A principios de los años 90, Toyota había decidido iniciar la construcción de una nueva planta en América Latina dedicada a la producción de Hilux. La pick-up de Toyota se presentaba como el vehículo ideal para una región con predominancia de actividades como el agro o la minería, y cuyos caminos necesitaban calidad, confiabilidad y durabilidad. El destino elegido para esta nueva planta fue la localidad de Zárate, en Argentina, una ubicación clave por su conexión con las principales rutas de la región, cercanía con el entramado autopartista, terminales portuarias y acceso a la energía.
En 1997 comenzó la producción de las primeras 10.000 unidades de Hilux, con destino a clientes de Argentina y Brasil. Y en 2002, se anunció una inversión multimillonaria para la renovación de la planta para producir allí la plataforma IMV (Innovative-Multipurpose Vehicle) para el lanzamiento de la séptima generación de Hilux.
Para entonces, Hilux ya se comercializaba en 140 países y con este nuevo modelo ampliaba el espacio interior y exhibía el confort de marcha y la conveniencia de un SUV. La plataforma IMV albergaba tres distintas versiones de Hilux, la minivan Innova y la SUV SW4, que en otros mercados llevó el nombre de Fortuner.
En 2015 se presentó la octava generación de Hilux, con la plataforma con la que se produce hasta hoy. En estos últimos 8 años, Hilux se consolidó como la pick-up más vendida en América Latina y significó un antes y después para Toyota en América Latina: hoy, casi 4 de cada 10 vehículos Toyota vendidos en la región son una pick-up Hilux.
Toyota Argentina lleva producidas alrededor de 1.800.000 unidades de Hilux y SW4. Para 2023, el plan de producción es de 182.000 unidades.
La empresa automotriz anunció además exportaciones por más de US$ 4.000 millones anuales y 2.000 nuevos puestos de trabajo.
El CEO de Toyota Latinoamérica y Caribe, Masahiro Inoue, junto con el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, le presentó al ministro de Economía, Sergio Massa, y al secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, el nuevo esquema de producción de la compañía en el país, que a partir de 2023 aumentará la capacidad productiva de su planta en Zárate con el objetivo de alcanzar las 182.000 unidades anuales. Con una inversión cercana a los US$ 60 millones, esta ampliación implica la creación de más de 2.000 empleos directos y exportaciones por más de US$ 4.000 millones anuales. Es la primera vez en sus 25 años en Argentina que su planta trabajará a tres turnos.
“Queremos trabajar codo a codo con ustedes para que el tercer turno, el aumento de la producción y las exportaciones redunden en beneficio para los argentinos y argentinas”, destacó el ministro Massa. Y agregó: “Buscamos que haya más integración nacional, porque sabemos el proceso virtuoso que el sector automotriz y autopartista generan en la Argentina. Por eso ponemos a disposición todas las herramientas del Estado para impulsarlo”.
Por su parte, Mendiguren resaltó: “Toyota está presente en 200 países del mundo, pero solo produce en 15. Esta es otra muestra de la capacidad industrial que tiene Argentina. Para nosotros es muy importante que la industria automotriz siga eligiendo a nuestro país para aumentar su producción, sustituir importaciones y generar más empleo argentino que se exporte a la región. Es una industria emblema del cambio estructural con foco en lo productivo que estamos llevando a cabo en el país”.
El incremento de la capacidad productiva de la planta de Zárate, que comenzará a ser efectiva a partir de enero de 2023, viene acompañada por el crecimiento de la demanda de las camionetas Hilux y los utilitarios SW4 en toda la región. Para garantizar dicho incremento, la compañía japonesa llegó a un acuerdo con los sindicatos y toda la cadena de valor para implementar un tercer turno de producción por primera vez en sus 25 años de historia en Argentina.
Este nuevo esquema implica la creación de más de 2.000 nuevos empleos directos que comenzarán a trabajar en un sistema de turnos rotativos. Gran parte de estos equipos ya fueron contratados para cumplir con los planes de producción de 2022. Desde mayo, se han incorporado a la compañía más de 50 personas por semana.
Esta ampliación de los equipos y la capacidad productiva tendrá impacto a su vez en la cadena de valor, donde se crearán nuevos empleos. Asimismo, un grupo crítico de proveedores también incorporará un tercer turno en sus esquemas de trabajo, demandando mayor producción a sus propios proveedores.
Además, este incremento de la producción comprende la localización de nuevas autopartes, que se suman al más de 40% de contenido local y más de 65% regional con que se producen actualmente las Hilux y SW4. La compra de autopartes locales crecerá en más de US$ 100 millones, favoreciendo aún más el valor agregado local con destino exportador.
Actualmente, más del 80% de las Hilux y SW4 que se producen en la planta de Zárate se exportan a distintos países de América Latina. Este crecimiento le permite a Toyota Argentina alcanzar un superávit comercial de alrededor de US$ 750 millones, contribuyendo a la generación de divisas para el país.
Del anuncio participaron también la subsecretaria de Industria, Priscila Makari, y el gerente general de Asuntos Gubernamentales de Toyota Argentina S.A., Ezequiel Vallejos.
Toyota Motor Manufacturing UK recibirá una subvención del gobierno británico, mediante el Centro de propulsión avanzada (APC), para el desarrollo de vehículos con cero emisiones.
Por Roberto Nemec
Concretamente, el proyecto cubre el desarrollo de un prototipo de Toyota Hilux propulsado por una pila de combustible de hidrógeno. Se usará para la transformación de la reciente segunda generación de la tecnología de pila de combustible de Toyota.
En colaboración con empresas británicas especializadas en ingeniería técnica, como Ricardo, ETL, D2H y Thatcham Research, el proyecto aspira a adoptar componentes de la pila de combustible de segunda generación de Toyota (como los utilizados en el último Toyota Mirai) para la transformación de un Hilux en un vehículo eléctrico de pila de combustible. Si bien TMUK estará a la cabeza del proyecto, un equipo de I+D de Toyota Motor Europe (TME) ofrecerá asistencia técnica experta para que los equipos situados en el Reino Unido puedan especializarse y desarrollar por sí solos sistemas de hidrógeno de nueva generación.
Durante más de 20 años, Toyota ha promovido varias vías estratégicas para alcanzar la neutralidad en carbono, ofreciendo una gama de vehículos diversa que incluya todas las tecnologías electrificadas: híbridos eléctricos, híbridos eléctricos enchufables, eléctricos con batería y eléctricos con pila de combustible. El desarrollo de un sector próspero del transporte basado en el hidrógeno es un pilar esencial para la consecución de ese objetivo. Dentro del ámbito del programa, se producirán los prototipos iniciales en la fábrica de TMUK en Burnaston durante 2023. Una vez conseguidos los resultados buscados, el objetivo es preparar la producción de una serie reducida. Este proyecto representa una interesante oportunidad para investigar una aplicación adicional de la tecnología de pila de combustible de Toyota en un segmento de vehículos que resulta clave para varios grupos industriales, y ayudará a fomentar el avance del sector hacia la descarbonización.
Concursaron los equipos de 29 concesionarios de todo el país, quienes fueron preclasificados mediante un examen y diversas pruebas.
Este año Toyota Argentina volvió a desafiar y reconocer el talento y la calidad de sus asesores de servicio y técnicos a través del Concurso de Habilidades de Atención al Cliente. En el certamen que la compañía realiza anualmente desde hace 25 años, los participantes demuestran las habilidades y destrezas que fueron obteniendo con diferentes capacitaciones de la metodología Toyota.
En esta edición el concurso tuvo diferentes categorías: Responsables de Atención al Cliente, Asesores de Servicios y Técnicos, y Responsables de Técnica de Repintado. Además, en esta nueva jornada, se incluyó la categoría Asesores de Repuestos. Para los técnicos, el desafío fue detectar fallas y realizar los procedimientos correspondientes de trabajo en diferentes vehículos. Por su parte, los asesores atendieron pedidos y consultas a través de operaciones simuladas dentro de la actividad.
También se realizó una nueva edición de la Maratón Kaizen: la presentación de los Círculos de Calidad de concesionarios, una iniciativa que genera un ámbito de intercambio de ideas y
trabajo en equipo que permiten mejorar los procesos. En total se presentaron 40 Círculos con diferentes ideas, donde 5 de ellos accedieron a la presentación final. Las autoridades y el equipo Kaizen de Toyota Argentina y dueños de concesionarios fueron los encargados de evaluar la eficiencia y la reducción de costos que aporta la resolución de cada problema.
“Con este tipo de iniciativas, reafirmamos que el compromiso con nuestros clientes va más allá de la compra de un vehículo. Nos sentimos orgullosos por el equipo de profesionales de nuestra red de concesionarios, que son quienes nos permiten garantizar un servicio al cliente de excelencia”, dijo Bernardo Fernández Paz, director de Postventa y Servicio al Cliente.
La compañía designó a Gustavo Salinas como nuevo CEO en nuestro país.
La marca japonesa nombró a Gustavo Salinas como nuevo presidente de la filial argentina. Reemplaza a Daniel Herrero que durante 12 años ocupó ese cargo. Salinas nació el 3 de agosto de 1966, está casado y tiene dos hijos.
Es Licenciado en Administración por la Universidad de Buenos Aires y tiene estudios de Liderazgo en el Toyota Institute de Japón. Inició su carrera en la compañía en 1996 como jefe de Desarrollo de Concesionarios.
En 2020 fue nombrado director Comercial para la región de Latinoamérica y el Caribe, teniendo bajo su responsabilidad las marcas Toyota, Lexus y Kinto.
Toyota presentó una nueva versión de la Hilux GR-S que se produce en Zárate y concebida para un uso mayoritariamente off-road en caminos de tierra a alta velocidad.
El espíritu de la nueva Hilux GR-S busca expandir aún más la performance dinámica, con una contundente potencia y mejoras en la suspensión, pensadas para brindar una mayor capacidad y robustez a la hora de manejar y atravesar los terrenos más difíciles.
Presenta una imagen deportiva y a la vez sofisticada, manteniendo el espíritu distintivo de otros modelos de la marca. En su frente, la grilla con el logotipo de Toyota se ve complementada con el emblema “GR”. Los detalles laterales distintivos se concentran en la zona inferior de las puertas, dejando mayor superficie libre sobre los laterales. Se completa con guardabarros extendidos con overfenders, manijas de puertas, espejos y barra deportiva en color negro, contrastando con los colores de la carrocería y aportando un aspecto que realza su carácter.
Combina rasgos deportivos con el confort característico de Hilux. Sus asientos delanteros deportivos están tapizados en una combinación de cuero natural y ecológico combinado con Suede sintético perforado y detalles en rojo. La atmósfera interior se completa con los tapizados del techo y pilares en color negro.
Debajo de capó trae un motor diésel 1GD de 2.8 litros y 4 cilindros en línea con turbocompresor de geografía variable e intercooler que eroga una potencia máxima 224 CV y un torque de 550 Nm acoplado a una transmisión automática de 6 marchas con accionamiento secuencial y levas al volante.
Se destacan los faros delanteros Bi-LED con “Follow me home” y regulación automática en altura, faros traseros y luces diurnas de LED, navegador incorporado en el sistema multimedia JBL con pantalla táctil de 8” y 8 parlantes y subwoofer y sistema de Ingreso Inteligente. También, Asistente de arranque en pendientes, Control de tracción activo, Bloqueo de diferencial trasero, Modos de conducción Eco y Power Mode.
Paquete de Seguridad Activa Toyota Safety Sense, Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, Asistente de frenado de emergencia, Luces de frenado de emergencia, Faros antiniebla delanteros de LED, Control de tracción (TRC), Control de tracción activo, Control de estabilidad, Control de balanceo de tráiler, Diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente (Auto LSD), Bloqueo de diferencial trasero, Asistente de arranque en pendientes (HAC) y asistente de descenso en pendientes y Faro antiniebla trasero.
7 airbags, Cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos, Alarma e indicador de cinturón desabrochado, Anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior.
Se ofrece Negro Mica, Rojo Metalizado y Blanco Perlado. Estas dos últimas opciones presentan una alternativa bi-tono con techo y capot en color negro.
Toyota lanzó al mercado el Etios Aibo, un vehículo ideal para PYMEs, comercios y flotas de empresas.
Producido en Brasil, el Aibo, que en japonés significa compañero, busca posicionarse como una herramienta de trabajo versátil y práctica, ideal para el movimiento ágil en el medio urbano. Posee una gran autonomía y un consumo eficiente de combustible.
Su exterior transmite solidez a partir de sus llantas de acero de 14” con cobertores plásticos, paragolpes y espejos externos color carrocería y sus luces de circulación diurnas halógenas (DRL). También, cuenta con la luneta y los vidrios laterales traseros ploteados para evitar que se logre ver la carga desde el exterior.
Se destaca una sólida estructura metálica, compuesta por una red lateral desmontable de protección que permite acceder a la carga tanto desde el baúl como también a través de las puertas traseras. Además, dispone de una reja que divide el panel de carga del sector de pasajeros para proteger al conductor y al acompañante. Se desarrolló un piso plano, firme y resistente que está cubierto por una alfombra. El Aibo logra transportar hasta 450 kg de carga.
Debajo del capó trae un propulsor de 1.5 litros y 16v naftero que eroga una potencia máxima de 103 CV y par de 137 Nm. Acoplado lleva una caja manual de 6 marchas.
De serie viene con: dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado, apertura eléctrica de baúl, cierre centralizado a distancia integrado en llave, levanta cristales eléctricos en ventanas delanteras, display de información múltiple digital de 4,2″, audio con CD, MP3, Bluetooth, USB y entrada auxiliar de audio.
Tiene el mismo equipamiento de seguridad disponible en el line up de Etios: ABS con EBD, airbags frontales para conductor y acompañante, HAC, VSC y TRC.
Se ofrece a $ 1.994.000.
Toyota Plan lanzó un servicio de suscripción 100% online para sus planes de ahorro.
El objetivo es mejorar la experiencia digital del usuario y brindar un sistema de contratación fácil, rápido y seguro.
Este nuevo proceso permite digitalizar los contratos y la suscripción a través de una validación biométrica previa, facilitando el pago de las cuotas desde cualquier dispositivo y lugar, a partir de procesos más simples y una experiencia totalmente digital.
Los interesados deberán ingresar a www.toyotaplan.com.ar y completar sus datos personales, elegir el plan que desee suscribirse y realizar el pago de su primera cuota. Una vez cumplidas las etapas, recibirán un correo con el contrato e información sobre los próximos pasos.
Toyota Plan ofrece distintos tipos de financiación. Por un lado, el plan 100% que permite ahorrar por el total del valor del vehículo, en 84 cuotas; y el 70/30, que permite ahorrar el 70% del valor del vehículo y el 30% restante se abona al momento de la adjudicación.
Los planes disponibles son para: Corolla Cross (100%), Corolla Sedan (100%), Yaris (70/30 y 100%) y Hilux (70/30 y 100%).
Así es la nueva Toyota SW4 Diamond.
Toyota Argentina lanzó al mercado una nueva versión de su exitoso SUV fabricado en la planta de Zárate: el SW4 Diamond.
Su frente es más deportivo, dinámico y exclusivo con cambios en sus ópticas, parrilla y paragolpes. Se destaca su moldura delantera y sus nuevos faros full-LED con sistema “follow me home” y regulación automática en altura. Incorpora luces de giro LED con intermitencia secuencial y pintura bi tono con techo de color negro exclusivos para colores blanco perlado y plata metalizado.
En el lateral, resaltan sus llantas de aleación con nuevo diseño y neumáticos 265/60 R18″, sus espejos exteriores de color negro con desempañador, al igual que sus manijas exteriores y molduras en ventanillas cromadas.
En la parte trasera incorpora luces intermitentes secuenciales y difusor trasero de diseño exclusivo. Su portón trasero cuenta con un sistema de apertura y cierre eléctrico con sensor “manos libres” que se activa mediante los movimientos del pie en la parte inferior del vehículo.
Se renueva con iluminación ambiente LED en reposapies, consola central, tablero y puertas. Sus amplias butacas presentan una nueva combinación de colores, donde predomina su tapizado de cuero natural y ecológico perforado color beige. El volante forrado en cuero natural “soft” con regulación en altura y profundidad cuenta con un aplique “Galaxy Black” satinado.
Está equipada con aire acondicionado automático digital bizona. También se introdujo un cargador inalámbrico solo para smartphones compatibles, dos puertos USB en las plazas traseras y llave con diseño exclusivo Diamond.
Mantiene el sistema de conectividad con pantalla táctil de 8”, Android Auto y Apple CarPlay por conexión USB, con navegador satelital (GPS), TV Digital y función de Bluetooth, junto a su sistema de audio premium JBL con 10 parlantes y subwoofer tweeters (x2), squawkers (x2), speakers (x6) y subwoofer (x1).
Viene equipada con: Sistema de pre-colisión frontal (PCS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDA) y Control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Como novedad, el sistema de pre-colisión frontal (PCS) agrega a la detección de vehículos, la detección de peatones y ciclistas. Además, Sistema de visión 360°, Alerta de punto ciego (BSM) y Alerta de tráfico trasero (RCTA). También,
cuenta en todas sus versiones con 7 airbags: frontales x2, laterales x2, de cortina x2, y de rodilla para el conductor. Tiene además, Control de Estabilidad (VSC), Control de tracción (TRC), Control de tracción activo (A-TRC), Asistente de Descenso en Pendientes (DAC), Asistente de arranque en pendientes (HAC), Control de balanceo de tráiler (TSC), ABS, con Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistente de frenado de emergencia (BA), Luces de frenado de emergencia (EBS) y anclajes ISOFIX (x2) con anclaje para correa superior (x2). Todas las versiones cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos para todas las plazas, con pretensionador y limitador de fuerza para conductor y acompañante.
Estará disponible en cuatro colores: los nuevos Blanco Perlado con techo bitono Negro y Plata Metalizado con techo bitono Negro, sumados a los ya conocidos Negro y Gris Oscuro.
SW4 4X4 DIAMOND AT $ 8.048.000
SW4 4X4 SRX AT $ 7.701.000
SW4 4X4 SRX MT $ 7.508.000
SW4 4X4 SR AT $ 7.179.000
Con un restyling y agragado de tecnología para mantenerse vigente, la pick-up más vendida de la Argentina sale de la planta de Zárate con más potencia y varias novedades.
Por Roberto Nemec
Esta exitosa camioneta comenzó a fabricarse en 1997 en la planta bonaerense de Zárate, donde se la produce desde entonces.
Con poco más de 20.600 unidades patentadas entre enero y septiembre de este año, la Toyota Hilux es el segundo vehículo más vendido después del Fiat Cronos pero es la pick-up líder de nuestro mercado desde hace más de diez años.
Los argumentos para aquello, son variados: desde la reconocida durabilidad, hasta el inigualable servicio de posventa de la marca japonesa.
A todo esto, se le suma una extensa gama de 16 variantes, entre las que figura esta tope de gama, denominada SRX con tracción 4×4 y caja automática.
Este es el segundo restyling de la octava generación. Reemplaza al modelo que se lanzó en agosto de 2018 y que tuvo una actualización en julio de 2019.
Con parrilla, faros traseros y llantas nuevas, exteriormente los cambios no son muy evidentes. Puertas adentro, la SRX presenta una plancha frontal muy moderna, en la que se distingue la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas, con Bluetooth y conectividad Android Auto y Apple CarPlay.
Mucho más ameno e intuitivo que los anteriores, dicho display ofrece, además, cámara de marcha atrás, navegador satelital y TV digital, entre muchas otras funciones.
El volante multifunción, también es uno de los protagonistas del avanzado interior. El mismo se regula en altura y profundidad, ayudando al conductor, junto con la butaca regulable eléctricamente a encontrar una posición de manejo adecuada, cualquiera sea su talla. Para nosotros una de las mejores incorporaciones de este modelo es la de los asientos delanteros refrigerables, muy útiles en estos lares, sobre todo en las largas épocas de calor.
Como la mayoría de las pick-ups medianas, atrás los pasajeros no disponen de demasiado espacio para las piernas y el respaldo es demasiado recto. La buena noticia para los pasajeros de este sector es que cuentan con salidas de aire y una útil toma de 220 voltios para enchufar, por ejemplo, la notebook, o el cargador de algún otro aparato.
Al igual que su antecesora, esta Hilux cuenta en su tope de gama con el ya conocido motor cadenero 2.8 turbodiésel con common rail e intercooler, que ahora entrega 204 CV contra los 177 de aquella, mientras que el torque subió a los 51 kilográmetros, que se obtiene desde las 1.600 hasta las 3.800 rpm.
Este impulsor está asociado en este caso con una caja automática de seis marchas con convertidor de par, cuya respuesta nos satisfizo en todas las circunstancias de manejo.
Así, en las pruebas de rigor la Hilux alcanzó una velocidad máxima de 185,1 km/h y aceleró de 0 a 100 km/h en unos razonables 10,4 segundos. Mientras tanto, el registro de elasticidad, para los 80 a 120 Km/h fue de 7,5 segundos.
En términos de rendimiento, en ciudad obtuvimos un valor de 8,9 km/l, en tanto en ruta a 90 y 120 km/h, las cifras resultantes fueron de 14,6 y 11,1 km/l, respectivamente. Todo eso para promediar los 11,5 km/l.
A pesar de las sucesivas mejoras, la Hilux sigue teniendo una deuda pendiente en materia de confort de marcha. En este sentido, las suspensiones siguen comportándose de manera “saltarina”, situación que a lo largo de una jornada de trabajo o de viaje por caminos desparejos puede pasar factura a los ocupantes.
En contraposición, presenta un andar firme a altas velocidades y una buena respuesta dinámica teniendo en cuenta su elevado centro de gravedad.
Hay que resaltar la robustez del chasis, que le permite, además de cargar hasta 1.000 kilogramos, desenvolverse muy bien en los terrenos más difíciles.
Para ello dispone de buenas cotas off-road, además de atributos, como la doble tracción, la transmisión con reductora, el bloqueo mecánico de diferencial trasero, el control de descenso en pendientes y otras cuestiones.
La SRX está equipada con neumáticos de medida 265/60 en un radio de 18 pulgadas, que no son los ideales para estas situaciones extremas (sobre todo con piso mojado). La rueda de auxilio es del mismo tamaño y material que el resto.
Otro de los tantos aspectos a destacar del modelo es el elevadísimo nivel de seguridad, comenzando por los siete airbags de serie en todas las variantes de cabina doble. Pero además se destaca por el paquete que Toyota denomina Safety Sense, que incluye sistema de pre-colisión frontal, alerta de cambio de carril y control de velocidad crucero adaptativo, entre otros temas; todo para ayudar al conductor en diversas situaciones de peligro, para mitigar o evitar accidentes de tránsito.
Completan la lista de protección a los pasajeros, los controles de estabilidad y de balanceo de trailer, entre otros elementos.
En cuanto al frenado, esta pick-up dispone de discos delanteros y tambores atrás y asistencias como el ABS, con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistente de frenado de emergencia. Así, para detener sus 2.090 kilos en orden de marcha, por ejemplo, de 100 km/h a cero en asfalto, la distancia requerida fue de 46,7 metros.
El nivel de confort no se queda atrás en cuanto a lo abundante. Para ese ítem destacamos el sistema de audio Premium JBL con 8 parlantes y subwoofer, que se complementa con la ya nombrada pantalla. Se suman a la lista el sistema de ingreso y encendido “sin llave”, los cuatro levantacristales eléctricos con one touch, el aire acondicionado con climatizador automático digital, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros y los modos de conducción ECO y Power Mode.
El valor de esta versión es de 6.758.000 pesos y la garantía cubre cinco años o 150 mil kilómetros.
A través de este nuevo programa de lealtad, todos los clientes de la marca japonesa tendrán acceso a un mundo de recompensas, beneficios y experiencias exclusivas y se sentirán, aún más, parte de la marca.
Por Roberto Nemec
“El Club Toyota nace para representar ese espíritu común y ese sentido de pertenencia que tienen todos los clubes. Me gusta pensar como un espacio de amigos, en el que podemos intercambiar novedades de nuestra marca y compartir experiencias únicas. Queremos escuchar a los usuarios de Toyota, hacerlos sentir parte y atenderlos de una forma personalizada y que supere sus expectativas. Queremos pensar junto a ellos el futuro de nuestra marca. En definitiva, es una forma para sentirse, aún más, parte de la familia de Toyota Argentina“, expresó Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina.
Los principales beneficios que tendrán los miembros del club son:
Es una propuesta diferencial que le permite a los clientes cambiar su
Toyota cada tres años, garantizando la re-compra de su usado.
Por Roberto Nemec
Toyota Compañía Financiera de Argentina, lanzó al mercado un nuevo producto denominado Ciclo Toyota, que combina elementos como “Cuota pactada al momento de solicitar su crédito” y “Re-compra garantizada” que lo posicionan como una excelente alternativa a la hora de evaluar las opciones de acceso a un Toyota 0km.
El producto opera con un sistema de cuota progresiva y contiene tres partes: El comprador debe realizar un anticipo mínimo del 25% del valor del nuevo 0km o entregar su usado como parte de pago. Luego hay un periodo de amortización de 36 meses con cuotas fijas ya debidamente pactadas -más bajas que las de un crédito prendario tradicional- y una cuota final del 50% del valor del préstamo solicitado. Al finalizar los 36 meses, Ciclo Toyota le ofrece al cliente la re-compra garantizada del primer auto a través de su red Concesionarios Oficiales y dicho monto es utilizado para cancelar la cuota final de su primer crédito y cubrir el anticipo de un nuevo 0km, dando lugar al concepto “K4K”- llave por llave- y al inicio de un nuevo ciclo. Es importante mencionar que el cliente debe cumplir con las condiciones de uso pactadas para que la garantía de la recompra sea posible.
Actualmente se puede acceder al cotizador digital desde su sitio web: www.toyotacfa.com.ar y simular los montos de capital que el usuario quiera.
Toyota Compañía Financiera redobla la apuesta con Ciclo Toyota, con el lanzamiento de un nuevo plan de la familia Ciclo Toyota, dando la posibilidad al cliente que elija el sistema de amortización francés para el crédito. En este escenario, no hay cuota “balloon-refuerzo” y al finalizar el plan el cliente podrá optar por la recompra de su usado y con ese capital pagar el anticipo del nuevo 0km, dando inicio a un nuevo Ciclo Toyota. A través del mismo se puede acceder a los modelos Hilux, SW4, Corolla, Corolla Cross y Etios.
