El municipio de Lanús aprovechó el 110° aniversario del nacimiento del quíntuple Campeón Mundial de Fórmula 1, para lanzar el Programa Fangio te Enseña Seguridad Vial, cuyo eje central pasa por la entrega de libros para niños, niñas y adolescentes que incluyen juegos, actividades y lecturas didácticas. 

El Programa tiene como objetivo promover un cambio cultural que transforme hábitos en las futuras generaciones de conductores y en tal sentido, se diseñaron cinco libros que contienen diversas lecturas alusivas a esta temática e incluyen actividades lúdicas que contemplan los gustos y diferentes niveles cognitivos del rango etario comprendido entre los 3 y 17 años.  

Del lanzamiento, que se desarrolló en la Escuela Nº 42 (Roma 2757) fue organizado por la fundación que lleva el nombre del famoso automovilista, participó el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply y el secretario de Educación, Empleo y Deportes de Lanús, Damián Sala. 

También estuvieron la senadora provincial Lorena Petrovich, el presidente del Consejo Provincial de Víctimas, Roberto Almeida, el subsecretario de Movilidad Sustentable, Jorge Alberto Matanic, el presidente del Consejo Escolar, Gustavo Lavezzi y la directora de Seguridad Vial, Paola Fagundez. 

En cuanto a las autoridades educativas, asistieron el inspector Regional, Gustavo Pistorino, la inspectora distrital Marta Koplilloff, su par Liliana Barreiro, la directora de la escuela, Edith Montes, consejeros escolares y funcionarios municipales. 

El subsecretario de Transporte bonaerense Alejo Supply confirmó que la provincia trabaja en un proyecto que “implica endurecer la normativa” para sancionar a quienes realicen picadas.  

Supply dijo que hay que ser más severos “con todo lo que tiene que ver con quién produce un accidente, provoque una picada y descubrir quiénes son. El problema que tenemos con las picadas es que no tienen lugar y horario”.  

En declaraciones a La Mecha por Radio Provincia señaló que “se construyó un mapa interactivo digital para saber dónde son los accidentes de tránsito. Eso nos permite que la información sea abierta a la comunidad y nos sirve a nosotros para poder programar operativos y buscar políticas más activas”.  

Indicó que los accidentes de tránsito siempre están mediados “por el consumo de bebidas alcohólicas” y, en ese sentido, afirmó que “el alcohol cero es algo a lo que debemos ir porque debe ser un cambio cultura. Una de las personas que va en el vehículo no debe consumir alcohol”.   

Sobre la instalación de cámaras de seguridad en el transporte público aseguró que “hay una ley del año 2018 que hacía obligatorio a los colectivos de la Provincia tener el sistema de las cámaras. Se aplicó muy poco porque las empresas nunca lo colocaron. Tenemos 9.000 colectivos en el AMBA de los cuales solo 1.000 tienen cámaras. Ahora cualquier colectivo que quiera darse de alta en la Provincia deberá tener el alta del Ministerio de Seguridad para las cámaras”. 

Tras un encuentro con el diputado nacional Facundo Moyano, en el que principalmente se debatió sobre el proyecto de Alcohol Cero al volante de su autoría, el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, señaló la necesidad de que se avance con esta iniciativa, y alertó sobre la cantidad de víctimas sufridas en accidentes viales y su relación con el alcohol. 

En diálogo con parlamentario.com, Supply destacó la importancia de acompañar este proyecto con un abordaje educativo integral, con especial atención en campañas de concientización para los más jóvenes. Por otro lado, también se refirió a la situación epidemiológica actual, y el estado del transporte en la provincia luego del gobierno Macri-Vidal. 

¿Qué opinión le merece el proyecto de Alcohol Cero del diputado Facundo Moyano? 

Creemos que el alcohol cero tiene que llevarse adelante porque realmente la seguridad vial hoy está cobrándose muchas víctimas. Y realmente muchas tienen relación con el alcohol. 

Hay que acompañar proyectos como el de Facundo con dos o tres cosas más: por un lado, no solamente la prohibición, sino también la educación. Y nosotros entendemos que esto es importantísimo en la educación vial. Porque el que cambia las conductas no es aquella persona de 50 o 60 años, con quienes normalmente tenes que ir por el camino punitivo. Para los más grandes tienen que ser campañas de concientización y la cuestión punitiva. 

Pero más importante tiene que ser el canal de la educación, y educación en las aulas. Si podemos ver un cambio que generó la educación fue el cinturón de seguridad. Porque hubo dos factos, uno es que se hizo inercial, que ha generado que sea fácil de colocar. Y otro la costumbre en las nuevas generaciones, a través de la educación vial. 

Nosotros, como provincia, firmamos un convenio con la Fundación Fangio que está en Balcarce, y estamos largando el día 10 de junio, junto a los hijos de Juan Manuel Fangio, tres millones de libros de educación vial que van de los tres años a los 18 años. ¿Y por qué a través de la fundación? Porque el discurso que puede tener un funcionario es acotado a la llegada que puede tener a un joven. Y lo que puede llegarle un automovilista, o el mismo Fangio, es otra. 

¿Qué influencia tendría la aplicación de una ley como esta en la frequencia de los siniestros viales? 

Yo entiendo que mucha, pero lo primero que tenemos que tener en cuenta es que una ley de por sí, si no la acompañas con una política activa de cada uno de las provincias y cada uno de los municipios, no hay ninguna posibilidad. Porque nadie va a un restaurant con la ley bajo el brazo. Hace falta una presencia permanente, y constante donde sea necesario. 

Nosotros hemos detectado que, en la provincia de Buenos Aires, mayoritariamente los accidentes se dan en las rutas nacionales, y es donde necesitamos que la Agencia Nacional de Seguridad Vial tenga más presencia. 

¿Se discutió algún otro tema en el encuentro? 

Centralmente la reunión la basamos en el proyecto de alcohol cero, pero después siempre hablamos un montón de proyectos, y naturalmente se habla de política porque yo vengo de la política. 

Específicamente, algo que también estuvimos hablando con Facundo es la posibilidad de bajar el costo de los alcoholímetros. Los costos en la provincia de Buenos Aires rondan el millón de pesos, y tienen que tener dos verificaciones anuales para estar bien calibrados y tener la homologación correspondiente. 

Otro tema que siempre charlamos es el tema del subsidio al transporte, porque durante el gobierno de Marci Vidal en el año 2018 cuando se hace el acuerdo con el FMI, Macri esconde el déficit nacional. Y parte de ese déficit era el subsidio al transporte del AMBA, que se lo manda a María Eugenia Vidal, que lo recibe sin decir de dónde iban a salir esos recursos. Como para que te des una idea, este año la provincia de Buenos Aires va a terminar pagando 75.000 millones de subsidios al AMBA. O sea que la pelea que tuvo Vidal por el Fondo del Conurbano fue prácticamente lo mismo que el subsidio al transporte, en el mejor de los casos salió empatada. 

¿Cómo se aborda la problemática del transporte en tiempos de pandemia? 

Nosotros hablamos principalmente de distanciamiento en el transporte, y ese distanciamiento solo lo podés lograr con mayor oferta de transporte, y tenemos que entender que en el periodo del gobierno de Néstor y Cristina se aumentó un 40% la oferta del transporte del país. Había provincias donde directamente no tenían transporte, ese puntapié nos permitió hoy tener mucho más distanciamiento. Tenemos 18.000 unidades de colectivos en el AMBA. Cerrando alguna actividad, y manteniendo la oferta de la frecuencia del transporte vos generas un distanciamiento. 

La provincia de Buenos Aires cuando nosotros asumimos tenía cinco camionetas para seguridad vial en muy mal estado. Hoy tenemos más de 60 vehículos muy bien equipados, y va en crecimiento. A su vez largamos un observatorio, y nosotros estamos haciendo público un mapa interactivo digital sobre accidentologia.

Nosotros hoy hablamos de la problemática en la provincia de Buenos Aires, que no tiene trenes, porque María Eugenia VIdal cerró la última empresa provincial de trenes. Y los trenes lo generó el cambio Cristina Kirchner, junto con Florencio Randazzo, pero quien tomó la decisión de fondo fue Cristina. Y hoy tenemos trenes con una calidad excelente dentro de la región del AMBA y una posibilidad de crecimiento del transporte de trenes, como la última adenda que sumó el presidente por 4.500 millones de dólares que viene de un financiamiento que consiguió el gobierno kirchnerista para poder ampliar el transporte.