La cita se dio en AUBASA, donde se abordó la importancia de generar una interconexión entre los centros operativos de monitoreo municipales.
El intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, mantuvo una reunión con el dirigente político Facundo Moyano, el exintendente de Hurlingham, Juan Zabaleta y la secretaria general del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA), Florencia Cañabate.
El encuentro tuvo lugar en el Centro de Monitoreo de Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA), ubicado en el kilómetro 30 de la autopista Buenos Aires-La Plata, en el peaje de la localidad de Hudson.
Durante la reunión se abordó la importancia de generar una interconexión entre los centros operativos de monitoreo municipales y los de las autopistas para generar corredores seguros que permitan acciones conjuntas de prevención del delito y de accidentes de tránsito. Además, se dialogó sobre la incorporación de nuevas tecnologías para el fortalecimiento de la seguridad ciudadana y vial, y la necesidad de una adecuación del ámbito laboral frente al desafío que presentan los nuevos dispositivos tecnológicos.
“Desde el Municipio estamos haciendo una gran inversión en nuestro Centro Operativo de Monitoreo y en cámaras de seguridad para trabajar firmemente en la prevención del delito. Este espacio que estamos recorriendo hoy también se caracteriza por la incorporación de diversas tecnologías que optimizan la capacidad y la dinámica de las respuestas ante situaciones de emergencia”, indicó Fernando Gray.
Además, el jefe comunal señaló: “Creemos que es fundamental que todas las dependencias oficiales que tengan cámaras estén interconectadas”, y aseguró que “los principales corredores y avenidas de Esteban Echeverría cuentan con cámaras municipales de videovigilancia y queremos que estén conectadas con las de las autopistas”.
El Municipio de Esteban Echeverría tiene más de 1.650 cámaras de seguridad y domos con visualización de 360° en funcionamiento, y 70 paradas seguras y tótems equipados con dispositivos de videovigilancia e intercomunicadores que facilitan la asistencia en casos de emergencia y seguridad.
La comuna, además, cuenta con un arco que integra el Anillo Digital de Seguridad y está conformado por cámaras lectoras de patentes que detectan vehículos robados, con chapas de dominio falsas o con pedido de secuestro. Todos los dispositivos tienen un seguimiento permanente del personal municipal del Centro Operativo de Monitoreo y vinculación con el sistema de emergencias, del cual participan las áreas de SAME, Defensa Civil y Bomberos.
En tanto, AUBASA tiene centros de monitoreo donde se visualizan las cámaras de videovigilancia fijas y los domos con visualización de 360° que posee a lo largo de sus autovías. A través de esas cámaras, el personal puede realizar el seguimiento del tránsito vehicular. También utilizar el zoom para detectar situaciones anómalas y dar parte de manera inmediata a policías, bomberos, servicios médicos y de emergencia, según corresponda.
Son tres del oficialismo y uno de la oposición, que completarán los mandatos de quienes por renuncia o fallecimiento -en un caso- ya no están en la Cámara baja. Quiénes llegan.
Finalmente vuelve a reunirse esta semana la Cámara de Diputados. Lo hará de manera presencial, y eso ya de por sí es un dato saliente, luego del intento fallido del pasado 5 de octubre. Pero también se producirán al inicio de la reunión las juras de cuatro legisladores que reemplazarán a tres diputados del oficialismo y otro de la oposición que ya no están en la Cámara baja.
A priori el pleno del Cuerpo, que volverá a lucir con sus bancas ocupadas como no sucede desde el verano de 2020, aprobará la renuncia del diputado nacional del Frente de Todos Facundo Moyano, y el presidente de la Cámara, Sergio Massa, le tomará juramento a Lucio Yapor, quien completará el mandato del hijo del líder camionero hasta 2023. En la carta en la que anunció su decisión de dejar su banca, Moyano expresó que su ideal “es una Argentina con PyMEs, comercios e industrias que generen empleo” y estima que podrá “contribuir mejor a eso fuera del Congreso”.
Yapor ocupaba la lista del Frente de Todos votada en 2019 en una ubicación muy lejana: el puesto 27. Dirigente de La Cámpora, amante del karate y oriundo de Chivilcoy, es técnico en Producción Agropecuaria y será una voz nueva en el oficialismo que podrá hacer conocer su parecer durante los próximos dos años respecto de un área clave como es la agroindustria. Previsiblemente crítico respecto de la gestión macrista, sostenía en 2019 que el sector agropecuario estaba “muy golpeado” y enfatizaba que “la industria junto con el campo son los motores del país, y si no se los incentiva y apoya, no pueden crecer”.
También por el oficialismo deberá asumir la reemplazante de Cristina Alvarez Rodríguez, quien fuera secretaria parlamentaria del bloque y renunció para asumir como ministra de Gobierno bonaerense, tras los recambios provocados por la derrota electoral. Con su salida, arribará a Congreso para completar el mandato hasta 2023 Natalia Marcela Souto, quien figuraba en el puesto 22° en la lista de 2019.
Politóloga, periodista y dirigente de Somos-Barrios de Pie, Souto viene reclamando para sí un lugar en la Cámara de Diputados, y elevó su voz cuando Andrés “Cuervo” Larroque renunció como diputado nacional, también precisamente para ir al Gobierno bonaerense. En esa oportunidad Souto presentó un amparo ante la justicia electoral, objetando como “una injusticia” que ese lugar fuera cubierto por un varón.
Precisamente por la aplicación de la Ley de Paridad de Género, quien terminó asumiendo esa vez fue Lisandro Bormioli, quien ocupaba el puesto 25° en la lista del Frente de Todos. Ahora a Souto le tocará asumir porque la que se va es una mujer, y porque además es la que naturalmente la primera que sucede en la lista.
La otra banca que deberá completarse es la de Eduardo Brizuela del Moral, fallecido el pasado 25 de agosto a la edad de 77 años. Exgobernador de Catamarca y también exsenador nacional, Brizuela del Moral tenía mandato hasta fines de este año, por lo que su reemplazante estará solo hasta el próximo 10 de diciembre.
Se trata de quien ocupaba el segundo lugar de la lista votada en 2017 que encabezaba Brizuela del Moral, Julieta Marcolli. Así, por no existir por entonces la Ley de Paridad de Género -y no haber mediado ninguna presentación judicial al respecto-, una mujer reemplazará a un varón. Se trata de una dirigente de origen radical que se manifestó “orgullosa” por reemplazar a Brizuela. “Lamentablemente en estas circunstancias es que me toca asumir esta responsabilidad, este compromiso que se hizo en el 2017, cuando lo acompañé en la fórmula” a Eduardo Brizuela del Moral, señaló hace algunas semanas al programa Cae el Telón, de la provincia de Catamarca.
La última renuncia que aceptará el pleno del Cuerpo es la de Gabriela Cerruti, flamante portavoz de la Presidencia de la Nación. Completará su mandato hasta fin de año Gustavo López, actual vicepresidente del ENACOM. Se había especulado con que asumiera Gabriela Alegre en lugar de López, que la antecede en la lista, pero fuentes del Frente de Todos confirmaron a parlamentario.com que será el dirigente de Forja el que se convierta en diputado hasta el 10 de diciembre próximo.
El proyecto de ley del exdiputado Facundo Moyano y apoyado por el fallecido ministro de Transporte, Mario Meoni, será tratado este martes en la Comisión de la Cámara baja.
La Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados se reunirá este martes para debatir el proyecto de ley “Alcohol Cero al Volante” en todo el país y para todo tipo de vehículos.
Se trata de un proyecto presentado por el exdiputado Facundo Moyano y el legislador bonaerense Ramiro Gutiérrez (Frente de Todos), que comenzará a ser analizado este martes a las 16 en la Comisión de Transporte, que preside José Cano (UCR).
La reunión presencial será en la Sala 2 del 2° piso Anexo A de la Cámara baja.
Al respecto, Romero sostuvo hoy que “hay varios proyectos que espero que se unifiquen para que esta ley sea aprobada. Es importante que sea a nivel nacional”, destacó en declaraciones a Diputados TV.
La actual Ley de Tránsito 24.449 establece, para cualquier tipo de vehículos, una tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5) de alcohol por litro de sangre; para motocicletas o ciclomotores, hasta 200 miligramos (0,2); y para transporte de pasajeros de menores y de carga, alcohol cero.
El proyecto, en cambio, prohíbe a los conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero.
La medida ya se viene implementando en algunas provincias como Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz, y también en países de la región, como Brasil, Paraguay y Uruguay.
En el conurbano bonaerense, en tanto, el Municipio de Moreno se convirtió recientemente en el primero en aplicar esta medida.
La última visita de Meoni al Parlamento
Diez días antes de fallecer el 23 de abril en un acccidente automovilístico en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, se reunió con el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, con el objetivo de avanzar en el tratamiento del proyecto de ley de alcohol cero al volante en todo el país. Se busca que la iniciativa, impulsada por la ANSV, sea tratada durante este año y, en el caso de ser aprobaba, marque un antes y un después en materia de leyes viales en nuestro país.
En este sentido, el encuentro entre los funcionarios nacionales se llevó adelante en el Congreso de la Nación y, además de Meoni y Massa, contó con la presencia del director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, y autoridades de la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (SEDRONAR) y del Ministerio de Salud de la Nación.
Al respecto, Meoni afirmó que “debemos tener claro que a la hora de conducir estamos asumiendo una responsabilidad y que, cuando ocurren los siniestros, ocurren por factores que van mucho más allá de hechos fortuitos. El consumo de alcohol antes de conducir incrementa mucho las posibilidades de producir siniestros fatales, por eso como sociedad debemos darnos la oportunidad de debatir esta ley de alcohol cero al volante, que tiene el potencial de salvar muchas vidas, sobre todo entre los más jóvenes”.
Asimismo, el proyecto de ley de “Alcohol cero” prohíbe a los conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero. La propuesta legislativa, cuyo objetivo es que se incorpore en la agenda de sesión legislativa de este año, se plantea como una política de Estado que tiene el propósito de reducir la siniestralidad vial ante uno de los factores más determinantes que la generan: el alcohol.
Sobre la importancia del proyecto de ley “Alcohol cero”, el director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, señaló: “En las provincias donde rige el alcohol cero la cantidad de alcoholemias positivas se redujeron sistemáticamente. En el límite de 0,5 hay una afectación clara para conducir y además invita a especular, a instalar la falsa creencia de que una copa no hace nada y esto no puede continuar siendo así. Este proyecto de ley busca implementar una política de Estado que salve vida y demuestra el compromiso del Poder Ejecutivo, encabezado por el presidente de la Nación, con la seguridad vial. Ahora queda en manos de los legisladores y la sociedad se merece el debate de este tema. El mensaje es claro: al volante, cero alcohol”.
Por su parte, Gabriela Torres, secretaria de Sedronar, resaltó que “desde Sedronar, y junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, contamos cuestiones que venimos trabajando, que tienen que ver con las consecuencias físicas y sociales que trae el consumo de alcohol. Esta es la sustancia más consumida por argentinos y argentinas, y existe una tendencia a la baja de edad de inicio de consumo. Es por eso que venimos trabajando en políticas de interpelación de la práctica de consumo y en instalar las consecuencias del problema. Entendemos que una política integral tiene que ver con la regulación y con estrategias de cuidado”.
La cita será el martes 19 en la Comisión de Transporte de la Cámara baja. Facundo Moyano ya no es diputado pero la Cámara baja analizará el proyecto de ley de alcohol cero al volante. Era una iniciativa del exministro de Transporte, Mario Meoni.
Un proyecto de ley presentado por los diputados Facundo Moyano y Ramiro Gutiérrez (Frente de Todos) e impulsado en su momento por el entonces ministro de Transporte, Mario Meoni, será analizado el próximo martes 19 a las 16 en la Sala 2 del 2° piso Anexo A por la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados.
Se trata de la iniciativa “Alcohol Cero al Volante” del cual también hay varios proyectos de ley de legisladores oficialistas y opositores, en el mismo sentido.
En los primero días de abril de este año, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, y el exministro de Transporte, Mario Meoni, dieron su aval para avanzar con el tratamiento de un proyecto presentado por Facundo Moyano (Frente de Todos) que establece la tolerancia cero de alcohol para conductores de todo tipo de vehículos.
Moyano presentó su proyecto de alcohol cero al volante en enero del año pasado, y ahora impulsa su tratamiento en la Comisión de Transporte, que preside el radical José Cano.
La actual Ley de Tránsito 24.449 establece, para cualquier tipo de vehículos, una tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5) de alcohol por litro de sangre; para motocicletas o ciclomotores, hasta 200 miligramos (02); y para transporte de pasajeros de menores y de carga, alcohol cero.
La iniciativa de Moyano, en cambio, propone tolerancia cero para todos los vehículos por igual, una medida que ya se viene implementando en algunas provincias como Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz, y también en países de la región, como Brasil, Paraguay y Uruguay.
En el Conurbano bonaerense, en tanto, el Municipio de Moreno se convirtió recientemente en el primero en aplicar esta medida.
La última visita de Meoni al Parlamento
Diez días antes de fallecer el 23 de abril en un acccidente automovilístico en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, se reunió con el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, con el objetivo de avanzar en el tratamiento del proyecto de ley de alcohol cero al volante en todo el país. Se busca que la iniciativa, impulsada por la ANSV, sea tratada durante este año y, en el caso de ser aprobaba, marque un antes y un después en materia de leyes viales en nuestro país.
En este sentido, el encuentro entre los funcionarios nacionales se llevó adelante en el Congreso de la Nación y, además de Meoni y Massa, contó con la presencia del director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, y autoridades de la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (SEDRONAR) y del Ministerio de Salud de la Nación.
Al respecto, Meoni afirmó que “debemos tener claro que a la hora de conducir estamos asumiendo una responsabilidad y que, cuando ocurren los siniestros, ocurren por factores que van mucho más allá de hechos fortuitos. El consumo de alcohol antes de conducir incrementa mucho las posibilidades de producir siniestros fatales, por eso como sociedad debemos darnos la oportunidad de debatir esta ley de alcohol cero al volante, que tiene el potencial de salvar muchas vidas, sobre todo entre los más jóvenes”.
Asimismo, el proyecto de ley de “Alcohol cero” prohíbe a los conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero. La propuesta legislativa, cuyo objetivo es que se incorpore en la agenda de sesión legislativa de este año, se plantea como una política de Estado que tiene el propósito de reducir la siniestralidad vial ante uno de los factores más determinantes que la generan: el alcohol.
Sobre la importancia del proyecto de ley “Alcohol cero”, el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, señaló: “En las provincias donde rige el alcohol cero la cantidad de alcoholemias positivas se redujeron sistemáticamente. En el límite de 0,5 hay una afectación clara para conducir y además invita a especular, a instalar la falsa creencia de que una copa no hace nada y esto no puede continuar siendo así. Este proyecto de ley busca implementar una política de Estado que salve vida y demuestra el compromiso del Poder Ejecutivo, encabezado por el presidente de la Nación, con la seguridad vial. Ahora queda en manos de los legisladores y la sociedad se merece el debate de este tema. El mensaje es claro: al volante, cero alcohol”.
Por su parte, Gabriela Torres, Secretaria de Sedronar, resaltó que “desde Sedronar, y junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, contamos cuestiones que venimos trabajando, que tienen que ver con las consecuencias físicas y sociales que trae el consumo de alcohol. Esta es la sustancia más consumida por argentinos y argentinas, y existe una tendencia a la baja de edad de inicio de consumo. Es por eso que venimos trabajando en políticas de interpelación de la práctica de consumo y en instalar las consecuencias del problema. Entendemos que una política integral tiene que ver con la regulación y con estrategias de cuidado”.
Es importante remarcar que según datos del Observatorio Vial de la ANSV, los jóvenes de entre 15 y 35 años son las principales víctimas viales de siniestros viales, y el alcohol es uno de los principales factores, ya que está presente en 1 de cada 4 siniestros viales. La Organización Panamericana de la Salud (OPS) menciona que el consumo de alcohol al volante, incluso en cantidades menores, aumenta las probabilidades de protagonizar un incidente vial. Esto se produce debido a que conducir alcoholizado distorsiona la visión y los reflejos, disminuye el discernimiento y provoca la pérdida de inhibiciones, aumentando las probabilidades de provocar comportamientos irresponsables con consecuencias negativas.
1604-D-2021Se trata de tres legisladores que completarán los mandatos de legisladores que por distintos motivos ya no están en la Cámara baja.
Finalmente vuelve a reunirse esta semana la Cámara de Diputados. Lo hará de manera presencial, y eso ya de por sí es un dato saliente. Pero también se producirán al inicio de la reunión las juras de tres legisladores que reemplazarán a dos diputados del oficialismo y otro de la oposición que ya no están en la Cámara baja.
A priori el pleno del Cuerpo, que volverá a lucir con sus bancas ocupadas como no sucede desde el verano de 2020, aprobará la renuncia del diputado nacional del Frente de Todos Facundo Moyano, y el presidente de la Cámara, Sergio Massa, le tomará juramento a Lucio Yapor, quien completará el mandato del hijo del líder camionero hasta 2023. En la carta en la que anunció su decisión de dejar su banca, Moyano expresó que su ideal “es una Argentina con PyMEs, comercios e industrias que generen empleo” y estima que podrá “contribuir mejor a eso fuera del Congreso”.
Yapor ocupaba la lista del Frente de Todos votada en 2019 en una ubicación muy lejana: el puesto 27. Dirigente de La Cámpora, amante del karate y oriundo de Chivilcoy, es técnico en Producción Agropecuaria y será una voz nueva en el oficialismo que podrá hacer conocer su parecer durante los próximos dos años respecto de un área clave como es la agroindustria. Previsiblemente crítico respecto de la gestión macrista, sostenía en 2019 que el sector agropecuario estaba “muy golpeado” y enfatizaba que “la industria junto con el campo son los motores del país, y si no se los incentiva y apoya, no pueden crecer”.
También por el oficialismo deberá asumir la reemplazante de Cristina Alvarez Rodríguez, quien fuera secretaria parlamentaria del bloque y renunció para asumir como ministra de Gobierno bonaerense, tras los recambios provocados por la derrota electoral. Con su salida, arribará a Congreso para completar el mandato hasta 2023 Natalia Marcela Souto, quien figuró en el puesto 22° en la lista de 2019.
Politóloga, periodista y dirigente de Somos-Barrios de Pie, Souto viene reclamando para sí un lugar en la Cámara de Diputados, y elevó su voz cuando Andrés “Cuervo” Larroque renunció como diputado nacional, también precisamente para ir al Gobierno bonaerense. En esa oportunidad Souto presentó un amparo ante la justicia electoral, objetando como “una injusticia” que ese lugar fuera cubierto por un varón.
Precisamente por la aplicación de la Ley de Paridad de Género, quien terminó asumiendo esa vez fue Lisandro Bormioli, quien ocupaba el puesto 25° en la lista del Frente de Todos. Ahora a Souto le tocará asumir porque la que se va es una mujer, y porque además es la que naturalmente la primera que sucede en la lista.
La otra banca que deberá completarse es la de Eduardo Brizuela del Moral, fallecido el pasado 25 de agosto a la edad de 77 años. Exgobernador de Catamarca y también exsenador nacional, Brizuela del Moral tenía mandato hasta fines de este año, por lo que su reemplazante estará solo hasta el próximo 10 de diciembre.
Se trata de quien ocupaba el segundo lugar de la lista votada en 2017 que encabezaba Brizuela del Moral, Julieta Marcolli. Así, por no existir por entonces la Ley de Paridad de Género -y no haber mediado ninguna presentación judicial al respecto-, una mujer reemplazará a un varón. Se trata de una dirigente de origen radical que se manifestó “orgullosa” por reemplazar a Brizuela. “Lamentablemente en estas circunstancias es que me toca asumir esta responsabilidad, este compromiso que se hizo en el 2017, cuando lo acompañé en la fórmula” a Eduardo Brizuela del Moral, señaló hace algunas semanas al programa Cae el Telón, de la provincia de Catamarca.
Se espera entonces que en el inicio de la sesión de este martes se pronuncien discursos que homenajeen al legislador fallecido.
En una carta enviada al presidente de la Cámara baja, Sergio Massa, el hijo de Hugo Moyano expresó sentirse “honrado” por la oportunidad de “poder representar a los trabajadores y trabajadoras” en su paso por el Congreso.
Luego de anunciar en las redes su salida del bloque del Frente de Todos y del Congreso, Facundo Moyano presentó este viernes formalmente su renuncia como diputado ante el presidente de la Cámara baja, Sergio Massa.
En una breve carta, el hijo del líder de Camioneros, Hugo Moyano, expresó: “Estimado presidente, por medio de la presente, me dirijo a usted a fin de hacerle llegar mi renuncia indeclinable a la banca de Diputado Nacional por la Provincia de Buenos Aires (2019-2023) a partir del día de la fecha”.
“Fue un honor para mí haber formado parte de esta institución durante casi diez años. Me siento honrado por la oportunidad que se me ha otorgado para poder representar a los trabajadores y trabajadoras en las diferentes comisiones que integré, donde presenté cientos de proyectos siempre con el fin de proteger y ampliar derechos”, sostuvo, en línea con el mensaje que este jueves difundió en las redes sociales.
En lugar de Moyano asumirá Lucio Yapor, dirigente de La Cámpora de la localidad bonaerense de Chivilcoy, quien en 2019 ocupó el 27° puesto en la lista del Frente de Todos.
Yapor fue candidato a diputado nacional por el Frente de Todos en 2019 en el puesto 27 y a 2 años de las PASO logrará asumir una banca en la Cámara baja tras la renuncia del sindicalista Facundo Moyano.
Le llegó el turno al núnero 27 de la lista del Frente de Todos en 2019. Ahora, tras la renuncia del dirigente sindical Facundo Moyano, asumirá en su reemplazo el camporista oriundo del municipio del interior de la provincia de Buenos Aires Chivilcoy, Lucio Yapor.
¿Quién es Lucio Yapor?
Yapor, quien es amante del karate, comenzó a militar en su adolescencia en la Juventud Peronista de Chivilcoy y luego de recibirse como técnico en Producción Agropecuaria trabajó en un campo de peón rural, y luego se desempeñó en el estudio contable de su padre en la parte agropecuaria.
“El sector agropecuario está muy golpeado”, expresaba Yapor en 2019, durante el gobierno de Mauricio Macri. En ese sentido, remató: “La industria junto con el campo son los motores del país, y sino se los incentiva y se apoya, no pueden crecer”.
En una entrevista en 2019 con el medio local AgroChivilcoy, Yapor había pedido que los productores agropecuarios confíen en “este nuevo modelo inclusivo”.
Por otra parte, aseguró que “hay que desmitificar que los gobiernos peronistas son anti campo”.
“Creemos que tenemos que estar todos juntos para sacar adelante al país”, señaló en esa oportunidad.
Por último, mencionó en la entrevista, según la nota publicada, algunos proyectos en los que trabajaba respecto a la agricultura familiar, a cerca de que tierras municipales puedan cederlas al vecino para que la trabajen y funcionen como una cooperativa, también de ganadería, apicultura, patrulla rural, agroquímicos, conectividad para que todos los pueblos rurales puedan tener wi fi, y turismo rural.
En forma sorpresiva, Facundo Moyano, el dirigente sindical e hijo del líder camionero Hugo Moyano, dejó su banca en la Cámara de Diputados y tomó distancia del Frente de Todos ¿Señal de ruptura de los Moyano con el FdT?
Sale Moyano, entra Yapor. Hasta ahí todo sería normal. Sin embargo, en tiempos donde el Frente de Todos quiere mostrar unidad, surgen los embates y las discusiones internas que dejó el armado de las candidaturas a las próximas elecciones, en las que no fueron beneficiados los sindicalistas de la CGT ni del entorno del líder camionero Hugo Moyano.
En ese marco, de forma sorpresiva, el diputado nacional Facundo Moyano anunció este jueves la renuncia a su banca a través de una carta posteada en redes sociales, en la que expresó que su “ideal es una Argentina con pymes, comercios e industrias que generen empleo” y consideró que puede “contribuir mejor a eso fuera del Congreso”.
“Quiero compartir con ustedes mi decisión de dejar mi banca en la Cámara de Diputados, Voy a redoblar mi compromiso para combatir la precarización laboral en el sector privado y público”, señaló el diputado de extracción sindical.
A modo de resumen de su paso por el Congreso, añadió: “En estos casi 10 años como diputado presenté cientos de proyectos para proteger a los trabajadores y garantizar más derechos y también numerosas iniciativas para mejorar la seguridad vial. Proyectos para crecer, que deseo mis compañeros legisladores hagan valer y puedan sacar adelante”.
Moyano -hijo del jefe del sindicato de Camioneros y extitular de la CGT Hugo Moyano- había renovado su mandato como diputado nacional el pasado 10 de diciembre y aun le restaban más de dos años en su banca; tras haberse desempeñado previamente por otros dos períodos.
Tras la renuncia, quien asumirá en su lugar será el dirigente de La Cámpora, Lucio Yapor, oriundo de la ciudad del interior bonaerense Chivilcoy.
Desde Comité de Defensa del Usuario Vial y el gremio de profesionales y personal superior de Vialidad detallaron las razones por las que califican de “engañosa” la propuesta.
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) y la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, expresan su enérgico rechazo al proyecto de ley presentado en el Congreso Nacional por el diputado del Frente de Todos Facundo Moyano, a través del cual se pretende crear una nueva empresa “estatal” denominada Autopistas Metropolitanas SA (AUMET), teniendo como objetivo el hacerse cargo de los Accesos Norte (AUSOL SA) y Oeste (GCO SA) que opera el grupo privado español Abertis hasta el año 2030.
El paquete mayoritario estaría en manos de los ministerios de Obras Públicas y de Transporte con el 35 % de las acciones cada uno, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) con un 13 %, el gremio del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA) con un 7 %, y el 10 % un operador privado.
Al rechazarlo, el CONADUV y el gremio consideran que el proyecto de Facundo Moyano no “estatiza”, sino por el contrario, privatiza el 10 % y “pretende incorporar más ‘actores’ en la fabulosa recaudación en concepto de peaje, es decir hacer caja, reeditando la nefasta iniciativa original de la creación de la Empresa Corredores Viales S. A. para quitarle funciones a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV)”.
Sostienen que la nueva Sociedad AUMET realizaría actividades similares a las que hace la Empresa Corredores Viales S. A. que tiene a su cargo la Autopista Ricchieri-Ezeiza-Cañuelas y las demás rutas nacionales concesionadas por peaje (excepto Corredor Vial Nº 18 y Puente Rosario-Victoria). “Es así que se daría un hecho de enorme insensatez de contar con dos presuntas empresas ‘estatales’ de órbita nacional y de similares características, encargándose de tres de los cuatro Accesos a la Capital Federal, es decir AUMET accesos Norte y Oeste, y Corredores Viales S. A. con la Autopista Ricchieri-Ezeiza-Cañuelas. Cabe señalar que la Autopista Buenos Aires – La Plata está en manos de una firma provincial duramente criticada y denominada AUBASA (Autopistas de Buenos Aires S. A.)”, plantearon a través de un comunicado.
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) y la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional concluyen señalando que “no es necesaria la creación de otra Sociedad Anónima, es más, debería derogarse el Decreto 794/2017, ya que existe un órgano estatal como la emblemática Dirección Nacional de Vialidad (DNV) con casi 90 años de existencia, y que debe ser el verdadero Organismo Rector de toda la política vial del país”.
Desde el gremio rechazaron la propuesta del legislador oficialista para estatizar los accesos a Norte y Oeste.
El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA), que conduce Graciela Aleñá, rechazó este jueves el proyecto de ley presentado por el diputado nacional Facundo Moyano para la creación de una nueva empresa estatal denominada Autopistas Metropolitanas SA (AUMET), con el objetivo de gestionar los accesos Norte, es decir, la Panamericana, y Oeste a la Capital Federal. “Una nueva Sociedad Anónima no hará más que superponer funciones con Vialidad Nacional”, sentenció Aleñá.
“Vialidad Nacional ya es estatal y cuenta con 89 años de trayectoria como órgano rector de la red troncal de caminos nacionales, como marca la Ley 505/58, más allá de las concesiones”, explicó la Secretaria General del STVyARA.
En este sentido, Aleñá fue clara con su postura respecto del proyecto presentado por Facundo Moyano: “no sería una estatización, sino que se privatizaría el 10% y se incorporarían nuevos actores en la recaudación. Solo nos recuerda la intención que se tuvo con la creación de Corredores Viales SA., que era superponer y recortar funciones de Vialidad Nacional”.
Con lo propuesto por el diputado, los accesos Oeste y Norte, hoy controlados por el grupo privado español Abertis, pasarían a manos de los ministerios de Obras Públicas y Transporte, con el 35% de las acciones cada uno, Vialidad Nacional, con un 13%, el gremio de los peajistas con un 7% y un operador privado seleccionado por medio de una licitación pública, que tendría el 10% restante, expresaron.
“El proyecto no condice con lo manifestado por el Ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis y el Administrador de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, ni con nuestra posición. No se necesita sumar nuevos actores a la recaudación, se necesita hacer obras públicas viales como corresponde”, concluyó Aleñá.
Aclaró que su propuesta es implementar un sistema similar al de AUSA y AUBASA. “Nadie acusa a Larreta y Macri de estatistas”, advirtió.
Es titular del gremio de los trabajadores del peaje, el diputado nacional Facundo Moyano (Frente de Todos – Buenos Aires) presentó un proyecto de ley para estatizar el sistema de peajes y el mantenimiento de las autopistas Panamericana y Acceso Oeste.
Según expresa el proyecto presentado por el legislador, se crearía a partir de su sanción la empresa Autopistas Metropolitanas Sociedad Anónima (AUMET SA), cuyo 7% quedaría en manos de los trabajadores, pasando el 10% a un operador privado. El 83% restante quedaría en manos del Estado.
Entrevistado por Radio Mitre, el legislador oficialista defendió su propuesta argumentando que se trata de implementar el modelo que actualmente utiliza AUSA en la Ciudad de Buenos Aires y de AUBASA. La primera en manos de la Ciudad y la segunda de la Provincia, manejando en ese caso la exautopista La Plata. También tiene esa empresa la autovía 2 y la 11.
Moyano recordó que la autopista Ricchieri “también está estatizada. Que antes era de un grupo español, después pasó a ser dueño Cristóbal López y después el Gobierno de (Mauricio) Macri se hizo cargo de esta empresa a través de la creación de la creación de una empresa estatal”.
El legislador defendió su proyecto señalando que se trata de un modelo parecido al de AUSA, y “nadie acusa a (Horacio Rodríguez) Larreta ni a Macri de estatistas, sino que es una administración eficiente. Es la única empresa eficiente que tiene un 40% destinado al costo operativo propio de la autopista y un 60% por resolución de la Ciudad de Buenos Aires para el mantenimiento de las principales arterias de la Ciudad, la avenida 9 de Julio, la avenida Córdoba”.
Recordó además que “el peaje de AUSA es estatal y no ha perdido puestos de trabajo”, al tiempo que aclaró que no estaba proponiendo en su proyecto que fuera todo estatal. De hecho afirmó que la estatización de AUSA, por ejemplo, es mayor que la que él propone. “Puede haber una participación privada”, aclaró, destacando que se le ha criticado diciendo que él es “estatista”. Por el contrario, remarcó que “Larreta no es estatista y gestiona una empresa eficaz y no tiene ningún tipo de crítica”.
“Yo no discuto ‘privado o estatal’, de hecho estamos teniendo más dificultades en resolver determinadas cosas con las empresas estatales que con las privadas”, precisó.
En diálogo con parlamentario.com, el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires advirtió que la seguridad vial hoy está cobrándose demasiadas víctimas, y que muchas tienen relación con el alcohol.
Tras un encuentro con el diputado nacional Facundo Moyano, en el que principalmente se debatió sobre el proyecto de Alcohol Cero al volante de su autoría, el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, señaló la necesidad de que se avance con esta iniciativa, y alertó sobre la cantidad de víctimas sufridas en accidentes viales y su relación con el alcohol.
En diálogo con parlamentario.com, Supply destacó la importancia de acompañar este proyecto con un abordaje educativo integral, con especial atención en campañas de concientización para los más jóvenes. Por otro lado, también se refirió a la situación epidemiológica actual, y el estado del transporte en la provincia luego del gobierno Macri-Vidal.
¿Qué opinión le merece el proyecto de Alcohol Cero del diputado Facundo Moyano?
Creemos que el alcohol cero tiene que llevarse adelante porque realmente la seguridad vial hoy está cobrándose muchas víctimas. Y realmente muchas tienen relación con el alcohol.
Hay que acompañar proyectos como el de Facundo con dos o tres cosas más: por un lado, no solamente la prohibición, sino también la educación. Y nosotros entendemos que esto es importantísimo en la educación vial. Porque el que cambia las conductas no es aquella persona de 50 o 60 años, con quienes normalmente tenes que ir por el camino punitivo. Para los más grandes tienen que ser campañas de concientización y la cuestión punitiva.
Pero más importante tiene que ser el canal de la educación, y educación en las aulas. Si podemos ver un cambio que generó la educación fue el cinturón de seguridad. Porque hubo dos factos, uno es que se hizo inercial, que ha generado que sea fácil de colocar. Y otro la costumbre en las nuevas generaciones, a través de la educación vial.
Nosotros, como provincia, firmamos un convenio con la Fundación Fangio que está en Balcarce, y estamos largando el día 10 de junio, junto a los hijos de Juan Manuel Fangio, tres millones de libros de educación vial que van de los tres años a los 18 años. ¿Y por qué a través de la fundación? Porque el discurso que puede tener un funcionario es acotado a la llegada que puede tener a un joven. Y lo que puede llegarle un automovilista, o el mismo Fangio, es otra.
¿Qué influencia tendría la aplicación de una ley como esta en la frequencia de los siniestros viales?
Yo entiendo que mucha, pero lo primero que tenemos que tener en cuenta es que una ley de por sí, si no la acompañas con una política activa de cada uno de las provincias y cada uno de los municipios, no hay ninguna posibilidad. Porque nadie va a un restaurant con la ley bajo el brazo. Hace falta una presencia permanente, y constante donde sea necesario.
Nosotros hemos detectado que, en la provincia de Buenos Aires, mayoritariamente los accidentes se dan en las rutas nacionales, y es donde necesitamos que la Agencia Nacional de Seguridad Vial tenga más presencia.
¿Se discutió algún otro tema en el encuentro?
Centralmente la reunión la basamos en el proyecto de alcohol cero, pero después siempre hablamos un montón de proyectos, y naturalmente se habla de política porque yo vengo de la política.
Específicamente, algo que también estuvimos hablando con Facundo es la posibilidad de bajar el costo de los alcoholímetros. Los costos en la provincia de Buenos Aires rondan el millón de pesos, y tienen que tener dos verificaciones anuales para estar bien calibrados y tener la homologación correspondiente.
Otro tema que siempre charlamos es el tema del subsidio al transporte, porque durante el gobierno de Marci Vidal en el año 2018 cuando se hace el acuerdo con el FMI, Macri esconde el déficit nacional. Y parte de ese déficit era el subsidio al transporte del AMBA, que se lo manda a María Eugenia Vidal, que lo recibe sin decir de dónde iban a salir esos recursos. Como para que te des una idea, este año la provincia de Buenos Aires va a terminar pagando 75.000 millones de subsidios al AMBA. O sea que la pelea que tuvo Vidal por el Fondo del Conurbano fue prácticamente lo mismo que el subsidio al transporte, en el mejor de los casos salió empatada.
¿Cómo se aborda la problemática del transporte en tiempos de pandemia?
Nosotros hablamos principalmente de distanciamiento en el transporte, y ese distanciamiento solo lo podés lograr con mayor oferta de transporte, y tenemos que entender que en el periodo del gobierno de Néstor y Cristina se aumentó un 40% la oferta del transporte del país. Había provincias donde directamente no tenían transporte, ese puntapié nos permitió hoy tener mucho más distanciamiento. Tenemos 18.000 unidades de colectivos en el AMBA. Cerrando alguna actividad, y manteniendo la oferta de la frecuencia del transporte vos generas un distanciamiento.
La provincia de Buenos Aires cuando nosotros asumimos tenía cinco camionetas para seguridad vial en muy mal estado. Hoy tenemos más de 60 vehículos muy bien equipados, y va en crecimiento. A su vez largamos un observatorio, y nosotros estamos haciendo público un mapa interactivo digital sobre accidentologia.
Nosotros hoy hablamos de la problemática en la provincia de Buenos Aires, que no tiene trenes, porque María Eugenia VIdal cerró la última empresa provincial de trenes. Y los trenes lo generó el cambio Cristina Kirchner, junto con Florencio Randazzo, pero quien tomó la decisión de fondo fue Cristina. Y hoy tenemos trenes con una calidad excelente dentro de la región del AMBA y una posibilidad de crecimiento del transporte de trenes, como la última adenda que sumó el presidente por 4.500 millones de dólares que viene de un financiamiento que consiguió el gobierno kirchnerista para poder ampliar el transporte.
Facundo Moyano y Ramiro Gutiérrez presentarán un nuevo proyecto que además de bajar la tolerancia de alcohol en sangre establece penas para los conductores alcoholizados. Impulsan el tratamiento en tres comisiones.
El diputado nacional Facundo Moyano acordó junto a su par Ramiro Gutiérrez y la Agencia Nacional de Seguridad Vial impulsar una ley más amplia de alcohol cero al volante que, además de bajar la tolerancia, establezca penas para conductores alcoholizados que causen lesiones o muerte.
Moyano tiene presentado un proyecto para modificar la Ley de Tránsito 24.449 y bajar la graduación alcohólica permitida a cero.
Sin embargo, el legislador acordó con Gutiérrez y el director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, impulsar una iniciativa conjunta que además modifique otras leyes.
En primer lugar, proponen modificar la Ley Nacional de Lucha contra el Alcoholismo 24.788 para incorporar como política de salud pública la lucha contra la conducción bajo los efectos del alcohol.
En cuanto al Código Penal, buscan incorporar el artículo 84 bis, que se refiere a los conductores alcoholizados que causen muertes, y el artículo 94 bis para quienes causen lesiones.
Además, se endurecerían las penas para los conductores que en ambos casos se den a la fuga.
Por último, tal como proponía originalmente Moyano, se modificaría la Ley de Tránsito en su artículo 48 para establecer el alcohol cero al volante.
Los oficialistas impulsan el tratamiento del tema en comisiones, aunque con las modificaciones propuestas ya no sería solo la de Transporte, sino también las de Salud y Legislación Penal.
La semana pasada, Moyano recibió el apoyo del presidente de la Cámara baja, Sergio Massa, de la titular de la SEDRONAR, Gabriela Torres, y de Carignano para avanzar con la nueva ley.
El “dipusindical” también se reunió este miércoles con el defensor de la Ciudad de Buenos Aires, Alejandro Amor, para sumar la adhesión del distrito a la iniciativa.
El año pasado, en apoyo a esta medida, la Defensoría del Pueblo de la Ciudad había presentado su propio proyecto ante la Legislatura porteña.
Se trata de un proyecto presentado por Facundo Moyano. Este martes hubo una reunión de la que también participaron autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la SEDRONAR.
El presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, y el ministro de Transporte, Mario Meoni, dieron su aval para avanzar con el tratamiento de un proyecto presentado por Facundo Moyano (Frente de Todos) que establece la tolerancia cero de alcohol para conductores de todo tipo de vehículos.
La iniciativa fue impulsada este martes en un encuentro realizado en el Salón de Honor del que participaron, además de Massa, Meoni y Moyano, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Carignano; y la titular de la SEDRONAR, Gabriela Torres.
También asistieron autoridades del Consejo Federal de Seguridad Vial y el diputado oficialista Ramiro Gutiérrez, especialista en temas penales dentro del Frente Renovador.
Moyano presentó su proyecto de alcohol cero al volante en enero del año pasado, y ahora impulsa su tratamiento en la Comisión de Transporte, que preside el radical José Cano.
La actual Ley de Tránsito 24.449 establece, para cualquier tipo de vehículos, una tolerancia de hasta 500 miligramos de alcohol por litro de sangre; para motocicletas o ciclomotores, hasta 200 miligramos; y para transporte de pasajeros de menores y de carga, alcohol cero.
La iniciativa de Moyano, en cambio, propone tolerancia cero para todos los vehículos por igual, una medida que ya se viene implementando en algunas provincias como Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz, y también en países de la región, como Brasil, Paraguay y Uruguay.
En el Conurbano bonaerense, en tanto, el Municipio de Moreno se convirtió recientemente en el primero en aplicar esta medida.
Según la Asociación Luchemos por la Vida, en 2019 se produjeron 6.627 muertes por accidentes de tránsito, y en 2020 el número descendió a 4.986, como consecuencia de las restricciones en la circulación por la pandemia del coronavirus.
Además del proyecto de Moyano, Massa y Gutiérrez impulsan la denominada “Ley Tahiel”, que busca castigar con pena de prisión a los conductores de las denominadas “picadas”.
“Los siniestros viales son la otra pandemia”, alertó el diputado oficialista, que se reunió con el presidente de la Junta de Seguridad en el Transporte.
El diputado nacional por el Frente de Todos Facundo Moyano se reunió este lunes con el presidente de la Junta de Seguridad en el Transporte, Julián Obaid, para analizar detalles de su proyecto de alcohol cero para conductores de todo tipo de vehículos, y conversar sobre otras iniciativas que apuntan a mejorar la seguridad vial.
Moyano, que este martes mantendrá otro encuentro junto al titular de la Cámara baja, Sergio Massa, y autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, reclamó debatir lo “antes posible” su proyecto en la Comisión de Transportes.
Para eso, anticipó que le pedirá al titular de la comisión, José Cano (UCR), que “convoque a una reunión con carácter de urgente, ya que los siniestros viales son la otra pandemia, y requieren de una respuesta inmediata por parte del Congreso”.
El último viernes, Moyano recibió a familiares de accidentes de tránsito de Zona Oeste que forman parte de la Campaña Nacional de Concientización Vial “Estrellas amarillas”, y que lograron que en el partido de Moreno se reglamente el alcohol cero al volante.
“El tratamiento de los proyectos sobre seguridad vial fue postergado o pasó a un segundo plano por la pandemia del coronavirus, pero es de vital importancia que este año se retome la agenda y se discuta con urgencia el alcohol cero para conductores. Los siniestros viales son la principal causa de muerte en jóvenes de menos de 35 años, y causan al menos 7.000 muertes al año”, advirtió el legislador oficialista.
Como vicepresidente primero de la Comisión de Transportes de Diputados, Moyano presentó varios proyectos para mejorar la seguridad vial, entre ellos uno que establece sanciones penales para quienes se nieguen a controles de alcohol y estupefacientes.
También propone castigar a los conductores que registren 1,2 gramos o más de alcohol en sangre; la declaración de la educación vial como “de interés público nacional”; y la identificación, en los envases de medicamentos, cuando sean nocivos para conducir.
Por último, presentó otro proyecto para crear una plataforma virtual pública con el fin de informar precios, frecuencias, datos de las empresas prestadoras, subsidios y multas de todos los medios de transporte.
El diputado del Frente de Todos expresó que se trata de “una cosa psicosomática y muy rara”. Después de las críticas tuvo que salir a aclarar que apoya el plan de vacunación.
El diputado del Frente de Todos Facundo Moyano dijo este miércoles que no se vacunará contra el Covid-19 porque no le “convence” la enfermedad, y consideró al virus “una cosa psicosomática y muy rara”, más allá que en el país ya hay más de 50 mil muertos.
Consultado en radio Urbana si ya había recibido la vacuna, el legislador respondió: “No, no, y tampoco me voy a vacunar”. A lo que la periodista María O’Donnell le contestó que seguramente iba a hacerlo cuando le corresponda, pero él lo rechazó.
“Por más que me toque el turno no me voy a vacunar. No sé, no le siento buen olor al virus, tengo una cuestión personal de credibilidad y un análisis profundo de la pandemia en general…visiones de poder, geopolítica…es largo, pero no me convence el coronavirus directamente”, expresó.
Moyano aseguró haber tenido dos veces coronavirus y, desde su propia experiencia, lo calificó como “una cosa psicosomática y muy rara”. “Analizando la geopolítica tampoco llego a conclusiones acertadas o precisas, así que no me vacunaría ni con la Sputnik, ni con ninguna“, agregó.
“Creo que algo leí de eso”, contestó cuando le preguntaron por la vacunación de su padre, Hugo Moyano, además de su esposa Liliana Zulet, y el hijo de ambos, Jerónimo, quienes figuraron dentro de las listas que hicieron estallar el escándalo por la vacunación “VIP”.
Incómodo, el diputado oficialista cerró: “Me parece que este tema se aclaró, voló un ministro, tampoco va a volar el presidente por eso… fueron errores que se cometieron y ya está”.
Tras la entrevista, y ante las críticas que despertaron sus declaraciones, Moyano salió a aclarar: “Hoy en el programa de radio @DeAcaEnMasOk de @odonnellmaria me preguntaron si me vacunaría y dije que no. Fue una respuesta sobre mi situación personal, y porque ya tuve COVID. Pero por supuesto estoy a favor de la medicina y de la política sanitaria que se está aplicando”.
El titular de la Cámara baja se reunió con un grupo de legisladores que destacaron la iniciativa para subir el mínimo no imponible. Facundo Moyano habló de su propuesta complementaria para sumar exenciones al impuesto.
Por Carolina Ramos
El presidente de la Cámara baja, Sergio Massa, recibió este lunes a diputados de extracción sindical que respaldaron el proyecto para subir a 150.000 pesos el mínimo no imponible del impuesto a las Ganancias, aunque plantearon una serie de mejoras que serán analizadas.
En el encuentro, que se llevó adelante en el Salón de Honor, Facundo Moyano -hijo del líder de Camioneros, Hugo Moyano- explicó su propuesta complementaria para eximir del pago de Ganancias a las horas extra, adicionales y feriados, entre otros conceptos.
Si bien Moyano presentará oficialmente su proyecto el miércoles, dio detalles durante la reunión y Massa se comprometió a evaluar los pedidos de cara al período ordinario, mientras se aguarda la convocatoria a la Comisión de Presupuesto y Hacienda para comenzar a tratar esta semana la iniciativa oficial.
Además de Moyano, exlíder del Sindicato de Trabajadores del Peaje, estuvieron Walter Correa (Cuero y Obreros Curtidores), Vanesa Siley (Federación de Sindicatos de Trabajadores Judiciales), Pablo Carro (CTA Córdoba), Hugo Yasky (CTA), Carlos Cisneros y Claudia Ormachea (La Bancaria).
Otros presentes fueron Patricia Mounier (SADOP Santa Fe), Carlos Ponce (Plástico), Carlos Ortega (Trabajadores de ANSES), María Rosa Martínez (Federación Gráfica), la secretaria parlamentaria del bloque del Frente de Todos, Cristina Álvarez Rodríguez; y en forma remota Estela Hernández (Empleados de Comercio Chubut).
Fuentes con acceso a la reunión confiaron que “la idea es, en marzo, trabajar en conjunto las propuestas de todos”.
“La reunión fue muy productiva y ratificó la decisión de reparar una injusticia para muchos trabajadores y muchas trabajadoras que fueron estafados por las promesas de campaña de Mauricio Macri en 2015”, manifestó Yasky.
El oficialista advirtió que “hoy el impuesto a las Ganancias es una reducción salarial para una amplia porción de los asalariados”.
“Debemos avanzar con celeridad en su aprobación pero teniendo en cuenta las diversas situaciones de modo de no reproducir injusticias al interior de la clase trabajadora. Eso va a permitir que las modificaciones de la ley tengan una vigencia en el tiempo que no tuvieron reformas anteriores”, explicó Yasky.
El proyecto encabezado por Massa eleva a 150.000 pesos el piso a partir del cual los trabajadores pagarán Ganancias, mientras que en el caso de los jubilados el mínimo no imposible subirá de seis a ocho haberes mínimos.
El nuevo piso de Ganancias se actualizará anualmente de acuerdo al índice de variación salarial (RIPTE), aunque el Poder Ejecutivo y la AFIP podrán dictar normas vinculadas a los montos de las deducciones especiales para evitar los efectos distorsivos de la inflación sobre la carga impositiva.
Según las estimaciones del bloque presidido por Máximo Kirchner, hasta 2020 el 25,6% de los trabajadores y jubilados tributaban Ganancias, mientras que con la nueva ley dejarán de pagar este impuesto 1.267.000 contribuyentes.
Si bien los “dipusindicales” celebraron la medida, pidieron una serie de mejoras vinculadas a exenciones y deducciones, que serán plasmadas en el proyecto de Moyano.
Allí se prevé eximir de Ganancias a las horas extra; horas nocturnas; feriados y días no laborables trabajados; adicionales por productividad, eficiencia, zona y desarraigo; adicionales por trabajos penosos, peligrosos o insalubres; indemnizaciones legales o convencionales; antigüedad; y turnos rotativos.
Y en cuanto a las deducciones, Moyano propone sumar la figura de concubino; una doble deducción para hogares monoparentales y para contribuyentes con discapacidades; hasta 60.000 pesos de devolución por sepelios, y para quienes paguen créditos hipotecarios.
El oficialista propondrá que el aguinaldo, las horas extra, viáticos y otros conceptos queden excluidos del impuesto. El viernes presentará la iniciativa, que trabaja junto a su padre y otros “dipusindicales”.
Mientras la Cámara de Diputados se prepara para debatir la suba del mínimo no imponible de Ganancias, un integrante del propio bloque oficialista presentará un proyecto complementario para sumar exenciones al impuesto. Se trata de Facundo Moyano, que este viernes dará a conocer la iniciativa con el empuje de gremios de peso, como Camioneros.
Moyano aspira a que su proyecto, similar a uno que presentó en 2017, se incorpore al debate que comenzará en los próximos días en torno a la iniciativa encabezada por el presidente de la Diputados, Sergio Massa, para que dejen de pagar Ganancias los salarios de hasta 150.000 pesos brutos, lo que abarca a más de 1.200.000 trabajadores y jubilados.
El Poder Ejecutivo publicó este jueves en el Boletín Oficial el decreto que incluye la propuesta oficialista en el temario de extraordinarias y, de esta forma, el debate comenzaría la semana próxima en la Comisión de Presupuesto y Hacienda, con miras a una votación en el recinto durante la primera quincena de marzo.
En este contexto, Moyano termina de pulir los detalles de un proyecto propio junto a otros “dipusindicales” y referentes gremiales, entre ellos su padre, Hugo Moyano, quien ya le manifestó su inquietud a Massa; según reveló el portal Infobae, el líder de Camioneros se comunicó telefónicamente con el presidente de la Cámara, que lo recibiría la semana próxima.
El texto del diputado Moyano será una reversión de un proyecto presentado hace cuatro años. Según supo parlamentario.com, contendrá una serie de exenciones al impuesto, principalmente el Sueldo Anual Complementario; las horas suplementarias que excedan la jornada laboral; el adicional por horas nocturnas; y las sumas percibidas por feriados obligatorios y días no laborables trabajados.
También contempla la exención para el pago de adicionales por productividad, eficiencia, zona o desarraigo; trabajos penosos, peligrosos o insalubres; viáticos, comida y cualquier otro gasto que imponga la actividad; las cargas familiares hasta un determinado porcentaje salarial; y todas las indemnizaciones derivadas de la relación laboral.
Moyano, que integra la Comisión de Legislación del Trabajo, presentó en su mandato anterior una decena de proyectos para modificar la Ley 20.628 de Impuesto a las Ganancias.
El legislador nacional advirtió “la importancia de trabajar en campañas para generar conciencia de los peligros del consumo de alcohol en conductores para reducir los siniestros viales”.
El diputado nacional del Frente de Todos y vicepresidente de la Comisión de Transportes, Facundo Moyano, junto al sindicato de peajes SUTPA, la titular de la Sedronar, Gabriela Torres, y el presidente de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), Julián Obaid, firmaron un convenio para llevar adelante acciones de prevención y concientización sobre los riesgos del consumo de alcohol y estupefacientes.
La firma del convenio fue en las oficinas del peaje de Hudson, donde se desplegaron algunos de los más de 2 mil afiches y banners que se colocarán en las cabinas de autopistas y rutas de toda la Argentina como parte del operativo “Verano Cuidado”.
Moyano destacó “la importancia de trabajar en campañas para generar conciencia de los peligros del consumo de alcohol en conductores para reducir los siniestros viales”, que va en sintonía con el proyecto de alcohol y estupefacientes cero al volante, que presentó este año en la Cámara de Diputados.
La institución marplatense, de la cual el diputado nacional es vicepresidente, quiere capacitar en perspectiva de género a dirigentes, empleados, socios y jugadores.
El diputado nacional Facundo Moyano (Frente de Todos) anunció que el Club Atlético Alvarado, del cual es vicepresidente, adherirá a la Ley Micaela (27.499) para dar capacitaciones con perspectiva de género a las autoridades, deportistas y trabajadores de la institución marplantense.
Organismos de la Nación y la provincia de Buenos Aires ya recibieron la solicitud del presidente de Alvarado, Wenceslao Méndez, para recibir la formación y preparación correspondiente y, posteriormente, poder hacer lo mismo con dirigentes, empleados, socios y jugadores del plantel profesional. Para eso, además, el club creará el Departamento de Género y Diversidad.
Moyano aseguró: “Tanto la política, como los sindicatos y los clubes de fútbol deben trabajar para dejar de ser ámbitos machistas. Con la Ley de Paridad de Género que se aprobó en el Congreso para las listas de los cargos electivos se avanzó. Ahora llega el momento del cambio en las instituciones deportivas, y Alvarado es uno de los primeros en adherir a la Ley Micaela”.
La Ley Micaela se sancionó en 2018 en el Congreso y es el resultado de la lucha de las mujeres tras el femicidio de Micaela García, una joven de 21 años, que fue violada y asesinada en Entre Ríos.
“Lamentablemente en la Argentina hay muchísimas Micaelas. Los femicidios y la violencia de género aumentan y nuestra sociedad hoy no puede ni debe tolerarlo más”, enfatizó el legislador oficialista.
El conductor radial y televisivo había proferido frases que fueron consideradas “infamantes y humillantes” contra las trabajadoras del peaje.
Un fiscal de la Ciudad de Buenos Aires imputó este martes al conductor radial y televisivo Angel “Baby” Etchecopar por frases “agresivas y humillantes” contra trabajadoras del peaje, formuladas en 2019.
Las declaraciones en cuestión fueron formuladas en agosto de 2019 en el programa que conducía entonces por Radio 10, en las que el fiscal Mario Gustavo Galante considera que profirió “frases contra empleadas que integran asociaciones gremiales de peajes en Argentina, alentando al odio contra aquellos, a raíz de sus ideas políticas. De igual modo, con dichas frases y de forma indirecta las injurió, difamó, humillándolas y deshonrando la dignidad de aquellas”.
“¿Saben una cosa? Quiero decirles a las chicas del peaje, a las chicas del peaje manejadas por los Moyano, primero que está prohibido ponerse para el peaje la remera verde de camioneros, tienen las boludas las remeras verdes de camioneros, los boludos vamos a decir los dos (…) Asquerosas son chicas chicas, las grandes no, las pendejitas te miran con odio y te tiran la guita porque tienen la remera de camioneros, eso en los peajes (…) pero ya se les termina porque viene el peaje automático, donde no va a haber nadie (…) El otro día no sé de qué me hablaban, de qué universidad… que los obligaban a pensar de una manera (…) como a las ‘chicas’ que trabajan en el peaje, están todas enamoradas del hijo de Moyano, se creen que es andro. No… hay que apoyarlo, Facu, Facu, Facu”.
Los comentarios consignados figuran en la causa y fueron formulados en el programa de radio. Pero la causa consigna también otros comentarios hechos en el programa “Basta Baby”, de A24, también en agosto de 2019, donde también la emprendió contra las empleadas del peaje. “…Las pendejas de Autopistas del Sol, para que me diga además sin S, esas chicas no tienen ni quinto año (…) Si yo llego a decir que son tontas, me acusan de violencia de género (…) Unas bestias que no saben hacer la O con un vaso”.
El fiscal consideró damnificadas por los hechos aludidos a la titular de laSecretaría de la Mujer del Sindicato Unico de Trabjadores de Peajes y Afines (SUTPBA), Anabela Aldanondo, y el colectivo de mujeres que representa.
Para el fiscal, la conducta descripta “encuadra prima facie en las previsiones del artículo 3 de la Ley Nacional 23.592 (discriminación) y artículos 6 c y f de la Ley 26.485 (protección integral de la mujer).
“Es muy grave que este hombre siga ejerciendo violencia, estigmatización y discriminación a mujeres desde medios de comunicación y amparándose en libertad de expresión”, expresó el diputado nacional Facundo Moyano al destacar la importancia del dictamen.
El diputado del Frente de Todos apuntó que en la CGT deberían tener “energía” y “dinámica” como la que demostró su par Vanesa Siley durante el debate por la regulación del teletrabajo.
Durante su discurso este jueves en la Cámara de Diputados, el oficialista Facundo Moyano enfatizó que se necesitan “mujeres que le saquen la mancha a ese sindicalismo lleno de hombres” que representa la CGT.
Al momento de debatir el proyecto de ley sobre teletrabajo, el hijo de Hugo Moyano destacó “la capacidad de trabajo de la presidenta de la Comisión de Legislación del Trabajo, Vanesa Siley”, su compañera de bloque.
En ese sentido, ponderó su habilidad para “articular el consenso” y valoró el “trabajo arduo y dinámico” de la legisladora, quien además es secretaria general de la Federación de Sindicatos de Trabajadores Judiciales.
Consideró entonces que esa “energía” y “dinámica” es “también la que deberíamos tener en la Confederación General del Trabajo”. “En el sindicalismo tenemos que esperar ver, no solamente capacidades como la de Vanesa, sino mujeres que le saquen la mancha a ese sindicalismo lleno de hombres. ¡La CGT no puede mostrar ni siquiera sola mujer!”, resaltó.
Y completó: “Celebraría que en poco tiempo mujeres como Vanesa y otras mujeres con gran capacidad estén ocupando cargos importantes y de decisión dentro del movimiento obrero”.
La comisión que encabeza la diputada Vanesa Siley sacó dictamen de un proyecto consensuado. No obstante durante el debate se expresaron disidencias respecto de algunos artículos.
La Comisión de Legislación del Trabajo emitió dictamen este miércoles para el proyecto de ley de teletrabajo, con lo cual el tema quedó listo para ser tratado en la próxima sesión de la Cámara baja.
El dictamen tuvo el acompañamiento de prácticamente toda la comisión, con disidencias parciales de parte de los diputados de Juntos por el Cambio, en tanto que el diputado Pablo Ansaloni presentó un dictamen propio solo firmado por él.
El dictamen tuvo el acompañamiento de prácticamente toda la comisión, con disidencias parciales de parte de los diputados de Juntos por el Cambio, en tanto que el diputado Pablo Ansaloni presentó un dictamen propio solo firmado por él.
La presidenta de la comisión, Vanesa Siley, resaltó al inicio de la reunión de este miércoles que “hemos trabajado con un espíritu de diálogo social, con tres reuniones informativas”, a las que asistieron representantes de todos los sectores. Así las cosas, remarcó que “hemos confluido, no sin dificultades, disidencias, no sin diferentes opiniones, en un dictamen de consenso donde intentamos contener la mayor cantidad de intereses posibles en esta regulación”.
“Este dictamen de consenso parte de la base de considerar el teletrabajo como una modalidad laboral, y así la integramos al contrato de trabajo y delegamos las especificidades dentro de las convenciones colectivas de trabajo”, destacó Siley.
Por su parte, el diputado radical Albor Cantar, vicepresidente primero de la comisión, valoró el esfuerzo realizado para alcanzar “los máximos niveles de consenso”. En ese sentido resaltó el momento en el que finalmente se consiguió avanzar con este tema. “No es casualidad”, dijo, recordando que “llevamos 13 años desde los primeros proyectos que se presentaron en esta Cámara, y ahora llegamos a compatibilizar una veintena de proyectos”.
El legislador santafesino destacó que el proyecto tiene dos objetivos centrales: facilitar el acceso al trabajo, en momentos en que precisamente la desocupación acaba de llegar a los dos dígitos y –adelantó- será mucho peor cuando concluya la pandemia y el aislamiento social obligatorio, y por otro lado “garantizar un piso de derecho a los trabajadores”.
Con todo, Cantar planteó sus disidencias respecto del proyecto consensuado. Por ejemplo respecto del artículo 3° referido a derechos y obligaciones, donde se habla de la facultad de delegar en el Convenio Colectivo de Trabajo, puntualizó que “es una facultad y no una obligación. Entendemos que el término utilizar debería ser ‘podrán’ y no ‘deberán’”. Cuestionó además el tema de la “reversibilidad”, de la que habla la ley y cuyo último párrafo debería ser sacado, dijo.
Asimismo consideró que el proyecto debería haber contemplado “algún incentivo para esta modalidad para las pymes”, de modo tal de promoverla.
A su turno, el diputado Hugo Yasky resaltó que este proyecto establece “un piso derechos para que a partir de ahí y de acuerdo a las características de cada sector de trabajo y sus convenios, se puedan definir cuestiones relativas a cada sector”. Asimismo valoró “la voluntad convergente de todos los diputados intervinientes para lograr concretar esta ley”.
Desde la Coalición Cívica, Mónica Frade planteó fundamentalmente sus disidencias con un proyecto que la llevó a preguntarse “cuál es la razón o la urgencia” para tratar ese proyecto de manera tan acelerada, “teniendo en cuenta que muchas de las cosas que dijeron muchos de los que expusieron ante esta comisión deberían haber sido recogidas con más interés y cuidado. Y deberían haber sido recogidas con un poco de más atención”.
A la hora de plantear sus disidencias, objetó el artículo 5° que le prohíbe a los empleadores remitir comunicaciones a los trabajadores fuera de la jornada laboral. “Se tendría que haber puesto que el empleado no está obligado a responder, pero no se le puede impedir al empleador que organice su propia tarea para el día siguiente”, observó Frade.
También advirtió que el artículo 6° “va a desalentar profundamente la contratación de empleados” con esta modalidad. Sucede que el mismo menciona el caso de aquellos trabajadores que tengan a cargo personas menores de 13 años, o adultos mayores, y establece numerosas penalidades para el empleador que no contemple la disponibilidad en cuanto a horarios y hasta considera esas actitudes como “delitos”. Eso hará que esas personas sean descartadas por los empleadores, advirtió Mónica Frade, entre otras objeciones que planteó.
“A mí no me conforma sacar una ley, sino que lo que quiero es sacar la mejor ley, que va a ser la que fomente este tipo de contrataciones”, destacó la diputada de la CC, apelando a que “podamos afinar un poco más su redacción”.
Con esta diputada coincidió en varios puntos Facundo Moyano al intervenir en un debate que consideró “auspicioso” y que atribuyó a “la insistencia y persistencia, y el dinamismo que adquirió la comisión bajo la presidencia de Vanesa Siley”.
Moyano citó también el artículo 4° del proyecto, señalado que “es imposible evitar que el empleador, fuera del horario laboral, no pueda mandar un mensaje. Sí podríamos regular que el trabajador no deba estar obligado a responderlo. Yo directamente sacaría ese párrafo”.
Facundo Moyano también objetó el artículo 8°, y también el referente a la “reversibilidad” del consentimiento.
Qué dice el proyecto
En el proyecto que obtuvo dictamen se incorpora el artículo 102 bis a la Ley de Contrato de Trabajo para regular que “habrá contrato de Teletrabajo cuando la realización de actos, ejecución de obras o prestación de servicios” sea “efectuada total o parcialmente en el domicilio de la persona que trabaja, o en lugares distintos al establecimiento o los establecimientos del empleador mediante la utilización de tecnologías de la información y de las comunicaciones”.
Además, ese nuevo artículo señala que “las regulaciones específicas del Teletrabajo se establecerán para cada actividad mediante la negociación colectiva, respetando los principios de orden público establecidos en esta ley”.
El proyecto indica que “las personas que trabajen contratadas bajo esta modalidad, gozarán de los mismos derechos y obligaciones que las personas que trabajan bajo la modalidad presencial y su remuneración será la correspondiente al convenio colectivo de trabajo, no pudiendo ser inferior, en su caso, a la que percibía o percibiría bajo la modalidad presencial”.
Asimismo, “la reglamentación de la ley y los convenios colectivos deberá prever una combinación entre prestaciones presenciales y por teletrabajo”.
En lo que respecta a la jornada laboral, ésta deberá “ser pactada previamente por escrito en el contrato de trabajo de conformidad con los límites legales y convencionales vigentes, tanto en lo que respecta a lo convenido por hora como por objetivos”. En tanto, “las plataformas y/o software utilizados por el empleador” tendrán que “desarrollarse de modo acorde a la jornada laboral establecida, impidiendo la conexión fuera de la misma”.
En ese sentido se introduce el concepto de “derecho a la desconexión digital”, por el cual la persona que trabaja bajo esta modalidad “tendrá derecho a no ser contactada y a desconectarse de los dispositivos digitales y/o tecnologías de la información y comunicación, fuera de su jornada laboral y durante los períodos de licencias” y “no podrá ser sancionada por hacer uso de este derecho”.
“El empleador no podrá exigir a la persona que trabaja la realización de tareas, ni remitirle comunicaciones, por ningún medio, fuera de la jornada laboral”, enfatiza el texto.
Sobre la tarea de cuidados, quienes “acrediten tener a su cargo, de manera única o compartida, el cuidado de personas menores de 13 años, personas con discapacidad o adultas mayores que requieran asistencia específica, tendrán derecho a horarios compatibles con las tareas de cuidado a su cargo y/o a interrumpir la jornada”.
“Cualquier acto, conducta, decisión, represalia u obstaculización proveniente del empleador que lesione estos derechos se presumirá discriminatorio resultando aplicables las previsiones la Ley 23.592 -Actos Discriminatorios-“, agrega el articulado y establece que “mediante la negociación colectiva podrán establecerse pautas específicas para el ejercicio de este derecho”.
El proyecto indica que “el traslado de quien trabaja en una posición presencial a la modalidad de teletrabajo, salvo casos de fuerza mayor debidamente acreditada, debe ser voluntario y prestado por escrito”.
En lo que respecta a la reversibilidad del consentimiento, el mismo podrá ser revocado por el trabajador “en cualquier momento de la relación”. “En tal caso, el empleador le deberá otorgar tareas en el establecimiento en el cual las hubiera prestado anteriormente, o en su defecto, en el más cercano al domicilio del dependiente, en el cual puedan ser prestadas. Salvo que por motivos fundados resulte imposible la satisfacción de tal deber”, se dispone.
Si el empleado se negare, “dará derecho a la persona que trabaja bajo esta modalidad a considerarse en situación de despido o accionar para el restablecimiento de las condiciones oportunamente modificadas”.
Pese a que desde el sector empresario pidieron que se tengan en cuenta las facultades de “organización y dirección del empleador”, la reversibilidad sólo se dará con la voluntad del empleado, aunque se aclara que “en los contratos que se pacte la modalidad de teletrabajo al inicio de la relación, el eventual cambio a la modalidad presencial operará conforme las pautas que se establezcan en la negociación colectiva”.
La iniciativa establece que “el empleador debe proporcionar el equipamiento -hardware y software-, las herramientas de trabajo y el soporte necesario para el desempeño de las tareas, y asumir los costos de instalación, mantenimiento y reparación de las mismas, o la compensación por la utilización de herramientas propias de la persona que trabaja. La compensación operará conforme las pautas que se establezcan en la negociación colectiva”.
En tanto, el trabajador remoto “tendrá derecho a la compensación por los mayores gastos en conectividad y/o consumo de servicios que deba afrontar” y “dicha compensación operará conforme las pautas que se establezcan en la negociación colectiva, y quedará exenta del impuesto a las Ganancias”, un punto solicitado por la CGT.
La autoridad de aplicación de la ley -que entrará en vigencia 90 días después de que finalice el aislamiento obligatorio-, será el Ministerio de Trabajo, que dictará normas referidas a la seguridad e higiene; incorporará las nuevas enfermedades laborales por esta modalidad; tendrá a cargo la fiscalización.
Además, llevará un registro en el cual deberán estar anotadas “las empresas que desarrollen esta modalidad, acreditando el software o plataforma a utilizar y la nómina de las personas que desarrollan estas tareas, las que deberán informarse ante cada alta producida o de manera mensual” y “esta información deberá ser remitida a la organización sindical pertinente”.
Sobre las “prestaciones transnacionales”, se aplicará “al contrato de trabajo respectivo la ley del lugar de ejecución de las tareas o la ley del domicilio del empleador, según sea más favorable para la persona que trabaja”.
“En caso de contratación de personas extranjeras no residentes en el país, se requerirá la autorización previa de la autoridad de aplicación. Los convenios colectivos, acorde a la realidad de cada actividad, deberán establecer un tope máximo para estas contrataciones”, señala el proyecto.
La iniciativa también abarca cuestiones referidas a la capacitación; la protección de la información laboral; el derecho a la intimidad; la representación digital; y el goce de todos los derechos colectivos.
El diputado nacional advirtió sobre las dificultades que plantearían proyectos tan controvertidos de manera virtual. Detalló además cómo será el debate en comisión de la regulación legal del teletrabajo.
Ante el inicio del tratamiento en comisión de los proyectos para regular el teletrabajo, el diputado Facundo Moyano -quien es autor de uno de los que servirá de base para el dictamen final- justificó la necesidad de una regulación legal para que “el empleador tenga obligaciones y el empleado derechos y obligaciones”.
En el caso del trabajador, para que pueda decir “desde dónde va a realizar el trabajo, en qué condiciones, porque tiene que estar provisto de sillas ergonómicas para su comodidad, como lo que se pide cuando el empleado trabaja en una empresa; tiene tener condiciones de higiene y seguridad, que tienen que estar proporcionadas por la empresa”.
“Ahora, cuando se trata de teletrabajo, esas condiciones tienen que estar garantizadas”, puntualizó en diálogo con Parlamentario TV, precisando que “esta ley marco intenta regular esa relación de trabajo”.
Respecto de la carga horaria correspondiente, Moyano explicó que debe estar “regulada y acordada”, no pudiéndose extender de lo que establece la Ley de Contrato de Trabajo”. Lo mismo sucede con las horas diarias y las horas semanales, que están establecidas por ley. “Eso no se rompe”, aclaró.
“Un convenio de empresa, un convenio particular, está siempre sobre el marco general –agregó-. Como bien se sabe, una ley no puede contradecir la Constitución; una ley tiene que estar siempre por encima del término de derecho de la Constitución. Un convenio tiene que estar siempre por encima del término de derecho de una ley, y un contrato individual tiene que estar siempre por encima de un convenio de actividad, o del grupo de empresas o de la empresa”.
“Nosotros establecemos la instancia que viene después de la Constitución nacional, que es la ley marco”, detalló el diputado oficialista, remarcando que “por eso son pautas muy generales las que se intentan regular”.
Así las cosas, puntualizó que “estamos tratando de unificar, que haya una discusión general de todos los diputados que tengan intención de regular esta actividad”.
Y hablando de teletrabajo, eso es lo que de alguna manera están haciendo hoy los legisladores nacionales, que tienen por delante el debate de leyes que darán mucha discusión, como la expropiación de Vicentin, o el impuesto sobre las grandes fortunas.
Consultado al respecto, el legislador del Frente de Todos planteó sus dudas respecto de la posibilidad de avanzar de esa manera “con temas tan delicados”.
Señaló que su experiencia hasta ahora “ha sido buena”, pero admitió que “todos los temas que se han tratado tienen que ver con proyectos acordados, donde sabemos que se van a votar favorablemente, donde ya había un trabajo previo de los asesores, donde se sabía cuáles iban a ser los cuestionamientos, y finalmente siempre se acordaba…”.
Pero admitió que con un proyecto de ley de las características de Vicentin, o el impuesto a las grandes fortunas, “creo que podría ser una discusión bastante intensa. Me parece que ahí encontraríamos algunos inconvenientes… Donde un diputado habla y otro pide una interrupción; donde el tratamiento en particular se hace intenso…”.
“Imaginate un proyecto de estas características, de 257 diputados, van a hablar 200. Y algunos van a hablar varias veces; y algunos van a hablar en el tratamiento general y en el tratamiento en particular, y van a haber interrupciones y discusiones entre diputados… Y no sé si se van a aprobar por consenso, entonces ahí es donde veo alguna dificultad. Me parece que esos proyectos son para tratarlos de manera presencial”.
De tal manera, Facundo Moyano sugirió que “habría que encontrar la forma, respetando el protocolo de salud, de que todos los diputados estén presentes en el recinto. Y en el caso de que haya diputados que sean potenciales pacientes de riesgo, buscar la forma de que ellos sí lo hagan de manera remota. Pero creo que sí, proyectos de esas características sería necesario debatirlos de manera presencial”.
“Son quiénes día a día ponen el cuerpo para salvar vidas”, destacó el diputado, que impulsa varios proyectos en la Comisión de Transporte.
El diputado nacional del Frente de Todos Facundo Moyano conmemoró este miércoles el Día de la Seguridad Vial con trabajadores de la Autopista del Oeste.
Moyano elogió la labor de los trabajadores viales y remarcó que “son quiénes día a día ponen el cuerpo para salvar vidas”.
Además destacó el rol esencial que cumplen durante el aislamiento, garantizando seguridad e higiene a quienes deben transitar.
Según los datos de Autopistas del Oeste, durante el año 2019 los trabajadores viales de esta autopista asistieron 15.000 hechos y socorrieron a 588 heridos graves.
El diputado aseguró que como vicepresidente de la Comisión de Transporte “mantendrá su compromiso con los familiares de víctimas para seguir promoviendo leyes que garanticen educación, controles y uso de tecnología para frenar el grave problema de los siniestros viales”.
En la comisión, Moyano presentó iniciativas de alcohol y estupefacientes cero para todos los conductores de vehículos; la incorporación obligatoria de un sistema de seguridad que detecte fatiga en conductores o exceso de velocidad en los transportes públicos; y un programa de educación vial obligatoria.
El legislador nacional y referente del gremio de trabajadores del peaje puso a disposición de las autoridades el hotel de SUTPA en Mar del Plata para asistir a pacientes durante la pandemia.
El diputado nacional por el Frente de Todos Facundo Moyano recibió este sábado al intendente de General Pueyrredón, Guillermo Montenegro, en el hotel que el sindicato de los trabajadores de peaje posee en Mar del Plata. El mismo quedó a disposición del municipio para, en caso de ser necesario, recibir pacientes durante la pandemia.
El hotel de SUTPA, ubicado en La Rioja y 9 de Julio, fue inaugurado en 2017 y cuenta con más de 100 camas distribuidas en 30 habitaciones, que podrán ser utilizadas por el municipio para ubicar a las personas que necesiten permanecer en aislamiento.
Facundo Moyano y Guillermo Montenegro coincidieron en la necesidad de trabajar en conjunto para enfrentar esta emergencia de la mejor manera, más allá de los espacios partidarios de pertenecía.
La iniciativa planteaba aplicar un tributo sobre bienes que excedieran los 10 millones, pero sus propios autores terminaron dando marcha atrás.
La iniciativa comenzó a circular este martes a media tarde. Y como apuntaba en el mismo sentido de lo que trascendió a partir de que el fin de semana el periodista Horacio Verbitsky se lo adelantara al mismísimo presidente de la Nación, en un reportaje difundido en su web El Cohete a la Luna, algunos interpretaron que era la iniciativa atribuida a Máximo Kirchner.
En efecto, el título del proyecto direccionaba la atención hacia el cristinismo puro: Impuesto Patria, y en su artículo primero expresa aplicar “por única vez un tributo a toda persona humana o las sucesiones indivisas alcanzados por el artículo 17 de la Ley 23.966, sobre los bienes existentes al 31 de marzo de 2020 que superen los diez millones de pesos”.
Sin embargo no se trataba del proyecto impulsado por el presidente del bloque Frente de Todos, Máximo Kirchner, que se está ocupando de redactar Carlos Heller y que presentarán, según pudo saberse, la semana que viene. Por el contrario, correspondía a un grupo de diputados de origen sindical encabezados por el tucumano Carlos Cisneros, y entre los cuales figuran Vanesa Siley y Hugo Yasky, quienes confirmaron haber acompañado la iniciativa. Otros en cambio, como Facundo Moyano, negaron haberlo acompañado.
El gravamen del proyecto en cuestión sería del 1,25% para los bienes registrados en territorio nacional y del 1,75% para los registrados en el exterior. Asimismo se establecería un impuesto a las Ganancias para aquella persona humana o jurídica cuya rentabilidad neta supere los 50 millones de pesos, que alcanzaría el 10% de lo declarado en la DDJJ de Ganancias.
Todo ese aporte de dinero sería destinado a la compra o confección de material sanitario; la compra o elaboración de materiales de cuidados intensivos y todo elemento o material químico que ayude a elaborar test para prevenir la propagación del virus Covid-19.
Con todo, ante la consulta de parlamentario.com allegados a quienes aparecieron firmando el proyecto aclararon que se trataba de “un aporte de los dipusindicales a la discusión”. Sin embargo, al final del día el proyecto había sido desactivado por sus propios autores, según pudo confirmar este medio, con el argumento de que como “va a haber un único proyecto del bloque” decidieron bajar el proyecto y hacer los aportes en el momento de la discusión en el Congreso.
