El organismo tendrá alcance para toda la provincia de Buenos Aires y cumplirá funciones técnicas de investigación e información.
El proyecto de ley que es impulsado por el senador del oficialista bloque del FdT Alfredo Fisher y recientemente se analizó en la Comisión de Transporte, donde obtuvo el consenso necesario para ser tratado en el recinto.
En la reunión de la Comisión de Transporte del Senado bonaerense se le dio despacho favorable al proyecto de ley que promueve la creación del Observatorio de Seguridad Vial, que funcionará como organismo técnico encargado de la investigación, recolección y gestión de información, que permitirá determinar causas y efectos de los siniestros viales en el territorio bonaerense.
El proyecto que llevaba años en análisis dentro de las distintas comisiones parlamentarias, se suma a la ley de Alcohol Cero que fue recientemente aprobada por la Senado y ahora está en la Cámara de Diputado para ser tratada de forma inminente, y será de suma importancia para la aplicación de políticas públicas de prevención.
Por ejemplo, el análisis de datos permitirá elaborar mapas de “zonas calientes” y determinar cuál es el mejor lugar para realizar controles de alcoholemia.
La iniciativa tiene el objetivo de brindar una herramienta eficiente para evaluar las medidas existentes para evitar siniestros de tránsito y promover nuevas iniciativas preventivas.
El proyecto de ley contó con la colaboración de funcionarios del Ministerio de Transporte que se involucró en las distintas modificaciones que se le realizaron a la versión original y a su vez designó un equipo técnico para que acompañe el trámite legislativo dentro de la Cámara alta.
El Observatorio dependerá del Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires y tendrá la función de recolectar y elaborar datos estadísticos actualizados, sistematizar las causas de los siniestros y de las infracciones de tránsito, recolectar y sistematizar información para contribuir a determinar las causas y efectos de los siniestros y evaluar las medidas existentes que se ejecuten para evitarlos.
Tras la reunión de la Comisión de Transporte, el senador Fisher destacó que “finalmente llegamos a tener la letra ideal para poder avanzar en la construcción de los acuerdos necesarios desde el oficialismo y la oposición para conseguir este proyecto que va colaborar con la seguridad vial”.
El Observatorio contempla un ámbito de participación para todos los actores involucrados en la seguridad vial, específicamente creando la mesa técnica a la que podrán sumarse todas las organizaciones no gubernamentales relacionadas a la temática y los 135 municipios mediante la firma de un convenio de adhesión entre las y los intendentes de cada municipio con la provincia.
“Este proyecto no genera un nuevo gasto para la provincia, sino que redistribuye los fondos, es uno de los puntos en los que coincidimos tanto oficialismo como oposición”, agregó Fisher, y explicó que “con el Observatorio se van a dar los elementos técnicos para que quienes tengan que tomar decisiones en relación a la prevención del manejo puedan contar con información certera”.
Una de las funciones centrales del Observatorio, además de la recolección y gestión de datos, será la coordinación con los municipios de la puesta en marcha de los observatorios locales, capacitando a su personal y otorgando las herramientas necesarias para su funcionamiento.
Es fundamental la adhesión de los municipios porque permitirá sumar más cantidad de datos y un análisis certero de las zonas o regiones donde se producen más siniestros viales, conocer sus causas y poder realizar acciones conjuntas para su prevención.
A través de sus representantes, Sebastián Del Brutto y Natalia Calvi , la asociación reafirmó el compromiso de trabajar junto Agencia Nacional de Seguridad Vial para brindar capacitaciones sobre prácticas viales.
La Asociación Argentina de Productores Asesores de Seguros (AAPAS), manifestó su apoyo al proyecto de ley de alcohol cero al volante, que obtuvo media sanción de la Cámara baja, como también al presentado en la Legislatura de la provincia de Buenos Aires.
Desde la asociación afirmaron que “es de suma importancia contar con una regulación que ponga un límite aún mayor al consumo de alcohol antes de conducir”. AAPAS apoyó esta promulgación, y comunicó: “Estamos convencidos que ayudará a mejorar los resultados en cuanto a la siniestralidad, tomando como referencia las 12 jurisdicciones en que se ya se aplica, donde los resultados son positivos”.
Por otra parte, AAPAS mantuvo reuniones con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y “comprometió” a sus técnicos para brindar capacitaciones y charlas informativas y así, una correcta información de las prácticas viales.
“El balance del encuentro es más que positivo y afianza la relación con la ANSV”, afirmaron Sebastián Del Brutto, presidente de AAPAS y Natalia Calvi, coordinadora de la Comisión de Seguridad Vial. Del mismo modo, destacaron el compromiso para “seguir trabajando codo a codo para mejorar el porcentaje de siniestralidad, preservando la vida de conductores, pasajeros y peatones, y por consiguiente aportando a la mejora del Mercado Asegurador”.
El pedido fue formulado por la legisladora María Belén Tapia precisando que se trata del tramo que va desde Comodoro Rivadavia a Caleta Olivia. También le hizo un pedido al Ejecutivo.
La senadora nacional María Belén Tapia (UCR – Santa Cruz) reiteró su pedido para que se declare la Emergencia Vial en la Ruta Nacional N° 3 en el tramo que va desde Comodoro Rivadavia a Caleta Olivia. También le hizo un pedido al Poder Ejecutivo en materia de obras viales.
A través de su cuenta de Twitter, la legisladora radical recordó que desde el Senado “hace cuatro años pedimos a la Agencia de Seguridad Vial -que corresponde al Ministerio de transporte de la Nación- y al Consejo Federal de Seguridad Vial que se declare la Emergencia Vial en la Ruta Nacional 3 tramo Comodoro Rivadavia a Caleta Olivia”.
Además, solicitó al Poder Ejecutivo que “reanude, finalice y garantice la seguridad vial de esta obra pública”, y le pidió al presidente de la Nación, Alberto Fernández, que “escuche a los argentinos”, y a la gobernadora Alicia Kirchner que “respete la integridad de nuestra provincia”.
Se dio en el seno de una reunión de la Comisión de Transporte con la participación del titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y miembros de la fundación “Madres del Dolor”. Tanto oficialismo como oposición estiman emitir dictamen en el próximo encuentro que será el 23 de agosto.
La problemática de alcohol cero al volante, que tuvo la presentación de numerosos proyectos tanto del oficialismo como de la oposición, fue analizada este martes en el seno de una reunión informativa de la Comisión de Transporte de Diputados, a cargo del jujeño Jorge Rizzotti (UCR), a la cual asistieron miembros de la fundación “Madres del Dolor” y el titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano.
Los miembros de la Comisión acordaron tener otra reunión informativa el 23 de agosto y emitir ese mismo día un dictamen de mayoría para poder tratarlo cuanto antes en el recinto.
La vicepresidenta de la Comisión, la oficialista Jimena López, explicó que “la idea es escuchar lo que dicen los invitados y poder avanzar en el trabajo legislativo en una legislación que considere importante también, no solo lo que pasa en el siniestro vial, sino las consecuencias de lo que pasa”, y bregó por poder darles una respuesta que “tanto están buscando hace tanto tiempo”.
A continuación, tomó la palabra la fundadora de Madres del Dolor y copresidente de la Asociación Mundial de Víctimas de Tránsito, Viviam Perrone, quien agradeció a los legisladores por presentar distintas iniciativas sobre alcohol cero porque “los necesitamos de manera urgente”.
“Soy la mamá de Kevin y hace 20 años mi hijo perdió la vida en un hecho vial sobre la Avenida del Libertador en Vicente López”, contó y agregó: “Me acompaña Silvia Fredes de Madres del Dolor que también perdió a su única hija, Martina, en un hecho vial. Los dos jóvenes, Kevin tenía 14 años y Martina 16 con muchas ganas de vivir, con muchas ganas de seguir adelante y alguien decidió que no pudieran hacerlo”.
Respecto al tema de alcohol cero, Perrone señaló que primero “tenemos que pensar cómo estamos hoy”, y procedió a informar que “hoy en Argentina se pierden entre 14 y 20 vidas por día en hechos viales”.
“La Organización Mundial de la Salud pedían que se tomen las cifras desde el momento del hecho hasta un mes después. Ahora toman hasta tres meses después del hecho porque Kevin perdió su vida una semana después de que fue atropellado y en ese momento en Vicente López no incorporaban a las estadísticas viales quien perdía su vida después del hecho. O sea que Kevin no quedó dentro de las estadísticas de muerto por un hecho vial, sino porque se produjo un paro cardiorrespiratorio, sabemos que eso se produjo debido al hecho vial”, relató Perrone.
En ese sentido, comparó que en Ciudad de Buenos Aires toman las cifras hasta una semana después del hecho”. A su vez, ejemplificó: “Supongamos que en la Argentina fallecen 14 personas por día por hechos viales”, y criticó: “Muchos de ustedes están acá hace años, otros fueron nombrados en diciembre. Me cuesta mucho entender por qué se tardó tanto en nombrar al presidente de la Comisión. Pasó casi medio año, pasaron siete meses y si en esos meses fallecieron 14 personas por día, hasta la fecha murieron 1.940 personas desde enero hasta julio.
“Encima hubo receso, acá nadie vino. Por eso mis llamadas y mi gran dolor cuando recibo algunas explicaciones de por qué no se está reuniendo esta Comisión y por qué nuestra urgencia. Yo y lo viví porque dentro de estas 1.940 personas podrían haber estado algún hijo de ustedes, algún hermano de ustedes y la verdad es que eso es lo que queremos evitar”, cuestionó la fundadora de Madres del Dolor.
En tanto, manifestó: “Cuando hablamos de la ley de alcohol cero no estamos hablando de una ley seca, no estamos diciendo que nadie puede tomar alcohol. Lo que estamos diciendo es que toda persona que decida salir a cenar y le gusta tomar un vasito de vino, una cerveza está perfecto, lo que no puede hacer después es salir a conducir”. Al respecto, Perrone contó que mantuvieron una reunión con empresarios vitivinícolas que les hicieron llegar preocupación porque de aprobarse la ley “vamos a tener que echar gente, van a cerrar restaurantes”, sin embargo, la fundadora de la organización explicó: “Lo mismo decían con la ley de prohibido fumar en lugares cerrados, ¿ustedes conocen algún restaurante que haya cerrado porque no se les permite fumar adentro? Lo mismo va a pasar con la ley de alcohol cero, no los estamos perjudicando en nada y le estamos salvando la vida a sus seres queridos”.
Además, contó que “se necesita educación vial y más controles porque no sirve de nada la ley de alcohol cero si no hay controles después, pero tampoco podemos tener a un agente de tránsito dentro de cada auto o en cada esquina. La gente que conduce tiene que saber que no debe tomar alcohol si va a manejar”.
“Cuando me hablan de educación vial, todos los que tenemos registro de conducir sabemos lo que podemos hacer y lo que no. No hay nada más para educar. A los argentinos no les hace falta más educación vial, porque cuando van a Uruguay, a Chile, saben conducir perfectamente, sino que no dejan de respetar la ley, como si lo hacen acá”, sumó.
A su vez, informó que en Chile existe la “Ley Emilia” que establece que “aunque uno no atropelle a nadie es un delito penal conducir en estado de ebriedad” y Uruguay tiene alcohol cero, entonces, “cuando uno sabe cuáles son los límites claros, también es una manera de educar”.
“No se puede tomar nada a la hora de conducir porque afecta a los sentidos, y para manejar tenemos que tener bien todos los sentidos”, resaltó Perrone. Por otro lado, comunicó que el 80% de los casos que reciben en la organización son por violencia vial, también por violencia de género, institucional. “La primera causa de muerte en los jóvenes en la Argentina no es la droga no es el hambre, ni la delincuencia que son temas muy importantes, pero el primer motivo por el cual pierden sus vidas es por hechos viales que son más fáciles de evitar”, subrayó.
Por último, señaló que todo conductor se niegue a realizarse el test de alcoholemia será considerado positivo y cerró: “Tenemos que ser responsables al conducir porque indica tener responsabilidad al volante, no es un derecho conducir. El único y máximo derecho que tenemos es a la vida. Nadie tiene que utilizar el auto como un arma. Esta ley la necesitábamos para ayer, necesitamos que se vote lo antes posible y respetemos la vida”.
En el uso de la palabra, el titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, remarcó que “la seguridad vial es una cuestión de salud pública” y retomó las palabras de su predecesora: “Nada mata más en la Argentina que la seguridad vial”.
“Según datos de Ciudad de Buenos Aires, nacionales e internacionales, el alcohol está presente en al menos 1 de cada 4 siniestros viales que terminan con muertos, siendo los principales afectados los jóvenes”, comunicó el funcionario y sumó: “De todo el rango de víctimas, las personas entre 15 y 35 años representan 4 de cada 10 muertes. Estamos haciéndonos como país un daño irreparable”.
Además, precisó que según datos de la OMS: “Con la primera gota de alcohol ya empieza la afectación a nuestra capacidad y que con una graduación entre 0.1 y 0.5 es 3 veces más alto el riesgo de provocar un siniestro vial que un conducto sobrio”.
A su vez, Martínez Carignano invistió en “dejar atrás una ley que resulta vieja porque en países como Uruguay, Paraguay, Brasil tienen alcohol cero y trajo aparejada una reducción notable de la siniestralidad asociada al alcohol”.
“Hay nueve provincias argentinas que hoy tienen alcohol cero: Chubut, Jujuy, La Pampa, Rio Negro, Salta, Santa Cruz, Tierra del Fuego y Tucumán”, subrayó y señaló que en esas provincias bajaron los datos de siniestralidad a partir de la ley. Pero indicó que “Argentina tiene alcohol cero para conductores profesionales hace 25 años”.
El funcionario aseguró que según las encuestas 8 de cada 10 personas están a favor de sacar la ley de alcohol cero y aclaró que “esta norma no pretende recaudar porque no tiene sanción adicional, no tiene nada que ver con eso. Tampoco se verificó que el consumo de alcohol haya bajado”.
La palabra de los legisladores
Pidió la palabra el diputado y exministro de Transporte, Florencio Randazzo (Identidad Bonaerense), quien contó que la idea precisamente es “afrontar una de las causas de muertes en jóvenes que son los siniestros viales. Pero son 5 los siniestros viales como el exceso de velocidad, el uso de cinturón de seguridad como el uso del casco, el uso de elementos de distracción como es el celular y la quinta causa con un 25% es producto del alcohol en sangre”.
“Hay un interés claro de impedir que la ley se vote vinculado a las empresas de venta de alcohol y privó el interés comercial por sobre preservar la vida”, cuestionó Randazzo y finalizó: “El alcohol en sangre mata porque hace 10 años que esta presentada la ley”.
En su intervención, el diputado oficialista Eduardo Toniolli (Santa Fe) resaltó que “se intenta llevar adelante una transformación cultural con el alcohol cero y que se instale el concepto y la costumbre que hay que disociar la ingesta de alcohol de la conducción porque sino entra la especulación de cuánto tomar”. “El hecho de que haya una baja sustancial de siniestros viales nos indica que tenemos que votar esto”, opinó.
En una breve interrupción, Rizzotti señaló que “no sirve de nada tener una ley si no se controla, tanto a nivel provincial como nacional”.
“Las leyes requieren un control y es una función del Ejecutivo, pero pasó una década y no logramos una ley de alcohol cero. Es fundamental trabajar, pero no es una ley seca, sino que quien maneja no tome, no es atentar contra economías regionales sino defender la vida y la salud y reforzar la educación de cuidar a los otros, fomentar el respeto por la vida del otro”, expresó la vicepresidenta de la Comisión.
La diputada nacional del Pro María Luján Rey sostuvo que “se estiran los tiempos y hay otros mecanismos para hacer participar a muchas asociaciones, pero tenemos pronto un dictamen de mayoría para que avance y sea tratado en el recinto, esas organizaciones lo van a celebrar”, y pidió: “Hay que pensar otros mecanismos para hacerlos participar, pero avancen con un dictamen unificado”.
La cita será este martes a las 14 en la Comisión de Transporte a la cual asistirán el titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y familiares de víctimas de accidentes de tránsito. Los proyectos presentados sobre el tema.
La Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, presidida por el jujeño Jorge “Colo” Rizzotti (UCR), se reunirá este martes a fin de comenzar a debatir una problemática que ya cuenta con numerosas iniciativas de ambas bancadas: alcohol cero al volante.
El encuentro está previsto para las 14 en la Sala 3 de la Cámara baja, a la cual fueron invitados a exponer el director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, y representantes del colectivo “Madres del Dolor”.
La última vez que se debatió el tema en la Comisión fue el 19 de octubre de 2021, en una jornada que también contó con la presencia de Carignano y de familiares de víctimas de accidentes de tránsito, pero el tema no prosperó y nunca se llegó a firmar dictamen. En esa oportunidad el titular de Seguridad Vial manifestó que “los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en los menores de 35 años en Argentina”, y había detallado que “una de cada 3 personas que ingresan al hospital después de un accidente de tránsito tiene alcohol en sangre”.
Los proyectos presentados
Como se mencionó anteriormente, diferentes iniciativas se presentaron al respecto, tanto del oficialismo como de la oposición, que apuntan a establecer el “alcohol cero” como norma. Incluso, la senadora Clara Vega presentó un proyecto para adherirse al Día Nacional de la Seguridad Vial, que se celebra cada 10 de junio, e invitó a tomar conciencia acerca de la importancia del respeto de las normas de tránsito y la necesidad de contar con políticas destinadas a la educación vial.
También la diputada oficialista Marcela Passo presentó una iniciativa que modifica la Ley 26.206 de Educación Nacional, incorporando la enseñanza de Educación Vial en los establecimientos educativos.
El diputado radical entrerriano Pedro Galimberti impulsó otra iniciativa que solicita al Poder Ejecutivo el diseño y ejecución de un plan de auditorías de seguridad vial sobre las carreteras en operación.
Sin embargo, no todos los proyectos giran en torno al consumo de alcohol por parte de los conductores de autos, ya que dos diputadas del Frente de Todos, Eugenia Alianiello y Marcela Passo, presentaron un proyecto para prohibir la directamente la conducción de vehículos con un nivel de alcohol superior a cero. Acompañaron así la campaña “Estrellas Amarillas”, una iniciativa que fue impulsada por Julio Ambrosio luego del fallecimiento de su hija Laura Cristina en un accidente de tránsito.
El proyecto, que busca modificar la Ley de Tránsito (24.449), tiene como objetivo principal implementar medidas tendientes a reducir la siniestralidad vial, así como concientizar a la población sobre el problema que representa el consumo de alcohol al volante.
“Las cifras de víctimas de accidentes viales son escalofriantes y, desde el Estado, tenemos la obligación de reforzar las medidas necesarias para prevenirlas. Solo para tomar dimensión de la problemática, en los últimos diez años superamos las 50.000 muertes y el millón de personas lesionadas por esta causa”, señaló la diputada Alianiello, en tanto que Passo sostuvo que “los siniestros viales son la principal causa de muerte entre los jóvenes. Alrededor del 60% de las víctimas tienen entre 15 y 45 años. Y a este dato debemos agregarle que, según organizaciones como la OMS y la Organización Panamericana para la Salud, el consumo de alcohol constituye el primer factor de riesgo de verse involucrado en siniestros de tránsito”.
El diputado nacional Manuel Aguirre (UCR-Corrientes) presentó un proyecto que impulsa la sustitución del artículo 48° inc. a) de la ley N° 24.449, prohibiendo conducir habiendo ingerido al menos dos horas antes cualquier tipo de bebidas alcohólicas.
“Entendemos que la actual norma que permite el consumo puede resultar muchas veces engañosa, dejando que el conductor sea quien decida hasta dónde puede beber y eso muchas veces termina conspirando con la seguridad vial y ciudadana debido a la irresponsabilidad”, dice el legislador correntino.
Desde el oficialismo, el santafesino Roberto Mirabella presentó un proyecto de ley para que haya una legislación que establezca un límite de 0,2% alcohol en sangre, que en la práctica es alcohol cero, para todos los conductores de todos los vehículos en el país. “En la Argentina hay disparidad en las mediciones en los distintos distritos, algunos permiten 0.5 y otros cero. Nosotros queremos homogeneizar esto, lo que queremos es que haya alcohol cero en los que manejan”, argumentó el legislador del Frente de Todos.
Se suma la iniciativa del diputado Florencio Randazzo (Identidad Bonaerense–Buenos Aires) es otro de los que promueven la Ley de Alcohol Cero en todo el país y compara las estadísticas de aquellas provincias en donde rige la medida de las que no. Precisó que en marzo de 2021 (última investigación) el 91% de las personas testeadas en provincias donde aplica la Ley de Alcohol Cero dieron 0 de alcohol en sangre contra un 81% en el resto del país.
La actual Ley y “Alcohol cero” en varias provincias
La actual Ley de Tránsito 24.449 establece, para cualquier tipo de vehículos, una tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5) de alcohol por litro de sangre; para motocicletas o ciclomotores, hasta 200 miligramos (0,2); y para transporte de pasajeros de menores y de carga, alcohol cero.
La “tolerancia cero” con el alcohol ya se implementa en siete provincias y 13 localidades del país, obteniendo mejores resultados que la normativa actual que permite el 0,5 de alcohol en sangre.
La medida ya se viene implementando en algunas provincias como Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz, y también en países de la región, como Brasil, Paraguay y Uruguay.
En Uruguay, que tiene alcoholemia cero desde 2017, la Cámara de la Industria Vitivinícola sostiene que no hubo descenso en las ventas. También tienen alcohol cero Brasil y Paraguay.
El titular del interbloque Provincias Unidas se expresó en redes sociales y renovó el pedido de “respeto hacia las normas de tránsito”. Además, envió un reconocimiento a familiares de víctimas de siniestros.
En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial el diputado nacional y titular del interbloque Provincias Unidas, el rionegrino Luis Di Giacomo, se expresó en redes sociales y renovó el pedido de “más conciencia” y “respeto hacia las normas de tránsito”. Además, envió un reconocimiento a familiares de víctimas de siniestros.
“Más conciencia”, comenzó su posteo en su cuenta de Twitter y expresó: “En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial quiero enviar mi reconocimiento a los familiares de las víctimas de siniestros de tránsito”, e informó: “Hechos que se cobran la vida de al menos 11 personas cada día”.
En ese sentido, renovó el pedido de “respeto hacia las normas”, e insistió en “el carácter evitable de estos incidentes de contarse con una regulación adecuada sobre el consumo de sustancias, aspecto que abordamos en el proyecto de Dependencia con y de Drogas que presentamos”.
Con el objetivo de impactar y educar a la ciudadanía en el respeto de las normas de tránsito a través de historias reales de víctimas y sobrevivientes de siniestros viales.
“Esto podría ser una multa, pero es una historia de vida”. Esta es la frase de un folleto de color rojo que automovilistas y motociclistas encontraron sorpresivamente en sus vehículos estacionados en Tres de Febrero para concientizar sobre la seguridad vial, y que simula una contravención de tránsito para alertar sobre estas prácticas. Pero eso no es todo. En su dorso, esta difusión gráfica tiene algo aún más impactante: historias reales de víctimas o sobrevivientes de siniestros viales en el distrito.
Esta acción es parte de “Mucho por delante”, la nueva campaña que lanzó la municipalidad en el Mes de la Seguridad Vial. “Con nuestro equipo de Tránsito decidimos utilizar un mensaje que interpele a los vecinos y visibilice las consecuencias reales”, aseguró el intendente Diego Valenzuela, y agregó: “El objetivo en primera instancia no es multar, sino cuidar la convivencia y nuestras vidas”.
Las problemáticas principales a trabajar en el proyecto se delimitaron según el informe anual del Observatorio de Movilidad Municipal, que tiene como objetivo identificar la manera de aplicar satisfactoriamente el Plan de Movilidad Urbana del distrito. “Los resultados de 2021 arrojaron que el poco uso del casco, el mal estacionamiento y el consumo del alcohol son los principales motivos por los que se generan accidentes en nuestro municipio”, detalló Valenzuela.
El estudio realizado en conjunto con la UNTREF (Universidad Nacional de Tres de Febrero) muestra que la mayor cantidad de siniestros se produjeron en Caseros (30%), seguido por Ciudadela (19%) y por Pablo Podestá (9%). Además, durante la semana es el momento donde más se producen (76%).
Finalmente, las motocicletas protagonizaron un 50% de la cantidad total de siniestros, seguido por los autos con un 27% y las bicicletas con un 9%. Por su parte, el 12% implicó la presencia de peatones. “Vamos a intensificar los controles en Tres de Febrero porque significa cuidar a los vecinos y porque muchos siniestros son evitables si se respetan las leyes”, aseveró el jefe comunal.
Así lo expresó el senador jujeño al participar de un evento de la Organización Panamericana de la Salud sobre seguridad vial.
El senador nacional por Jujuy y presidente de la Red Parlamentaria Global para la Seguridad Vial, Mario Fiad, participó este miércoles del seminario virtual “Enfrentando juntos los retos del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 en Latinoamérica y el Caribe” organizado por la Organización Panamericana de la Salud (OPS).
Al respecto, Fiad expresó: “Celebro esta nueva oportunidad de compartir nuestras experiencias y, especialmente, nuestras preocupaciones en torno a las acciones que aún nos faltan llevar adelante para llegar al objetivo de disminuir las muertes, los traumatismos y las discapacidades por hechos de tránsito”.
Del evento, que se realizó en el marco de la Sexta Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, participaron autoridades de la OPS-OMS, integrantes de organismos de la sociedad civil, funcionarios de Ministerios de Salud y legisladores de todas partes de Latinoamérica y el Caribe.
“La población mundial aumenta constantemente y la circulación en calles y rutas acompaña paulatinamente ese aumento. Pero lamentablemente lo hace a expensas de la calidad de la seguridad vial. Si no tomamos medidas urgentes que acompañen ese crecimiento de manera segura, vamos a lamentar cada vez más la pérdida de vidas y de la calidad de vida de los sobrevivientes por siniestros en la vía pública” alertó el exministro de Salud de Jujuy.
Durante la reunión se expusieron distintas iniciativas ligadas a la seguridad vial en un momento donde Argentina sufre muchísimos siniestros, muchos de ellos, dejando víctimas fatales.
“Tengo presentado un proyecto de ley para que la velocidad de circulación no exceda los 30km/h en calles, al que espero se le dé pronto tratamiento ya que está ampliamente probado que es una de las formas que tenemos para salvar vidas. Además, presenté otra iniciativa para que cada una de las personas que pertenecen a la función pública tengan la obligación de hacer un curso de seguridad vial, que también espero se trate en breve”, agregó el legislador jujeño.
Por otra parte, Fiad aseguró: “La seguridad vial debe ser una prioridad en la agenda de gobierno de los países y entre todos los sectores tenemos que aunar esfuerzos y lograr la sinergia necesaria para obtener un cambio radical en la forma en que nos movilizamos en las calles”.
Al final de la jornada se realizó una propuesta de compromiso compartido con tareas específicas para cada uno de los participantes con el objetivo en común de trabajar por la reducción de siniestros viales.
“La familia, la escuela, la industria, la salud, el Estado, todos los sectores deben ser vehículos replicadores de educación vial y ser impulsores de la cultura de respetar las leyes, porque todos somos, fuimos o seremos usuarios de la vía pública, que es nuestro ambiente común”, finalizó Fiad.
Presentan un proyecto en Diputados solicitando el inicio de obras ante los “graves problemas” que se verifican en el Km 641 de la ruta 3.
La diputada Abigail Gómez, integrante del bloque de Juntos, solicitó que el Poder Ejecutivo Provincial interceda ante el Ministerio de Obras Publicas de la Nación para que se inicie y finalice la obra de construcción de la doble vía sobre la Ruta 3 en el tramo Bahía Blanca – Coronel Dorrego.
Además, solicita que, mientras tanto, se comiencen a resolver los graves problemas de seguridad vial en la intersección de la Ruta Nacional Nº 3 y la Ruta Provincial Nº 113, donde se encuentra el acceso a la localidad de Pehuen Co.
“Este último fin de semana vimos y supimos de la gran cantidad de accidentes de tránsito ocurridos en las rutas de la provincia de Buenos Aires, gran parte de los mismos fueron en la Ruta 3, en el tramo comprendido entre las ciudades de Bahía Blanca y Coronel Dorrego, y asimismo, gran parte de ellos, en cercanías del cruce con el acceso a la localidad de Pehuen Co, más específicamente en el km 641, por lo tanto resulta necesario y urgente que se adopten medidas para mejorar la seguridad y agilizar la circulación de los vehículos”, dijo la legisladora opositora.
En la solicitud de dicha obra, se brindan detalles sobre estadísticas de visitantes a las localidades turísticas, así como también índices de siniestralidad acontecidos en dicha ruta.
Se detalla que no solo esta ruta es utilizada por gran cantidad de personas en la época estival, sino que también es una ruta que conecta al sur de la Argentina con una de las posibles vías de llegada a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
“Al momento de realizar las solicitudes de solución de dicha problemática ante el Ministerio de Obras Públicas de la Nación y ante Vialidad Nacional, se nos informa que la obra se encuentra pendiente y por eso no se realizan medidas tendientes a resguardar la seguridad en el acceso, pero no hay indicios de su inicio”, indicó la legisladora.
La Asociación Argentina de Compañías de Seguros midió el nivel de seguridad vial, y advirtió que se trata de un tema que preocupa a los argentinos.
En los últimos años, la seguridad vial es un tema que preocupa a los argentinos. La Asociación Argentina de Compañías de Seguros creó el “Índice de Seguridad AACS” con el objetivo de medir el nivel de tranquilidad/intranquilidad de la sociedad y así realizar un aporte a la comunidad para comprender sus preocupaciones y buscar soluciones conjuntas.
En esta primera entrega, entre abril y junio se midió el nivel de seguridad vial para entender cómo se sienten las personas respecto al uso de medios de transporte y la posibilidad de tener un accidente. Las mujeres son quienes más inseguridad demuestran en los diferentes ámbitos.
El 56% de la población afirma sentirse seguro al manejar su auto. La sensación de inseguridad disminuye entre los millennials en comparación con el resto de los grupos etarios, y estar cubierto por un Seguro de Auto (53%), frente a no estarlo (67%).
En cuanto a las motos, el 56% de los encuestados se sienten inseguros al conducirlas. Algo similar ocurre andando en bicicleta, vehículo en el que solo un 30% siente seguridad.
Las mujeres sienten que corren más riesgos (85%) que los hombres (74%). Con la edad también hay un aumento de sensación de inseguridad: los millennials se sienten menos inseguros (69%), seguidos por el grupo entre 35 y 44 años (75%) y, finalmente, de 45 años en adelante (81%).
Respecto a los peatones, un 69% manifestó sentirse inseguro en la calle, sobre todo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (77%) frente al interior (70%). Las mujeres siguen siendo las que menos seguridad siente (84%) en comparación con los hombres (66%). Tener contratado un Seguro de Vida (68%) disminuye la preocupación, en relación con no tenerlo (76%).
Por último, quienes viajan en transporte público tienen una sensación de inseguridad del 64%, que aumenta en mujeres (75%), en relación con los hombres (65%). A diferencia de otros vehículos, el segmento entre 35 y 45 años se siente más desprotegidos (76%), seguidos por los mayores de 55 años (72%), el grupo entre 45 y 54 años (68%) y los millennials (58%).
El índice de seguridad AACS de abril a junio es de 30/100. Si bien este es hoy un indicador abstracto que no tiene valor en sí mismo, será a través del tiempo cuando se podrá comparar su evolución.
“Desde la AACS asumimos nuestra responsabilidad social y estamos dispuestos a contribuir en pos de una mejor sociedad, concientizando a las personas y visibilizando problemáticas, con información confiable y certera basada en datos estadísticos”, indicó Gustavo Trias, director ejecutivo de la AACS.
Entendiendo que la seguridad vial es una cuestión primordial en la sociedad y que hay pequeñas acciones con las que todos podemos contribuir en la reducción de los accidentes de tránsito, la AACS lanzó la campaña “Evitar accidentes está en nuestras manos”, para concientizar a la población sobre la importancia de respetar las medidas de seguridad vial.
En ese aspecto, la velocidad es uno de los principales factores de riesgo tanto en la ocurrencia de colisiones como en las consecuencias de las mismas y por eso es imprescindible que los conductores respeten los límites establecidos.
La campaña invita a tomar conciencia sobre el respeto de las señales de tránsito, y propone bajar la velocidad 10km/hora para reducir un 30% los accidentes de tránsito.
Ya se sumaron a esta iniciativa las principales compañías de seguros, entre ellas Nación Seguros, Mapfre, Integrity Seguros, Sura, Berkley, Insur, Federación Patronal, Meridional Seguros, Allianz, Experta, HDI, Provincia Seguros, Colón, CESVI.
Los senadores Adolfo Bermejo y Lucas Ilardo presentaron un proyecto que pretende genrar herramientas en la provincia para optimizar el control y fiscalización del cumplimiento de la normativa en materia de seguridad del servicio y calidad en el transporte.
Los senadores mendocinos Adolfo Bermejo y Lucas Ilardo presentaron un proyecto de ley que busca mejorar la calidad del servicio de transporte de pasajeros de larga distancia en la post pandemia. La iniciativa surge de un realizado junto a Alejandro Mutis, delegado en Mendoza de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT).
Mediante esta propuesta, ambos senadores pretenden generar herramientas en Mendoza para optimizar el control y fiscalización del cumplimiento de la normativa en materia de seguridad del servicio y calidad en el transporte, con el objetivo de proteger a las personas al momento de viajar.
Comprende no solo servicio de transporte de pasajeros habitual sino a todos los que trascienden los límites provinciales con una finalidad recreativa; como los viajes egresados, viajes de centros de jubilados y viajes de contingentes con propósitos deportivos, culturales, religiosos y sociales.
Los senadores destacaron la participación que se les da a los municipios en este proyecto, quienes tienen terminal en sus departamentos podrán tener mayor tranquilidad en cuanto a la responsabilidad del control técnico de la unidad, control de alcoholemia y horas descanso cumplidas por los conductores de las unidades.
Los municipios que no tengan terminal podrán determinar lugares específicos de partida y llegada amparados por una ley. (Por ejemplo, en Maipú: podría ser Parque Metropolitano Sur y la Delegación Rodeo del Medio, para viajes de compras y de jubilados tan habituales en la zona este).
Para los legisladores, el proyecto adquiere “vital importancia” ante la inminente flexibilización de las restricciones del transporte público entre provincias y quizá internacional, además de la temporada primaveral y las vacaciones de verano.
El objetivo es transformar los hábitos en las futuras generaciones de conductores. Repartirán libros didácticos.
El municipio de Lanús aprovechó el 110° aniversario del nacimiento del quíntuple Campeón Mundial de Fórmula 1, para lanzar el Programa Fangio te Enseña Seguridad Vial, cuyo eje central pasa por la entrega de libros para niños, niñas y adolescentes que incluyen juegos, actividades y lecturas didácticas.
El Programa tiene como objetivo promover un cambio cultural que transforme hábitos en las futuras generaciones de conductores y en tal sentido, se diseñaron cinco libros que contienen diversas lecturas alusivas a esta temática e incluyen actividades lúdicas que contemplan los gustos y diferentes niveles cognitivos del rango etario comprendido entre los 3 y 17 años.
Del lanzamiento, que se desarrolló en la Escuela Nº 42 (Roma 2757) fue organizado por la fundación que lleva el nombre del famoso automovilista, participó el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply y el secretario de Educación, Empleo y Deportes de Lanús, Damián Sala.
También estuvieron la senadora provincial Lorena Petrovich, el presidente del Consejo Provincial de Víctimas, Roberto Almeida, el subsecretario de Movilidad Sustentable, Jorge Alberto Matanic, el presidente del Consejo Escolar, Gustavo Lavezzi y la directora de Seguridad Vial, Paola Fagundez.
En cuanto a las autoridades educativas, asistieron el inspector Regional, Gustavo Pistorino, la inspectora distrital Marta Koplilloff, su par Liliana Barreiro, la directora de la escuela, Edith Montes, consejeros escolares y funcionarios municipales.
La iniciativa propone incorporar dos artículos al Código Penal y fue presentada por el diputado nacional Gustavo Menna.
El diputado nacional Gustavo Menna (UCR-Chubut), presentó un proyecto de ley para incorporar dos artículos al Código Penal y establecer penas e inhabilitaciones para quienes pongan en peligro la seguridad vial y la integridad física de las personas.
A diferencia de otras legislaciones actuales, el legislador chubutense dejó en claro que las modificaciones propuestas al Código Penal “se centran en actitudes que ponen en riesgo la seguridad vial y que generan accidentes y muertes”.
Menna, a quien acompañan las diputadas radicales Lorena Matzen (Río Negro) y Roxana Reyes (Santa Cruz), prevé en su iniciativa: “Incorporar el artículo 193 ter para reprimir con pena de prisión de un mes a dos años, o de multa de 100 mil a 500 mil pesos, e inhabilitación especial para conducir, de 6 meses a 3 años, al conductor de un vehículo que condujere bajo efectos de estupefacientes o con un nivel de alcoholemia igual o superior a 500 miligramos por litro de sangre en el caso de conductores de transporte público o 1 gramo por litro de sangre en los demás casos”.
“Además, si requerido por un agente de la autoridad, se negare a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la comprobación de las tasas de alcoholemia y la presencia de las drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas; y condujere a velocidad superior en 60 kilómetros por hora a la máxima permitida reglamentariamente, en este último caso, si la velocidad fuese superior en 100 kilómetros por hora a la máxima permitida reglamentariamente, la inhabilitación especial será de 5 a 10 años”, propone el proyecto.
Otra modificación busca incorporar el artículo 281 ter al Código Penal, para “reprimir con pena de prisión de 6 meses a 3 años a la persona que condujere cualquier tipo de vehículo automotor estando inhabilitado para hacerlo por condena penal anterior recaída por aplicación de los artículos 84 bis, 94 bis o 193 bis del Código Penal”.
El diputado radical explicó que “en Argentina se efectuaron reformas en materia penal; sin embargo, debido a que consideramos que las mismas fueron incompletas, se elaboraron las propuestas del presente proyecto de ley”.
Destacó, además, que “en el presente proyecto no se interpreta la creación de nuevas figuras penales con énfasis en las conductas de los conductores como una solución inmediata, definitiva o exclusiva, sino que estimamos que contribuirán a la disminución de los siniestros viales como se advierte en otros lugares del mundo”.
El encuentro fue organizado por el Observatorio de Víctimas de la Cámara de Diputados y respaldado por las Comisiones de Legislación Penal, Educación, Transporte y Seguridad Interior.
Con el fin de avanzar en una legislación adecuada sobre los siniestros viales, se desarrolló este viernes el segundo encuentro basado en la agenda 2030 (Objetivo de Desarrollo Sostenible) con la participación de especialistas en la temática y familiares de víctimas.
En la reunión informativa organizada por el Observatorio de Víctimas de la Cámara de Diputados y respaldada por las Comisiones de Legislación Penal, Educación, Transporte y Seguridad Interior, Luciana Carrasco, subdirectora del Observatorio de Víctimas del Delito del Congreso de la Nación, indicó que “los siniestros viales son evitables”, por lo cual -consideró- “necesitamos inversión en educación, infraestructura, procesos penales eficaces y políticas públicas vinculadas a lo criminal”.
La titular de la Comisión de Legislación Penal, diputada Carolina Gaillard (FdT), explicó que hay dos proyectos que proponen modificaciones en el Código Penal sobre homicidio vehicular, enfocados en la problemática de muerte y lesiones que se producen por las corridas de picadas, presentados por el diputado Ramiro Gutiérrez (FdT) y la diputada María Luján Rey (Pro). “Si bien existe una responsabilidad del Estado en evitar las muertes, debemos trabajar en la responsabilidad ciudadana”, subrayó.
En el mismo sentido, la presidenta de la Comisión de Seguridad Interior de Diputados, Paula Penacca (FdT), manifestó que el objetivo es “evitar y prevenir que siga habiendo este tipo de situaciones en relación a la seguridad vial” y añadió: “Es la sociedad civil la que puede generar mayores procesos de toma de consciencia”.
Por su parte, el director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, afirmó que “la inseguridad vial es un problema muy grave en la Argentina y nada mata más jóvenes que los siniestros viales”, al tiempo que aseguró que, pese a esto, cuando uno hace un relevamiento por todo el país, “resulta que la gente no reconoce este tema como una de sus preocupaciones principales”.
El funcionario se refirió al proyecto de Ley Tahiel y la Ley Kevin que buscan sancionar a los que matan corriendo picadas, y en ese sentido enfatizó: “Este delito no está previsto en el Código Penal y debe existir”.
En tanto, la directora Nacional de Asistencia a Víctimas del Ministerio de Justicia de la Nación, Natalia Figueroa, manifestó que “el objetivo de un desarrollo sostenible en materia de justicia nos obliga a repensar las prácticas de un sistema judicial cuya única perspectiva es la culpabilidad o no del acusado”. “Es necesario incluir otra mirada y es la que impone una perspectiva victimológica que atiende a la comunidad dañada y a quien padeció la pérdida”, remarcó. A modo de reflexión, desde la Defensoría General de la Nación María Florencia Hegglin expresó que “las condenas van a dar satisfacciones, pero no ayudan a reducir la tasa de mortalidad”, por lo cual bregó por “la creación de políticas públicas de prevención”.
El encuentro fue organizado por el Observatorio de Víctimas de la Cámara baja, y contó con el respaldo de cuatro comisiones legislativas.
Con eje en un abordaje integral, se llevó a cabo el primero de dos encuentros organizados por el Observatorio de Víctimas de la Cámara de Diputados y respaldado por las comisiones de Legislación Penal, de Educación, de Transporte y de Seguridad Interior.
La apertura de la jornada sobre seguridad vial y Agenda 2030 (objetivo de Desarrollo Sostenible) estuvo a cargo de Sandra Rossi, directora del Observatorio de Víctimas de Delitos de Diputados, quien señaló que La Ley 27.372 de Derechos y Garantías de las Personas Víctimas de Delitos “es el resultado de un trabajo de muchos años de reclamos de familiares y víctimas de delito”, remarcó.
La titular de la Comisión de Legislación Penal, diputada Carolina Gaillard (FdT), manifestó que el propósito de estos encuentros es “discutir sobre distintas iniciativas presentadas en el Congreso vinculadas a la seguridad vial”, al tiempo que aseveró: “La ley Penal no es la solución, sino que hay que trabajar en la prevención y construir una cultura vial”.
En tanto, la presidenta de la Comisión de Educación, Blanca Osuna (FdT), aseguró que, desde el Congreso, “tenemos un compromiso real con esta temática”, mientras que el diputado Luis Petri (UCR) explicó que “el 85 por ciento de los siniestros viales ocurren por un factor humano”.
Luego, el director de Coordinación Interjurisdiccional y Normalización Normativa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial del Ministro de Transporte de la Nación, Juan Olmos, reflexionó: “Si hay una lucha democrática es la seguridad vial ya que nos incluye a toda la sociedad”.
Desde la Asociación Madres del dolor y el Observatorio de Víctimas Viviam Perrone indicó que “es necesaria la modificación de la Ley para evitar más muertes”, al tiempo que el abogado Gabriel Becker, colaborador de la asociación, manifestó que “sin educación ni prevención, no hay leyes penales válidas”. “Proponemos como reforma, aumentar el mínimo y el máximo de las penas para evitar la excarcelación inmediata”, propuso.
Además, participaron distintos especialistas en la temática y las asociaciones Luchemos por la Vida, Víctimas de Delitos Aberrantes de Entre Ríos (VIDAER)y Pensamiento Penal/Víctimas por la Paz.
“Son quiénes día a día ponen el cuerpo para salvar vidas”, destacó el diputado, que impulsa varios proyectos en la Comisión de Transporte.
El diputado nacional del Frente de Todos Facundo Moyano conmemoró este miércoles el Día de la Seguridad Vial con trabajadores de la Autopista del Oeste.
Moyano elogió la labor de los trabajadores viales y remarcó que “son quiénes día a día ponen el cuerpo para salvar vidas”.
Además destacó el rol esencial que cumplen durante el aislamiento, garantizando seguridad e higiene a quienes deben transitar.
Según los datos de Autopistas del Oeste, durante el año 2019 los trabajadores viales de esta autopista asistieron 15.000 hechos y socorrieron a 588 heridos graves.
El diputado aseguró que como vicepresidente de la Comisión de Transporte “mantendrá su compromiso con los familiares de víctimas para seguir promoviendo leyes que garanticen educación, controles y uso de tecnología para frenar el grave problema de los siniestros viales”.
En la comisión, Moyano presentó iniciativas de alcohol y estupefacientes cero para todos los conductores de vehículos; la incorporación obligatoria de un sistema de seguridad que detecte fatiga en conductores o exceso de velocidad en los transportes públicos; y un programa de educación vial obligatoria.
