La diputada nacional Blanca Osuna expuso en la audiencia pública sobre el Proyecto Canal Magdalena, convocada por el Ministerio de Transporte de la Nación, con el objetivo de abordar la importancia estratégica para Entre Ríos y el país de la conexión marítima entre los puertos del Río de la Plata y los del litoral marítimo de las provincias argentinas.

“Hoy es un día de soberanía, porque el Canal de Magdalena es indispensable para una etapa venturosa en la vinculación natural entre el Litoral marítimo y el Fluvial argentino y en la conexión necesaria para que las embarcaciones que proceden de los puertos marítimos nacionales de ultramar puedan acceder a los puertos fluviales”, manifestó la legisladora entrerriana en su intervención.

“La navegación del Río de la Plata y del Paraná, el control sobre los puertos, el comercio exterior y el sistema aduanero han marcado a fuego la historia de nuestro país, con resultados a favor del poder concentrado, configurando un desarrollo nacional con desigualdades que aún persisten”, contextualizó Osuna. “Fuimos testigos de estudios confusos e insuficientes de impacto ambiental y social realizados por la empresa concesionaria del canal troncal del Río Paraná”, profundizó. “Por eso nos alegra que el parámetro que hoy establece este estudio configure una buena perspectiva para futuras acciones”, valoró sobre el proyecto.

La importancia para Entre Ríos

“Solicitamos la atención del dragado de los canales de aproximación al canal troncal para integrar los puertos públicos a esta propuesta de valoración del desarrollo fluvial y marítimo argentino, y que el puerto Ibicuy quede integrado al sistema de navegación troncal a través del río Ibicuy y el Paraná Guazú con conexión en el canal Martín García”, explicó sobre los intereses de la provincia en la iniciativa.

Osuna concluyó señalando que “sabemos que los beneficios del ecosistema que conforma son múltiples, ya que es la tercera reserva de agua dulce más grande del mundo, posee flora y fauna de incalculable riqueza, maravillosos paisajes y sobre todo las posibilidades de navegación”, señaló la Diputada nacional. “Se trata de integrar los puertos públicos argentinos y los puertos privados, considerando las potencialidades que el proceso pueda proporcionar a nuestra provincia y nuestra región”.

El senador Jorge Taiana fue el primer orador en la Audiencia Pública del Canal Magdalena que se realizó este sábado y allí destacó la importancia de la construcción de este canal que funcionará como un puente que “conectará nuestros puertos fluviales y marítimos, permitirá tener una mirada hacia el Atlántico Sur, las Islas Malvinas y la Antártida e impulsará nuestra soberanía”.

Asimismo, el senador sostuvo que “como representante de la Provincia de Buenos Aires conozco el interés que tiene el gobernador de la Provincia Axel Kiciloff y los bonaerenses de avanzar en esta obra que le dará mayor dinamismo a los puertos de la Provincia y a la actividad económica y productiva”.

Por otro lado, el ex Canciller destacó “que una vez finalizada la licitación del Canal Magdalena deberá ser incorporado al esquema de la vía fluvial troncal. Pediremos que este Canal se integre a la administración estatal de la Vía Navegable Troncal, como una unidad indisoluble”, señaló.

Finalmente, Taiana expresó: “Vamos a impulsar el Canal Magdalena porque queremos impulsar nuestra soberanía nacional” y agregó: “Es muy simbólico que esta audiencia se lleve a cabo un 7 de mayo, día en que nació Evita, defensora de la soberanía y de la Justicia Social de los argentinos”.

El senador Jorge Taiana será el primer orador en la Audiencia Pública por la construcción del Canal Magdalena, luego de que las autoridades del Ministerio de Transporte y de la Unidad Ejecutora presenten el proyecto. La misma se realizará este viernes 7 de mayo a partir de las 9.30 y se transmitirá en vivo por el Youtube del Ministerio de Transporte.

Taiana basará su presentación en argumentar la importancia estratégica que representa la apertura del Canal Magdalena para la Argentina y en particular para la Provincia de Buenos Aires. En ese sentido, el senador defenderá la construcción del mismo porque será “un puente fundamental para unir los puertos marítimos del mar atlántico con los fluviales del Río Paraná, Río Uruguay y Río de la Plata y al mismo tiempo será la oportunidad de potenciar nuestro sistema portuario agregándole valor agregado a la industria pesquera, a la posibilidad de reconstruir nuestra industria naval, a la necesidad de tomar decisiones sobre nuestros recursos naturales depositados en el fondo del Océano Atlántico sobre el que tenemos jurisdicción económica exclusiva, a la urgencia de integrar la Antártida a nuestra estrategia geopolítica”.

El excanciller ya había presentado un proyecto de resolución en el Senado solicitando la construcción del Canal Magdalena fundado en que el dragado y balizamiento del Canal de navegación Magdalena permitirán agilizar la navegación en el Río de la Plata, dotarla de mayores estándares de seguridad y operar una baja sustantiva de costos del movimiento de los buques.

Asimismo, el senador adelantó que pedirá que la licitación de las obras de dragado y balizamiento del Canal Magdalena contemplen que una vez habilitado, este Canal se integre a la administración estatal de la Vía Navegable Troncal, como una unidad indisoluble. 

Fue en el marco del primero de una serie de encuentros de trabajo en los que los legisladores y las legisladoras del oficialismo abordarán la necesidad y la importancia de construir el Canal.

En esta oportunidad, participaron el delegado argentino ante la Comisión Administradora del Río Uruguay  (CARU), Hernán Orduna; y el secretario de Interior del Ministerio del Interior de la Nación, José Lepere.

Los bloques de diputados y senadores  bonaerenses del Frente de Todos mantuvieron esta tarde una reunión de trabajo con el objetivo de analizar la importancia estratégica que tendrá la construcción del Canal Magdalena tanto para la provincia como para el país.

De la misma también participaron el delegado argentino ante la Comisión Administradora del Río Uruguay  (CARU), Hernán Orduna; el secretario de Interior del Ministerio del Interior de la Nación, José Lepere; y el director General de Planificación Estratégica del Senado provincial, Juan Manuel Pignocco.

El jefe del bloque de senadores del Frente de Todos, Gervasio Bozzano, consideró que “para nosotros es un tema muy importante, ya que se trata de un asunto estratégico tanto para la provincia de Buenos Aires como para la Argentina toda”.

En ese sentido, dijo que “queremos dejar en claro que nuestros bloques de diputados y diputadas y de senadores y senadoras están para acompañar y para dar un total apoyo político a esta iniciativa fundamental”.

En su exposición, Lepere destacó que “durante el gobierno de la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner se habían logrado enormes avances en relación a la construcción del Canal Magdalena, pero el macrismo representó una clara involución en el área”.

Además, remarcó que si bien “el vencimiento de la concesión de la Hidrovía reactualizó el debate necesario sobre el Canal Magdalena, este último tiene peso propio, ya que se trata de una cuestión estratégica que implica ganar soberanía”.

Siguiendo esa línea, indicó que “hoy, para conectar el Río Paraná –la principal vía navegable argentina- con el océano, tenemos que pasar por aguas del Uruguay”, lo que explica por qué  la construcción del Canal es un asunto central.

Lepere celebró también “la creación de la Unidad Ejecutora para avanzar en la construcción del Canal”, a la que caracterizó como “un hecho fundamental”.

A partir de todo lo anterior, resaltó que “estamos a las puertas de poder avanzar con un proyecto estratégico para nuestro país y de hacerlo con una mirada profesional y con vocación nacional”.

Orduna, por su parte, enfatizó que el Canal Magdalena representará “un beneficio para todos los puertos marítimos argentinos”, agregando que el mismo “se adapta a las nuevas dinámicas del comercio internacional, que exigían reforzar la logística en este sector”.

Con este Canal, ahondó, “la Argentina se libera de la dependencia de otro país para el ingreso y el egreso de buques a los puertos fluviales, y eso es muy importante, es una gran ventaja geopolítica”.

Además, subrayó que se trata de  “un Canal de doble vía, en el que pueden moverse dos buques a la vez, lo que le da más seguridad a la navegación e implica un menor tiempo de espera de los barcos en la zona de fondeo”. Siguiendo esa dirección, resaltó que el Canal también  “tiene menores volúmenes de dragado y mantenimiento, lo que significa menos gastos y menos costo”.

Otro eje central para Orduna es que, a partir del Canal Magdalena, “muchas de las actividades que hoy se desarrollan en el Uruguay pasarán a desarrollarse en la costa bonaerense, lo que implicaría para nuestro país una ganancia de 150 millones de dólares por año”.

Más adelante, el funcionario destacó que tanto el estudio de impacto ambiental  como el estudio hidrosedimentológico arrojaron que “no hay ninguna objeción ambiental”  para la obra del Canal, a lo que añadió que “el llamado a licitación incluye una serie de condiciones ambientales muy rigurosas”.

Finalmente, hizo un balance sobre el proyecto, sintetizando que el mismo generará “ahorro en la operatoria  de buques y agencias marítimas, ingresos directos para el país y ahorro en la operación y el mantenimiento, lo que significa mejores condiciones para el comercio exterior y la economía en su conjunto”.

A modo de cierre, Orduna advirtió que el Presupuesto nacional contiene la partida para realizar la obra del Canal Magdalena durante los próximos años  y especificó que “con lo que está presupuestado alcanza satisfactoriamente” para llevarla adelante.

El senador del Frente de Todos Jorge Taiana celebró la convocatoria a una audiencia pública para el 7 de mayo con el fin de analizar el proyecto de dragado y apertura del Canal Magdalena, al sostener que se trata de un “logro” para “el desarrollo, la soberanía y la integración territorial”.

“Hoy se publicó en el Boletín Oficial la convocatoria a una audiencia pública por el Canal Magdalena. Un logro de todos los que creemos que mejorar nuestras vías navegables y nuestros puertos es un tema estratégico para el desarrollo, la soberanía y la integración territorial”, subrayó Taiana desde su cuenta de Twitter.

El Ministerio de Transporte oficializó este miércoles el llamado a audiencia pública por el Canal Magdalena con el fin de avanzar en los aspectos ambientales vinculados con la ejecución de las tareas de dragado y apertura, señalización y mantenimiento del mismo.

A través de la resolución 103/2021, la cartera de Transporte convocó para el 7 de mayo próximo, a partir de las 9.30, para analizar la documentación, antecedentes y estudios referidos al Proyecto del Canal de Navegación Magdalena.

Transporte destacó que la audiencia “será un punto de encuentro participativo entre el Estado y las organizaciones civiles de cara a la obra que transformará la interconexión fluvio marítima argentina y la zona de influencia de la provincia de Buenos Aires, generando más desarrollo de infraestructura y trabajo en los distritos provinciales”.

El senador Jorge Taiana participó este sábado de la charla “Soberanía marítima e Integración regional”, para analizar la realización del Canal Magdalena. Taiana destacó que “el canal Magdalena es un puente entre el Océano Atlántico y la Hidrovía que permitirá conectar el país de punta a punta”.

“Dragar el Canal Magdalena no solo permitirá ahorrar costos y mejorar la infraestructura, sino que también servirá como una salida más directa de la producción argentina hacia el océano Atlántico y otras regiones de nuestro país. Además, posibilitará acortar el tiempo de traslados y ayudará al desarrollo de los puertos de Mar del Plata, Quequén y Bahía Blanca. Necesitamos integrar nuestro litoral marítimo y el Canal Magdalena cumple una función esencial en esa tarea”, señaló Taiana.

Asimismo, el excanciller aseguró que “estamos poniendo en agenda los temas más relevantes para el desarrollo y el trabajo argentino”, y expresó la voluntad del gobernador Axel Kiciloff de “revitalizar los puertos bonaerenses, lo que significa una importante oportunidad para avanzar en su realización”, remarcó.

Por su parte, el intendente Mario Secco sostuvo que “el Canal Magdalena genera mucha expectativa porque desarrollará toda esta región de la Provincia y nos dará muchas posibilidades para el crecimiento industrial y portuario. Nos genera mucha ilusión a todos los ensenarenses y a todos los trabajadores que llegan día a día”.

Por último, Taiana manifestó “la importancia de desarrollar la infraestructura portuaria para alcanzar un mayor nivel de integración territorial, pero también con la región y con el mundo. Además señaló que nos permitiría tener una mirada más centrada en el Atlántico, el Atlántico sur y la Antártida. Para ello es necesario desarrollar las obras de infraestructura y la logística e incrementar la investigación científica y tecnológica”.