Ante las distintas escenas que se viralizaron en las últimas horas, sobre usuarios de tren que evitan pagar el boleto, el cual registró un nuevo aumento del 40%, la diputada del Frente de Izquierda Mónica Schlotthauer reclamó que frenen los “tarifazos” y haya una suba en los salarios. 

"Esto pasa cuando te aumentan el pasaje pero los sueldos no”, expresó la legisladora, en referencia a un video donde se ve a los pasajeros caminar por las vías para esquivar los molinetes. “62% de pobreza en el conurbano y 70% entre niñas, niños, jóvenes y adolescentes. ¡Basta de tarifazos! Le sacan a los que más necesitan para que sigan ganando los que más tienen", enfatizó. 

La diputada, quien proviene del sindicalismo ferroviario, opinó: “Como dijimos ya muchas veces, además de aumentar los salarios, hay que estatizar todo el sistema ferroviario y ponerlo a funcionar bajo el control de los trabajadores, para financiar así con la carga el tren de pasajeros, teniendo un servicio accesible, seguro y de calidad”. 

‼️ Esto pasa cuando te aumentan el pasaje pero los sueldos no.

🔴 62% de pobreza en el conurbano y 70% entre niños, jóvenes y adolescentes.

❌ BASTA DE TARIFAZOS!!
Le sacan a los que más necesitan para que sigan ganando los que más tienen.

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— Mónica Schlotthauer (@monschlotthauer) September 17, 2024

El presidente del bloque de Unión por la Patria en la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires, Facundo Tignanelli, presentó un proyecto de ley que apunta a garantizar el suministro de energía eléctrica a los usuarios del territorio bonaerense.

Concretamente impide que se efectúe el corte del servicio cuando se trate de trabajadores en relación de dependencia, jubilados y monotributistas que cobren hasta 3 salarios mínimos, así como también a beneficiarias de la asignación universal por hijo y por embarazo, trabajadores inscriptos en el régimen de monotributo social y de casas particulares, beneficiarios de pensiones no contributivas y de seguros de desempleo, y a personas electrodependientes.

El proyecto establece además la creación de planes de pago para que quienes estén en situación de morosidad puedan regularizar su situación, a la vez que estipula sanciones para las empresas prestatarias que incurran en algún incumplimiento.

"Con este proyecto buscamos evitar que sigan perjudicando a la clase media, a los trabajadores, a los jubilados y a todos aquellos que empeoraron su calidad de vida desde que gobierna Milei”, dijo el diputado oficialista autor del proyecto Facundo Tignanelli.

Y en ese sentido agregó “se trata de un servicio esencial para la vida y no puede ser que se corte el suministro a un pueblo bonaerense que sufre un ajuste brutal sobre sus ingresos".

El diputado nacional Luis Picat (UCR-Córdoba), junto a sus pares, presentó un proyecto de resolución por el cual solicita que el Gobierno nacional reduzca en un 25% la alícuota del IVA en los servicios de gas, energía eléctrica y agua reguladas por medidor, a los fines de disminuir la brecha de precios entre la generación y el precio que pagan en su factura los comercios y las PyMEs.

“En un contexto de atraso tarifario el Poder Ejecutivo Nacional tomó la correcta decisión de desarmar la estructura de subsidios relacionados con servicios como la energía eléctrica, el gas o el agua corriente con un importante impacto fiscal positivo”, ponderó el legislador, pero señaló que “esta disposición trajo como correlato natural una suba importante del valor de las facturas, al transferirse el costo económico real y efectivo del servicio. Esto provocó que el impacto de la carga tributaria en el valor de la factura se vuelva más visible y enormemente asfixiante para los comercios y las PyMEs”.

El cordobés explicó que “en nuestro país, la estructura tributaria recae sobre impuestos indirectos, la cual en el caso de los servicios se compone, en su esencia, de IVA a nivel nacional, impuesto a los Ingresos Brutos provincial, y tasas municipales generales y específicas. Los impuestos que forman parte de la tarifa final pueden llegar a representar, en los casos de mayor incidencia, más de un tercio de la cifra a pagar y en el caso de los usuarios comerciales y PyMEs estos costos no sólo pueden provocar el cierre de comercios, sino que tienen inevitablemente que ser transferidos a la ciudadanía”. 

 “Si logramos reducir la carga impositiva que pesa sobre nuestros comercios y producción nacional, estaremos preservando el actual entramado comercial colaborando con la reducción de los niveles de inflación e impulsando la estabilización y el sano desarrollo de nuestra economía. Si la carga tributaria no cambia, el aumento porcentual de la factura es igual al aumento porcentual de la tarifa y de los ingresos a las arcas públicas. En cambio, si la carga tributaria indirecta baja, el aumento porcentual de la factura será menor al aumento de la tarifa, provocando un esfuerzo menor por parte de la ciudadanía mientras que el Estado nacional continuará recibiendo los mismos ingresos que está percibiendo en la actualidad”, concluyó el radical. 

El proyecto fue acompañado por sus compañeros de bloque Pamela Verasay, Martín Arjol, Mariano Campero y Francisco Monti.

Luego de que se conociera que habrá un nuevo aumento en las tarifas del subte, el diputado de La Libertad Avanza (LLA) Eugenio Casielles pidió “transparantar” el sistema de concesiones de ese servicio público.

“En las últimas horas nos enteramos de que el subte, el medio de transporte más emblemático de nuestra ciudad, que transporta 900 mil personas por día, pasará de costar 125 a 757 pesos en poco más de un mes”, comenzó diciendo a través de las redes sociales y recordó que “en 2022, comencé a insistir en la necesidad de terminar urgente con el curro de las grúas y los acarreos. Un latrocinio que resultaba un negocio para pocos, una vía de financiación para que los funcionarios siguieran su fiesta de gastos ridículos, y un enorme dolor de cabeza para los porteños y aquellos que nos visitan cada día”.

Sobre esa misma línea, el legislador manifestó que “en aquel momento transparentamos que la empresa a cargo del acarreo tenía una licitación vencida hacía 20 años y que solo pagaban como canon un 1% de lo recaudado. El caso del subte es similar. Metrovías está a cargo de los subtes desde 1993” y destacó que “como pasajeros, en estos años, cada día viajamos más y más como ganado, haciendo malabares con mochilas y bolsillos para que no nos roben, esquivando ratas y soportando el calor y los olores nauseabundos por la falta de inversión y mantenimiento”.

“Sin embargo, año tras año, a pesar de las denuncias, las protestas de los trabajadores y las quejas de los usuarios, Metrovías sigue ahí. Sin que a nadie le importe. Porque en CABA, evidentemente, cambian los nombres, pero continúan las mismas mañas”, agregó el libertario y precisó: “durante 20 años vivimos una ficción corrupta que fue el kirchnerismo. Muchos, de hecho, entramos en política justamente para terminar con eso. Parte de esa ficción tuvo que ver con las tarifas y los precios relativos. Y estamos de acuerdo en que es absolutamente fundamental transparentar cuánto vale lo que consumimos”.

Asimismo, Casielles manifestó que “una verdad a medias no es una verdad. Y así como el liberar los precios de las prepagas permitió evidenciar la concentración y falta de competencia del sector de la salud que impúdicamente salió a cartelizarse en horas. También es necesario transparentar que sin competencia, auditorías y licitaciones reales, el sistema de transporte también es un negocio de unos pocos en detrimento de todos”.

“Mi compromiso es seguir combatiendo el kirchnerismo, lo ejerza quién lo ejerza, con el color de camiseta que sea. Porque el kirchnerismo es tanto mentir y crear ficciones, como favorecer con ellas a amigos y corruptelas. Y porque creo en un país en dónde hacer negocios no sea nunca más lo mismo que transar negociados”, completó.